સ્ટેટ એરપોર્ટ ઓથોરિટીના જનરલ ડિરેક્ટોરેટ (DHMİ) એ અતાતુર્ક એરપોર્ટના રનવે વિશે પ્રથમ વખત નિવેદન આપ્યું હતું. તે નિવેદનમાં, એવું કહેવામાં આવ્યું હતું કે 14 બિલિયન લીરા રનવે "અક્ષમ" હતો કારણ કે તે ઇસ્તંબુલ એરપોર્ટના લેન્ડિંગ અને ટેક-ઓફ કામગીરીને નકારાત્મક અસર કરે છે.
મનમાં જે નવો પ્રશ્ન આવે છે તે એ છે કે, શું અતાતુર્ક એરપોર્ટ અને તેના રનવે, જેઓ વર્ષોથી લાખો મુસાફરોને સેવા આપતા હતા, ઈસ્તાંબુલ એરપોર્ટના નિર્માણની યોજના બનાવતી વખતે ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યા ન હતા?
2 પથારીની યેસિલ્કોય હોસ્પિટલનું બાંધકામ, જે બંધ અતાતુર્ક એરપોર્ટના બે રનવે પર XNUMX બિલિયન ડોલરની કિંમતે બાંધવામાં આવ્યું હતું, ચર્ચાઓ વચ્ચે ચાલુ છે.
જનરલ ડિરેક્ટોરેટ ઓફ સ્ટેટ એરપોર્ટ ઓથોરિટી (DHMİ) એ પણ પ્રથમ વખત અતાતુર્ક એરપોર્ટના રનવે વિશે કેટલીક વિગતોનો ઉલ્લેખ કરીને નિવેદન આપ્યું હતું.
DHMI દ્વારા કરવામાં આવેલા નિવેદનમાં; “અતાતુર્ક એરપોર્ટ 17/35 રનવેનો ઉપયોગ 6 એપ્રિલ 2019 થી કરવામાં આવ્યો નથી, જ્યારે ઇસ્તંબુલ એરપોર્ટ સંપૂર્ણ ક્ષમતા સાથે સક્રિય હતું. પ્રશ્નમાં રહેલા રનવેને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યા હતા કારણ કે તેઓ ઈસ્તાંબુલ એરપોર્ટના લેન્ડિંગ અને ટેક-ઓફ કામગીરીને પ્રતિકૂળ અસર કરે છે અને ક્ષમતાને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડે છે.
રનવે 05/23નો ઉપયોગ અતાતુર્ક એરપોર્ટ પર મર્યાદિત સંખ્યામાં ફ્લાઇટ ઓપરેશન માટે થાય છે.
હોસ્પિટલ, જે નિષ્ક્રિય 35L/R રનવે પર બનાવવામાં આવી હતી, તે અતાતુર્ક એરપોર્ટની કામગીરી પર નકારાત્મક અસર કરતી નથી.
અમારી પાસે વૈકલ્પિક ટેક્સીવે છે જે સક્રિય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા રનવે 05/23 થી પાર્કિંગ વિસ્તારો, સામાન્ય ઉડ્ડયન ટર્મિનલ અને જાળવણી હેંગર સુધી એરક્રાફ્ટ ટ્રાફિકને દિશામાન કરી શકે છે. બીજી બાજુ, તે પરિશિષ્ટ-14 માં નિર્દિષ્ટ તમામ શરતોનું પાલન કરે છે અને તેમાં કોઈ અવરોધ નથી.
બીજો મુદ્દો એ છે કે ચાલુ ઉત્પાદનની ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, નેવિગેશન અને રડાર ઉપકરણો પર કોઈ નકારાત્મક અસર થતી નથી. અભિવ્યક્તિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો