પ્રથમ ટર્કિશ પેસેન્જર એરક્રાફ્ટ

1930... એ દિવસો જ્યારે તુર્કીમાં તેમજ વિશ્વમાં આર્થિક સમસ્યાઓ હતી... સેનાની મહત્વપૂર્ણ જરૂરિયાતો લોકો પાસેથી એકત્ર કરાયેલા દાનથી પૂરી થતી હતી. તે દિવસોમાં, લશ્કરી વિમાન ખરીદવાની ઝુંબેશ ચાલી રહી હતી. શ્રીમંત ઉદ્યોગપતિઓને પણ અભિયાનને સમર્થન આપવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. તેમાંથી એક નુરી ડેમિરાગ હતી. ડેમિરાગે આ વિનંતીનો નીચે પ્રમાણે જવાબ આપ્યો: “તમે શું કહો છો? જો તમે મારી પાસેથી આ રાષ્ટ્ર માટે કંઈક ઈચ્છો છો, તો તમારે શ્રેષ્ઠ માંગવું પડશે. કારણ કે કોઈ રાષ્ટ્ર વિમાન વિના જીવી શકતું નથી, તેથી આપણે બીજાની કૃપાથી જીવનના આ સાધનની અપેક્ષા રાખવી જોઈએ નહીં. હું આ વિમાનોની ફેક્ટરી બનાવવાની ઈચ્છા રાખું છું.”

BEŞİKTAŞ માં એરક્રાફ્ટ ફેક્ટરીની સ્થાપના

તે 1936 હતું જ્યારે નુરી ડેમિરાગે તુર્કીમાં ઉડ્ડયન ઉદ્યોગની સ્થાપના કરવા માટે તેની સ્લીવ્સ ફેરવી હતી. તેમણે તેમની પ્રથમ નોકરી તરીકે સંશોધન કરવાનું શરૂ કર્યું અને દસ વર્ષનો પ્લાન તૈયાર કરવામાં આવ્યો. જે વિસ્તારમાં આજનું નેવલ મ્યુઝિયમ આવેલું છે ત્યાં Beşiktaş માં એરક્રાફ્ટ ફેક્ટરીની સ્થાપના પર કામ શરૂ થઈ ગયું છે. તેણે ચેકોસ્લોવાક કંપની સાથે કરાર કર્યો. તેના સમયગાળા અનુસાર આધુનિક ઇમારત બનાવવામાં આવી હતી.

જ્યારે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને બાંધકામનું કામ ચાલુ હતું, ત્યારે ટેકનિકલ સંશોધનો પણ હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. સોવિયેત રશિયા, જર્મની અને ઈંગ્લેન્ડ જેવા દેશોના એરક્રાફ્ટ અને એન્જિન ફેક્ટરીઓ માટે નિરીક્ષણ પ્રવાસનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. નુરી ડેમિરાગ અને તેમની ટીમ હવે બીજા દેશમાંથી એરક્રાફ્ટ લાઇસન્સ મેળવવાને બદલે તેમના પોતાના પ્રોટોટાઇપનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કરી શકે છે.

Yeşilköy માં Elmas Paşa ફાર્મ ટેસ્ટ ફ્લાઇટ માટે ખરીદવામાં આવ્યું હતું. એલમાસ પાશા ફાર્મ, જેનો હાલમાં અતાતુર્ક એરપોર્ટ તરીકે ઉપયોગ થાય છે, તે 1559 ડેકેર્સનો મોટો વિસ્તાર હતો. ફ્લાઇટ ટ્રેક ઉપરાંત, નુરી ડેમિરાગ સ્કાય ફ્લાઇટ સ્કૂલ, રિપેર વર્કશોપ અને હેંગર જમીન પર બનાવવામાં આવ્યા હતા.

ઇસ્તંબુલથી અંકારા સુધી પ્રથમ વખત

તુર્કીના પ્રથમ એરક્રાફ્ટ એન્જીનીયરોમાંના એક સેલાહટ્ટિન રેસિત એલને એરોપ્લેન અને ગ્લાઈડર્સની યોજનાઓ તૈયાર કરી હતી. આમ, 1936 માં પ્રથમ સિંગલ-એન્જિન એરપ્લેનનું નિર્માણ થયું: “Nu.D-36”. 1938 માં, તુર્કીનું પ્રથમ પેસેન્જર પ્લેન "Nu.D-38" નામ હેઠળ બનાવવામાં આવ્યું હતું.

એન્જિન સિવાય, તેના તમામ ભાગો તુર્કીના ટેકનિશિયન અને કામદારો દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને તે 325 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડી શકે છે. એરક્રાફ્ટ બે ડબલ-નિયંત્રિત, 2200 આરપીએમ, 2 હોર્સપાવર એન્જિનથી સજ્જ હતું. 160 કિલોગ્રામ વજન ધરાવતું આ વિમાન 1200 કિલોગ્રામ મુસાફરો અને સામાન લઈ જઈ શકતું હતું. ઇંધણની સંપૂર્ણ ટાંકી સાથે 700 કિમીની રેન્જ ધરાવતું આ વિમાન 1000 કલાક સુધી હવામાં રહી શકે છે. ટોચમર્યાદાની ઊંચાઈ 3.5 મીટર હતી.

પ્રથમ પરીક્ષણ ફ્લાઇટ્સ પાઇલોટ બસરી અલેવ અને મેહમેટ અલ્તુનબે દ્વારા હાથ ધરવામાં આવી હતી. રાજ્યના અધિકારીઓએ પણ ટેસ્ટ ફ્લાઈટ્સમાં ભાગ લીધો હતો. Nu.D-38, 1944 માં વિશ્વ ઉડ્ડયન પેસેન્જર એરક્રાફ્ટને A વર્ગમાં લેવામાં આવ્યું હતું. એરક્રાફ્ટની એક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ વિશેષતા એ હતી કે જ્યારે જરૂરી હોય ત્યારે તેને લશ્કરી પરિવહન અને બોમ્બરમાં રૂપાંતરિત કરી શકાય છે.

આખરે, અપેક્ષિત દિવસ આવી ગયો... 6 લોકોની ક્ષમતાવાળા પ્રથમ ડોમેસ્ટિક પેસેન્જર પ્લેન 26 મે 1944ના રોજ તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. પ્લેનમાં 2 પાઇલોટ હતા, ઝિયાત ઇબુઝિયા, તસ્વીર-ઇફકાર અખબારના માલિક, ફારુક ફેનિક અને વતન અખબારના રિપોર્ટર નુરી ડેમિરાગ. ઇસ્તંબુલથી 9:45 વાગ્યે ઉડાન ભરી, પ્લેન 1.5 કલાક પછી અંકારા એટાઇમ્સગટ એરપોર્ટ પર સફળતાપૂર્વક લેન્ડ થયું. એરલાઇન્સના જનરલ મેનેજર ફેરુહ દ્વારા અંકારામાં પ્રથમ ફ્લાઇટના મુસાફરોનું સ્વાગત કરવામાં આવ્યું હતું. પરિણામ સંપૂર્ણ હતું ...

Nu.D-38 એ પછીથી બુર્સા, ઇઝમિર, કૈસેરી અને શિવસ જેવા શહેરો માટે અજમાયશ અભિયાનો કર્યા. જો કે, નુરી ડેમિરાગ ઉત્પાદન ચાલુ રાખવા માટે જરૂરી ઓર્ડર પ્રાપ્ત કરી શક્યા નથી. આમ, પ્રોજેક્ટમાં વિક્ષેપ પડ્યો. બીજી તરફ, તુર્કીનું પ્રથમ પેસેન્જર પ્લેન, નુરી ડેમિરાગના મૃત્યુ પછી સ્ક્રેપ ડીલરોને વેચવામાં આવ્યું હતું.

નુરી ડેમિરાગ કોણ છે?

નુરી ડેમિરાગનો જન્મ 1886 માં શિવસ-દિવરીગીમાં થયો હતો. તેઓ ઘણા વર્ષોથી બેંકિંગમાં છે. 1910 માં, નાણા મંત્રાલયની પરીક્ષા પછી, તેમણે બેયોઉલુ મહેસૂલ વિભાગમાં સિવિલ સર્વન્ટ તરીકે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. તેઓ 1918માં ફાયનાન્સ ઈન્સ્પેક્ટર બન્યા. નાણા નિરીક્ષકમાંથી બહાર નીકળ્યા પછી, તેણે સિગારેટ પેપર બનાવવાના વ્યવસાયમાં પ્રવેશ કર્યો.

તેણે એમિનોની એક નાની દુકાનમાં પ્રથમ ટર્કિશ સિગારેટ પેપરનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું. તેણે પોતાના પ્રથમ ધંધાકીય સાહસથી મોટો નફો કર્યો. જ્યારે ડેમિરાગ વેપાર સાથે કામ કરી રહ્યા હતા, ત્યારે રાષ્ટ્રીય સંઘર્ષ શરૂ થયો. નુરી ડેમિરાગે સંઘર્ષમાં સક્રિયપણે ભાગ લીધો અને ડિફેન્સ ઑફ રાઈટ્સ એસોસિએશનની મકા શાખાનું સંચાલન કર્યું.

'DEMİRAĞ'ને અટક કેવી રીતે મળી?

સ્વતંત્રતાના યુદ્ધ પછી, નુરી ડેમિરાગે બીજું મહત્વપૂર્ણ કાર્ય હાથ ધર્યું. ફ્રેન્ચ કંપની, જેણે 1926 માં સેમસુન-શિવાસ રેલ્વેનું બાંધકામ હાથ ધર્યું હતું, તે પ્રોજેક્ટને છોડી દીધા પછી, તેણે આ નોકરીની આકાંક્ષા કરી. તે તેના ભાઈ અબ્દુર્રહમાન નાસી બે સાથે ભાગીદારી કરીને રેલ્વે કોન્ટ્રાક્ટર બન્યો. તેણે એક વર્ષમાં સેમસુન-એર્ઝુરમ, સિવાસ-એર્ઝુરમ અને અફ્યોન-દિનાર લાઇનનો સમાવેશ કરતી 1012 કિલોમીટરની રેલ્વે પૂર્ણ કરી. એટલા માટે કે તેમની મહાન સફળતાને કારણે અતાતુર્ક દ્વારા તેમને "ડેમિરાગ" અટક આપવામાં આવી હતી.

બોસ્ફોરસ બ્રિજ પ્રોજેક્ટ

1931 માં, નુરી ડેમિરાગ પાસે બોસ્ફોરસ પર પુલ બનાવવા માટે એક પ્રોજેક્ટ તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો. તેણે સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં ગોલ્ડન ગેટ બ્રિજ બનાવનાર કંપની સાથે કરાર કર્યો. તેમણે રાષ્ટ્રપતિ મુસ્તફા કમાલ અતાતુર્કને પ્રોજેક્ટ રજૂ કર્યો. અતાતુર્કને આ પ્રોજેક્ટ ગમ્યો હોવા છતાં, તે સરકાર દ્વારા મંજૂર થઈ શક્યો નહીં. આમ, બ્રિજ પ્રોજેક્ટ સ્થગિત કરવામાં આવ્યો હતો.

1945 સુધીમાં, નુરી ડેમિરાગ આ વખતે રાજકીય દ્રશ્ય પર દેખાયા. તેમણે રાષ્ટ્રીય વિકાસ પક્ષની સ્થાપના કરીને રાજકારણમાં પ્રવેશ કર્યો. જો કે ચૂંટણીમાં પાર્ટી સંસદમાં પ્રવેશી શકી ન હતી. ત્યારબાદ, તેઓ 1954ની ચૂંટણીમાં ડેમોક્રેટિક પાર્ટીની યાદીમાંથી શિવસ ડેપ્યુટી બન્યા. નુરી ડેમિરાગનું 13 નવેમ્બર, 1957ના રોજ અવસાન થયું, તેણે મોટી સફળતાઓ છોડી.