Sözcü અખબારના લેખક Çiğdem ટોકરે માહિતી શેર કરી કે યુરેશિયા ટનલ માટેના કરારમાં રોગચાળાને બળની ઘટના માનવામાં આવે છે, તેથી પરિવહન મંત્રાલયને કરાર સમાપ્ત કરવાનો અધિકાર છે.
યુરેશિયા ટનલ, જે 'પબ્લિક-પ્રાઇવેટ કોઓપરેશન' નામના મોડેલ સાથે બનાવવામાં આવી હતી, ઓપરેટર કંપનીને દર વર્ષે પસાર થવાની ગેરંટી આપવામાં આવે છે. જો ગેરંટી પૂરી કરી શકાતી નથી, તો રાજ્ય ઓપરેટિંગ કંપનીને તફાવત ચૂકવે છે. ટોલ વિદેશી ચલણમાં અનુક્રમિત હોવાથી, ગેરંટી ચૂકવણી પણ વિદેશી ચલણમાં નક્કી કરવામાં આવે છે. ઓપરેટિંગ કંપની સાથે સહી કરાયેલ કરાર 'ગુપ્ત' હોવાના આધારે લોકો સાથે શેર કરવામાં આવતો નથી.
Sözcü લેખક Çiğdem Toker કરાર વિશેની માહિતી સુધી પહોંચ્યા. તેમના લેખમાં વહેંચાયેલ; “આ મુજબ, ફોર્સ મેજેર શરતો કરારમાં નીચે મુજબ સૂચિબદ્ધ છે: આંશિક અથવા સામાન્ય એકત્રીકરણની જાહેરાત, કાનૂની હડતાલ, આતંકવાદી કૃત્યો, તોડફોડ, પરમાણુ વિસ્ફોટ અથવા લીકના પરિણામો, આગ, તોફાન, હિમપ્રપાત, વીજળી જેવી કુદરતી આફતો. , પૂર, ધરતીકંપ અને રોગચાળો.
કોન્ટ્રાક્ટમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે ફોર્સ મેજેઅરની સ્થિતિમાં, પક્ષકારો કરાર દ્વારા કરારને સમાપ્ત કરી શકે છે.
લેખનો એક ભાગ નીચે મુજબ છે: "દરેક પક્ષો, તેમના કારણો દર્શાવીને, અન્ય પક્ષને મોકલવાની સૂચના સાથે.
a) તરત જ જો પક્ષકારો સંમત થાય કે એક અથવા વધુ બળની ઘટનાઓ પક્ષકારોને તેમની કરારની જવાબદારીઓને બદલી ન શકાય તેવી રીતે પૂર્ણ કરતા અટકાવે છે."
બીજી બાજુ, એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે જો 'પબ્લિક પ્રાઈવેટ કોઓપરેશન' નામના મોડેલમાં બળજબરીથી કરાર સમાપ્ત કરવાનો હોય, તો મૂલ્યાંકન 'રોકાણ' અને 'ઓપરેશન' તરીકે અલગથી કરવામાં આવે છે.
તદનુસાર, જો ટર્મિનેશન કરવાનું હોય, તો વાહનની આવકમાંથી કંપની મેળવી શકતી ન હોય તેવી ઇક્વિટી ચૂકવવી આવશ્યક છે, અને જો રોકાણ માટે પ્રદાન કરવામાં આવેલ ધિરાણની ચુકવણી પૂર્ણ થઈ નથી, તો તે પણ ક્રેડિટને ચૂકવવી આવશ્યક છે. સંસ્થાઓ
જો આ શરતો પૂરી થાય, તો ટોકરે કહ્યું, "બદલામાં, કંપનીનું રોકાણ (એટલે કે અમારા ઉદાહરણમાં ટનલ) રાજ્યમાં જશે."
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો