ઇન્ટરનેશનલ એર ફ્રેઇટનું ભાવિ મૂલ્યાંકન કર્યું

ઈન્ટરનેશનલ ફોરવર્ડિંગ એન્ડ લોજિસ્ટિક્સ સર્વિસ પ્રોવાઈડર્સ એસોસિએશન UTIKADએ તેની વેબિનાર શ્રેણીમાં એક નવું ઉમેર્યું છે. “UTIKAD ઈન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ વેબિનાર” બુધવાર, 8 જુલાઈ 2020 ના રોજ યોજાઈ હતી. વેબિનારમાં, જેમાં ઉદ્યોગોએ ખૂબ જ રસ દાખવ્યો, હવાઈ પરિવહન પર રોગચાળાની પ્રક્રિયાની વૈશ્વિક અને સ્થાનિક અસરો, આ સમયગાળામાં એરલાઇન કંપનીઓ, એરપોર્ટ, ગ્રાઉન્ડ ઓપરેટરો, એરપોર્ટ વેરહાઉસ અને એર કાર્ગો એજન્સીઓ દ્વારા જે સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો, તેઓની જવાબદારીઓ. લીધા હતા અને તેઓએ લીધેલી સાવચેતીઓનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું અને હવાઈ પરિવહનના ભાવિ વિશેની આગાહીઓ વહેંચવામાં આવી હતી.

વેબિનારનું સંચાલન UTIKAD બોર્ડના અધ્યક્ષ એમરે એલ્ડનર, UTIKAD બોર્ડના સભ્ય અને એરલાઇન વર્કિંગ ગ્રૂપના પ્રમુખ મેહમેટ ઓઝલ, તુર્કીશ એરલાઇન્સના ડેપ્યુટી જનરલ મેનેજર (કાર્ગો) તુર્હાન ઓઝેન, MNG એરલાઇન્સના જનરલ મેનેજર અલી સેદાત ઓઝકાઝાન, İGA એરપોર્ટના CEO સલાહકાર મેલીહ અને મેલીહ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ફંડા કાલિસિર, IATA તુર્કી, અઝરબૈજાન અને મધ્ય એશિયાના પ્રાદેશિક મેનેજર અને વક્તા તરીકે હાજરી આપી હતી.

ફંડા કાલિશિર, IATA તુર્કીના પ્રાદેશિક મેનેજર, અઝરબૈજાન અને મધ્ય એશિયા, તેમણે નીચેના શબ્દો સાથે વૈશ્વિક હવાઈ કાર્ગો પરિવહન પર રોગચાળાની પ્રક્રિયાની અસરો વ્યક્ત કરી, જેણે સમગ્ર વિશ્વને અસર કરી છે.

“જ્યારે અમે ગયા ફેબ્રુઆરીમાં કરેલા કામમાં અમને આવકમાં 29.3 બિલિયન ડૉલરની ખોટ જોવા મળી હતી, આ આંકડો જૂનમાં 419 બિલિયન ડૉલર પર પહોંચ્યો હતો. જ્યારે અમે અમારી પાસે રહેલા ડેટાને જોઈએ છીએ, ત્યારે અમે અંદાજે 2020 બિલિયન ડૉલરના નુકસાન સાથે એરલાઇન્સ 84 બંધ થવાની અપેક્ષા રાખીએ છીએ. વૈશ્વિક સ્તરે અને ટનેજના આધારે, એર કાર્ગોમાં સૌથી મોટો ઘટાડો એપ્રિલમાં થયો હતો અને આ દર 36 ટકા તરીકે નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યો હતો. સમયની સાથે આ દરમાં સુધારો થયો છે અને જો આપણે આ મેની ગત મેના આંકડા સાથે સરખામણી કરીએ તો એવું જોવા મળે છે કે તેમાં 31 ટકાનો ઘટાડો થયો છે. જ્યારે આપણે એર કાર્ગોની આવક પર નજર કરીએ છીએ, ત્યારે આપણે કહી શકીએ કે ગયા વર્ષના મેની તુલનામાં 32 ટકાનો વધારો થયો હતો, પરંતુ ઉત્પાદનમાં સંકોચન અને ફાળવેલ ક્ષમતાના સંકોચન બંનેના પરિણામે એર કાર્ગોને નુકસાનની માત્રામાં વધારો થયો હતો. કાર્ગો માટે ખૂબ ઊંચી છે.

જેઓ Çalışır પછી ફ્લોર લીધો ટર્કિશ એરલાઇન્સના ડેપ્યુટી જનરલ મેનેજર (કાર્ગો) તુર્હાન ઓઝેન, તેમની રજૂઆતમાં, તેમણે નીચે પ્રમાણે એરલાઇન્સ માટે રોગચાળાની પ્રક્રિયા કેવી રીતે ચાલી તેનું મૂલ્યાંકન કર્યું:

“મને લાગે છે કે અમે ફરી એકવાર સમજીએ છીએ કે વૈશ્વિક રોગચાળાની પ્રક્રિયામાં એર કાર્ગો પરિવહન અને એર લોજિસ્ટિક્સ કેટલું મહત્વપૂર્ણ છે. રોગચાળાની પ્રક્રિયામાં; એર કાર્ગો અને એર લોજિસ્ટિક્સ વિના, તુર્કી અને અન્ય દેશોની COVID-19 સામેની લડત વધુ મુશ્કેલ બની હોત. બંધ સરહદો અને સંસર્ગનિષેધ પ્રથાઓ સાથે, પુરવઠા શૃંખલામાં ગંભીર વિક્ષેપોનો અનુભવ થયો હતો.

COVID-19ને કારણે વિશ્વવ્યાપી હવાઈ કાર્ગો બજાર 32 ટકા સુધી સંકોચાઈ જવાની ધારણા છે. જ્યારે આપણે તુર્કી માટે 2020 ના પ્રથમ 5 મહિનામાં જોઈએ છીએ, ત્યારે આપણે જોઈએ છીએ કે નિકાસમાં 45,4 ટકા અને આયાતમાં 38,6 ટકાનો ઘટાડો થયો છે, ખાસ કરીને એપ્રિલ. જ્યારે આપણે જૂન મહિનામાં આવીએ છીએ, જ્યારે રોગચાળાની અસરમાં સાપેક્ષ ઘટાડો જોવા મળે છે, ત્યારે આપણે કહી શકીએ કે આ ઘટાડો 20-25 ટકા સુધી પહોંચી ગયો છે અને આપણે થોડા વધુ આશાવાદી ચિત્રનો સામનો કરી રહ્યા છીએ. નવા સામાન્ય સાથે, અમને આશા છે કે તે વધુ સારું થશે.

અલી સેદાત ઓઝકાઝાન્ક, એમએનજી એરલાઇન્સના જનરલ મેનેજર, તેમણે કહ્યું કે તુર્કીએ રોગચાળાની પ્રક્રિયામાં ખૂબ જ ઝડપથી અનુકૂલન કર્યું છે. Özkazanç જણાવ્યું હતું કે, "આ સમયગાળા દરમિયાન, અમે વિશ્વના વિવિધ દેશોમાં અમારી શિપમેન્ટ ચાલુ રાખી. આ પ્રક્રિયામાં, અમને તુર્કી માટે લોજિસ્ટિક્સ બેઝ હોવાની સ્થિતિ દર્શાવવાની તક મળી, જેના વિશે આપણે વર્ષોથી વાત કરી રહ્યા છીએ, અને આપણે તેનું સાતત્ય જાળવી રાખવું જોઈએ. ઓપન સ્કાય પરના તેમના વિચારો શેર કરતા, Özkazanç એ કહ્યું, “જો આપણે, તુર્કી તરીકે, ઓપન સ્કાયનો અહેસાસ કરવા જઈ રહ્યા છીએ, તો આપણે એવી પરિસ્થિતિઓ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ કે જેનાથી આપણે એક દેશ તરીકે લાભ મેળવી શકીએ. નહિંતર, અમે એકપક્ષીય કરાર સાથે અમારી વર્તમાન તાકાત અને ફાયદા ગુમાવીશું."

IGA એરપોર્ટના CEO સલાહકાર મેલિહ મેન્ગુવિશ્વના સૌથી મોટા એરપોર્ટ પૈકીના એક ઈસ્તાંબુલ એરપોર્ટ માટે મૂલ્યાંકન કર્યું. મેન્ગુએ કહ્યું, “અમે જોઈએ છીએ કે ગયા જૂનમાં અતાતુર્ક એરપોર્ટ અને ઇસ્તંબુલ એરપોર્ટ બંને પર કુલ 105 હજાર ટન કાર્ગોનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું હતું. આ બિંદુએ, અમે કહી શકીએ કે પાછલા વર્ષની સરખામણીમાં 10-12 ટકાનો ઘટાડો થયો છે, પરંતુ અમે અપેક્ષા કરતા ઓછા સમયમાં જૂની ક્ષમતાને પકડી લેવાની અપેક્ષા રાખીએ છીએ અને ઇસ્તંબુલ એરપોર્ટ જુલાઈ સુધીમાં તેના જૂના આંકડા સુધી પહોંચી જશે. "

મેહમેટ ઓઝલ, UTIKAD ના બોર્ડના સભ્ય અને એરલાઇન વર્કિંગ ગ્રૂપના વડા, તેમણે એર કાર્ગો એજન્સીઓના સંદર્ભમાં રોગચાળાની પ્રક્રિયાનું મૂલ્યાંકન કર્યું. જોકે રોગચાળાની પ્રક્રિયા સાથે એર કાર્ગો પરિવહનની ઉત્પાદનની વિવિધતા બદલાઈ ગઈ છે, ઓઝાલે ધ્યાન દોર્યું કે યુરોપમાં બજારો ખુલવા સાથે તુર્કીમાંથી વિદેશી વેપાર ઉત્પાદનોની માંગ ફરી વધશે. અને નોર્મલાઇઝેશન પ્રક્રિયાઓનું ચાલુ રાખવું. મને લાગે છે કે તે થશે. આ અર્થમાં, તુર્કીનું વિદેશી વેપાર સંતુલન સુનિશ્ચિત કરવું અને તેની કાર્યક્ષમતા વધારવી તે નૂર ટ્રાફિક પર આધારિત છે, તેથી આપણે પરિવહન પ્રવાહને સુનિશ્ચિત કરવા માટે વ્યૂહરચનાઓ અને નીતિઓની જરૂરિયાત વિશે પણ વાત કરવાની જરૂર છે."

વેબિનારની નીચેની મિનિટોમાં, વક્તાઓ બંનેએ રોગચાળાની પ્રક્રિયાને સંચાલિત કરવા માટે હાથ ધરેલા કાર્ય વિશે વાત કરી અને હવાઈ પરિવહનના ભાવિ વિશે મૂલ્યાંકન કર્યું.

ફંડા કાલિશિર, IATA તુર્કીના પ્રાદેશિક મેનેજર, અઝરબૈજાન અને મધ્ય એશિયા, “IATA તરીકે, આ પ્રક્રિયા દરમિયાન અમારી એરલાઇન્સ માટે રોકડ જનરેટ કરવાની અમારી ટોચની પ્રાથમિકતા હતી. અમારી એરલાઈન્સે જે ટેક્સ ચૂકવવો પડે છે તે મુલતવી રાખવા અમે પહેલ કરી છે. બીજી બાજુ, અમે ભૂતકાળમાં પાછા ફરવાના તબક્કે કાર્યરત રીતે તૈયાર રહેવા માટે જરૂરી પગલાં લીધાં છે.

ટર્કિશ એરલાઇન્સના ડેપ્યુટી જનરલ મેનેજર (કાર્ગો) તુર્હાન ઓઝેન, “માર્ચના અંત સુધીમાં, અમે અતાતુર્ક એરપોર્ટ પર જ અમારી કામગીરી હાથ ધરવાનું શરૂ કર્યું. આ પ્રક્રિયામાં, અમે અમારા 32 પેસેન્જર પ્લેનને પણ કાર્ગો પરિવહન અને એર કાર્ગો પરિવહન માટે યોગ્ય બનાવ્યા.

અમે અમારી પરિવહન ચાલુ રાખી, આમ ઝડપી કાર્યક્ષમતા અને અનુકૂલન સુનિશ્ચિત કર્યું. જ્યારે અમે મેના મધ્યમાં આવ્યા, અમારી સાપ્તાહિક આવર્તન સંખ્યા 350 કરતાં વધી ગઈ, ત્યારે અમે બે એરપોર્ટ પર અમારી સુવિધાઓ સાથે અમારા ડ્યુઅલ હબ કામગીરીમાં પાછા ફર્યા."

તેઓ COVID-19 પ્રક્રિયા દરમિયાન ડિજિટલાઇઝેશન પરના તેમના કાર્ય સાથે આ ક્ષેત્રમાં યોગદાન આપવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે તે વ્યક્ત કરીને, ઓઝેને પ્રેક્ષકો સાથે આ સંદર્ભમાં ટર્કિશ કાર્ગોના પ્રોજેક્ટ્સ શેર કર્યા. ટર્કીશ કાર્ગોએ CARGY નામના આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સ રોબોટને લાઇવ લાવ્યો હોવાનો ઉલ્લેખ કરતાં ઓઝેને કહ્યું, "અમારો નવો ડિજિટલ સોલ્યુશન પાર્ટનર, અમારો વર્ચ્યુઅલ રોબોટ, 7/24 ટર્કીશ અને અંગ્રેજી ભાષાઓમાં શિપમેન્ટની સ્થિતિની ક્વેરી કરવાની તક પૂરી પાડે છે. તમામ ફ્લાઇટના મૂળ ગંતવ્ય અને તારીખની માહિતી અને એરલાઇન બિલ ઓફ લેડીંગ (AWB) નંબર દ્વારા. ઑફર્સ. અને એ પણ; અમે અમારા ક્વાડ્રોબોટ આલ્ફા, બ્રાવો, ચાર્લી અને ડેલ્ટાને પણ સક્રિય કર્યા છે. આ સમયગાળામાં, જ્યારે અમારા કર્મચારીઓ મોટાભાગે ઘરેથી કામ કરે છે, ત્યારે તેઓ સર્વર દ્વારા સ્વચાલિત વ્યવહારો કરવા પર કામ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. આમ, અમે મેન્યુઅલ અને પુનરાવર્તિત કાર્યો માટે કર્મચારીઓ પ્રદાન કરીએ છીએ."

Özen પછી બોલતા અલી સેદાત ઓઝકાઝાન્ક, એમએનજી એરલાઇન્સના જનરલ મેનેજર,“MNG એરલાઇન્સ તરીકે, અમે રાત્રે લાંબા રૂટ અને દિવસ દરમિયાન પ્રમાણમાં ટૂંકા રૂટ સાથે અમારી કામગીરી ચાલુ રાખી. આ રીતે, અમે બંનેએ અમારી ક્ષમતા બમણી કરી અને વન-વે ગંતવ્યોનું આયોજન કરીને અમારી કામગીરીમાં કાર્યક્ષમતા સુનિશ્ચિત કરી." Özkazanç એ પણ પેસેન્જર વિમાનો સાથે કાર્ગો વહન કરવાની પ્રથા ચાલુ રાખવા અંગેના તેમના મંતવ્યો શેર કર્યા અને રેખાંકિત કર્યું કે આવા કિસ્સામાં, નિયમો સ્પષ્ટપણે સેટ કરવા જોઈએ અને તે મહત્વનું છે કે કાર્ગો વિમાનો સ્પર્ધાની દ્રષ્ટિએ પાછળ ન પડે..લાંબા સમયથી ચાલી રહેલી સિસ્ટમને હવે વિકસિત કરવાની જરૂર છે તે વ્યક્ત કરતાં, Özkazanç એ કહ્યું કે તેમને એક બિંદુ પછી નવી પદ્ધતિઓ અને નવા પરિપ્રેક્ષ્યની જરૂર પડશે.

IGA એરપોર્ટના સીઈઓ સલાહકાર મેલિહ મેન્ગુ,તેમણે કહ્યું કે તેઓએ ઈસ્તાંબુલ એરપોર્ટનો ત્રીજો રનવે ખોલ્યો અને તેમની પાસે મોટી ક્ષમતા છે. મેન્ગુએ કહ્યું, “અમે એપ્રિલ અને મે મહિનામાં અમારા એરપોર્ટના હિતધારકોને કોઈપણ ભાડાના ઇન્વૉઇસ ઇશ્યૂ કર્યા ન હતા, અને પછીના સમયગાળામાં, અમે શક્ય તેટલું ભાડું ઘટાડી દીધું હતું. આગામી સમયગાળામાં, અમે કાર્ગોને લગતા ડિજીટલાઇઝેશન પર હાથ ધરેલ કાર્યને પૂર્ણ કરવાની અને તેને અમારા હિતધારકોને ઉપલબ્ધ કરાવવાની યોજના બનાવીએ છીએ."

મેહમેટ ઓઝલ, UTIKAD ના બોર્ડના સભ્ય અને એરલાઇન વર્કિંગ ગ્રૂપના વડા,“રોગચાળા સાથે, અમે અમારા કાર્યને વધુ તીવ્ર બનાવ્યું અને અમારા તમામ હિતધારકો સાથે અમારી વાતચીત ચાલુ રાખી. અમે અમારી માંગણીઓ રાષ્ટ્રીય અને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે જરૂરી જાહેર સંસ્થાઓ અને સંસ્થાઓ સુધી પહોંચાડી. વધુમાં, UTIKAD તરીકે, અમે આ સમયગાળા દરમિયાન ધીમું કર્યા વિના, તમામ પરિવહન મોડ્સના આધારે અમે કઈ પ્રક્રિયાઓને ડિજિટાઇઝ કરી શકીએ છીએ તેના પર અમારો અભ્યાસ ચાલુ રાખ્યો. એરલાઇન બાજુ આ પ્રક્રિયાઓ માટે એકદમ તૈયાર લાગે છે અને અમને આ સમયે જાહેર સમર્થનની જરૂર છે.

વક્તાઓના પ્રશ્નોના જવાબ આપ્યા પછી "યુતિકાડ ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ વેબિનાર" સમાપ્ત થયું. UTIKAD આગામી સમયગાળામાં વિવિધ વિષયો પર તેના વેબિનારો સાથે લોજિસ્ટિક્સ ઉદ્યોગને જાણ કરવાનું ચાલુ રાખશે.