KPMG તુર્કીએ લોજિસ્ટિક્સ ઉદ્યોગ પર કોરોનાવાયરસ ફાટી નીકળવાની અસરોનું મૂલ્યાંકન કર્યું. KPMG તુર્કી ટ્રાન્સપોર્ટ સેક્ટરના લીડર યાવુઝ ઓનરે જણાવ્યું હતું કે સમગ્ર વિશ્વમાં હવાઈ, જમીન અને દરિયાઈ ટ્રાફિક બંધ થવાને કારણે પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટેશન બંધ થઈ ગયું હતું અને જણાવ્યું હતું કે એરલાઈન કંપનીઓને આવકમાં સૌથી વધુ નુકસાન થયું છે. ઓનરે કહ્યું, "IATA કોવિડ-19ને કારણે એરલાઇન કંપનીઓને 314 બિલિયન ડોલર તરીકે વૈશ્વિક નુકસાનની આગાહી કરે છે".
લોજિસ્ટિક્સ ઉદ્યોગ પર કોવિડ-19 ની અસર પર સંશોધન કરતા, KPMG તુર્કીએ મહામારી પછીના સમયગાળા વિશે મૂલ્યાંકન કર્યું. કેપીએમજી તુર્કી ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ડસ્ટ્રી લીડર, યાવુઝ ઓનરે જણાવ્યું હતું કે, “કોવિડ-19 ફાટી નીકળવાના મુખ્ય કારણોમાંનું એક વૈશ્વિક મેક્રો ઇકોનોમિક પતન તરફ દોરી જવાનું વૈશ્વિક સપ્લાય ચેઇન નેટવર્કનું વિક્ષેપ હતું. વિશ્વની કાચા માલની ફેક્ટરી ગણાતા ચીનમાં પ્રવૃત્તિઓ બંધ થવાથી વૈશ્વિક વેપાર વોલ્યુમથી શરૂ કરીને લગભગ દરેક અર્થતંત્રની રુધિરકેશિકાઓને અસર થઈ છે.
ઓનરે જણાવ્યું હતું કે વિશ્વના ઘણા દેશો દ્વારા જમીન, હવાઈ અને દરિયાઈ પેસેન્જર ટ્રાફિકને સ્થગિત કરવાથી એરલાઈન કંપનીઓને સૌથી વધુ ફટકો પડ્યો હતો.
“ફ્લાઇટની શૂન્ય નજીક આવવાથી ઉદ્યોગને ફટકો પડ્યો છે. સરકારના સમર્થન વિના કંપનીઓ ટકી શકે તે માટે આવકની ખોટ ખૂબ મોટી છે. ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન (IATA) એ અંદાજ લગાવ્યો છે કે કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે એરલાઇન કંપનીઓને વૈશ્વિક સ્તરે 314 અબજ ડોલરનું નુકસાન થયું છે. IATA ના એપ્રિલ 2020 ના સંશોધન મુજબ, 86 ટકા ઉદ્યોગ પ્રતિનિધિઓ 6 મહિના પહેલા પુનઃપ્રાપ્તિની આગાહી કરતા નથી. તદુપરાંત, આ પ્રક્રિયાને લંબાવવાનો અર્થ એ છે કે એરલાઇન કંપનીઓ પર બોજ વધારે છે. આ મુખ્ય કારણ છે કે શા માટે યુએસ એરલાઇન્સ સરકારી સમર્થન માટે એસઓએસ વિનંતીઓ ઉઠાવી રહી છે.
સૂચવે છે “એપ્રિલ DHMI ડેટા તુર્કીમાં પ્રથમ 4 મહિનામાં ફ્લાઇટ્સમાં 32 ટકા અને મુસાફરોમાં 41 ટકાનો ઘટાડો દર્શાવે છે. તુર્કીમાં સબિહા ગોકેન એરપોર્ટનો ઉપયોગ રોગચાળા સામેની લડાઈના ભાગરૂપે અસ્થાયી રૂપે સ્થગિત કરવામાં આવ્યો હતો અને માત્ર THYને મર્યાદિત સંખ્યામાં સ્થાનિક ફ્લાઈટ્સ માટે અધિકૃત કરવામાં આવી હતી તે યાદ અપાવતા, તેમણે કહ્યું, "આ પરિસ્થિતિનો અર્થ અન્ય એરલાઇન કંપનીઓ માટે ખૂબ જ મુશ્કેલ પ્રક્રિયા છે. "
સમુદ્રમાં મુશ્કેલ વર્ષ
KPMG તુર્કીના મૂલ્યાંકન મુજબ, કોવિડ-19ની અસરને કારણે દરિયાઈ પરિવહનને સમાન બોજનો સામનો કરવો પડ્યો છે. બાલ્ટિક ડ્રાય ઇન્ડેક્સ, વિશ્વ વેપારનું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ સૂચક છે, તેણે આ વર્ષે માર્ચમાં ચાર વર્ષમાં તેનું સૌથી નીચું સ્તર નોંધ્યું છે કારણ કે COVID-19 ડ્રાય કાર્ગો પરિવહનની માંગ ધીમી પડી છે. એપ્રિલ સુધીમાં, કેટલીક કંપનીઓના પુનઃપ્રારંભ સાથે ઇન્ડેક્સે થોડી રિકવરી દર્શાવી હોવા છતાં, તે અર્થપૂર્ણ રિકવરી હાંસલ કરવામાં નિષ્ફળ રહી હતી. ઓનરે કહ્યું, “આંતરરાષ્ટ્રીય ક્રેડિટ રેટિંગ એજન્સી મૂડીઝે આગામી 19-12 મહિનામાં વૈશ્વિક શિપિંગ ઉદ્યોગનો દૃષ્ટિકોણ કોવિડ-18ને કારણે સ્થિરથી નકારાત્મકમાં બદલ્યો છે. નબળા પડી રહેલા ઉત્પાદન અને વેપાર પ્રવૃત્તિઓની સમાંતર, કન્ટેનર અને ડ્રાય કાર્ગો શિપિંગની માંગ, જે નોંધપાત્ર રીતે ઘટી છે, તે વ્યાજ, અવમૂલ્યન અને કર પહેલાં 2020 માં વૈશ્વિક શિપિંગ કંપનીઓના નફામાં ઘટાડો કરશે," તેમણે જણાવ્યું હતું.
કોવિડ પછીનો યુગ
ઓનરે વૈશ્વિક સંસર્ગનિષેધ પછીના પરિણામો પર નીચે પ્રમાણે ટિપ્પણી કરી: “આજે, ઉત્પાદન અને સેવાઓ બંને ક્ષેત્રોમાં કાર્યરત કંપનીઓ માટે રમતનું નામ 'સપ્લાય ચેઇનનું રક્ષણ' માં બદલાઈ ગયું છે. દરેક વ્યક્તિ, રિટેલ કંપનીઓથી લઈને ઓટોમોટિવ ઉત્પાદકો જેઓ ઓનલાઈન વેચાણ તરફ વળે છે, તેઓ ઓપરેશનલ વિક્ષેપોને રોકવા માટે તેમની સપ્લાય ચેઈનની સમીક્ષા કરી રહ્યા છે. જે કંપનીઓ જાણે છે કે સપ્લાય ચેઇનની કઈ લિંક તૂટેલી છે અથવા જોખમમાં છે, તેઓ આના કારણે તેમને જે નુકસાન થશે તે ઝડપથી ઓછું કરે છે અને જેઓ સાવચેતી રાખતા નથી તેઓને ભારે ખર્ચનો સામનો કરવો પડે છે.
વાઈરસને નિયંત્રણમાં લાવ્યા પછી અને જીવન સામાન્ય થઈ ગયા પછી, અમે આ પ્રક્રિયામાં શીખ્યા અને અનુકૂલન કરેલ ઘણી પ્રથાઓ ચાલુ રાખીશું. અમે જે પણ સામાન અથવા સેવાઓ પ્રાપ્ત કરીએ છીએ તે ધ્યાનમાં લીધા વિના, અમારા સંતોષનો મુખ્ય મુદ્દો સપ્લાય ચેઇનમાં કાર્યક્ષમતા હશે. આ કારણોસર, ઉદ્યોગ આજે જે મુદ્દાઓ સાથે સંઘર્ષ કરી રહ્યો છે તે એવા ક્ષેત્રો છે જ્યાં ભવિષ્ય માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ રોકાણ કરવું જોઈએ. મેન્યુફેક્ચરિંગ અને ગ્રાહકોની ખરીદીની વર્તણૂક કેવી રીતે બદલાય તે કોઈ બાબત નથી, તેની પાછળની લોજિસ્ટિક્સ કંપનીઓના ભાવિ માટે ચાવીરૂપ હશે."
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો