આજના સશસ્ત્ર દળોને કર્મચારીઓ અને સંસાધનોને ઝડપથી સ્થાનાંતરિત કરવા અને તૈનાત કરવા માટે લવચીક અને નાણાકીય રીતે સક્ષમ માધ્યમોની જરૂર છે. આ જરૂરિયાત 1997 માં આઠ યુરોપિયન દેશો દ્વારા અપનાવવામાં આવેલી સામાન્ય "યુરોપિયન કર્મચારીની જરૂરિયાત" માં પ્રતિબિંબિત થઈ હતી, જે તમામ નાટો સભ્યો છે. આ જરૂરિયાતને પહોંચી વળવા માટે અનેક દરખાસ્તોનું મૂલ્યાંકન કર્યા પછી, દેશોએ 27 જુલાઈ 2000ના રોજ જાહેરાત કરી કે તેમની પસંદગી એરબસ A400M દરખાસ્તની તરફેણમાં છે.
નવી ડિઝાઇન, A400M એ એક વિશાળ પરિવહન વિમાન છે જે ગ્રાહકની જરૂરિયાતોને શ્રેષ્ઠ રીતે પૂરી કરવા માટે રચાયેલ છે. વધુ ઇન્ટરઓપરેબિલિટી ઓફર કરીને, એરક્રાફ્ટ આજીવન બચત પૂરી પાડવાની સંભાવના સાથે બહુરાષ્ટ્રીય તાલીમ સપોર્ટ પેકેજ ઓફર કરે છે.
A400M એ OCCAR (જોઈન્ટ આર્મમેન્ટ્સ કોઓપરેશન) પ્રોજેક્ટ છે. તુર્કી OCCARનું સભ્ય નથી પરંતુ પ્રોજેક્ટ પાર્ટનર દેશ છે.
આ કાર્યક્રમ સત્તાવાર રીતે મે 2003 માં શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો અને OCCAR માં સંકલિત કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે પ્રોજેક્ટનો ઇતિહાસ 1980 ના દાયકાનો છે, A400M પ્રોજેક્ટ મૂળ રીતે OCCAR થી શરૂ થયો હતો. ભાગ લેનારા દેશોનો હાલનો ઈરાદો 170 એરક્રાફ્ટ સપ્લાય કરવાનો છે. દેશો અને ઓર્ડરની માત્રા નીચે મુજબ છે;
- જર્મની: 53
- ફ્રાન્સ: 50
- સ્પેન: 27
- ઈંગ્લેન્ડ: 22
- તુર્કી: 10
- બેલ્જિયમ: 7
- લક્ઝમબર્ગ: 1
મલેશિયા, જે આ કાર્યક્રમના સભ્ય નથી, તેણે 4 એરક્રાફ્ટનો ઓર્ડર આપ્યો છે.
A400M મિલિટરી ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ
A400M "એટલાસ", જે વ્યૂહાત્મક ભાર વહન કરી શકે છે, તે તૈયારી વિનાના ટ્રેક પર વ્યૂહાત્મક પરિવહન વહન કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. A400M વિવિધ પ્રકારના સશસ્ત્ર વાહનો જેમ કે કાર્ગો હેલિકોપ્ટર, ZMAs અને ઘણાં વિવિધ નક્કર અને વિભાજિત લોડનું વહન કરી શકે છે. લશ્કરી પરિવહન ઉપરાંત, તે કુદરતી આફતો અને તબીબી સ્થળાંતર જેવી કટોકટી અને વિશેષ કામગીરીમાં સેવા આપી શકે છે. તેવી જ રીતે, ટર્કિશ એર ફોર્સે ભૂકંપ અને તબીબી સ્થળાંતર જેવી કામગીરીમાં સફળતાપૂર્વક A400Ms નો ઉપયોગ કર્યો છે.
A400M ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ તેની દૂર કરી શકાય તેવી સીટ સિસ્ટમ સાથે કર્મચારીઓ અને મુસાફરોનું પરિવહન કરી શકે છે. આ સંદર્ભમાં, શહેરમાં તુર્કી અને મૈત્રીપૂર્ણ દેશના નાગરિકોને આપણા દેશમાં લાવવા માટે તુર્કી એર ફોર્સ સાથે જોડાયેલા A19M સાથે ઇવેક્યુએશન ઓપરેશન હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું જેથી તેઓ વુહાનમાં શરૂ થયેલા COVID-400 વાયરસથી પ્રભાવિત ન થાય, ચીન. આ કામગીરીમાં, A400M પર બેઠકો એવી રીતે ફીટ કરવામાં આવી હતી જે મુસાફરોને લઈ જવા માટે યોગ્ય હશે અને ઉચ્ચ KRBN ઇન્સ્યુલેશન પણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું.
જાન્યુઆરી 2020 માં આવેલા એલાઝિગ ભૂકંપ પછી, ટર્કિશ એરફોર્સે સમગ્ર તુર્કી, ખાસ કરીને અંકારા અને ઇસ્તંબુલથી એલાઝિગ સુધી એર બ્રિજ બનાવ્યો. આ એર બ્રિજના મુખ્ય અભિનેતા તુર્કી એરફોર્સના પાંચ A400M ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ હતા.
A11M નું પ્રથમ ઉત્પાદન એરક્રાફ્ટ, જેણે 2009 ડિસેમ્બર 400 ના રોજ તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી આઠ યુરોપીયન દેશો દ્વારા શરૂ કરાયેલ પ્રોજેક્ટમાં, જે તમામ નાટો સભ્યો છે, તે ઓગસ્ટ 2013 માં ફ્રેન્ચ એરફોર્સને આપવામાં આવ્યું હતું અને અંતમાં સેવામાં દાખલ થયું હતું. એક વર્ષ. જ્યારે A400M ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ તાજેતરમાં વપરાશકર્તા દેશો દ્વારા ઇરાક અને સીરિયા પર હવાઈ કામગીરીમાં સક્રિયપણે સામેલ છે; તેણે અફઘાનિસ્તાન, મધ્ય આફ્રિકન રિપબ્લિક, આફ્રિકન સાહેલ પ્રદેશ, માલી અને મધ્ય પૂર્વમાં ફ્રાન્સ અને તુર્કીની સૈન્ય પ્રવૃત્તિઓમાં ઓપરેશનલ ઉપયોગ પણ જોયો છે. A400M એ કતાર અને સોમાલિયામાં તુર્કીની લશ્કરી પ્રવૃત્તિઓમાં પ્રાથમિક પરિવહન પ્લેટફોર્મ તરીકે સ્થાન લીધું હતું.
A400M ટેકનિકલ વિશિષ્ટતાઓ
- ક્રૂ: 3-4 (2 પાઇલોટ, 3 વૈકલ્પિક, 1 લોડર)
- ક્ષમતા: 37,000 કિગ્રા (82,000 lb), 116 સંપૂર્ણ સજ્જ સૈનિકો/પેરાટ્રૂપર્સ, 66 સ્ટ્રેચર અને 25 તબીબી કર્મચારીઓ,
- લંબાઈ: 43.8 મીટર (143 ફૂટ 8 ઇંચ)
- વિંગસ્પેન: 42.4 મીટર (139 ફૂટ 1 ઇંચ)
- ઊંચાઈ: 14.6 મીટર (47 ફૂટ 11 ઇંચ)
- કર્બ વજન: 70 ટન (154,000 lb)
- મહત્તમ ટેકઓફ વજન: 130 ટન (287,000 lb)
- કુલ આંતરિક બળતણ: 46.7 ટન (103,000 lb)
- મહત્તમ લેન્ડિંગ વજન: 114 ટન (251,000 lb)
- મહત્તમ પેલોડ: 37 ટન (82,000 lb)
- એન્જિન (પ્રોપ): EPI (યુરોપ્રોપ ઇન્ટરનેશનલ) TP400-D6
- પ્રોપ પ્રકાર: ટર્બોપ્રોપ
- પ્રોપ્સની સંખ્યા: 4
- મુખ્ય શક્તિ: 8,250 kW (11,000 hp)
- મહત્તમ ક્રૂઝિંગ ઝડપ: 780 કિમી/કલાક (421 kt)
- મુસાફરી ઝડપ શ્રેણી: મેક 0.68 - 0.72
- મહત્તમ મિશન ઝડપ: 300 kt CAS (560 km/h, 350 mph)
- પ્રારંભિક ક્રૂઝિંગ ઊંચાઈ: MTOW પર: 9,000 મીટર (29,000 ફૂટ)
- મહત્તમ ઉંચાઈ: 11,300 મીટર (37,000 ફૂટ)
- મહત્તમ મિશન ઊંચાઈ - વિશેષ કામગીરી: 12,000 મીટર (40,000 ફૂટ)
- શ્રેણી:મહત્તમ લોડ સાથે: 3,300 કિમી (1,782 nmi)
- 0-ટન લોડ સાથે શ્રેણી: 4,800 કિમી (2,592 nmi)
- 20-ટન લોડ સાથે શ્રેણી: 6,950 કિમી (3,753 nmi)
- નો લોડ ફ્લાઇટ: 9,300 કિમી (5,022 nmi)
- વ્યૂહાત્મક ટેકઓફ અંતર: 940 મીટર (3 080 ફૂટ)
- વ્યૂહાત્મક લેન્ડિંગ અંતર: 625 મીટર (2 050 ફૂટ)
- ટર્નિંગ ત્રિજ્યા (જમીન પર): 28.6 મી
A400M ની પરિવહન ક્ષમતા
37 ટનના મહત્તમ પેલોડ અને 340 m³ ના જથ્થા સાથે, A400M બખ્તરબંધ લડાઇ વાહનો, NH90 અને CH-47 હેલિકોપ્ટર જેવા વિવિધ પ્રકારના કાર્ગોનું વહન કરી શકે છે. 2019 માં, A400M એ બંને બાજુના દરવાજામાંથી 80 સજ્જ પેરાટ્રૂપર્સના એક સાથે કૂદકા માટે પ્રમાણપત્ર ફ્લાઇટ પરીક્ષણ સફળતાપૂર્વક કર્યું.
A400M માટી વગરના રનવે, અપૂરતી લંબાઈવાળા રનવે, મર્યાદિત પાર્કિંગ અને દાવપેચની જગ્યા ધરાવતા રનવે અને ગ્રાઉન્ડ હેન્ડલિંગ સેવાઓ પર પરિવહન કરી શકે છે. 400 ટન સુધીના પેલોડ સાથે, A25M 750 મીટરથી નીચેના ટૂંકા, સરળ અને તાત્કાલિક CBR6 રનવે પર ઉતરી શકે છે અને ટેકઓફ કરી શકે છે.
તુર્કી એરફોર્સના A400M એટલાસ ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટે 15 T-2015 ATAK હુમલા પ્રકારના હેલિકોપ્ટરનું પરિવહન કર્યું, જે 2 એપ્રિલ, 2ના રોજ માલત્યા તુલ્ગામાં 129જી આર્મી એવિએશન રેજિમેન્ટ કમાન્ડ પર લોડ કરવામાં આવ્યા હતા, જે કાયસેરી એર્કીલેટના 12મા એર ટ્રાન્સપોર્ટ મુખ્ય સ્ટેશન પર હતા. તેણે તેને સફળતાપૂર્વક બેઝ કમાન્ડ સુધી પહોંચાડ્યું.
A400Mનું એન્જિન
ચાર યુરોપ્રોપ ઈન્ટરનેશનલ (EPI) TP 400 ટર્બોપ્રોપ એન્જિનો દ્વારા સંચાલિત, A400M ની મહત્તમ રેન્જ 8.900 કિમી છે, અને તે ટર્બોફન એરક્રાફ્ટની જેમ જ 37.000 ફૂટ/3700 મીટરની ઉંચાઈ પર મેક 0.72ની ઝડપે ઉડી શકે છે. A400M વિશેષ કામગીરી માટે 40.000 ફૂટ/12.200 મીટરની ઉંચાઈએ ઉડી શકે છે.
A400M એરિયલ રિફ્યુઅલિંગ ક્ષમતા
A400M ને પ્રોજેક્ટની શરૂઆતથી જ ડ્યુઅલ-રોલ ટ્રાન્સપોર્ટ અને ટેન્કર એરક્રાફ્ટ તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. બહુમુખી લોજિસ્ટિક્સ અને વ્યૂહાત્મક એરક્રાફ્ટ માટે વાયુસેનાની જરૂરિયાતો પૂરી કરતી વખતે, તે ખર્ચ અસરકારક રિફ્યુઅલિંગ એરક્રાફ્ટમાં ફેરવાઈ શકે છે.
A400M એરક્રાફ્ટ કે જે પ્રોડક્શન લાઇનને સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે ફેરવે છે તેમાં ટુ-પોઇન્ટ પ્રોબ-એન્ડ-ડ્રોગ રિફ્યુઅલિંગ ઑપરેશન કરવા માટે મોટાભાગના સાધનો અને સૉફ્ટવેર હતા. હાર્ડવેર ખરીદદારો પ્રાપ્ત કરતી વખતે કોઈપણ A400M પ્રોબ ઝડપથી બે-પોઇન્ટ રિફ્યુઅલિંગ ક્ષમતામાં પ્રવેશ મેળવી શકે છે.
A400M 63.500 લિટરની બેઝ ફ્યુઅલ ક્ષમતા ધરાવે છે, જેને કાર્ગો એરિયામાં વધારાની ટાંકીઓ મૂકીને વધુ વધારી શકાય છે.
એરબસે 2019માં A400M કાર્ગો હોલ્ડિંગ ટેન્ક્સ (CHT) રિફ્યુઅલિંગ યુનિટ માટે સર્ટિફિકેશન ફ્લાઇટ પરીક્ષણો પૂર્ણ કર્યા, એર ટેન્કરની ફરજો માટે એરક્રાફ્ટના સંપૂર્ણ પ્રમાણપત્ર તરફ એક મોટું પગલું ભર્યું.
એરિયલ રિફ્યુઅલિંગ બે વિંગ-માઉન્ટેડ નળીઓ દ્વારા અથવા પાછળના ભાગમાં એક જ સેન્ટરલાઇન દ્વારા કરી શકાય છે.
પાંખો પરની નળીઓ પ્રાપ્ત કરનાર એરક્રાફ્ટને 1.200 કિલોગ્રામ પ્રતિ મિનિટ ઇંધણનો પ્રવાહ પહોંચાડી શકે છે. સેન્ટ્રલ લાઇનમાંથી પ્રતિ મિનિટ 1.800 કિલોગ્રામ ઇંધણ વહી શકાય છે. A400M દિવસ અને રાત્રિના રિફ્યુઅલિંગ કામગીરીને મોનિટર કરવા માટે કોકપિટમાંથી કો-પાયલોટ દ્વારા નિયંત્રિત ત્રણ કેમેરાથી સજ્જ કરી શકાય છે.
A400M પ્રોબ-એન્ડ-ડ્રોગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને ધીમા હેલિકોપ્ટર, યુદ્ધ વિમાનો અથવા અન્ય A400M એરક્રાફ્ટમાં બળતણ ટ્રાન્સફર કરી શકે છે.
A400M એર કાર્ગો ડ્રોપ ક્ષમતા
A400M વિવિધ ઊંચાઈએથી 116 સંપૂર્ણ સજ્જ પેરાટ્રૂપર્સ સુધી નીચે ઉતરી શકે છે. તે જમીન પર પેરાટ્રૂપર્સના ફેલાવાને ઘટાડવા માટે 110 ગાંઠ સુધીની ઝડપ ઘટાડી શકે છે.
A400M 25 ટન કન્ટેનર અથવા પેલેટાઇઝ્ડ કાર્ગો સુધી પેરાશૂટ કરી શકે છે. સ્વચાલિત વેન્ટિંગ સિસ્ટમ પર આધારિત ગણતરી કરેલ વેન્ટ પોઈન્ટ પવનની અસરો માટેના સુધારાઓ સહિત ઈષ્ટતમ ડિલિવરી ચોકસાઈ માટે ઈવેક્યુએશન પોઈન્ટને આપોઆપ ઓળખે છે.
મેડિકલ ઈવેક્યુએશન (MEDEVAC)
A400M સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે આઠ સ્ટ્રેચર્સથી સજ્જ છે, જે કાયમી ધોરણે એરક્રાફ્ટમાં સંગ્રહિત છે. જો કે, MEDEVAC (મેડિકલ ઇવેક્યુએશન) ઓપરેશન માટે કરવામાં આવનારી વ્યવસ્થા સાથે, યુનિટ 66 નાટો સ્ટાન્ડર્ડ સ્ટ્રેચર અને 25 તબીબી કર્મચારીઓની વહન ક્ષમતા સુધી પહોંચી શકે છે.
A400M અને તુર્કી
તે તુર્કી A400M પ્રોજેક્ટના ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન ભાગીદારોમાંનું એક છે.
TAI A400M પ્રોજેક્ટ સાથે, તે "પિક્ચર-ટુ-પ્રોડક્શન" ટેક્નોલોજીમાંથી "ડિઝાઇન-ટુ-પ્રોડક્શન" ટેક્નોલોજી પર સ્વિચ કર્યું. તે પોસ્ટ-ડિલિવરી ઇન્ટિગ્રેટેડ લોજિસ્ટિક્સ સપોર્ટ માટે જવાબદાર હોવાથી, એરક્રાફ્ટના સમગ્ર જીવન દરમિયાન ડિઝાઇન અને એન્જિનિયરિંગ સપોર્ટ આપવામાં આવશે.
ધાતુ અને સંયુક્ત માળખાકીય કાર્ય પેકેજ કે જેના માટે TAI જવાબદાર છે તે ઉપરાંત, TAI એ તમામ આંતરિક અને બાહ્ય લાઇટિંગ સિસ્ટમ્સ (કોકપિટ સિવાય) અને A400M એરક્રાફ્ટની વેસ્ટ/સ્વચ્છ પાણી સિસ્ટમ્સની પ્રાથમિક ડિઝાઇન અને પુરવઠાની જવાબદારી પણ હાથ ધરી છે.
ટર્કિશ એરોસ્પેસ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ ઇન્ક. દ્વારા ડિઝાઇન અને ઉત્પાદિત A400M સપ્લાય ચેઇનના ઘટકો નીચે મુજબ છે:
- આગળનું મધ્ય શરીર,
- શરીરના પાછળના ભાગમાં,
- પેરાટ્રૂપર દરવાજા,
- કટોકટી બહાર નીકળવાનો દરવાજો,
- પાછળના ઉપલા એસ્કેપ હેચ,
- પૂંછડીનો શંકુ,
- ફિન્સ અને
- સ્પીડ બ્રેક્સ
નવમા A12M ATLAS એરક્રાફ્ટની ટેસ્ટ-સ્વીકૃતિ પ્રવૃત્તિઓ, જેમાંથી પ્રથમ 2014 મે 400 ના રોજ ઇન્વેન્ટરીમાં ઉમેરવામાં આવી હતી, ઓગસ્ટ 2019 માં સેવિલેમાં પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી.
તુર્કીમાં રેટ્રોફિટનું કામ કરે છે
A400M પ્રોજેક્ટના અવકાશમાં, તુર્કી તેની ક્ષમતામાં વધારો ચાલુ રાખે છે. રેટ્રોફિટ પ્રવૃત્તિઓ, જે એરક્રાફ્ટને તેમના અંતિમ રૂપરેખાંકન સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ બનાવશે, 2020 સુધીમાં કેસેરી 2જી એર મેન્ટેનન્સ ફેક્ટરી ડિરેક્ટોરેટમાં હાથ ધરવામાં આવશે.
હસ્તગત ક્ષમતા સાથે, તેનો હેતુ તુર્કીમાં અન્ય A400M વપરાશકર્તા દેશોના એરક્રાફ્ટની રેટ્રોફિટ પ્રવૃત્તિઓ હાથ ધરવાનો છે.
A400M સક્રિયપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે
A400M એ તુર્કી એર ફોર્સ દ્વારા સક્રિયપણે ઉપયોગમાં લેવાતું પરિવહન વિમાન છે. તે એરક્રાફ્ટ કર્મચારીઓ દ્વારા પણ પ્રિય છે, જેઓ ખૂબ જ સંતોષકારક સ્તરે ટર્કિશ એર ફોર્સની જરૂરિયાતોને પ્રતિસાદ આપે છે.
તુર્કી A400M નો ઉપયોગ દૂરના ભૌગોલિક વિસ્તારોમાં સહાય પ્રવૃતિઓથી માંડીને સ્થળાંતર કામગીરી, કર્મચારીઓના પરિવહનથી માંડીને લશ્કરી કામગીરી સુધી, આફતોમાં હવાઈ પુલ બનાવવા સુધીના ક્ષેત્રોમાં કરે છે.
A400M નો ઉપયોગ કરીને કેટલાક અગ્રણી મિશન
- વુહાનમાંથી COVID-19 સ્થળાંતર
- બાંગ્લાદેશમાં આશ્રય લેનારા રોહિંગ્યા મુસ્લિમો માટે માનવતાવાદી સહાય કામગીરી
- COVID-19 ને કારણે યુરોપિયન દેશોને તબીબી પુરવઠો સહાય
- Hürkuş પ્રમોશન અને પ્રદર્શન માટે બોલિવિયા ગયા હતા
પરિણામ
A400M એ ખૂબ જ ઉપયોગી ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ છે જેનો તુર્કી એર ફોર્સ સક્રિયપણે ઉપયોગ કરે છે. વિવિધ ગેરફાયદાઓ જેમ કે ઊંચી કિંમત તે કામગીરી દ્વારા આવરી લેવામાં આવે છે જેનો તેણે સફળતાપૂર્વક સામનો કર્યો છે. તુર્કીના વર્તમાન શિપિંગ કાફલાને ધ્યાનમાં લેતા; એવું જોવામાં આવે છે કે C-160 ટ્રાન્સલ જેવા એરક્રાફ્ટે તેમનું જીવન પૂર્ણ કરી લીધું છે અને CN 235 જેવા એરક્રાફ્ટની ક્ષમતા અને રેન્જ ઘણા મિશન માટે અપૂરતી છે. આ કારણોસર, તે સ્પષ્ટ છે કે પરિવહન એરક્રાફ્ટની આવશ્યકતા છે જે ક્ષમતાની દ્રષ્ટિએ A400M અથવા ઉચ્ચ વર્ગમાં અને CN-235 અને A400M વચ્ચે સ્થિત કરી શકાય.
| ટર્કિશ એર ફોર્સ ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ ઈન્વેન્ટરી | |||
| એરક્રાફ્ટનું નામ | કાઉન્ટ | પ્રકારો | નોંધો |
| C-130 T હર્ક્યુલસ | 19 | 6 બી + 13 ઇ | Erciyes આધુનિકીકરણ ચાલુ છે. તેમાંથી 6 સાઉદી અરેબિયામાંથી ખરીદવામાં આવ્યા હતા. |
| સી 160 ડી ટ્રાન્સલ | 14 | 3 ISRs | તેમાંથી 3 AselFLIR-300T એર ડેટા ટર્મિનલ અને એન્ટેનાને એકીકૃત કરીને ISR મિશન માટે અનુકૂળ છે. |
| CN 235 100M | 41 | 24 સેન્ટ. + 3 VIP + 1 ASU + 3 MAK | તેમાંથી 3 AselFLIR-300T એર ડેટા ટર્મિનલ અને એન્ટેનાને એકીકૃત કરીને ISR મિશન માટે ઉપયોગમાં લેવાની યોજના છે. |
| એક્સએક્સટીએક્સએમ | 9 + (1) | 10 સ્ટમ્પ્ડ. | અંતિમ એરક્રાફ્ટ 2022માં ડિલિવર થવાની ધારણા છે. |
| ISR: ઇન્ટેલિજન્સ, સર્વેલન્સ અને રિકોનિસન્સ MAK: લડાઇ શોધ અને બચાવ ASU: ઓપન સ્કાઇઝ એરક્રાફ્ટ St.: ધોરણ ફૂટનોટ: તુર્કીને કુલ 61 CN 235 યુનિટ મળ્યા. એરબસના ડેટા અનુસાર 58 એરક્રાફ્ટ એક્ટિવ છે. CN-235 નો ઉપયોગ કોસ્ટ ગાર્ડ કમાન્ડ અને નેવલ ફોર્સીસ કમાન્ડ તેમજ એર ફોર્સ દ્વારા કરવામાં આવે છે. |
|||
એવો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે તુર્કીએ CN-235 અને A400M વચ્ચે સ્થિત કરી શકાય તેવા પરિવહન વિમાનની જરૂરિયાત માટે An-178ના પુરવઠા માટે યુક્રેનિયન એન્ટોનોવ સાથે કરાર કર્યા હતા.
તુર્કીની વ્યૂહાત્મક પરિવહન ક્ષમતા અંગેની માહિતી, કે Antonov અને An-188 An-2018 પર સંયુક્ત ઉત્પાદન માટે સંમત થયા હતા, તે યુક્રેનિયન સત્તાવાળાઓ દ્વારા XNUMX માં આપવામાં આવી હતી. જો કે, તુર્કીના અધિકારીઓ દ્વારા આ માહિતીની પુષ્ટિ કરવામાં આવી ન હતી, અને પ્રોજેક્ટ અંગે કોઈ વિકાસ થયો ન હતો.
સોમાલિયા અને કતારમાં તુર્કીના લશ્કરી થાણાઓની સ્થાપના અને લિબિયામાં કાયદેસર સરકાર માટેના તેના સમર્થનને ધ્યાનમાં લેતા, હકીકત એ છે કે તુર્કીને વ્યૂહાત્મક અને વ્યૂહાત્મક બંને વર્ગોમાં પરિવહન વિમાનની જરૂરિયાત વધી છે. એવું કહી શકાય નહીં કે તે તેના વર્તમાન A400M કાફલા સાથે આ જરૂરિયાતને સંપૂર્ણપણે પૂરી કરશે. આ સંદર્ભમાં, અમે મૂલ્યાંકન કરી શકીએ છીએ કે તુર્કીને વધુ A400Mની જરૂર છે અને તે મુજબ ખરીદી કરવી યોગ્ય રહેશે.
સ્ત્રોત: સંરક્ષણ તુર્ક
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો