કોવિડ -19 ફાટી નીકળ્યા પછી, TCDD એ જાહેરાત કરી કે રોગના ભય પછી તેની ઝડપી અને પ્રાદેશિક ટ્રેનો બંધ કરવામાં આવી છે.
એવી જાહેરાત કરવામાં આવી છે કે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન સેવાઓ 28 મેથી સેવામાં મૂકવામાં આવશે (રાષ્ટ્રપતિના પરિપત્ર મુજબ, તે 20 મેના રોજ શરૂ થવાની હતી). જો કે, આજની તારીખે, અડાપાઝારી ટ્રેન, જેનો રૂટ અડાપાઝારી-પેન્ડિક તરીકે પ્રતિબંધિત છે, તે ક્યારે કાર્યરત થશે તે અંગે કોઈ સ્પષ્ટતા કરવામાં આવી નથી. 7 વર્ષ પહેલાં સુધી, અદાપાઝારી ટ્રેન, જે 30 ટ્રેન સ્ટેશનો પર કાર્યરત હતી અને દિવસમાં 24 ટ્રિપ કરતી હતી, તે સાકરિયા-કોકેલી-ઇસ્તાંબુલ રૂટ પર દરરોજ 30 હજાર લોકોને સેવા આપતી હતી. હૈદરપાસા, દિલીસ્કેલેસી, કોર્ફેઝ, કોસેકોય, ડર્બેન્ટ જેવા મહત્વના સ્ટોપ હજુ પણ બંધ હોવાથી, ટ્રિપ્સની સંખ્યા ઘટાડીને દિવસમાં 10 વખત કરવામાં આવી છે, અને આ પરિવહન વાહનના જાહેર જનતાના ઉપયોગ પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો છે. એ હકીકત હોવા છતાં કે ફ્લાઇટ્સની સંખ્યામાં તે સમયગાળાના પ્રધાન, ફિકરી ઇસ્ક દ્વારા ઘણી વખત વધારો કરવામાં આવશે, ફ્લાઇટ્સની સંખ્યા દિવસમાં 10 વખત સુધી મર્યાદિત હતી.
અંતે, અમને અફસોસ સાથે જાણવા મળ્યું કે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન અમારા શહેરમાં રોકાશે નહીં. સાકાર્યા અને કોકેલીના મહાનગરોમાં હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન અટકી ન હતી તે હકીકતે આ શહેરોના રહેવાસીઓને પરેશાન કર્યા. જે લોકો બસમાં ચડવામાં, ટ્રેનમાં ચડવામાં અટવાયેલા જોવા મળ્યા ન હતા તેમની શું ભૂલ હતી? નાગરિકો જવાબની રાહ જોઈ રહ્યા છે.
અંકારા અને ઇસ્તંબુલ વચ્ચે પરિવહન કરવા માટે લક્ષ્યાંકિત મુસાફરોની દૈનિક સંખ્યા 50 હજાર તરીકે જાહેર કરવામાં આવી હતી. જો કે, ફ્લાઇટ્સની અપૂરતી સંખ્યાને કારણે, હકીકત એ છે કે હૈદરપાસા જેવા મહત્વપૂર્ણ સ્ટોપ બંધ છે, પ્રાદેશિક ટ્રેનો જે મુસાફરોને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનમાં ખવડાવશે તે કાર્યરત નથી અથવા તેમની પ્રવૃત્તિઓ મર્યાદિત છે, મુસાફરોને ખૂબ નીચે લઈ જવામાં આવે છે. હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન દ્વારા અંકારા અને ઇસ્તંબુલ વચ્ચે મુસાફરોની લક્ષિત સંખ્યા. (6000 લોકો)
આ ઉપરાંત, કોકેલીના લોકો આ ટ્રેનનો લાભ લઈ શકતા નથી, કારણ કે બોસ્ફોરસ એક્સપ્રેસ, જે રોગચાળાને કારણે કાર્યરત નથી, તે અંકારા અને અરિફિયે જિલ્લા વચ્ચે ચાલે છે. બોસ્ફોરસ એક્સપ્રેસ 7 વર્ષ પહેલાની જેમ ઈસ્તાંબુલથી પ્લાન કરવી જોઈએ.
બસ કંપનીઓના મનસ્વી ભાવોને રોકવાનો સૌથી સહેલો રસ્તો એ છે કે રાજ્ય રેલ્વેને સ્વચ્છતા-અલગતાના નિયમોનું પાલન કરીને શક્ય તેટલી વહેલી તકે કાર્યરત કરવામાં આવે.
તે સ્પષ્ટ છે કે અલગતા-સ્વચ્છતા નિયમો રાજ્ય દ્વારા વધુ સારી રીતે પ્રદાન કરવામાં આવશે. ટિકિટના ભાવ નક્કી કરતી વખતે જનહિતને અગ્રભાગમાં રાખવું જોઈએ.
તે વધુ મહત્ત્વપૂર્ણ બની ગયું છે કે કરમન અને શિવસ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ્સ, જેનો પાયો 2015 માં પૂર્ણ થવાનું કહેવામાં આવ્યું હતું, તેને શક્ય તેટલી વહેલી તકે કાર્યરત કરવામાં આવે. બુર્સામાં બાંધવામાં આવનારી રેલ્વે લાઇન શક્ય તેટલી વહેલી તકે ચાલુ થવી જોઈએ (પ્રોજેક્ટ સાથે નૂર પરિવહન-પોર્ટ કનેક્શન સહિત). ઇઝમિર-અંકારા હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ અંગેના વિકાસ એ કુતૂહલનો વિષય છે.
એક જ સમયે ચાર હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ્સ શરૂ કરવા અને તેમાંથી એક પણ પૂર્ણ ન કરવાને બદલે, પ્રાથમિકતાઓ નક્કી કરવી જોઈએ અને રોકાણને ક્રમમાં મૂકવું જોઈએ.
ઇસ્તંબુલ-કોકેલી-સાકાર્યાના પ્રાંતોમાં કોઈ બંદર-રેલમાર્ગ અને સંગઠિત ઉદ્યોગ રેલ્વે જોડાણો ન હોવાથી, તમામ નૂર પરિવહન રસ્તા દ્વારા થવાનું શરૂ થયું છે, કારણ કે હાઇ સ્પીડ ટ્રેનને કારણે જોડાણો રદ કરવામાં આવ્યા હતા. સૌ પ્રથમ (તાજેતરમાં રદ કરાયેલ), હૈદરપાસા બંદરથી શરૂ કરીને, બંદર સાથે રેલ જોડાણો કરવા જોઈએ.
ઉદ્યોગપતિને કાચો માલ અને ઉત્પાદનો ઝડપથી પરિવહન કરવા માટે રેલવેની જરૂર છે.
ચેમ્બર્સ ઓફ ઈન્ડસ્ટ્રી અને ચેમ્બર્સ ઓફ કોમર્સના નેતૃત્વ હેઠળ, પ્રોજેક્ટ્સ વિકસાવવા જોઈએ જેથી નૂર પરિવહન રેલ દ્વારા થઈ શકે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો