IMM વકીલોએ આજે ઇસ્તંબુલ 6ઠ્ઠી વહીવટી અદાલતમાં અમલ અને રદ કરવાની વિનંતી સાથે અરજી કરી, કારણ કે જો કનાલ ઇસ્તંબુલ લાગુ કરવામાં આવશે, તો ભરપાઈ ન કરી શકાય તેવું નુકસાન થશે.
ઈસ્તાંબુલ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીએ ઈસ્તાંબુલની 6ઠ્ઠી વહીવટી અદાલતમાં પર્યાવરણ અને શહેરીકરણ મંત્રાલય સામે કેસ દાખલ કર્યો હતો, જેમાં કનાલ ઈસ્તાંબુલ પ્રોજેક્ટ અંગેના EIA હકારાત્મક નિર્ણયને રદ કરવાની અને અમલ પર સ્ટે મૂકવાની માંગણી સાથે દાવો કર્યો હતો.
અરજીમાં, એવો નિયમ છે કે "વહીવટી કાર્યવાહી સ્પષ્ટપણે ગેરકાયદેસર હોય અને જો તે લાગુ કરવામાં આવે તો, ભરપાઈ ન થઈ શકે તેવા અને અશક્ય નુકસાનો એકસાથે થાય છે તેવા કિસ્સામાં અમલ પર રોકનો નિર્ણય લેવામાં આવશે" "વહીવટી તંત્રની કલમ 27 ના બીજા ફકરામાં" ન્યાયક્ષેત્ર અમલીકરણ કાયદો (IYUY)." એવું પણ કહેવામાં આવ્યું હતું કે EIA સકારાત્મક નિર્ણયનો અમલ, જે મુકદ્દમાનો વિષય છે, જે ગેરકાયદેસર છે અને જો અમલમાં મૂકવામાં આવે તો તે ભરપાઈ ન થઈ શકે તેવું અને અશક્ય નુકસાન પહોંચાડશે, તેને પ્રાથમિકતા સાથે અને તાકીદે અટકાવવું જોઈએ.
એ નોંધવામાં આવ્યું હતું કે EIA રિપોર્ટ કાનૂની નિયમો, આયોજન અને શહેરી આયોજન સિદ્ધાંતો અને તકનીકો, જાહેર હિત, બંધારણ, પર્યાવરણ અને ઝોનિંગ કાયદા અને આંતરરાષ્ટ્રીય સંમેલનોની વિરુદ્ધ છે, અને દાવો દાખલ કરવાની આવશ્યકતા ઊભી થઈ હતી કારણ કે તેના કારણે જો અમલ કરવામાં આવે તો ભરપાઈ ન કરી શકાય તેવું અને અશક્ય નુકસાન.
પ્રક્રિયા સંબંધિત રદ કરવા માટેના કારણો અને તત્વનો નીચેના શીર્ષકો હેઠળ સારાંશ આપવામાં આવ્યો હતો:
"કારણ કે તે બોસ્ફોરસ અને બોસ્ફોરસ માટે વૈકલ્પિક ચેનલ છે, તે ઇસ્તંબુલના સ્કેલ પર પ્રાદેશિક રીતે મૂલ્યાંકન કરવું જોઈએ. પ્રોજેક્ટમાં, જે બોસ્ફોરસથી લઈને ઐતિહાસિક દ્વીપકલ્પ સુધીના તમામ ઈસ્તાંબુલને અસર કરશે, સાંસ્કૃતિક વારસાનું પર્યાપ્ત મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું નથી.
EIA ટીમમાં શહેર આયોજક; અહેવાલમાં આર્કિટેક્ટ, રેસ્ટોરેચર આર્કિટેક્ટ અથવા કલા ઇતિહાસકારની ગેરહાજરી, જેમાં સાંસ્કૃતિક વારસા પર તેની અસરનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું છે, તે સૌથી મહત્વપૂર્ણ સંકેતોમાંનું એક છે કે પ્રોજેક્ટની અસર પર્યાપ્ત રીતે જોવામાં આવી નથી અને તે જરૂરી માનવામાં આવતું નથી. તમામ પાસાઓનું મૂલ્યાંકન કરો.
સંસ્કૃતિ અને પર્યટન મંત્રાલય પ્રોજેક્ટની હિસ્સેદાર સંસ્થાઓમાં સામેલ નથી.
વર્લ્ડ હેરિટેજ લિસ્ટમાં સમાવિષ્ટ ઐતિહાસિક અને સાંસ્કૃતિક સ્થળોની અસરનું મૂલ્યાંકન સ્વતંત્ર અને વિષય નિષ્ણાતો દ્વારા તૈયાર કરવું જોઈતું હતું, પરંતુ તેમ કરવામાં આવ્યું નથી. ઈસ્તાંબુલનો 8500 વર્ષ જૂનો ઐતિહાસિક અને સાંસ્કૃતિક વારસો જોખમમાં છે.
આંતરરાષ્ટ્રીય કરારોની પરીક્ષા અંગેના અહેવાલમાં કોઈ માહિતી કે મૂલ્યાંકન નથી.
અંતિમ EIA રિપોર્ટમાં કરાયેલા વાંધાઓ સૂચનો અને અભિપ્રાયોમાં સમાવિષ્ટ હોવા જોઈએ, પરંતુ તેમને કોઈપણ રીતે ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યા ન હતા. તે જોવામાં આવ્યું હતું કે પૃષ્ઠ નંબરો પણ બદલાયા નથી.
જ્યારે સંબંધિત કાયદા અનુસાર વિકાસ યોજનાઓ બનાવ્યા અને મંજૂર કર્યા પછી અહેવાલ તૈયાર થવો જોઈતો હતો, પર્યાવરણીય યોજના પણ EIA અહેવાલ પછી મંજૂર કરવામાં આવી હતી, અને પેટા-સ્કેલ યોજનાઓ હજુ સુધી તૈયાર કરવામાં આવી નથી. હાલના કાયદાકીય નિયમો અને સ્થાયી થયેલા ન્યાયિક નિર્ણયો અનુસાર આ મુદ્દો પોતે જ રદ કરવાનું કારણ છે.
જ્યારે પ્રોજેક્ટ વિકસાવવામાં આવી રહ્યો હતો, ત્યારે જાહેર હિતને ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યું ન હતું, અને રોકાણકાર મંત્રાલયે પોતે સ્વીકાર્યું છે કે તે ભાડાનો પ્રોજેક્ટ છે. EIA રિપોર્ટમાં સમાવિષ્ટ ડેટા પરથી તે સમજી શકાય તેમ છે, પ્રોજેક્ટ જાહેર જનતા પર ઉચ્ચ અને બિન-પ્રાથમિક ખર્ચ લાદશે.
શહેરના જળ સંસાધનો, જંગલ, ખેતી અને ગોચર વિસ્તાર લુપ્ત થવાના ભયમાં છે. ઇકોલોજીકલ સિસ્ટમનો નાશ થશે.
નેવિગેશનલ સલામતીની ખાતરી કરવા માટે કેનાલ યોગ્ય પસંદગી નથી. તે બોસ્ફોરસ કરતાં ત્રણ ગણું સાંકડું હોવાથી, તે અકસ્માતો માટે વધુ જોખમી છે. વધુમાં, મોન્ટ્રેક્સ સ્ટ્રેટ્સ કન્વેન્શન મુજબ, જહાજોને કેનાલમાંથી પસાર થવાની ફરજ પાડવામાં આવે તે શક્ય નથી.
ઝોનિંગ લૉ નંબર 3194માં કરાયેલા સુધારા સાથે જળમાર્ગની વ્યાખ્યા, ગેરબંધારણીય છે, કારણ કે કાયદો માત્ર ખાનગી હિતો માટે અથવા માત્ર અમુક વ્યક્તિઓના લાભ માટે ઘડી શકાતો નથી. જાહેર હિતની વિચારણા.
ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય, ભૌગોલિક, ભૂ-તકનીકી, એન્જિનિયરિંગ ભૂસ્તરશાસ્ત્ર, ભૂ-ભૌતિકશાસ્ત્ર, હાઇડ્રોલોજિકલ, હાઇડ્રોજિયોલોજિકલ, સિસ્મિસિટી, સુનામી, ભૂગર્ભ ભૂસ્તરશાસ્ત્રની દ્રષ્ટિએ તેને સુરક્ષિત માનવામાં આવતું નથી.
સંભવિત ભૂકંપના કિસ્સામાં ઉપયોગમાં લેવાતા અનામત વિસ્તારો તેમના હેતુની બહારના બાંધકામ માટે ખોલવામાં આવ્યા છે.
EIA રિપોર્ટમાં જણાવ્યા મુજબ કાપવાના વૃક્ષોની સંખ્યા 201 હજાર નહીં પરંતુ 400 હજારથી વધુ છે.
તે મારમારાના સમુદ્રમાં જીવનશક્તિનો અંત લાવશે.
કનાલ ઇસ્તંબુલ પ્રોજેક્ટ માટે EIA રિપોર્ટ તૈયાર કરવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન, સંબંધિત સંસ્થાઓ અને સંસ્થાઓના મંતવ્યો ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યા ન હતા, TUBITAK MAM, DSI અને DHMI એ પ્રોજેક્ટ પર નકારાત્મક અભિપ્રાયો આપ્યા હતા, પરંતુ આ નકારાત્મક અભિપ્રાયો લોકોથી છુપાયેલા હતા. .
પ્રોજેક્ટ માર્ગ પરના પ્રવાહો, સિંચાઈ ચેનલો, ગટર વ્યવસ્થા, પાણી અને કુદરતી ગેસની પાઈપલાઈન કાપવામાં આવશે. પીવાના અને ગંદાપાણીની સુવિધાઓ કે જે રદ કરવામાં આવશે અને ફરીથી બનાવવાની જરૂર છે તેના માટે 19 અબજ લીરાનો ખર્ચ થશે.
તે ટ્રાફિકની ગીચતા વધારશે અને આયોજિત મેટ્રો પ્રોજેક્ટ પર નકારાત્મક અસર કરશે.
કેનાલ પર સાત પુલનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે, ખાસ કરીને આપત્તિની સ્થિતિમાં; તે Çatalca, Silivri અને Büyükçekmece જિલ્લાઓમાં દરમિયાનગીરી કરવા માટે અપર્યાપ્ત હશે. તે શહેરના વેસ્ટ મેનેજમેન્ટમાં પરિવહન ખર્ચમાં વધારો કરશે.
ખોદકામની માટીના આ જથ્થાના પરિવહન દરમિયાન લેવામાં આવતી સાવચેતી, તેને ભરવાના વિસ્તારોમાં કેવી રીતે લઈ જવામાં આવશે અને સ્ટોરેજ વિસ્તાર વિશેની કાયદાકીય પરવાનગી અને પ્રક્રિયાની માહિતીનો સમાવેશ રિપોર્ટમાં કરવામાં આવ્યો નથી.
ઉત્ખનન કરવા માટેના ઉત્ખનનનો જથ્થો ઇસ્તંબુલ 36 વર્ષ માટે ઉત્પાદિત ખોદકામની સમકક્ષ છે. આ ખોદકામ માટે શહેરના સ્ટોરેજ વિસ્તારો અપૂરતા હશે, જેનું પરિવહન સાત વર્ષમાં થવાની ધારણા છે. હવામાં ધૂળનું પ્રમાણ માનવ જીવન માટે જોખમી સ્તર સુધી વધશે.
ખોદકામ સાથે કાળા સમુદ્રમાં ભરણ વિસ્તારની રચના દરિયાઈ જીવસૃષ્ટિ અને બોસ્ફોરસમાં પ્રદૂષણ અને વિનાશ તરફ દોરી જશે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો