ઇમામોગ્લુએ મેસીડીયેકોય મહમુતબે મેટ્રો લાઇનની શરૂઆતની તારીખની જાહેરાત કરી

IMM પ્રમુખ Ekrem İmamoğlu"Kabataş- "Mecidiyeköy-Mahmutbey લાઇન" ની પ્રથમ ટેસ્ટ ડ્રાઇવ કરી, જે Mecidiyeköy-Mahmutbey મેટ્રોનો પ્રથમ તબક્કો છે. ઇમામોગ્લુ, જેમણે ટેક્સ્ટિલકેન્ટમાં કંટ્રોલ સેન્ટરમાં પરીક્ષા આપી હતી, ટેસ્ટ ડ્રાઇવનો છેલ્લો મુદ્દો, તે જ બિંદુએ ભાષણ આપ્યું અને લોકો સાથે લાઇન વિશેની તકનીકી માહિતી શેર કરી.

ઈસ્તાંબુલ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી (IMM) ના મેયર Ekrem İmamoğlu"Kabataş- "Mecidiyeköy-Mahmutbey લાઇન" ની પ્રથમ ટેસ્ટ ડ્રાઇવ કરી, જે Mecidiyeköy-Mahmutbey મેટ્રોનો પ્રથમ તબક્કો છે. İmamoğlu એ "Mecidiyeköy Metrobus Line Peadestrian Connection" ને પણ ફરીથી ખોલ્યું, જે ઉક્ત લાઇનના બાંધકામને કારણે અસ્થાયી રૂપે ઉપયોગમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને જેનું બાંધકામ પૂર્ણ થયું હતું. ડ્રાઇવર વિનાની M7 ટેસ્ટ ટ્રેનમાં સવાર થઈને, İmamoğlu એ IMM વરિષ્ઠ મેનેજમેન્ટ અને ફ્રાન્સ ઈસ્તાંબુલના કોન્સલ જનરલ બર્ટ્રાન્ડ બુચવલ્ટર સાથે મળીને મેસિડીયેકૉય સ્ટેશનથી ટેકસ્ટિલકેન્ટ સ્ટેશન સુધીની 30-મિનિટની મુસાફરી કરી, જ્યાં લાઇનનું નિયંત્રણ કેન્દ્ર સ્થિત છે. ઈમામોગ્લુ, જેમણે નિયંત્રણ કેન્દ્રમાં નિરીક્ષણ કર્યું હતું, તેમના ભાષણમાં લાઇન અને ભાવિ પ્રોજેક્ટ્સ વિશે તકનીકી માહિતી શેર કરી હતી. તેમના ભાષણ પછી, ઇમામોલુએ પત્રકારોના પ્રશ્નોના જવાબો આપ્યા.

ઇસ્તંબુલ મેટ્રો લાઇન્સ

“ઇસ્તાંબુલના ઉત્તર અને પશ્ચિમ ભાગોમાં ઘણી મેટ્રો લાઇનની અપેક્ષા છે. આ માર્ગો પર શું સ્થિતિ છે?

19 મેના રોજ, હું આશા રાખું છું કે અમે આ Mecidiyeköy-Mahmutbey લાઇન શરૂ કરીશું, અને અમે ધારીએ છીએ કે અમારા ઇસ્તંબુલને લાગશે કે તેણે ખરેખર ભારે ભાર હળવો કર્યો છે, ખાસ કરીને મેટ્રોબસ. ઓછામાં ઓછું, અમારા નિષ્ણાત મિત્રો અમને આવા નિવેદનો આપે છે. આ ઉપરાંત, Eminönü-Alibeyköy લાઇન એ અમારી આવનારી કૃતિઓમાંની પ્રથમ છે. 2020 ના અંત તરફ, અમે છેલ્લા ક્વાર્ટરમાં ઇસ્તાંબુલાઇટ્સ સાથે મળવા માટે તીવ્ર પ્રયાસ કરી રહ્યા છીએ. આ તે બિંદુઓ છે જે અમે પહોંચ્યા ત્યારે અટકી ગયા છે. અમે બધા 5-6 મહિના પહેલા આ જગ્યા જોઈ ચુક્યા છીએ. અમારા મિત્રો હતા જેઓએ હાજરી આપી હતી. મને યાદ છે કે તે જુલાઈનો અંત હતો. અમે ખૂબ કાળજી રાખીએ છીએ. લગભગ આટલું જ કહીએ તો, અઠવાડિયામાં એક કે બે વાર, અમે અમારી મેટ્રો લાઇન્સ સંબંધિત કાર્યસૂચિ અને પરિસ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરીએ છીએ. દા.ત. Bostancı-Dudullu લાઇન એ એક લાઇન છે જેનાથી હું ખૂબ જ કંટાળી ગયો છું અને અસ્વસ્થ છું. કારણ કે તે E-5 નો એક ભાગ હતો જેમાં 1000 વાહનો માટે પાર્કિંગની જગ્યા હતી, તે એક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ટ્રાન્સફર સેન્ટર હતું, તેમાં કેટલાક કાર્યોનો સમાવેશ થતો હતો, અને તે જ સમયે તેને સમુદ્ર રેખા સાથે એકસાથે લાવ્યો હતો. હવે, તે એક એવી ઘટના છે જે અમને રોકાણ યોજનામાં સામેલ કરવાનો અને ધિરાણનો સ્ત્રોત શોધવાનો માર્ગ મોકળો કરે છે. IMM તરીકે, તે એક કાર્ય છે જેના પર મેં ખૂબ જ ભાર મૂક્યો છે જેથી તેને ખૂબ જ ઝડપથી કાર્યરત કરવામાં આવે. તે એક ખૂબ જ મૂલ્યવાન લાઇન છે જે લોકોને વ્યવસાયિક વિસ્તારો સાથે એકસાથે લાવે છે, તેમજ E-5 પાર કરીને, બોસ્ટનસી, બીચ પર જવા માટે અને મિનિબસ લાઇન દ્વારા પસાર થાય છે. અમારા માટે રોકાણ યોજનામાં ગુણોત્તરનો સમાવેશ કરવો મહત્વપૂર્ણ હતો.

એક તરફ, અમે પહેલાથી જ અમારી 3 લાઇન સક્રિય કરી છે. ચાલો એક ગોઝટેપ અને Ümraniye લાઈન લઈએ… ચાલો સુલતાનબેલી-Çekmeköy લાઈન લઈએ… એક તુઝલા-પેન્ડિક લાઈન જોઈએ… તેમને એક કાન વડે સબિહા ગોકેન સાથે જોડીએ, આપણી તુઝલા-પેન્ડિક લાઈન… મહત્વની રેખાઓ. વાસ્તવમાં, અમે એનાટોલીયન બાજુ પર ઊભા રહીને અમારી લાઈનોની અનુભૂતિ અને ચાલવાની યોજના ઘડી રહ્યા છીએ. આ બધી બાબતો અમે કહી છે, અમે પરિવહન મંત્રાલય દ્વારા બનાવેલી લાઇન સાથે, 2024 માં અમારા ઇસ્તંબુલને 600 કિલોમીટરની સંભવિતતા સુધી પહોંચવા માટે ઉતાવળમાં છીએ. આ લાઇનોના કેટલાક ભાગો છે જે 2020, 21 માં સેવામાં મૂકવામાં આવશે. ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ, મૂલ્યવાન. અમે ઉત્સાહિત છીએ. અમે અમારા નાગરિકોને શક્ય તેટલી વહેલી તકે ઇસ્તંબુલમાં મેટ્રો સાથે એકસાથે લાવવાનું કામ કરી રહ્યા છીએ. અમારા નવા પ્રોજેક્ટ આમાં ઉમેરા હશે.

તમે કહ્યું તેમ, ઇસ્તંબુલની પશ્ચિમ આ અર્થમાં થોડી પીડિત છે. ખાસ કરીને; મહમુતબે પછીની અમારી લાઇન, બાસાકેહિરમાંથી પસાર થતી અને બાહસેહિર-એસેન્યુર્ટ વિભાગ સાથેની મુલાકાત, પણ બેયલીકદુઝુ છે… આ બેયલીકદુઝુ મેટ્રો એક મેટ્રોનું કામ હતું જેની લગભગ 17 વર્ષથી રાહ જોવાઈ રહી હતી. અમે Sefaköy સાથે જોડાતા Beylikdüzü મેટ્રોના વિભાગના કામ, પ્રોજેક્ટ ડિઝાઇન અને ફાઇનાન્સિંગ પર સઘન રીતે કામ કરવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ. મને આ અઠવાડિયે તે સ્થાનો વિશે બ્રીફિંગ પણ મળી. આશા છે કે, અમે અમારા નાગરિકોને શક્ય તેટલી વહેલી તકે ટેન્ડર જાહેર કરીશું.

ટ્રાફિક પર મેકિદીયેકોય મહમુતબેય લાઇનની અસર

“મેસીડીયેકોય અને મહમુતબે વચ્ચેનું અંતર પીક ટ્રાફિક અવર્સમાં 1,5 કલાક લે છે. આ લાઈન ખોલ્યા પછી, સરેરાશ કેટલી મિનિટ લાગશે?

મારા મિત્રોએ મને આપેલી માહિતી મુજબ, તેઓએ આ લાઇન 30-35 મિનિટમાં પૂરી કરી હશે, જે 15 સ્ટેશન છે, અમે દરરોજ 1 મિલિયન મુસાફરોની વાત કરી રહ્યા છીએ. આ એક ખૂબ જ ઊંચી વહન ક્ષમતાવાળી લાઇન છે. બાદમાં, જ્યારે Mahmutbey-Esenyurt લાઇન કાર્યરત થશે, ત્યારે આ સ્થળ 8-વાહનોની કામગીરી માટે પણ યોગ્ય રહેશે. ફક્ત આ મેસીડીયેકેય-મહમુતબે લાઇન નથી, Kabataşત્યાં એક લાઇન હશે જેમાં વેગનનો સમાવેશ થશે જેમાં Beşiktaş નો સમાવેશ થાય છે અને પછી Esenyurt પર ચાલુ રહેશે. અમારા કંટ્રોલ રૂમની સિસ્ટમ, જે તમે હમણાં જ જોઈ છે, તે એક પ્રોજેક્ટમાં ફેરવાઈ જશે જે આ સમગ્ર સિસ્ટમને સમાવે છે અને સમય જતાં તે સિસ્ટમને સંચાલિત કરવાની ક્ષમતા અને સંભવિતતા ધરાવે છે.

પ્રોજેક્ટ્સ પર કનાલ ઇસ્તંબુલની અસર

"શું કનાલ ઇસ્તંબુલ આ મેટ્રો પ્રોજેક્ટ્સને માર્ગ દ્વારા અટકાવે છે?"

કનાલ ઇસ્તંબુલ, અલબત્ત, એક અવરોધ છે. તે કરવામાં આવેલ પ્રોજેક્ટ્સ સંબંધિત ઘણા ફેરફારોની પણ આગાહી કરે છે. કનાલ ઇસ્તંબુલની કિંમત આશરે 20 બિલિયન લીરા છે, માત્ર İSKİ ના હાલના કાર્યોમાં ફેરફાર સાથે. સારું; İSKİ ની લાઇન, નહેરો, સારવાર સુવિધાઓ, તેમના સ્થળાંતર અને સ્થાનાંતરણ માટે પણ 20 બિલિયન લીરાનો ખર્ચ થાય છે. શું તમે જાણો છો કે 20 અબજ લીરાનો અર્થ શું થાય છે? અત્યારે, તેનો અર્થ એ છે કે અમારી બધી અટકી ગયેલી સબવે લાઈનોનું નિર્માણ કરવું. તે માત્ર İSKİ નો બોજ છે. હું ખૂબ જ સ્પષ્ટપણે કહું છું: કેનાલ ઇસ્તંબુલ ઇસ્તંબુલવાસીઓના મનમાં 'ના' તરીકે પણ છે; આપણા ખિસ્સામાંના પૈસા પ્રમાણે તે 'ના' જેવો છે.તુર્કીનો પૈસો તેના પૈસા માટે 'ના' જેવો છે. અમારી મેટ્રો લાઇન્સ વતી આવા પ્રોજેક્ટ સાથે ઇસ્તંબુલને મળવાની પ્રક્રિયા 'ના' જેવી છે.