ઉડ્ડયનમાં વૈશ્વિક નુકસાન $ 314 અબજ

ઉડ્ડયન અબજ ડોલર વૈશ્વિક નુકસાન
ઉડ્ડયન અબજ ડોલર વૈશ્વિક નુકસાન

કેપીએમજી તુર્કી લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્રના કોરોનાવાયરસ ફાટી નીકળવાની અસરોનું મૂલ્યાંકન કરવાનો હતો. સમગ્ર વિશ્વમાં હવા, જમીન અને સમુદ્ર ટ્રાફિકમાં, જે સૂચવે છે કે સ્ટોપ અને પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટ ટ્રાન્સપોર્ટ સેક્ટરના નેતાએ કેપીએમજી તુર્કીને તાળુ મારી દીધું હતું, તેણે કહ્યું હતું કે એરલાઇન્સ દ્વારા અનુભવેલી આવકનું સૌથી મોટું નુકસાન. તેમણે જણાવ્યું હતું કે, "આઇએટીએ કોવિડ - 19 થી 314 XNUMX અબજ ડોલરની એરલાઇન કંપનીઓના વૈશ્વિક નુકસાનની આગાહી કરે છે."


કેપીએમજીએ તુર્કીમાં કોવિડિયન -19 લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્રની અસરની તપાસ કરી, તેમણે ફાટી નીકળ્યા પછીના સમયગાળા વિશે આકારણી કરી છે. ટ્રાન્સપોર્ટ સેક્ટર લીડર, કેપીએમજી તુર્કી યાવુઝ Öનર, "વૈશ્વિક મેક્રોઇકોનોમિક પતનના મુખ્ય કારણોમાં એક, કોવિડિયન -19 સાચો રસ્તો અપનાવે છે, તે ગ્લોબલ સપ્લાય ચેઇન નેટવર્કનું બગાડ હતું. "વિશ્વના કાચા માલના કારખાના તરીકે ગણાતા ચાઇનામાં પ્રવૃતિઓનો અંત વૈશ્વિક વેપારના પ્રમાણથી શરૂ થયો અને લગભગ દરેક અર્થવ્યવસ્થાના રુધિરકેશિકાઓને અસર કરી."

વિશ્વના ઘણા દેશોએ માર્ગ, હવા અને દરિયાઇ મુસાફરોના ટ્રાફિકને સ્થગિત રાખતા જણાવ્યું હતું કે Öનેરે કહ્યું હતું કે, સૌથી વધુ શક્તિશાળી ફટકો એરલાઇન્સ કંપનીઓ દ્વારા લેવામાં આવ્યો હતો:

“લગભગ zeroડતી ફ્લાઇટ્સ ઉદ્યોગને ફટકારે છે. આવકનું નુકસાન કંપનીઓને સરકારના ટેકા વિના ટકી શકવાની મંજૂરી આપવા માટે ખૂબ મોટું છે. ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન (આઈએટીએ) એ એરલાઇન્સ કંપનીઓના કોવિડ -19 રોગચાળાથી વૈશ્વિક સ્તરે 314 અબજ ડોલરના નુકસાનની આગાહી કરી છે. આઈએટીએના એપ્રિલ 2020 ના સર્વે અનુસાર, 86 ટકા ઉદ્યોગના પ્રતિનિધિઓ 6 મહિના પહેલા પુન recoveryપ્રાપ્તિની અપેક્ષા રાખતા નથી. તદુપરાંત, આ પ્રક્રિયાના વિસ્તરણનો અર્થ એ છે કે એરલાઇન કંપનીઓ પરનો ભાર વધુ ભારે થાય છે. આ મુખ્ય કારણ છે કે યુએસ વિમાન કંપનીઓએ સરકારની સમર્થન માટે એસઓએસ વિનંતીઓ વ્યક્ત કરી છે. "

સૂચન; "એપ્રિલ ડેટા DHMİ તુર્કીની ફ્લાઇટ્સ પ્રથમ ચાર મહિનામાં 4 ટકા ઘટાડો થયો, એકંદરે, મુસાફરોમાં 32 ટકાનો ઘટાડો નોંધવામાં આવી રહ્યો છે. તેમણે જણાવ્યું હતું કે, અસ્થાયી સમયગાળા માટે સાબીહા ગોકસેન એરપોર્ટનો રોગચાળો લડવાનો સંદર્ભમાં તુર્કીને અટકાવી દેવામાં આવી છે અને મર્યાદિત સંખ્યામાં સ્થાનિક ફ્લાઇટ્સ કે જે ફક્ત તેણીએ અધિકૃત કરે છે, તે યાદ કરીને, "આ કિસ્સામાં અન્ય એરલાઇન કંપનીઓ માટે મોટો પડકાર છે."

દરિયામાં સખત વર્ષ

કેપીએમજી તુર્કી અનુસાર કોવિડિયન -19 ના પ્રભાવ આકારણીમાં સમાન દરિયાઇ પરિવહનનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. બાલ્ટિક ડ્રાય કાર્ગો ઈન્ડેક્સ, જે વિશ્વ વેપાર માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ સૂચક છે, આ વર્ષે માર્ચ મહિનામાં છેલ્લા ચાર વર્ષના સૌથી નીચા સ્તરે નોંધાયેલું છે, કેમ કે કોવીડ -19 એ શુષ્ક કાર્ગો પરિવહનની માંગ ધીમી કરી દીધી છે. એપ્રિલ સુધીમાં, કેટલીક કંપનીઓ ફરીથી શરૂ થતાં ઇન્ડેક્સ થોડો સુધારો થયો, પરંતુ તે નોંધપાત્ર પુન recoveryપ્રાપ્તિ પ્રાપ્ત કરી શક્યો નહીં. ,નર, “મૂડીઝ, આંતરરાષ્ટ્રીય ક્રેડિટ રેટિંગ એજન્સી, કોવિડ -19 ને કારણે આગામી 12-18 મહિનામાં વૈશ્વિક શિપિંગ ઉદ્યોગ માટેનો દૃષ્ટિકોણ બદલીને સ્થિરથી નકારાત્મક થઈ ગઈ છે. નબળા ઉત્પાદન અને વેપાર પ્રવૃત્તિઓ સાથે સમાંતર, કન્ટેનર અને ડ્રાય કાર્ગો શિપિંગ માટે માંગમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે, 2020 માં વ્યાજ, અવમૂલ્યન અને કર પહેલાં વૈશ્વિક શિપિંગ કંપનીઓના નફામાં ઘટાડો કરશે. "

કોવિડ પછીનો સમયગાળો

Öનરે પછીની વૈશ્વિક સંસર્ગનિષેધ અંગે ટિપ્પણી કરી: “ઉત્પાદન અને સેવાઓ બંને ક્ષેત્રમાં કાર્યરત કંપનીઓ માટે 'પુરવઠા ચેઇનના સંરક્ષણ' તરીકે રમતનું નામ બદલાઈ ગયું છે. રિટેલ કંપનીઓથી લઈને ઓટોમેકર્સ સુધીના દરેક, જે salesનલાઇન વેચાણ તરફ વળી રહ્યા છે, ઓપરેશનલ વિક્ષેપોને ટાળવા માટે તેમની સપ્લાય ચેઇનની સમીક્ષા કરી રહ્યા છે. જે કંપનીઓ જાણે છે કે સપ્લાય ચેઇનમાં કઇ રીંગ તૂટી છે અથવા જોખમમાં મૂકાઈ છે, તેઓ જે નુકસાનનો સામનો કરશે તે ઝડપથી કરી રહી છે, અને જે લોકો સાવચેતી રાખતા નથી તેઓ ભારે ખર્ચનો સામનો કરે છે.

વાયરસને નિયંત્રણમાં લાવ્યા પછી અને જીવન સામાન્ય થઈ જાય, પછી આપણે આ પ્રક્રિયામાં શીખી અને અનુકૂળ થઈ ગયેલી ઘણી પ્રથાઓનો અભ્યાસ ચાલુ રાખીશું. આપણે પ્રાપ્ત કરેલા માલ અથવા સેવાઓને ધ્યાનમાં લીધા વિના, અમારા સંતોષનો મુખ્ય મુદ્દો એ સપ્લાય ચેઇનની પ્રવૃત્તિ હશે. તેથી, આ ક્ષેત્રની પડકારો આજે એવા ક્ષેત્ર છે જ્યાં ભવિષ્ય માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ રોકાણો થવું જોઈએ. મેન્યુફેકચરિંગ અને ગ્રાહક ખરીદવાની વર્તણૂકમાં કેટલો ફેરફાર થાય છે તે મહત્વનું નથી, આની પાછળની લોજિસ્ટિક્સ પ્રક્રિયા કંપનીઓના ભાવિની ચાવી છે. ”



ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો

ટિપ્પણીઓ