તુર્કીએ 1 ટ્રિલિયન ડૉલરનું નિકાસ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સ્થાપિત કરવા માટે લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટર્સ પ્રોજેક્ટનો પણ અમલ કર્યો છે. 25 આયોજિત લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રોમાંથી 9 ઓપરેટિંગ પ્રવૃત્તિઓ શરૂ કરી. 2 લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રો, જેનું બાંધકામ પૂર્ણ થયું હતું, તે ખોલવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા.
પરિવહન અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રધાન કાહિત તુર્હાને જાહેરાત કરી હતી કે 2019 માં લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રોમાંથી આશરે 1.7 મિલિયન ટન કાર્ગોનું પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું. મંત્રી તુર્હાને એ વાત પર પણ ભાર મૂક્યો હતો કે ઇ-કોમર્સમાં મૂલ્ય ઉમેરે તેવી ઝડપ માટે લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રો સાથે ઇન્ટરમોડલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની સ્થાપના કરવામાં આવશે.
તુર્કી લાંબા ગાળે અંદાજે 1 ટ્રિલિયન ડોલરની નિકાસને ટેકો આપશે તેવી માળખાકીય સુવિધાની સ્થાપના કરવા માટે લોજિસ્ટિક્સના ક્ષેત્રમાં નવી સફળતા મેળવવાનું લક્ષ્ય રાખે છે. આ સંદર્ભમાં, લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રોએ નિકાસ-લક્ષી લોજિસ્ટિક્સ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં એક મહત્વપૂર્ણ મિશન હાથ ધર્યું છે. આયોજિત પરિવહન રોકાણોમાં, રેલ્વે મોડ્સમાં અગ્રતા જીતી હતી. પરિવહન અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રધાન કાહિત તુર્હાને લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રોની વર્તમાન સ્થિતિ, તેઓ જે માપદંડ બનાવવામાં આવ્યા હતા અને તેમના લક્ષ્યો વિશે ઈસ્તાંબુલ ટિકરેટને વિશેષ નિવેદનો આપ્યા હતા.
આંતરરાષ્ટ્રીય સિસ્ટમમાં એકીકરણ
પરિવહન અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રાલયે 2007 માં રિપબ્લિક ઓફ તુર્કી સ્ટેટ રેલ્વે (TCDD) ચેનલ દ્વારા લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રો પર તેનો અભ્યાસ શરૂ કર્યો હતો. વર્તમાન સ્થિતિ અને લક્ષ્યો શું છે?
અમે પરિવહન અને લોજિસ્ટિક્સના ક્ષેત્રમાં ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ રોકાણ કર્યું છે જેથી આપણો દેશ, જે વિશ્વના આર્થિક કેન્દ્રો અને કાચા માલસામાનના સંસાધનો વચ્ચેના માર્ગ પર સ્થિત છે, તેના દ્વારા ઓફર કરવામાં આવેલી સંભવિતતામાંથી આર્થિક, રાજકીય અને સાંસ્કૃતિક લાભ મેળવી શકે. ભૌગોલિક સ્થાન. તેવી જ રીતે, આપણા દેશને આંતરરાષ્ટ્રીય માર્ગ પરિવહન ક્ષેત્રે મહત્વનો અનુભવ છે અને તે તાજેતરના વર્ષોમાં જે ઝડપી વિકાસ અને વૃદ્ધિ દર્શાવે છે તેની સાથે વિશ્વ બજારોમાં અન્ય દેશો સાથે સ્પર્ધા કરવાની શક્તિ સુધી પહોંચી ગયો છે. પરિવહન અને માનવ સંસાધનોની સંખ્યા અને આંતરરાષ્ટ્રીય સિસ્ટમમાં તેનું અસરકારક એકીકરણ. આજે, ટર્કિશ ટ્રાન્સપોર્ટરો વિશાળ ભૂગોળમાં કામ કરે છે, જેમાં પૂર્વમાં કઝાકિસ્તાન અને મંગોલિયા, પશ્ચિમમાં પોર્ટુગલ અને મોરોક્કો, દક્ષિણમાં સુદાન, ઓમાન અને યમન અને ઉત્તરમાં નોર્વે, સ્વીડન અને ફિનલેન્ડનો સમાવેશ થાય છે અને અમારા વેપારમાં ફાળો આપે છે.
સંયુક્ત પરિવહન પ્રવૃત્તિ
જ્યારે આપણે સામાન્ય ચિત્રને જોઈએ છીએ, ત્યારે પરિવહન અને લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્ર વિશ્વ અર્થતંત્ર અને આંતરરાષ્ટ્રીય વેપારના મૂળભૂત બિલ્ડીંગ બ્લોક્સમાંનું એક બની ગયું છે, જે વધુને વધુ વૈશ્વિકીકરણ અને એકબીજા સાથે સંકલિત થઈ રહ્યું છે. આ સમયે, અમે અમારા દેશ માટે આંતરરાષ્ટ્રીય વેપારમાં એક મહત્વપૂર્ણ વેપાર કેન્દ્ર બનવાનું લક્ષ્ય નક્કી કર્યું છે. અમે ચીનથી શરૂ કરીને કઝાકિસ્તાન અને અઝરબૈજાન થઈને તુર્કી સુધી પહોંચતા અને ત્યાંથી યુરોપ સાથે જોડાઈને 'મિડલ કોરિડોર' વિકસાવવા માટે કાર્યભાર સંભાળ્યાના પ્રથમ દિવસથી જ અમે કામ કરી રહ્યા છીએ. મેગા પ્રોજેક્ટ સાથે, અમે અમારા દેશમાંથી પસાર થતા ટ્રાન્સપોર્ટેશન કોરિડોરના ફાયદા અને મહત્વને વધારીએ છીએ. વધુમાં, અમે એક છત હેઠળ તમામ પરિવહન મોડ્સ એકત્રિત કરીએ છીએ જેથી અમે એનાટોલિયા, કાકેશસ, મધ્ય એશિયા અને ચીનની પરિવહન માંગને પ્રતિસાદ આપી શકીએ. સંયુક્ત પરિવહન સાથે, અમે સુનિશ્ચિત કરીએ છીએ કે ફરીથી લોડિંગની જરૂરિયાત વિના ઓછામાં ઓછી બે પરિવહન પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને એક જ પરિવહન એકમમાં કાર્ગોનું પરિવહન થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, રોડ+રેલ્વે અથવા રોડ+સીવે... સંયુક્ત પરિવહન દેશના અર્થતંત્રમાં મૂલ્ય ઉમેરે છે, તેમજ સસ્તું અને સુરક્ષિત પરિવહન પ્રદાન કરે છે. અમે આ પ્રકારના પરિવહનને વિકસાવવા અને લોજિસ્ટિક્સ ઉદ્યોગને જરૂરી તમામ સેવાઓ પ્રદાન કરવા માટે લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રોની સ્થાપના કરી રહ્યા છીએ.
9 લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રો સંચાલન માટે ખોલવામાં આવ્યા
જ્યારે આપણે આપણા લક્ષ્યોને જોઈએ છીએ; Halkalı (ઇસ્તાંબુલ), યેસીલબેયર (ઇસ્તંબુલ), ટેકીરદાગ (Çerkezköy), Köseköy (İzmit), Filyos (Zonguldak), Bozüyük (Bilecik), Hasanbey (Eskişehir), Gökköy (Balıkesir), Çandarlı (İzmir), Kemalpaşa (İzmir), Uşak, Kaklık (Denizli), Gelemen (Zonguldak) (કહરામનમારાસ), પાલેન્ડોકેન (એર્ઝુરમ), યેનિસ (મર્સિન), કાયક (કોન્યા), કાર્સ, બોગાઝકોપ્રુ (કાયસેરી), કરમન, આઇયિડેરે (રાઇઝ), તત્વન (બિટલિસ), સિવાસ, માર્દિન, હબુર, કુલ 25 લોજિસ્ટિક્સ એકમો. કેન્દ્રના નિર્માણનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. 2019 સુધીમાં, 9 લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રો; Uşak, Samsun (Gelemen), Denizli (Kaklık), İzmit (Köseköy), Eskişehir (Hasanbey), Balıkesir (Gökköy), Kahramanmaraş (Türkoğlu), Erzurum (Palandöken) અને İstanbul (Halkalı) ઓપરેશનમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. મેર્સિન/યેનિસ અને કોન્યા/કાયકિક લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રોનું બાંધકામ પૂર્ણ થયું અને તેને ખોલવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યું. Kars અને İzmir/Kemalpaşa લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રોનું બાંધકામ ચાલુ છે.
કાર્સ લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટરના નિર્માણમાં 80 ટકા પ્રગતિ થઈ છે. ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઇન્વેસ્ટમેન્ટ્સના જનરલ ડિરેક્ટોરેટ દ્વારા ઇઝમિર/કેમાલપાસા લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટરના બાંધકામના કામો પણ હાથ ધરવામાં આવે છે. 9 માં સેવામાં મૂકવામાં આવેલા 2019 લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રોમાંથી આશરે 1.7 મિલિયન ટન કાર્ગોનું પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું. તમામ લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રોના સક્રિયકરણ સાથે, ટર્કિશ લોજિસ્ટિક્સ ઉદ્યોગ દર વર્ષે આશરે 35.6 મિલિયન ટનની વધારાની પરિવહન તક પૂરી પાડવા સક્ષમ બનશે. આ ઉપરાંત 12.8 મિલિયન ચોરસ મીટર ખુલ્લી જગ્યા, સ્ટોક એરિયા, કન્ટેનર સ્ટોક અને હેન્ડલિંગ એરિયા ઉમેરવામાં આવશે.
સ્પર્ધાત્મકતા વધશે
શું આપણે દેશના અર્થતંત્રને લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રો પ્રદાન કરે છે તે ફાયદા વિશે પણ વાત કરી શકીએ? લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રોની શા માટે જરૂર હતી? ઈ-નિકાસ અને ઈ-કોમર્સના યુગમાં તેઓ કેવા પ્રકારનું મિશન હાથ ધરે છે?
એવું જોવામાં આવ્યું છે કે ઉત્પાદન ક્ષેત્ર પર વૈશ્વિકીકરણની અસર સાથે વિશ્વ વેપારમાં આર્થિક વૃદ્ધિ સાથે ઉત્પાદકમાંથી ગ્રાહક તરફ માલના પ્રવાહમાં સમયનું પરિબળ સામે આવ્યું છે અને પરિવહન, સંગ્રહ વ્યવસ્થાપન અને વિતરણ કેન્દ્રો ધીમે ધીમે વધ્યા છે. આ સંદર્ભમાં, લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રો કે જેને આધુનિક નૂર પરિવહનના હૃદય તરીકે જોવામાં આવે છે અને જે તમામ પરિવહન પ્રણાલીઓ સાથે સંકલિત સંયુક્ત પરિવહન વિકસાવે છે તે મહત્વપૂર્ણ બની ગયા છે. ખાસ કરીને ઈલેક્ટ્રોનિક કોમર્સનો નોંધપાત્ર વિકાસ આ કેન્દ્રોનું મહત્વ વધારે છે. આ કેન્દ્રો જ્યાં તેઓ સ્થાપિત થયા છે તે પ્રદેશની વ્યાપારી સંભવિતતા અને આર્થિક વિકાસમાં યોગદાન આપીને સંયુક્ત પરિવહનના વિકાસમાં પણ યોગદાન આપે છે, આ પ્રદેશમાં કાર્યરત કંપનીઓ વચ્ચે સ્પર્ધા વધારીને. લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રો વધુ કાર્યક્ષમ લોજિસ્ટિક્સ સિસ્ટમ્સનો ઉપયોગ કરીને પરિવહન અને લોજિસ્ટિક્સ કંપનીઓની સ્પર્ધાત્મકતામાં વધારો કરે છે, જ્યારે પરિવહન અને કર્મચારીઓના ખર્ચમાં ઘટાડો કરે છે. સ્પીડ પોઈન્ટ પર ઈન્ટરમોડલ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની સ્થાપના કરીને, જે ઈલેક્ટ્રોનિક કોમર્સમાં મૂલ્ય ઉમેરે છે, તે રોડથી રેલવે અને દરિયાઈ માર્ગે પરિવહનના ટ્રાન્સફરને પણ સુનિશ્ચિત કરશે.
તે લોજિસ્ટિક્સ ચેઇન, ટ્રકનો ઉપયોગ, વેરહાઉસ વપરાશ અને માનવશક્તિ સંગઠનના ઑપ્ટિમાઇઝેશનને સક્ષમ કરશે. તે ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓપરેટરોના કુલ બિઝનેસ વોલ્યુમમાં પણ નોંધપાત્ર વધારો લાવશે. તે નૂર પરિવહનને શહેરની બહાર ખસેડવામાં, શહેરી ટ્રાફિકમાં રાહત, ટ્રાફિકની ભીડ અને અકસ્માતોને ઘટાડવામાં મદદ કરશે. તે પર્યાવરણીય અને ટ્રાફિક પ્રદૂષણ ઘટાડવામાં પણ મહત્વપૂર્ણ યોગદાન આપશે.
લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રોની સ્થાપના માટેના માપદંડ
લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રો નક્કી કરતી વખતે કયા માપદંડોને આધારે લેવામાં આવે છે?
લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રોની સ્થાપના કરવાના વિસ્તાર અને કદ જેવા પરિબળોને નિર્ધારિત કરતી વખતે અમે મહત્વપૂર્ણ અભ્યાસ હાથ ધરીએ છીએ. સૌ પ્રથમ, અમે વિસ્તરણ માટે યોગ્ય ટેકનિકલી યોગ્ય જમીન અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર નક્કી કરીએ છીએ. અમે ભૌગોલિક સ્થાન, કુદરતી માળખું અને જમીનના ઉપયોગની સ્થિતિનું પરીક્ષણ કરીએ છીએ. અમે તેની રેલ્વે લાઇનની નિકટતા અને સમુદ્ર અને વાયુમાર્ગો સાથેના તેના જોડાણો જો કોઈ હોય તો જોઈએ છીએ. અમે એકસાથે વિવિધ ટ્રાન્સપોર્ટેશન મોડ્સના ઉપયોગ અને ઇન્ટરમોડલ ટ્રાન્સપોર્ટેશનની શક્યતાઓને ધ્યાનમાં લઈએ છીએ. આ પ્રદેશમાં OIZ (સંગઠિત ઔદ્યોગિક ક્ષેત્રો) ની નિકટતા અને ઉદ્યોગોની સંખ્યા પણ અમારા માટે ખૂબ મહત્વ ધરાવે છે. અમે શહેરીકરણ અને આયોજનના નિર્ણયો, પ્રાદેશિક ઔદ્યોગિક વિકાસ યોજનાઓ અને તાત્કાલિક પર્યાવરણના આર્થિક વિકાસની પણ તપાસ કરીએ છીએ. જો કે, અમારું ટ્રાન્સપોર્ટેશન સર્વિસીસ રેગ્યુલેશન જનરલ ડિરેક્ટોરેટ હાલમાં "પસંદગી, સ્થાપના, અધિકૃતતા અને લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રોના સંચાલન પરના નિયમન" નો ડ્રાફ્ટ તૈયાર કરી રહ્યું છે. આ નિયમન સાથે, અમે હવે લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રોના સ્થાનની પસંદગી, સ્થાપના, અધિકૃતતા અને સંચાલનને લગતી પ્રક્રિયાઓ અને સિદ્ધાંતોનું નિયમન લાવશું.
રેલવેમાં ઉદારીકરણ સાથે રેકોર્ડ વૃદ્ધિ
ખાનગી ક્ષેત્રના ટ્રેન ઓપરેટરોએ 2018 માં રેલ દ્વારા 2.7 મિલિયન ટન નૂર પરિવહન કર્યું હતું. ખાનગી ક્ષેત્રે, જેણે 2019 માં રેલ્વે દ્વારા વહન કરવામાં આવતા નૂરને વધારીને 4.2 મિલિયન ટન કર્યું હતું, તેણે નૂરની માત્રામાં 55.5% નો વધારો કર્યો હતો. આમ, રેલ નૂર પરિવહનમાં ખાનગી ક્ષેત્રનો હિસ્સો વધીને 12.7 ટકા થયો છે.
પરિવહન અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રી કાહિત તુર્હાને પણ પરિવહનથી લોજિસ્ટિક્સમાં પરિવર્તન કાર્યક્રમ અને રેલ નૂર પરિવહનમાં ઉદારીકરણ પ્રથા પર મહત્વપૂર્ણ નિવેદનો આપ્યા હતા. મંત્રી તુર્હાને ઈસ્તાંબુલ ટિકરેટના પ્રશ્નોના જવાબો નીચે મુજબ ચાલુ રાખ્યા:
રૂપાંતરણમાં લક્ષ્યો
પરિવહનથી લોજિસ્ટિક્સમાં પરિવર્તનના પ્રોજેક્ટમાં લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રોએ શું ભૂમિકા ભજવી હતી?
તે જાણીતું છે તેમ, ઔદ્યોગિક ક્ષેત્રમાં ઉત્પાદન અથવા કાચા માલની નૂર કિંમત કંપનીઓના રોકાણના નિર્ણય અને સ્પર્ધાત્મકતાને અસર કરે છે. મેન્યુફેક્ચરિંગ ઇન્ડસ્ટ્રીના રોકાણોની સંભાવનામાં વધારો ત્યારે જ શક્ય છે જો લોજિસ્ટિક્સની તકો વધે અને લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ એવા સ્તરે પહોંચે જે વિશ્વ સાથે સ્પર્ધા કરી શકે. આ પ્રોગ્રામ સાથે, અમે તુર્કીની નિકાસ, વૃદ્ધિ અને ટકાઉ વિકાસ લક્ષ્યાંકોને હાંસલ કરવામાં અમારી વૃદ્ધિની સંભાવનામાં, અને લોજિસ્ટિક્સ પ્રદર્શનમાં પ્રથમ 15 દેશોમાં સ્થાન મેળવવા માટે, તાજેતરના વર્ષોમાં ઝડપી વિકાસ દર્શાવતા લોજિસ્ટિક્સના યોગદાનને વધારવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું છે. અનુક્રમણિકા. આ કારણોસર, પ્રોગ્રામમાં, અમે લોજિસ્ટિક્સના ક્ષેત્રમાં અસરકારક અને કાર્યક્ષમ આયોજન કરવા માટે કાયદા, શિક્ષણ, કસ્ટમ્સ, ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ક્ષેત્રમાં કાર્યરત કંપનીઓની સ્પર્ધાત્મકતા વધારવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. આ પ્રોગ્રામ સાથે, અમે લોજિસ્ટિક્સમાં તુર્કીની આંતરરાષ્ટ્રીય સ્થિતિને મજબૂત કરવાનો, ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનોની કુલ કિંમતમાં લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચના ભારણને ઘટાડવા અને વપરાશ બજારોમાં અંતિમ ઉત્પાદનોના પરિવહનના સમયને ઘટાડવાનો હેતુ રાખ્યો છે. આ લક્ષ્યોની અનુભૂતિમાં મુખ્ય પરિબળ લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રો છે.
રોકાણ યોજનાઓ
લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટરના રોકાણમાં રેલવેનું મહત્ત્વનું સ્થાન છે. આગામી સમયમાં રેલ્વે રોકાણમાં કેવો માર્ગ અપનાવવામાં આવશે? નૂર પરિવહનમાં રેલ્વેનો દર વધારવા શું કરવામાં આવશે?
વાસ્તવમાં, આ સમયે રેલ્વે ખૂબ મહત્વ અને પ્રાથમિકતા ધરાવે છે. તેવી જ રીતે, તુર્કી લોજિસ્ટિક્સ માસ્ટર પ્લાનમાં આપણે જે રોકાણોની અપેક્ષા રાખીએ છીએ તેમાં, રેલ્વે મોડ્સમાં અગ્રતા લે છે. જો કે, અમે અન્ય મોડ્સને પણ આવરી લેવા માટે રોકાણ યોજના બનાવી છે. આ બિંદુએ, અંકારા-શિવાસ અંકારા-ઇઝમિર YHT લાઇન્સ ઉપરાંત, અમે ગાઝિઆન્ટેપ-મર્સિન, એસ્કીસેહિર-અંતાલ્યા રેલ્વે, બંદિરમા-બુર્સા-યેનિશેહિર-ઓસ્માનેલી લાઇન્સ બનાવી રહ્યા છીએ. પણ, આ સંદર્ભમાં Halkalı-કપિકુલે રેલ્વે, કોન્યા-કરમન-યેનીસ રેલ્વે, ગેબ્ઝે-ઇસ્તાંબુલ એરપોર્ટ-Halkalı તેના રૂટ પર ત્રીજો બોસ્ફોરસ બ્રિજ (યાવુઝ સુલતાન સેલિમ બ્રિજ) રેલ્વે પણ બનાવવામાં આવશે. રેલ્વેમાં લોજિસ્ટિક્સ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની શક્તિ પણ કાર્સ એક્સચેન્જ સ્ટેશન, એર કાર્ગો ઓપરેશન સેન્ટર, ફિલિયોસ પોર્ટ, કાળો સમુદ્રનો એક્ઝિટ ગેટ, પૂર્વીય ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં બંદરોમાં ક્ષમતા સુધારણા, વિદ્યુતીકરણ, સિગ્નલિંગ અને ક્ષમતા સુધારણા, અને OIZs દ્વારા મજબૂત બને છે. બંદરો અને જટિલ સુવિધાઓને જંકશન લાઇન બનાવીને. અમે ઉમેરીએ છીએ.
ખાનગી ક્ષેત્રનો હિસ્સો વધીને 12.7 ટકા થયો
રેલ્વે ફ્રેટ ટ્રાન્સપોર્ટેશનમાં ખાનગી ક્ષેત્રના મેનેજમેન્ટથી અસરકારક રીતે લાભ મેળવવા માટે 2017 થી 'ડિરેગ્યુલેશન મોડલ' લાગુ કરવામાં આવ્યું છે. નૂર પરિવહન ક્ષેત્રે વર્તમાન પરિસ્થિતિ શું છે? તમે ખાનગી ક્ષેત્રના હિતનું મૂલ્યાંકન કેવી રીતે કરો છો?
જ્યારે TCDD ટ્રાન્સપોર્ટેશન જનરલ ડિરેક્ટોરેટનું કુલ નૂર પરિવહન, જે ઉદારીકરણ પછી સ્થપાયું હતું, તે 2019 માં 29.3 મિલિયન ટન હતું, જ્યારે અન્ય રેલ્વે ટ્રેન ઓપરેટર્સનું કુલ નૂર પરિવહન 4.2 મિલિયન ટન નોંધાયું હતું. કુલ મળીને, 33.5 મિલિયન ટન રેલ નૂર પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે ખાનગી ક્ષેત્રનું રેલ નૂર પરિવહન 2018 માં 2.7 મિલિયન ટન હતું, તે 2019 માં 4.2 મિલિયન ટન હતું. કુલ રેલ નૂર પરિવહનમાં ખાનગી ક્ષેત્રનો હિસ્સો 9.5 ટકાથી વધીને 12.7 ટકા થયો છે. આગામી વર્ષોમાં આ દર વધવાની ધારણા છે. જ્યારે 2017માં નૂર પરિવહનમાં રેલવે ક્ષેત્રનો હિસ્સો 4.3 ટકા હતો, ત્યારે 2018માં આ દર વધીને 5.15 ટકા થયો હતો. 2019 માં માલવાહક પરિવહનના પરિણામો સાથે, રેલ્વે ક્ષેત્રનો હિસ્સો વધુ વધશે. આ એક પ્રક્રિયા છે, અને તે ઉડ્ડયનની જેમ જ ઉદ્યોગ માટે મોટી છલાંગ લગાવવામાં મહત્વપૂર્ણ યોગદાન આપશે. આ યોગદાન માત્ર નૂર અને મુસાફરોની સંખ્યા જ નહીં, પણ આપણી રેલ્વેની ગુણવત્તામાં પણ વધારો કરશે. (itohaber)
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો