આંતરિક પ્રધાન સુલેમાન સોયલુએ અંકારામાં કહરામાનકાઝાન ટોલ પર ટ્રાફિક એન્ફોર્સમેન્ટ પોઈન્ટ પર તપાસ કરી. મંત્રી સોયલુની પરીક્ષા દરમિયાન AKSUNGUR SİHA ની ફ્લાઇટ કોઈનું ધ્યાન ગયું ન હતું.
AKSUNGUR SİHA, જે 2020 ની શરૂઆતમાં સુરક્ષા દળોને પહોંચાડવાની અપેક્ષા છે, તે હજુ સુધી પહોંચાડવામાં આવી નથી. Kahramankazan પ્રદેશમાં ઉડતી વખતે TAI ના ઉત્પાદનો જોવાનું શક્ય છે. તે કેવળ સંયોગ છે કે મંત્રી સોયલુ તપાસ કરી રહ્યા હતા ત્યારે AKSUNGUR SİHA હવામાં હતા. સુરક્ષા દળોને સોંપવામાં આવે તે પહેલાં તે કદાચ છેલ્લી પરીક્ષણ ફ્લાઇટ્સ કરી રહ્યો હતો.
ટર્કિશ એરોસ્પેસ ઈન્ડસ્ટ્રીઝના જનરલ મેનેજર પ્રો. ડૉ. મૂળભૂત કોટિલ; તેમણે જણાવ્યું કે ANKA UAV પર તેના પોતાના સંસાધનો સાથે TAI દ્વારા વિકસિત AKSUNGUR MALE ક્લાસનું માનવરહિત હવાઈ વાહન 2020 ની શરૂઆતમાં સુરક્ષા દળોને ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવશે, પરંતુ હજુ સુધી ડિલિવરી થઈ નથી.
AKSUNGUR મેલ ક્લાસ યુએવી સિસ્ટમ: તમામ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં દિવસ અને રાત ગુપ્ત માહિતી, દેખરેખ, જાસૂસી અને હુમલા મિશન કરવા સક્ષમ; તે એક મધ્યમ ઉંચાઈ લોંગ સ્ટે માનવરહિત એરિયલ વ્હીકલ સિસ્ટમ છે જે EO/IR, SAR અને સિગ્નલ ઈન્ટેલિજન્સ (SINGINT) પેલોડ્સ અને વિવિધ એર-ટુ-ગ્રાઉન્ડ મ્યુનિશન સિસ્ટમ્સ વહન કરવા સક્ષમ છે. તેમાં બે ટ્વીન-ટર્બોચાર્જ્ડ ડીઝલ PD-40.000 એન્જીન છે, જે 40 ફૂટની ઊંચાઈએ પહોંચી શકે છે અને 170 કલાક સુધી હવામાં રહેવાની ક્ષમતા સાથે સૌથી વધુ ડિમાન્ડિંગ કામગીરીને પૂર્ણ કરવાની મંજૂરી આપે છે.
સમાન એવિઓનિક આર્કિટેક્ચર ધરાવતું અને માનવરહિત એરિયલ વ્હીકલ (UAV) ANKA સિસ્ટમ જેવી જ ગ્રાઉન્ડ સિસ્ટમ્સનો ઉપયોગ હાલમાં તુર્કી આર્મ્ડ ફોર્સીસ (TAF), AKSUNGUR ની ઇન્વેન્ટરીમાં છે, તેની 750 kg ઉચ્ચ પેલોડ વહન ક્ષમતા સાથે, ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધનો પણ સમાવેશ થાય છે. લગભગ 20.000 કલાક માટે UAV ANKA સિસ્ટમની શરતો. સૌથી પડકારજનક લડાઇ પરિસ્થિતિઓમાં ફ્લાઇટ અનુભવ પર બિલ્ટ.
સિસ્ટમ સુવિધાઓ:
- સંપૂર્ણ સ્વાયત્ત કામગીરી
- ડ્યુઅલ રીડન્ડન્ટ ઓટોમેટિક ફ્લાઇટ કંટ્રોલ સિસ્ટમ
- ડ્યુઅલ રીડન્ડન્ટ ઓટોમેટિક ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ સિસ્ટમ
- ડ્યુઅલ રીડન્ડન્ટ ઇલેક્ટ્રિક પાવર જનરેશન સિસ્ટમ
- DO-178B સુસંગત સોફ્ટવેર
- DO-254 સુસંગત હાર્ડવેર
- હાલની ANKA UAV સિસ્ટમ્સ સાથે ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલ સ્ટેશન અને ડેટા લિંક સુસંગતતા
- આઇસ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ
- SATCOM સાથે ટ્રાન્સ-સોલર ઓપરેશન ફ્લેક્સિબિલિટી
- લિંક નુકશાનના કિસ્સામાં આધાર અને લેન્ડિંગ ક્ષમતા પર સ્વાયત્ત પરત
- ફોલ્ડેબલ લેન્ડિંગ ગિયર
- સંયુક્ત માળખું
- સંકલિત ઇંધણ ટાંકી
ટેકનીક વીપુરુષો:
| કેનાલ બાકોરું | 24,2 એમ |
| લંબાઈ | 12,5 એમ |
| ઊંચાઈ | 3,1 એમ |
| એરટાઇમ | 40 જુએ છે |
| મહત્તમ ઊંચાઈ | 40.000 ફૂટ (MSL) |
| મહત્તમ ટેકઓફ વજન | 3300 કિલો |
| લિંક રેન્જ | +200 કિમી |
| મોટર | PD170 હેવી ફ્યુઅલ એન્જિન (170 hp) |
| પેલોડ ક્ષમતા | 750 કિલો |
પેલોડ વિકલ્પો
- ઇમેજ ઇન્ટેલિજન્સ
- ઇલેક્ટ્રો ઓપ્ટિકલ/ઇન્ફ્રારેડ/લેસર માર્કર/લેસર રેન્જ ફાઇન્ડર કેમેરા
- SAR/GMTI-ISAR પેલોડ
- વાઈડ એરિયા સર્વેલન્સ કેમેરા
- સિગ્નલ ઇન્ટેલિજન્સ (SIGINT)
- COMINT/DF(HF/VHF/UHF)
- ESM/ELINT
- સંચાર
- સેટેલાઇટ કોમ્યુનિકેશન્સ (SATCOM)
- પર્સનલ લોકેટિંગ સિસ્ટમ (PLS)
- V/UHF રેડિયો રિલે
- કોમ્યુનિકેશન સર્વિસ પોડ
- વેપન સિસ્ટમ્સ
- બંને પાંખો પર 500 કિગ્રા, 300 કિગ્રા અને 150 કિગ્રાની ક્ષમતા ધરાવતા 6 હથિયાર સ્ટેશન
- TEBER-81 (લેસર ગાઇડેડ Mk-81)
- TEBER-82 (લેસર ગાઇડેડ Mk-82)
- એલ-યુએમટીએએસ
- MAM-L (LUMTAS ગાઇડેડ મિસાઇલ વેરિઅન્ટ)
- જેવલિન
- MAM-C (જેવલિન ગાઇડેડ મિસાઇલ વેરિઅન્ટ)
- HKG-3 (ચોકસાઇ માર્ગદર્શન કીટ)
- UPS (82) વિંગ ગાઇડન્સ કિટ
- લઘુચિત્ર બોમ્બ
સ્ત્રોત: (અહમત આલેમદાર/ડિફેન્સતુર્ક)
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો