31 માર્ચ, 2020 મંગળવાર, 11.00:19 વાગ્યે, ઇન્ટરનેશનલ ફોરવર્ડિંગ અને લોજિસ્ટિક્સ સેવા પ્રદાતાઓના સંગઠન, UTIKAD દ્વારા આયોજિત “COVID-100 અને લોજિસ્ટિક્સ” પર XNUMX થી વધુ ઉદ્યોગ પ્રતિનિધિઓએ ભાગ લીધો હતો.
UTIKAD જનરલ મેનેજર કેવિટ ઉગુર દ્વારા સંચાલિત બેઠકની શરૂઆત UTIKAD બોર્ડના અધ્યક્ષ એમરે એલ્ડનરની રજૂઆત સાથે થઈ હતી. બેઠકમાં, જેમાં UTIKAD બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના સભ્યો અને UTIKAD એક્ઝિક્યુટિવ બોર્ડના સભ્યો હાજર હતા, રાષ્ટ્રીય અને આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્ર પર કોરોનાવાયરસ રોગચાળાની અસરો અને ભવિષ્ય માટેની આગાહીઓ સભ્યો સાથે શેર કરવામાં આવી હતી.
કોવિડ-19 અને ટ્રાન્સપોર્ટેશન જનરલ એસેસમેન્ટ
કોરોનાવાયરસ રોગચાળાની અસર સાથે, વિશ્વની બીજી સૌથી મોટી અર્થવ્યવસ્થા ધરાવતા ચીનની નિકાસમાં 2020 ના પ્રથમ બે મહિનામાં 17.2% નો ઘટાડો થયો છે. યુએસએ અને ચીન વચ્ચેના વેપાર યુદ્ધો એ એક પરિબળ છે જેણે 2 વર્ષથી વધુ સમયથી વૈશ્વિક માંગ, વેપાર અને રોકાણના વાતાવરણને નકારાત્મક અસર કરી છે. જો પક્ષો જાન્યુઆરી 2020 માં કરાર પર પહોંચ્યા હોય, તો પણ સેવાઓ અને માલસામાનની ખરીદી 200 બિલિયન જેટલી થાય છે. USD, જે ચીને યુએસએ પાસેથી ખરીદવાનું વચન આપ્યું હતું, તે સાકાર થયું હતું. કોરોનાવાયરસ ફાટી નીકળવાના કારણે તે ખૂબ જ અસંભવિત માનવામાં આવે છે.
UTIKAD ના બોર્ડના અધ્યક્ષ, Emre Eldener, થોડા લેખો સાથે પરિવહન ક્ષેત્ર પર કોરોનાવાયરસ રોગચાળાને નિયંત્રિત કરવા માટે દેશો દ્વારા લેવામાં આવેલા પગલાંની અસરોનો સારાંશ આપ્યો;
- પેસેન્જર ફ્લાઇટ રદ થવાને કારણે કાર્ગો પ્લેનની માંગમાં જબરદસ્ત વધારો થયો છે.
- ટ્રેન સેવાઓમાં વિક્ષેપને કારણે મલ્ટિ-મોડલ ટ્રાન્સપોર્ટ સિસ્ટમ્સ કાર્યક્ષમ રીતે ચલાવી શકાતી નથી. બંદરો પર કન્ટેનર રાહ જોઈ રહ્યા છે.
- હાઇવે બોર્ડર ગેટ પર નિયંત્રણો અને નિયંત્રણો વિલંબનું કારણ બને છે.
- કોલ કેન્સલેશનને કારણે દરિયાઈ કન્ટેનર પરિવહનમાં વિક્ષેપો છે.
UTIKAD પ્રમુખ Emre Eldener ના પ્રેઝન્ટેશન બાદ સેક્ટરના પ્રતિનિધિઓના પ્રશ્નોના એક પછી એક જવાબ આપવામાં આવ્યા હતા. UTIKAD બોર્ડના વાઇસ ચેરમેન અને FIATA સિનિયર વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ તુર્ગુટ એર્કેસિન, UTIKAD બોર્ડના સભ્ય અને હાઇવે વર્કિંગ ગ્રૂપના વડા આયસેમ ઉલુસોય,
UTIKAD બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના ભૂતપૂર્વ અધ્યક્ષ કોસ્ટા સેન્ડલસી અને UTIKAD બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના ભૂતપૂર્વ સભ્ય મેટે ટિર્મન પણ તેમના પ્રશ્નો અને ઉકેલ સૂચનો સાથે ઑનલાઇન મીટિંગમાં હાજરી આપી હતી. UTIKAD વેબિનારની હાઇલાઇટ્સ નીચે મુજબ હતી:
પેસેન્જર એરોપ્લેન રદ થવાથી કાર્ગો એરક્રાફ્ટની માંગમાં વધારો થયો
એર કાર્ગોનો નોંધપાત્ર હિસ્સો (70-80%) પેસેન્જર એરક્રાફ્ટ હેઠળ વહન કરવામાં આવે છે. પેસેન્જર ફ્લાઇટ્સ રદ થવાને કારણે, પેસેન્જર પ્લેનના ફ્યુઝલેજમાંથી એર કાર્ગો પરિવહન માટે નોંધપાત્ર વોલ્યુમ દૂર કરવામાં આવ્યું છે તે હકીકતને કારણે કાર્ગો પ્લેનની માંગમાં વધારો થયો છે. આ સમયે, એરલાઇન્સ કે જે પેસેન્જર પ્લેન પર 80 ટકા ખર્ચ અને કાર્ગો પર 20 ટકા લોડ કરે છે; તેણે આખા વિમાનની કિંમત એક જ સમયે કાર્ગો પર લોડ કરવાની હતી. ઘટતી જતી મુસાફરોની માંગને કારણે કાર્ગોની વધતી જતી માંગને કારણે, એરલાઇન્સે ઝડપથી પેસેન્જર પ્લેનનું આયોજન કર્યું અને કાર્ગો પરિવહન માટે તેનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું. કાર્ગો ફ્લાઇટ્સ, કામચલાઉ સ્ટોરેજ એરિયા અને વેરહાઉસ મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં હાથ ધરવામાં આવે છે, તમામ એરલાઇન કંપનીઓ ખાતરી કરે છે કે કાર્ગો ફ્લાઇટ્સ હાથ ધરવા માટે ફ્લાઇટ્સ આવાસ વિના કરી શકાય છે, અને ફ્લાઇટ કર્મચારીઓ ક્વોરેન્ટાઇન હોટલમાં રહીને તેમની ફરજો નિભાવે છે. શેર કરેલી નવીનતમ માહિતી અનુસાર, સબિહા ગોકેન એરપોર્ટ 1 એપ્રિલથી એક મહિના માટે ફ્લાઇટ્સ માટે બંધ કરવામાં આવ્યું છે.
રેલ્વે ટ્રાન્સપોર્ટેશન એ કોરોનાવાયરસની દ્રષ્ટિએ સૌથી ખતરનાક પ્રકાર છે
આપણે કહી શકીએ કે રેલ્વે પરિવહન પર દેશો દ્વારા લેવામાં આવેલા પગલાંની નકારાત્મક અસર એ હકીકતને કારણે પ્રમાણમાં ઓછી છે કે અન્ય પરિવહન પ્રકારોની તુલનામાં રેલ્વે પરિવહનમાં શારીરિક સંપર્ક ઓછો છે. તાજેતરમાં, આપણે જોઈએ છીએ કે રેલ પરિવહન માટે ગંભીર માંગ કરવામાં આવી છે. આ વધતી માંગના પ્રતિભાવમાં, ફ્રીક્વન્સીમાં વધારો કરવો અને વેગનના પુરવઠા સાથે રેલ પરિવહનને વધુ કાર્યક્ષમ બનાવવાનું શક્ય બની શકે છે. આ મુદ્દા અંગે, TCDD એ પણ જાહેરાત કરી કે તે બાકુ-તિલિસી-કાર્સ લાઇન પર ક્ષમતા વધારશે.
ઈરાન સાથેનો બમ્પર પ્રદેશ હજુ સુધી ઉપલબ્ધ નથી
હાલના સમય માટે, ઈરાન પરિવહનમાં કાપિકોય બોર્ડર ગેટ પર વંધ્યીકરણમાંથી પસાર થતી માલવાહક ટ્રેનોને સ્ટેશનની બહાર 4 કલાક રાહ જોયા પછી મોકલવામાં આવે છે. કોઈપણ શારીરિક સંપર્કને ટાળવા માટે, નૂર વેગનને ઈરાની સરહદ વિસ્તારમાં લોકોમોટિવના પાછળના ભાગમાં અથવા વિરુદ્ધ બાજુથી તુર્કી સરહદ વિસ્તારમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે. દરમિયાન, લોકોમોટિવ અને કર્મચારીઓ બોર્ડર ગેટ ક્રોસ કરતા નથી.
લેન્ડ બોર્ડર ગેટ્સ માટે ભલામણો
તુર્કી અને બલ્ગેરિયા દ્વારા લેવામાં આવેલા પગલાંને કારણે, ખાસ કરીને કપિકુલે બોર્ડર ગેટ પર, જે યુરોપિયન દેશો સાથેનું અમારું સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભૂમિ સરહદ જોડાણ છે, વાહનોની લાંબી કતારો ઊભી થઈ રહી છે. તુર્કી અને વિદેશી ડ્રાઈવરો માટે 14-દિવસની સંસર્ગનિષેધ અરજીને કારણે અને વિઝા પ્રક્રિયાઓ સ્થગિત, નૂર પરિવહન સ્થગિત થઈ ગયું છે. દ્વિ-સ્તરીય યોજના, જેમાં ડ્રાઇવર ફેરફાર અથવા ડ્રાઇવર ફેરફારનો સમાવેશ થાય છે, તે અત્યારે અમલમાં મૂકી શકાશે નહીં.
અપેક્ષાઓ અને સૂચનો;
- કાપિકુલેમાં તુર્કીની સરહદ પર આવતા વિદેશી અને ટર્કિશ ડ્રાઇવરો માટે 14-દિવસની સંસર્ગનિષેધ અરજીને બદલે, ઝડપી નિદાન પરીક્ષણ એવા ડ્રાઇવરોને લાગુ પાડવું જોઈએ જેમના પરિણામો નકારાત્મક છે, અને તેમની સફર ચાલુ રાખવી જોઈએ.
- નિકાસ શિપમેન્ટ માટે, વિદેશી અને તુર્કીશ ડ્રાઇવરો કે જેમના ઝડપી નિદાન પરીક્ષણ પરિણામો નકારાત્મક છે, બલ્ગેરિયન સત્તાવાળાઓને જાણ કરવી જોઈએ અને યુરોપીયન દિશાના વાહન એક્ઝિટ પ્રદાન કરવા જોઈએ.
- આ સાવચેતી, જે મુખ્યત્વે કપિકુલેમાં લેવામાં આવશે, તે અન્ય સરહદ દરવાજા પર પણ લાગુ થવી જોઈએ.
- EU દ્વારા ચોક્કસ તારીખ સુધી ટર્કીશ ડ્રાઇવરોના શેંગેન વિઝાને આપમેળે લંબાવવા માટે તાત્કાલિક પગલાં લેવા જોઈએ.
- EU દ્વારા તુર્કીના પરિવહન વાહનો માટે EU દેશો દ્વારા લાગુ કરાયેલ ક્વોટા અને ટ્રાન્ઝિટ દસ્તાવેજ સિસ્ટમને સ્થગિત કરવા માટે તાત્કાલિક પગલાં લેવા જોઈએ.
- લોડ 15 મિનિટની અંદર સરહદો પાર કરવા માટે સક્ષમ હોવા જોઈએ, માલ પરિવહન માટે પરિવહન કોરિડોર ખુલ્લા રાખવા જોઈએ, પરિવહન પરના રાષ્ટ્રીય નિયંત્રણો હટાવવા જોઈએ, અને પરિવહન ક્ષેત્રે કામ કરતા દરેકને લાગુ પાડવામાં આવતી વહીવટી પ્રક્રિયાઓ ઘટાડવી જોઈએ.
- 24 માર્ચ 2020 ના રોજ તુર્કી પ્રજાસત્તાકના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ શ્રી ફુઆત ઓકટેને લેન્ડ બોર્ડર ગેટ સંબંધિત UTIKAD ની ભલામણો લેખિતમાં જણાવવામાં આવી હતી.
દરિયાઈ પરિવહનમાં 40 ટકા નૂર વધારો
રોગચાળાને કારણે, જહાજના માલિકોની ચીન અથવા ત્યાંથી તેમની ટ્રિપ્સમાં ઘટાડો થવાથી વિશ્વભરના કન્ટેનર ટ્રાફિક પર પ્રતિકૂળ અસર પડી. પોર્ટ પર સ્વીકારવામાં આવતાં જહાજો કાર્ગોમાં વિલંબ અને પરિવહન ખર્ચમાં વધારો કરે છે. ખાલી સફરને કારણે, 2020 ના પ્રથમ બે મહિનામાં 1.9 મિલિયન TEU વોલ્યુમની ખોટ અનુભવાઈ હતી. દૂર પૂર્વમાંથી આયાતમાં ઘટાડો થવાને કારણે, નિકાસ માલ માટે લોડ કરવા માટે કોઈ ખાલી કન્ટેનર નથી. નિકાસ કાર્ગોના સંચયને કારણે, જહાજો પર જગ્યાની સમસ્યા શરૂ થઈ. તેનું કારણ છે; પ્રતિબંધિત દેશોમાંથી આવતા જહાજો 14-દિવસની સંસર્ગનિષેધ અવધિ સમાપ્ત થાય તે પહેલાં તુર્કીના બંદરોમાં સ્વીકારી શકાતા નથી. આ કિસ્સામાં, ધારી લઈએ કે સફરમાં 8 દિવસનો સમય લાગે છે, બાકીના દિવસો પૂર્ણ કરતા પહેલા જહાજને બંદર પર સ્વીકારવામાં આવતું નથી. આ, અલબત્ત, ખર્ચમાં ગંભીર વધારો અને નિકાસ લોડમાં વિલંબનું કારણ બને છે. આ ઉપરાંત, રેલમાર્ગ અને દરિયાઈ માર્ગના સંયોજનમાં વિલંબને કારણે ઉંચી ડિમરેજ અને સ્ટોરેજ ફીનો ખર્ચ થતો રહે છે.
દરેક વ્યક્તિ ઇચ્છે છે તે વિષય: ક્રેડિટ વીમો
એવી શક્યતા હોઈ શકે છે કે ગ્રાહકો ચુકવણી કરી શકતા નથી અથવા તેમની ચુકવણીમાં વિલંબ કરે છે. આ સમયે, આપણે કેવી રીતે અને કઈ રીતે પ્રાપ્તિપાત્ર વીમાને સક્રિય કરી શકીએ? પ્રક્રિયા કેવી રીતે કામ કરે છે?
UTIKAD રિસ્ક મેનેજમેન્ટ મેનેજર પીનાર કેપકીને સભ્યોને પ્રાપ્તિપાત્ર વીમા વિશે માહિતી આપી હતી.
કપકીન; “પ્રાપ્તિપાત્ર વીમો કેટલીક વીમા કંપનીઓ તેમજ રાજ્ય-સમર્થિત દ્વારા પ્રદાન કરી શકાય છે. કામગીરીના અવકાશમાં તફાવત હોવા છતાં, તેઓ સમાન કવરેજ પ્રદાન કરે છે. તે કોઈપણ કોલેટરલ વિના કંપની દ્વારા કરવામાં આવેલા ફોરવર્ડ વેચાણથી ઉદ્ભવતા દેવાની ચૂકવણી ન કરવાના જોખમની ખાતરી આપે છે. તે એવી ઘટનામાં ગેરંટી પૂરી પાડે છે કે ખરીદદાર, જેની ક્રેડિટ મર્યાદા ફાળવવામાં આવી છે, નાદારી, કોન્કોર્ડેટ, લિક્વિડેશન જેવી કાનૂની પરિસ્થિતિઓને કારણે ડિફોલ્ટ થાય છે.
જ્યારે માત્ર સૂક્ષ્મ અને નાના પાયાના ઉદ્યોગોને જ રાજ્ય સપોર્ટેડ રિસીવેબલ ઈન્સ્યોરન્સનો લાભ મળી શકે છે, 1 એપ્રિલ, 2020 ના રોજ નવા નિર્ણય સાથે આ આંકડો વધારીને 125.000.000 TL કરવામાં આવ્યો હતો. તેથી, મધ્યમ કદની કંપનીઓ પણ આનો લાભ મેળવી શકશે. પ્રીમિયમની ગણતરી કરતી વખતે, છેલ્લા નાણાકીય વર્ષમાં એન્ટરપ્રાઇઝના ફોરવર્ડ વેચાણમાંથી મેળવેલ ટર્નઓવરને આધાર તરીકે લેવામાં આવે છે. આ મુદ્દાને લઈને સિસ્ટમમાં 10 જેટલી વીમા કંપનીઓ નોંધાયેલી છે. જો કે હાલમાં આ ગેરંટી Halk Sigorta દ્વારા આપવામાં આવી છે. તેઓ સિસ્ટમમાં નોંધણી કરાવવા માટે અરજી ફોર્મ ઇચ્છે છે અને આ અરજી ફોર્મની મૂલ્યાંકન પ્રક્રિયામાં 10-15 દિવસનો સમય લાગી શકે છે. વીતેલા સમય પછી, તેઓ તમને ઑફર સાથે પરિણામ રજૂ કરે છે અને તમને આપેલ મર્યાદા સુધીની ગેરંટી મળે છે.
સ્ટેટ સપોર્ટેડ રીસીવેબલ ઈન્સ્યોરન્સમાં, વેચાણની મુદત વીમાધારક અને ખરીદનાર વચ્ચેના વેચાણ કરારમાં નિર્દિષ્ટ હોવી જોઈએ. જો વેચાણ કરાર ન હોય તો, વીમાધારક અને ખરીદનાર વચ્ચે સંમત થયેલ વેચાણની મુદત ઇન્વોઇસ પર જણાવવી આવશ્યક છે. તે વિદેશી ચલણ અનુક્રમિત ઇન્વૉઇસેસ અથવા કોન્ટ્રાક્ટના અવકાશમાં હોય તે સિવાય, ટર્કિશ લિરામાં કરવામાં આવેલા વેચાણ પર લાગુ કરી શકાય છે અને મહત્તમ ઇન્વૉઇસ પરિપક્વતા 360 દિવસની હોઈ શકે છે. જ્યારે આપણે કોલેટરલના આધારે જોઈએ છીએ, ત્યારે રોગચાળાને કારણે થયેલા નુકસાનની ચૂકવણી હાલમાં મર્યાદામાં કરવામાં આવે છે. એ ન ભૂલવું જોઈએ કે વીમા કંપનીને આ મર્યાદા ઘટાડવા કે રદ કરવાનો અધિકાર છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો