ટર્કીશ પોર્ટ ઓપરેટર્સ એસોસિએશન (TÜRKLİM) પોર્ટ મેનેજમેન્ટને ઇકોસિસ્ટમ તરીકે માને છે અને ફિલ્ડ સ્ટડીઝ સાથે તેને નિયમિતપણે માપે છે.
TÜRKLİM, COVID-19 રોગચાળા દરમિયાન સેક્ટરની સામાન્ય સ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે, ડિસેમ્બર 2020 સુધી, TÜRKLİM નિષ્ણાત સલાહકારો ડૉ. એરસેલ ઝફર ઓરલ અને ડો. Soner ESMER તેના સભ્યો અને જનતા સાથે માસિક COVID-19 રોગચાળાની પ્રક્રિયા આર્થિક અસર વિશ્લેષણ અહેવાલ (*) શેર કરશે.
માર્ચ અને એપ્રિલ 2020 ના સમયગાળા માટે તૈયાર કરાયેલા અહેવાલનો ભાગ તાજેતરમાં પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યો હતો. M. Hakan Genç, TÜRKLİM ના પ્રમુખ, અહેવાલ અને ક્ષેત્રની પરિસ્થિતિ પર ટિપ્પણી કરી. ખાસ કરીને છેલ્લા 10 વર્ષોમાં તુર્કીના બંદરોમાં જથ્થાત્મક અને ગુણાત્મક વધારો થયો છે તે દર્શાવતા, ગેન્ચે ધ્યાન દોર્યું હતું કે તુર્કી બંદર વ્યવસાય, જે કુદરતી રીતે રોગચાળાથી પ્રભાવિત હતો, તે ટૂંકા સમયમાં તેની તાકાત એકત્રિત કરી શકે છે. નવા સામાન્ય ક્રમમાં, સપ્લાય ચેન બહુ-ધ્રુવીય બનવાની સાથે અને રાજ્યના સમર્થન સાથે, તુર્કી પોર્ટ મેનેજમેન્ટના ક્ષેત્રમાં તેના સુવર્ણ વર્ષોનો અનુભવ કરી શકે છે તે વ્યક્ત કરીને, જેનસે કહ્યું, "જો આપણે રોકાણ કરીએ જે લોજિસ્ટિક્સ અખંડિતતાને સુનિશ્ચિત કરશે. રસ્તાઓ, રેલ્વે અને બંદરો વચ્ચે મલ્ટિમોડલ પરિપ્રેક્ષ્ય સાથે, અમે ચક્રીય વિકાસને તકોમાં ફેરવી શકીએ છીએ, અમે પોર્ટ મેનેજમેન્ટના ક્ષેત્રમાં પ્લેમેકર દેશ બની શકીએ છીએ," તેમણે કહ્યું.
જ્યારે પોર્ટની કામગીરીમાં આંશિક ઘટાડો જોવા મળ્યો હતો, ત્યારે સ્થળોએ વધારો પણ જોવા મળ્યો હતો...
રિપોર્ટના માર્ચ અને એપ્રિલના પરિણામોનું મૂલ્યાંકન કરતાં, TÜRKLİM ના અધ્યક્ષ, Hakan Genç એ જણાવ્યું હતું કે બંદરો પર વિદેશી વેપારના વિકાસમાં વિલંબિત પ્રતિબિંબને કારણે માર્ચમાં બંદરોમાં કોઈ નોંધપાત્ર તફાવત જોવા મળ્યો ન હતો, પરંતુ નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો હતો. એપ્રિલ 2020 માં બંદરો પર કૉલ કરનારા જહાજોની સંખ્યામાં.
"આપણા બંદરો, જે આપણા દેશના વિદેશી વેપારમાં ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ અને અસરકારક ભૂમિકા ધરાવે છે, તેઓ કોવિડ-19 પ્રક્રિયા દરમિયાન તેમના સમર્પિત કર્મચારીઓના સમર્થનથી તેમની જવાબદારીઓ નિભાવી રહ્યા છે," જેન્ચે જણાવ્યું હતું કે, તુર્કીનો વિદેશી વેપાર બંદરો દ્વારા ચાલુ રહે છે. તે બિંદુ જ્યાં અન્ય પરિવહન ચેનલો બંધ છે અથવા પ્રતિબંધિત છે. અમારા બંદરોએ કોવિડ-19 સામે જે પગલાં લીધાં છે તેની સાથે કોઈપણ વિક્ષેપ વિના તેમનું કાર્ય ચાલુ રાખ્યું છે, અને સૌથી અગત્યનું, તેણે અન્ય ક્ષેત્રો માટે એક ઉદાહરણ સ્થાપિત કર્યું છે. યંગે આ સમયગાળા દરમિયાન બંદરો દ્વારા લોકોને દવાઓ, તબીબી પુરવઠો અને ખોરાક જેવા મહત્વપૂર્ણ ઉત્પાદનો પહોંચાડવાના મહત્વ તરફ ધ્યાન દોર્યું. Genç જણાવ્યું હતું કે, “અગાઉના મહિનાઓમાં થયેલા કરારો અને બંદરો એકમાત્ર લોજિસ્ટિક્સ વિકલ્પ હોવાને કારણે જે અવિરત રીતે કામ કરે છે, ત્યાં બંદર કામગીરીમાં આંશિક ઘટાડો થયો હતો, અને સ્થળોએ વધારો પણ જોવા મળ્યો હતો. જો કે, પ્રવાસન અને પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઠપ્પ થઈ જવાને કારણે અમારા ક્રુઝ પોર્ટને સૌથી વધુ અસર થઈ છે.”
'તુર્કી પોર્ટ્સ કોવિડ-19 ઇકોનોમિક ઇમ્પેક્ટ એનાલિસિસ' અનુસાર, જેનસે અગાઉના મહિનાની સરખામણીમાં કોવિડ-19ને કારણે એપ્રિલ સુધીમાં બંદરો પર કૉલ કરતા જહાજોની સંખ્યામાં ફેરફારનું મૂલ્યાંકન કર્યું: થયું છે. 80 ટકા રો-રો ટર્મિનલ, 78 ટકા કન્ટેનર ટર્મિનલ, 50 ટકા ડ્રાય બલ્ક ટર્મિનલ અને 46 ટકા જનરલ કાર્ગો ટર્મિનલ્સે પણ શિપ કોલ્સમાં સંખ્યાત્મક ઘટાડો દર્શાવ્યો હતો. એપ્રિલમાં લિક્વિડ બલ્ક કાર્ગો શિપ કૉલ્સમાં ઘટાડો જાહેર કરનાર બંદરોનો દર માત્ર 30 ટકા જ રહ્યો. સર્વેક્ષણનો જવાબ આપનારા બંદરોમાં, શિપ કોલ્સની સંખ્યામાં કોઈ ફેરફાર ન હોવાનું જાહેર કરનાર બંદરોનું પ્રમાણ સામાન્ય કાર્ગો જહાજો માટે 19 ટકા, પ્રવાહી જથ્થાબંધ કેરિયર્સ માટે 41 ટકા, કન્ટેનર જહાજો માટે 38 ટકા અને ડ્રાય માટે 33 ટકા છે. બલ્ક કાર્ગો.
આ પ્રક્રિયામાં બંદર અને બંદર સંબંધિત પ્રવૃત્તિઓમાં કર્મચારીઓની રોજગારીમાં ફેરફારો થયા છે, જ્યાં કોવિડ-19 સાથે અલગ જીવન અને સામાજિક અંતર જેવી વિભાવનાઓને મહત્વ મળ્યું હોવાનો ઉલ્લેખ કરીને, જેન્ચે નીચે મુજબ ચાલુ રાખ્યું: લાંબી માંદગી ધરાવતા લોકોને થોડા સમય માટે વ્યવસાયિક જીવનમાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવે, બંદરો પરના વધારાના કર્મચારીઓને તેઓ આ સમયગાળો પૂરો ન થાય ત્યાં સુધી વાર્ષિક રજા પર લઈ જવાની હતી, લવચીક કામના કલાકો અપનાવવા પડતા હતા, અને આંશિક કાર્ય પ્રણાલીનો અમલ કરવો પડ્યો હતો.
'તુર્કી પોર્ટ્સ કોવિડ-19 ઇકોનોમિક ઇમ્પેક્ટ એનાલિસિસ' અનુસાર, માર્ચમાં 64 ટકા બંદરોમાં વ્હાઇટ કોલર કર્મચારીઓની રોજગારીમાં કોઇ ફેરફાર થયો નથી. બ્લુ-કોલર કામદારોના દૃષ્ટિકોણથી, એવું કહેવામાં આવે છે કે પેટા-કોન્ટ્રાક્ટેડ કામદારો માટે અમારા પોર્ટના 69 ટકા અને પોર્ટના કામદારોના 67 ટકા સામાન્ય રીતે કામ કરે છે. રોડ લોજિસ્ટિક્સ કંપનીઓ ટ્રક ડ્રાઈવરોની કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓને કારણે રોજગારના સંદર્ભમાં સૌથી ઓછી અસરગ્રસ્ત સેગમેન્ટમાં રહી છે. એપ્રિલ માટે, સર્વેક્ષણ કરાયેલ બંદરોના મૂલ્યાંકન મુજબ, સર્વેક્ષણ કરાયેલા બંદરોના 50 ટકામાં વ્હાઇટ-કોલર કર્મચારીઓ માટે રોજગાર વ્યવસ્થામાં કોઈ ફેરફાર થયો નથી. બ્લુ-કોલર કામદારોના દૃષ્ટિકોણથી, એવું કહેવામાં આવે છે કે પોર્ટ કામદારો માટે સહભાગી બંદરોના 50 ટકા અને પેટા કોન્ટ્રાક્ટરો માટે 46 ટકા સહભાગી બંદરોમાં રોજગાર સામાન્ય છે. એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે સર્વેક્ષણમાં ભાગ લેનારા 26 ટકા બંદરોએ વ્હાઇટ-કોલર કામદારોની રોજગારીમાં વાજબી ઘટાડો અનુભવ્યો હતો. તેમના બંદરોમાં બ્લુ-કોલર પોર્ટ કામદારોમાં વાજબી ઘટાડાની જાણ કરતા બંદરોનો દર 29 ટકા છે, જ્યારે બ્લુ-કોલર પેટા કોન્ટ્રાક્ટર પોર્ટ કામદારોમાં વાજબી ઘટાડો નોંધાવતા બંદરોનો દર 23 ટકા છે.”
*'COVID-19 રોગચાળાની પ્રક્રિયા આર્થિક અસર વિશ્લેષણ અહેવાલ' માટે, જેમાં માર્ચ અને એપ્રિલમાં COVID-19 ફાટી નીકળવાની અસરોનો સમાવેશ થાય છે તુર્કલીમની વેબસાઇટ મળી શકે છે.
હિબ્યા ન્યૂઝ એજન્સી
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો