કોરોનાવાયરસ રોગચાળો, જે ચીનના વુહાનમાં ઉભરી આવ્યો હતો અને સમગ્ર વિશ્વમાં ફેલાયો હતો, તેણે ઘણા ક્ષેત્રોને અસર કરી હતી. કોરોનાવાયરસ, જે ચીનમાં ઉભરી આવ્યો હતો અને અન્ય દેશોમાં ઝડપથી ફેલાઈ ગયો હતો, તે ઘણા ક્ષેત્રોમાં તેની અસર દેખાડી રહ્યો છે. અલબત્ત, વૈશ્વિકીકરણની અસરો હેઠળ વિશ્વના બજારો પર વાયરસની નકારાત્મક અસરનો ઉલ્લેખ કર્યા વિના આપણે પસાર થઈ શકતા નથી. કારણ કે, વિશાળ બજાર હોવા ઉપરાંત, ચીન વૈશ્વિક ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગનો મુખ્ય સપ્લાયર દેશ હતો. ઓટોમોટિવ અને સ્પેરપાર્ટ્સ ઉદ્યોગની સપ્લાય ચેઇન લોજિસ્ટિક્સ પ્રવૃત્તિઓના સરળ અમલ પર સખત રીતે નિર્ભર છે. સેક્ટરની નિકાસ અને આયાત બંને જરૂરિયાતો અનુસાર વિવિધ પરિવહન પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે. આ બિંદુએ, આયાત વાહનો લાવવામાં આવે છે, બંદરો પર હેન્ડલ કરવામાં આવે છે, બોન્ડેડ પાર્કિંગ વિસ્તારોમાં મોકલવામાં આવે છે, કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ પ્રક્રિયાઓ, સ્પેરપાર્ટ્સનું શિપમેન્ટ, એસેમ્બલી સામગ્રીનું પરિવહન અને જહાજો પર લોડિંગ વગેરે. તેની તમામ પ્રવૃત્તિઓ ઓટોમોટિવ લોજિસ્ટિક્સમાં સામેલ છે.
ચીનથી શરૂ કરીને, જ્યાં વાયરસ ફેલાવાનું શરૂ થયું, ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદકોએ તેમનું ઉત્પાદન બંધ કરી દીધું, જેના કારણે યુરોપમાં વાયરસ ફેલાવાનું શરૂ થતાં ઉત્પાદકોએ તેમની ફેક્ટરીઓને તાળા મારી દીધા. વધુમાં, અમેરિકામાં ઘણા ઉત્પાદકોએ આ પ્રક્રિયા દરમિયાન તેમના ઉત્પાદનમાં વિક્ષેપ પાડવો પડ્યો હતો. છેવટે, તુર્કીમાં ઘણી ઓટોમોટિવ કંપનીઓએ વાયરસના ફેલાવાને રોકવા અને તેમના કર્મચારીઓના સ્વાસ્થ્યને સુરક્ષિત રાખવા માટે ઉત્પાદન સ્થગિત કરી દીધું છે. ઓટોમોટિવ સેક્ટર, જે તેની નિકાસના 80 ટકાથી વધુ EU દેશોમાં નિકાસ કરે છે, તેણે ગંભીર વિક્ષેપો અને નુકસાનનો અનુભવ કરવાનું શરૂ કર્યું. તેવી જ રીતે, ઓટોમોટિવ સ્પેરપાર્ટ્સના વેચાણમાં પણ ગંભીર ઘટાડો થયો છે. જ્યારે સંસર્ગનિષેધ સમયગાળા દરમિયાન મુખ્ય ઉદ્યોગમાં ઉત્પાદનમાં વિક્ષેપ પડ્યો હતો, ત્યારે પેટા ઉદ્યોગ પણ બંધ થઈ ગયો હતો. જાન્યુઆરી-માર્ચ સમયગાળામાં તુર્કીમાં કુલ ઉત્પાદન અગાઉના વર્ષના સમાન સમયગાળાની તુલનામાં છ ટકા ઘટીને 341 હજાર 136 યુનિટ થયું હતું. બીજી તરફ નિકાસ ગત વર્ષની સરખામણીએ યુનિટના આધારે 14 ટકાના ઘટાડા સાથે 276 હજાર 348 યુનિટ થઈ છે. અલબત્ત, આ ઘટાડાની અસર ઓટોમોટિવ લોજિસ્ટિક્સ પર પણ પડી હતી અને તેના કારણે વ્યાપાર ક્ષમતાને ગંભીર નુકસાન થયું હતું.
EU માર્કેટમાં તીવ્ર સંકોચનને કારણે, ઓર્ડર કેન્સલેશન, બોર્ડર ક્રોસિંગ અને બંદરોમાં વિક્ષેપો અને મંદીને કારણે લોજિસ્ટિક્સ પ્રક્રિયાઓ જાળવવામાં સમસ્યાઓ અને યુરોપમાંથી ઉત્પાદનોના પુરવઠામાં મુશ્કેલીઓ ઉત્પાદનમાં વિક્ષેપ લાવી હતી. સંશોધનોના પરિણામે, એવો અંદાજ છે કે 2020 માં ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થશે. નવીનતમ માહિતી અનુસાર, તુર્કીમાં પેસેન્જર કાર અને લાઇટ કોમર્શિયલ વ્હીકલ માર્કેટ, જે પાછલા વર્ષની તુલનામાં વર્ષના બે મહિનામાં 90 ટકાનો વધારો દર્શાવે છે, તે માર્ચના અંત સુધીમાં ઘટીને લગભગ 40 ટકા થઈ ગયો છે. એવું કહેવાય છે કે યુરોપમાં વેચાણ અને ઉત્પાદન પાછલા વર્ષની સરખામણીમાં 70-90 ટકા ઘટ્યું છે. જો કે આ નકારાત્મક અસર વર્ષના બીજા ક્વાર્ટરમાં અનુભવાશે તેવી આગાહી કરવામાં આવી છે, પરંતુ માર્ચમાં ચીનમાં વેચાણમાં પ્રમાણમાં રિકવરીથી ઉદ્યોગને આશા છે. હકીકત એ છે કે ચીને તેના સ્થાનિક બજારમાં વેચાણને પુનર્જીવિત કરવા માટે કાર ખરીદદારોને રોકડ સહાય પૂરી પાડવાનું શરૂ કર્યું, જે વિશ્વનું સૌથી મોટું ઓટોમોબાઈલ બજાર છે, તે આ બજાર માટે તેના પોતાના પગ પર ઉભા થવા માટે એક મહત્વપૂર્ણ પગલું માનવામાં આવે છે.
વધુમાં, લોજિસ્ટિક્સ ઉદ્યોગની ગતિશીલતામાં સમસ્યાઓ ચાલુ રહે છે. રોડ ટ્રાફિકમાં ઘટાડો થયો છે અને જોખમી દેશોમાંથી પાછા ફરતા ડ્રાઇવરોને પણ બોર્ડર ગેટ પર અલગ રાખવામાં આવ્યા છે. વિશ્વભરમાં કન્ટેનરની ઘટતી માંગને કારણે શિપ માલિકોએ તેમની કેટલીક સફર ઓછા પોર્ટ કોલ્સ સાથે ચાલુ રાખી અને અન્ય સફર રદ કરી. જ્યારે દૂર પૂર્વમાંથી આપણી આયાત બંધ થઈ ગઈ, ત્યારે ખાલી કન્ટેનર આપણા દેશમાં પાછા ફરવામાં મોડું થવા લાગ્યું. રેલ પરિવહનમાં માંગ વધી રહી છે, પરંતુ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ક્ષમતાના અભાવને કારણે ઇચ્છિત કાર્યક્ષમતા પ્રાપ્ત કરી શકાતી નથી. માર્ગ અને દરિયાઈ માર્ગમાં વિક્ષેપને કારણે, મોટાભાગનો કાર્ગો એરલાઈન્સમાં શિફ્ટ થઈ ગયો છે. આ તીવ્રતાને કારણે, એર કાર્ગો એજન્સીઓએ પણ કાર્ગો પ્લેન સક્રિય કર્યા છે, જો કે તેમની કિંમત ઘણી વધારે છે, અને તેઓ વધતી માંગને પહોંચી વળવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો