તમારી લેખ શ્રેણીના ત્રીજા અને છેલ્લા ભાગમાં, મેં 109 T-70 બ્લેક હોક હેલિકોપ્ટરની ઐતિહાસિક પ્રક્રિયાને સમજાવવાનો પ્રયાસ કર્યો છે, જે હજુ પણ વિકાસ અને પરીક્ષણમાં છે, તકનીકી વિગતોમાં ગયા વિના. લેખના પ્રથમ ભાગ માટે અહીં બીજા ભાગ માટે અહીં તમે ક્લિક કરી શકો છો.
જેમ તમે વાંચ્યા પછી જોશો, પ્રોજેક્ટની શરૂઆત અને આજે પહોંચેલા બિંદુ વચ્ચેનો સમય લગભગ 15 વર્ષ છે, અને જો ડિલિવરી યોજના મુજબ ચાલુ રહેશે, તો પ્રોજેક્ટ 2026 માં પૂર્ણ થશે. જો કે પ્રોજેક્ટ સમયગાળા દરમિયાન સતત બદલાતી માંગણીઓ પ્રોજેક્ટને લંબાવવા તરફ દોરી જાય છે, અમે હકારાત્મક રીતે વિચારી શકીએ છીએ કારણ કે તે લાંબા ગાળામાં તકનીકી અને અનુભવના સંદર્ભમાં લાભ પ્રદાન કરે છે. ખુશ વાંચન.
"TSK હેલિકોપ્ટર પ્રોજેક્ટ" ના નામ હેઠળ 19 જાન્યુઆરી, 2005 ના રોજના SSIK નિર્ણય અનુસાર, 32 સામાન્ય હેતુ અને લડાઇ શોધ/બચાવ હેલિકોપ્ટરની પ્રાપ્તિ, જે જમીન, વાયુ અને નૌકાદળ કમાન્ડ દ્વારા જરૂરી છે, આંતરરાષ્ટ્રીય ટેન્ડરો દ્વારા, મહત્તમ સ્થાનિક યોગદાન સાથે, જો કે તે ખર્ચ-અસરકારક છે. સાકાર કરવાનો હેતુ છે. પ્રોજેક્ટની શરૂઆતમાં, જે આવનારા વર્ષોમાં વિકસિત થશે, લેન્ડ ફોર્સીસ કમાન્ડ (KKK) માટે 20 અને નેવલ ફોર્સીસ કમાન્ડ (નેવી ફોર્સીસ કમાન્ડ) માટે 6 મધ્યમ વર્ગના સામાન્ય હેતુના હેલિકોપ્ટર અને 6 કોમ્બેટ એક્સપ્લોરેશન માટે જરૂરી રકમ છે. એર ફોર્સ કમાન્ડ માટે (Hv. તેને બચાવ (CSAR) હેલિકોપ્ટર નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું.
જો કે, 22.06.2005 ના SSIK ના નિર્ણય સાથે પ્રોજેક્ટમાં ફોરેસ્ટ્રીના જનરલ ડિરેક્ટોરેટના અગ્નિશામક હેલિકોપ્ટરની જરૂરિયાતને સમાવિષ્ટ કરવાના પરિણામે પ્રાપ્ત કરવા માટેના પ્લેટફોર્મની સંખ્યા 52 પર પહોંચી ગઈ છે.
પ્રેસિડેન્સી ઓફ ડિફેન્સ ઈન્ડસ્ટ્રીઝ (SSB) એ પ્રોજેક્ટ અંગે 15.02.2005 ના રોજ માહિતી વિનંતી દસ્તાવેજ (BİD/RFL) પ્રકાશિત કર્યો અને 04.04.2005 ના રોજ જવાબો પ્રાપ્ત થયા. પ્રાપ્ત માહિતીના પ્રકાશમાં તૈયાર કરાયેલા કોલ ફોર પ્રપોઝલ ડોક્યુમેન્ટ (TÇD), 04.07.2005 ના રોજ પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યા હતા અને સંબંધિત કંપનીઓને તેમની બિડ 05.12.2005 સુધી પહોંચાડવા જણાવ્યું હતું. જો કે, બિડ સબમિટ કરવાની અંતિમ તારીખ પહેલા 15 માર્ચ, પછી 15 જૂન અને છેલ્લે 15.09.2006 સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. પેકેજમાં જનરલ સ્ટાફ ઈલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ્સ (GES) કમાન્ડ દ્વારા જરૂરી 2 હેલિકોપ્ટરનો સમાવેશ થતાં હેલિકોપ્ટરની સંખ્યા 54 પર પહોંચી ગઈ છે.
જે આંતરરાષ્ટ્રીય કંપનીઓએ RFD મેળવવા માટે SSB ને અરજી કરી છે તે નીચે મુજબ છે;
- AgustaWesdand (AB149)
- યુરોકોપ્ટર (EC725 અને NH90)
- કામોવ (Ka-62)
- NH ઈન્ડસ્ટ્રીઝ (NH90, Eurocopter અને Agusta)
- રોસોબોરોન એક્સપોર્ટ (Mi-17)
- સિકોર્સ્કી (S-70)
- ઉલાન-ઉડે (Mi-8) અને
- એરિક્સન એર-ક્રેન (S-54E અગ્નિશામક હેલિકોપ્ટર સિકોર્કી CH-64A હેલિકોપ્ટર પર આધારિત)
સપ્લાય કરવા માટે હેલિકોપ્ટરમાં વિનંતી કરાયેલ વસ્તુઓ પૈકી;
- સ્થાનિક ઉદ્યોગ દ્વારા એવિઓનિક સિસ્ટમ એકીકરણનું કાર્ય હાથ ધરવું, સ્થાનિક ઉદ્યોગ દ્વારા નિર્ધારિત કરવા માટેના માળખાકીય ભાગો અને સાધનોનું ઉત્પાદન કરવું, અને મૂળ એવિઓનિક ઉપકરણો (MFD, રેડિયો, INS/GPS, FLIR, IFF) અને EH સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવો. હેલિકોપ્ટરમાં રાષ્ટ્રીય સુવિધાઓ પૂરી પાડવામાં આવશે.
- KKK નું સામાન્ય હેતુનું હેલિકોપ્ટર 2 પાઇલોટ અને 1 ટેકનિશિયન ધરાવતા ફ્લાઇટ ક્રૂ ઉપરાંત કુલ 18 સૈનિકોને લઇ જવા સક્ષમ હોવા જોઈએ.
- DzKK નું યુટિલિટી હેલિકોપ્ટર AKની ભૂમિકામાં ફ્લાઇટ ક્રૂ અને ડાઇવર્સ અને તબીબી સહાયની ભૂમિકામાં ફ્લાઇટ ક્રૂ અને ડૉક્ટરને લઈ જવામાં સક્ષમ હોવું જોઈએ.
- HvKK નું MAK હેલિકોપ્ટર MAK ભૂમિકામાં ફ્લાઇટ ક્રૂ ઉપરાંત 2 અથવા 7 ડાઇવર્સ અને SAR ભૂમિકામાં 2 ડાઇવર્સ અને 1 ડૉક્ટરને લઈ જવા સક્ષમ હોવા જોઈએ.
- OGM નું અગ્નિશામક હેલિકોપ્ટર ફ્લાઇટ ક્રૂ ઉપરાંત 15 કર્મચારીઓને લઈ જવા માટે સક્ષમ હોવું જોઈએ, અગ્નિશામક હેતુઓ માટે 5.000lb ની ક્ષમતા ધરાવતી બકેટ સિસ્ટમ હોવી જોઈએ અને પાઈલટ દ્વારા મેન્યુઅલી અથવા આપોઆપ નિયંત્રિત થઈ શકે છે, અને OGM ના 4 હેલિકોપ્ટરમાં VIP ફરજો માટે અનુકૂળ સીટ ડિઝાઇન હોવી જોઈએ.
- ફ્લાઇટ ક્રૂ સીટો ક્રેશ-પ્રૂફ હોવી જોઈએ અને હેલિકોપ્ટરમાં વ્હીલ લેન્ડિંગ સિસ્ટમ હોવી આવશ્યક છે.
- KKK, DzKK અને HvKK હેલિકોપ્ટરની ઇંધણ ટાંકીઓ 12.7mm દારૂગોળો સુધી સ્વ-રિપેર કરતી હોવી જોઈએ.
- 3 HvKK પ્લેટફોર્મ્સ અને તમામ DzKK પ્લેટફોર્મમાં ઈમરજન્સી વોટર લેન્ડિંગ સિસ્ટમ કીટ હોવી જોઈએ, જ્યારે KKK હેલિકોપ્ટરમાં ઈમરજન્સી વોટર લેન્ડિંગ સિસ્ટમ ડર્ટના એકીકરણ માટે પ્રારંભિક તૈયારીઓ હોવી જોઈએ.
- હેલિકોપ્ટર પાસે બે ASELSAN ઉત્પાદન LN-1OOG INS/GPS સિસ્ટમ્સ, 2 CDU-000 ઉપકરણો અને MFD-268 MFDs હોવા આવશ્યક છે. KKK હેલિકોપ્ટરમાં ઓછામાં ઓછા 4 MFD હોવા આવશ્યક છે.
- હેલિકોપ્ટર પાસે STM તરફથી ડિજિટલ મેપ સિસ્ટમ હોવી જોઈએ અને HvKK હેલિકોપ્ટરના ડિજિટલ નકશા નકશા પર ફ્લાઇટમાં ભાગ લેતા અન્ય HvKK હેલિકોપ્ટર બતાવવા માટે સક્ષમ હોવા જોઈએ.
- HvKK અને DzKK હેલિકોપ્ટર AselFLIR (લેસર રેન્જ ફાઇન્ડર, IR કેમેરા, ડે કેમેરા અને ડિજિટલ વિડિયો રેકોર્ડિંગ ક્ષમતા)થી સજ્જ હોવા જોઈએ. KKK હેલિકોપ્ટર પાસે AselFLIR એકીકરણ માટે જરૂરી તૈયારીઓ હોવી જોઈએ.
- HvKK અને DzKK હેલિકોપ્ટર 2 વિન્ડો-માઉન્ટેડ 7.62mm બંદૂકો (DzKK માટે M-60 અને HvKK માટે 6-બેરલ M-134 મિનિગન)થી સજ્જ હોવા જોઈએ, અને HvKK હેલિકોપ્ટરમાં 20mm GIAT ગન M20 CN621 માટે પ્રારંભિક તૈયારીઓ હોવી જોઈએ. ઈન્વેન્ટરી
- ડેટા ટ્રાન્સફર માટે HvKK હેલિકોપ્ટરમાં લિંક 16 સિસ્ટમ અને UHF SATCOM હોવું આવશ્યક છે અને તે હવામાં રિફ્યુઅલ કરવા સક્ષમ હોવા જોઈએ.
આ ઉપરાંત, KKK, DzKK અને HvKK હેલિકોપ્ટર HEWS પ્રોજેક્ટ હેઠળ Aselsan/Mikes ઉત્પાદન AAR-60 MWS, Özışık CMDS, RWR, RFJ, SCPU અને LWR સબસિસ્ટમનો સમાવેશ કરતી અનન્ય EH સ્વ-રક્ષણ સિસ્ટમથી સજ્જ હશે.
પ્રોજેક્ટમાં જ્યાં 15.09.2006 ના રોજ જરૂરિયાત માટે એક જ હેલિકોપ્ટર પ્રકારનું સપ્લાય કરવામાં આવશે;
- અગસ્ટા વેસ્ટલેન્ડ (AW149 અને NH90),
- યુરોકોપ્ટર (EC725 અને NH90),
- NH ઈન્ડસ્ટ્રીઝ (NH90)
- સિકોર્સ્કી (S-70 બ્લેકહોક ઇન્ટરનેશનલ) તરફથી બિડ્સ પ્રાપ્ત થઈ હતી.
2007માં 54 હેલિકોપ્ટર ખરીદવાની યોજના હતી; તેને વધારીને કુલ 20, 6 KKK, 6 HvKK, 20 DzKK, 2 OGM, 30 જનરલ સ્ટાફ SPP કમાન્ડ, 6 JGnK અને 90 ÖzKK, એજન્ડામાં આવ્યા છે અને ટેન્ડર રદ કરવાનું શરૂ થઈ ગયું છે.
પ્રથમ મૂલ્યાંકનમાં, સિકોર્સ્કી કંપની દ્વારા ઓફર કરાયેલ બ્લેકહોક ઇન્ટરનેશનલ હેલિકોપ્ટર નવા મોડલ, UH-60M પર નહીં, પરંતુ UH-60L પર આકાર પામ્યું હતું. જો કે તે UH-60M હેલિકોપ્ટર કરતાં ઘણું પાછળ છે જે હજુ પણ વિતરિત કરવામાં આવી રહ્યું છે. ટેક્નોલોજી અને કામગીરીના સંદર્ભમાં યુએસ લેન્ડ ફોર્સિસ, બ્લેકહોક ઈન્ટરનેશનલ એવું જોવામાં આવ્યું છે કે તે યુનિટ કોસ્ટ અને સ્થાનિક એડિટિવ વિકલ્પો બંનેના સંદર્ભમાં UH-60M કરતાં વધુ યોગ્ય ઓફર છે. મૂલ્યાંકનમાં સિકોર્સ્કીનો સૌથી ગંભીર હરીફ AW149 હેલિકોપ્ટર છે, જે અગસ્તા વેસ્ટલેન્ડનું ઉત્પાદન છે. જો કે, AW-4 હેલિકોપ્ટર પાસે ઓછી તક હતી કારણ કે વપરાશકર્તા ઇન્વેન્ટરીમાં પ્રકાર 149 પ્લેટફોર્મનો સમાવેશ કરવા ઇચ્છુક ન હતો અને ત્યાં હજુ સુધી કોઈ ફ્લાઇંગ પ્લેટફોર્મ નથી.
05.12.2007 ના રોજ SSİK ના નિર્ણય સાથે, યુટિલિટી હેલિકોપ્ટર પ્રોજેક્ટ (TSK 52+2) રદ કરવામાં આવ્યો હતો અને JGnK માટે સિકોર્સ્કી અને અગસ્તા વેસ્ટલેન્ડ કંપનીઓ સાથે વ્યાખ્યાયિત જરૂરિયાતને લાંબા સમયના આધારે પ્રોડક્શન મોડલના માળખામાં પ્રોજેક્ટમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી. -એસએસબીનો ટર્મ સહકાર (તેમાંના 69 ફોર્સ કમાન્ડ હતા અને કુલ 15 હેલિકોપ્ટર (JGnK માટે +84 હેલિકોપ્ટર) (JGnK માટે 15)ના સપ્લાય માટે વાટાઘાટો શરૂ કરવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું.
2008 ના અંત સુધીમાં, પ્રોજેક્ટ કે જેમાં સિકોર્સ્કી અને AW સ્પર્ધા કરે છે તે ફરીથી બદલાઈ ગયો છે. DzKK માટે નિર્ધારિત 6 સામાન્ય હેતુના હેલિકોપ્ટરનું અન્ય હેલિકોપ્ટરથી અલગથી મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું છે કારણ કે તેમની પાસે દરિયાઈ સ્થિતિ (મરીનાઈઝ્ડ) સાથે સુસંગત માળખું છે અને ઉત્પાદન લાઈનમાં ભિન્નતા પેદા કરશે. તેથી, જ્યારે જરૂરિયાત 78+6 તરીકે વ્યક્ત કરવામાં આવી હતી, ત્યારે આ પેકેજમાં જનરલ ડિરેક્ટોરેટ ઑફ સિક્યુરિટીના 20 અને કોસ્ટ ગાર્ડ કમાન્ડના 11 હેલિકોપ્ટરના ઉમેરા સાથે કુલ જરૂરિયાત વધીને 115 થઈ ગઈ છે. જો SGK પ્લેટફોર્મને પણ સમુદ્ર સાથે સુસંગત માનવામાં આવે, તો ઉત્પાદનની દ્રષ્ટિએ આંકડો 98+ (6 + 11) હશે.
2009 માં, 19.01.2005 ના SSIK ના નિર્ણય સાથે પ્રોજેક્ટ દરમિયાન હેલિકોપ્ટરની સંખ્યા શરૂ થઈ હતી; નેવલ અને કોસ્ટ ગાર્ડ કમાન્ડના હેલિકોપ્ટર દરિયાની સ્થિતિ સાથે સુસંગત છે [મરીનાઇઝ્ડ] કારણ કે આ હેલિકોપ્ટર્સનું ફ્યુઝલેજ સ્ટ્રક્ચર વિદેશથી તૈયાર કરવામાં આવશે, જાન્યુઆરી-ફેબ્રુઆરી 20 ના સમયગાળામાં કંપનીઓ સાથે બેઠકો યોજવામાં આવી હતી. આયોજિત મીટિંગ્સમાં, SSB, બંને કંપનીઓ સાથેની વાટાઘાટોમાં પોતાનો હાથ મજબૂત કરવા અને વધુ સ્થાનિક યોગદાન મેળવવા માટે, 6 ના નવા વિકલ્પ સાથે, હેલિકોપ્ટરની જરૂરિયાત વધારીને 6, 6 + 20 (તૈયાર ખરીદી) + 2 કરી. ટર્કિશ સંરક્ષણ ઉદ્યોગ માટે કામનો હિસ્સો.
સિકોર્સ્કી એરક્રાફ્ટની દરખાસ્ત, T-70 (S-70i) હેલિકોપ્ટર, T700-GE-701D(-) એન્જિનો દ્વારા સંચાલિત હશે, કારણ કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ FADEC ટેક્નોલોજીના સ્થાનાંતરણની તરફેણ કરતું નથી. 701D બૉડી અને 701C એન્જિનના નિયંત્રણોથી સજ્જ, આ એન્જિન 701D એન્જિનની સરખામણીમાં 5% ઓછી શક્તિ પ્રદાન કરશે, પરંતુ તેની આયુષ્ય વધુ હશે.
AW દ્વારા પ્રસ્તાવિત T13.11.2009 હેલિકોપ્ટર, જેણે તેની પ્રથમ ઉડાન 149 ના રોજ કરી હતી, તે AW149 ના આધારે વિકસાવવાનું હતું. હેલિકોપ્ટર 2.000 GE ઉત્પાદન CT2-7E2 એન્જિનથી સજ્જ હશે, દરેક 1shp સાથે.
આ એન્જિનોનું સ્થાનિક ઉત્પાદન અને એસેમ્બલી, જે બંને GE ઉત્પાદનો છે, TEI સુવિધાઓ પર હાથ ધરવામાં આવશે. વાટાઘાટોના પરિણામ સ્વરૂપે, TEI ને 50% થી વધુ સ્થાનિક ઉમેરણો સાથે એન્જિન બનાવવાનો અને તેનું સંપૂર્ણ ઓવરઓલ કરવાનો અધિકાર પ્રાપ્ત થયો છે. TEI માત્ર સ્થાનિક જરૂરિયાતો માટે જ નહીં પરંતુ ત્રીજા દેશો માટે પણ આ એન્જિનો માટે ભાગોનું ઉત્પાદન, એસેમ્બલી, પરીક્ષણ, જાળવણી અને સમારકામની પ્રવૃત્તિઓ હાથ ધરવા સક્ષમ હશે.
ટર્કિશ યુટિલિટી હેલિકોપ્ટર (TGMH) પ્રોજેક્ટ, જે 19.01.2005ના સંરક્ષણ ઉદ્યોગ કાર્યકારી સમિતિના નિર્ણયથી શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો અને સમય જતાં 32 થી 109+12+98 સુધી કુલ 219 હેલિકોપ્ટર સુધી પહોંચ્યો હતો, તેને 21.04.2011.ના રોજ અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું હતું. ત્રણ વિલંબ પછી. SSİK મીટિંગમાં, TUSAŞ, યુએસએ સ્થિત સિકોર્સ્કી એરક્રાફ્ટ કંપની સાથે મળીને, પ્રોજેક્ટ સાથે સંમત થયા કે પ્રોજેક્ટની કુલ કિંમત 10-વર્ષના પ્રોજેક્ટ સમયગાળા દરમિયાન નિશ્ચિત કિંમત સાથે 3.5 બિલિયન યુએસડી હતી, જેમાં લોજિસ્ટિક્સ વસ્તુઓ અને વેરહાઉસ સ્તરના રોકાણો (પ્રારંભિક બિડ 4,5 બિલિયન યુએસડી કરતાં વધુ હતા) એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ડિઝાઇન ચોક્કસ વિકાસ સાથે પૂર્ણ કરવામાં આવશે અને 10-ટન વર્ગમાં 18 હેલિકોપ્ટર, 109 સૈનિકોને લઈ જવા સક્ષમ અને આધુનિક સાધનોથી સજ્જ, કરશે. ઉત્પાદન કરવું. આ ઉપરાંત, સિકોર્સ્કી એરક્રાફ્ટ તુર્કી TGMH પ્રોજેક્ટ હેઠળ જેટલા હેલિકોપ્ટરનો ઓર્ડર આપશે તેટલા હેલિકોપ્ટર ખરીદવાની પ્રતિબદ્ધતા ધરાવે છે, તુર્કીમાં ઉત્પાદન લાઇનમાંથી, તેમને ત્રીજા દેશોને વેચવા માટે.
2005 માં શરૂ થયેલા પ્રોજેક્ટમાં, કરાર પર હસ્તાક્ષર માટેની વાટાઘાટો, 2011 માં જાહેર કરાયેલા નિર્ણયને પગલે, લગભગ 3 વર્ષ પછી અને ટર્કિશ યુટિલિટી હેલિકોપ્ટર પ્રોગ્રામ (TGMHP) ટેન્ડરના અવકાશમાં પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી; 2019 T-109 હેલિકોપ્ટર, જેમાંથી પ્રથમ 70 માં વિતરિત થવાની ધારણા છે, TAI સુવિધાઓ અને માલસામાન અને સેવાઓ (સ્પેરપાર્ટ્સ, ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ સાધનો, તકનીકી દસ્તાવેજીકરણ, સેવાઓ) અને ડેપો લેવલ મેન્ટેનન્સ (DSB) પર ઉત્પાદન અને વિતરિત કરવામાં આવશે. ) ક્ષમતા (DSB સ્પેર, DSB ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ ઇક્વિપમેન્ટ અને DSB તકનીકી દસ્તાવેજીકરણ) 21.02.2014 ના રોજ હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા.
સિકોર્સ્કી ડેટા અનુસાર, T-700, જે T7001-TEI-70D એન્જિનનો ઉપયોગ કરશે, 1.820m ની ઊંચાઈ પર પ્રમાણભૂત બળતણ સાથે 3 સંપૂર્ણ સજ્જ સૈનિકો સાથે લગભગ 15km ની કાર્યકારી ત્રિજ્યા અને 200o° હવાનું તાપમાન હશે. C, અને જો જરૂરી હોય તો 100km ત્રિજ્યામાં 1.5 કલાક હવામાં રહી શકશે.
MAK/AK મિશનમાં, T-70 35kmની ત્રિજ્યામાંના વિસ્તારમાં 370 નાગરિક જાનહાનિ અથવા 4 લશ્કરી પાઇલટને બચાવવાનું કાર્ય કરવા માટે સક્ષમ હશે, તેના કારણે 1°C તાપમાને દરિયાની સપાટી પર તેની બેવડી આંતરિક વધારાની ઇંધણ ટાંકી છે. . MAK ની ભૂમિકામાં, હેલિકોપ્ટર નેક્સ્ટર બે 20mm વ્યાસની તોપો અને બે 7.62 વ્યાસની છ-બેરલ M134 મિનિગનથી સજ્જ હશે.
પ્રોજેક્ટના અવકાશમાં, TAI અને સ્થાનિક પેટા કોન્ટ્રાક્ટરો વચ્ચે સિકોર્સ્કી કંપનીના તમામ યુએસ નિકાસ લાઇસન્સ પૂર્ણ થઈ ગયા છે અને કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યાના 28 મહિના પછી, કરાર, જે 07.06.2016 ના રોજ 67 અને 2021 વચ્ચે 2026 હેલિકોપ્ટર પહોંચાડવાનું આયોજન હતું. 109% ના અંદાજિત સ્થાનિકીકરણ દર સાથે XNUMX, અમલમાં આવ્યો.
TAI દ્વારા ઉત્પાદિત પ્રથમ T-70 હેલિકોપ્ટર 2020 માં પ્રથમ વખત રોટર સંચાલિત. હેલિકોપ્ટરની ડિલિવરી 2021માં શરૂ થવાની છે.
સ્ત્રોત: એ. Emre SİFOĞLU/સંરક્ષણ ઉદ્યોગ એસ.ટી
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો