જૂનના અંત સુધીમાં, ઇસ્તંબુલમાં જાહેર પરિવહનમાં ટ્રિપ્સની સંખ્યામાં 36 ટકાનો વધારો થયો છે. દૈનિક મુસાફરી, 31 માર્ચની સરખામણીમાં, 248,5 ટકા વધીને 3 મિલિયન 569 હજારને વટાવી ગઈ. 49,2 ટકા મુસાફરોએ બસ, 27,8 ટકાએ મેટ્રો-ટ્રામ, 13,2 ટકા મેટ્રોબસ, 6,6 ટકા માર્મારે અને 3,2 ટકા દરિયાઈ માર્ગને પસંદ કર્યું. ટ્રાફિક ઘનતા સૂચકાંક અગાઉના મહિનાની સરખામણીમાં 135 ટકા વધ્યો અને 30 સુધી પહોંચ્યો; 18.00 વાગ્યે, જ્યારે ઘનતા સૌથી વધુ હતી, તે કોવિડ-19 પહેલાના સમયગાળામાં 66 નું સ્તર પકડ્યું હતું. બંને પક્ષો વચ્ચેના વાહનોના પેસેજમાં મેની સરખામણીમાં 23,4 ટકાનો વધારો થયો છે; મોટાભાગના ક્રોસિંગ શુક્રવાર, જૂન 26ના રોજ થયા હતા.
ઇસ્તંબુલ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી ઇસ્તંબુલ સ્ટેટિસ્ટિક્સ ઑફિસે જૂન 2020 ઇસ્તંબુલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન બુલેટિનમાં ઇસ્તંબુલ પરિવહનમાં વિકાસનું મૂલ્યાંકન કર્યું. બુલેટિનમાં, 19 માર્ચ પહેલા અને પછીના મૂલ્યો, જ્યારે તુર્કીમાં પ્રથમ કોવિડ -11 કેસ મળી આવ્યો હતો, અને એપ્રિલ, મે અને જૂનની તુલના કરવામાં આવી હતી.
જર્નીની સંખ્યામાં જૂનમાં 36 ટકાનો વધારો થયો છે
સ્માર્ટ ટિકિટ યુઝર્સની સંખ્યા, જે 1-5 જૂન વચ્ચે સરેરાશ 2 મિલિયન 625 હજાર 455 હતી, તે 22-26 જૂનની વચ્ચે 26,9 ટકા વધીને 3 મિલિયન 331 હજાર 534 પર પહોંચી ગઈ છે. 30 જૂને ટ્રિપ્સની સંખ્યા 36 ટકા વધીને 3 લાખ 569 હજાર 764 થઈ ગઈ છે. 60 વર્ષથી વધુ ઉંમરના મુસાફરો માટે વધારો દર 145 ટકા હતો.
દૈનિક મુસાફરી 3,5 મિલિયનથી વધુ છે
જ્યારે કોવિડ-19ની શોધ પછી 31 માર્ચ સુધીમાં સરેરાશ દૈનિક મુસાફરી 1 લાખ 24 હજાર 248 હતી, આ સંખ્યા 30 જૂન સુધીમાં 248,5 ટકાના વધારા સાથે વધીને 3 લાખ 569 હજાર 764 થઈ ગઈ છે.
સૌથી વધુ બસ વપરાય છે
જૂનમાં, 49,2 ટકા મુસાફરોએ બસ, 27,8 ટકા મેટ્રો-ટ્રામ, 13,2 ટકા મેટ્રોબસ, 6,6 ટકા માર્મારે અને 3,2 ટકા દરિયાઈ માર્ગનો ઉપયોગ કર્યો.
મહત્તમ 15.00 - 18.00 કલાકની વચ્ચે વાહનની ગતિશીલતા
કર્ફ્યુ ન હોય તેવા દિવસોમાં, સૌથી ભારે વાહન પ્રવૃત્તિ સામાન્ય રીતે 15.00-17.00 હોય છે; જે દિવસોમાં પ્રતિબંધ લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો, તે 17.00 થી 19.00 ની વચ્ચે થયો હતો.
બે બાજુઓ વચ્ચે ક્રોસિંગમાં 23,4 ટકાનો વધારો
અઠવાડિયાના દિવસોમાં અને કર્ફ્યુ ન હોય તેવા દિવસોમાં, મે મહિનામાં કોલર ક્રોસ કરતા વાહનોની સંખ્યા દૈનિક ધોરણે 328 હજાર 220 હતી, જ્યારે જૂનમાં તે 405 હજાર 169 હતી.
મોટાભાગના સંક્રમણો શુક્રવાર, 26 જૂનના રોજ નોંધાયેલા છે
જૂનમાં સૌથી વધુ તીવ્ર સંક્રમણ 08-14 જૂનના સપ્તાહ દરમિયાન અનુભવાયું હતું; સૌથી વ્યસ્ત દિવસ શુક્રવાર, 26 જૂન હતો. કોલર ક્રોસિંગના 46,5 ટકા 15 જુલાઇના શહીદોના છે, 38,5 ટકા FSM અને 6,2 ટકા YSS બ્રિજના છે; 8,7 ટકા યુરેશિયા ટનલ મારફતે હતી.
પ્રતિ કલાક 2 હજાર 337 વાહનો પસાર થાય છે
જ્યારે મુખ્ય ધમનીઓ પર 94 વિભાગોમાંથી પસાર થતા વાહનોની સરેરાશ કલાકદીઠ સંખ્યા મે મહિનામાં અઠવાડિયાના દિવસોમાં 523 હતી, જૂનમાં આ સંખ્યા વધીને 2 થઈ ગઈ. કલાકદીઠ ધોરણે 337-11 મે વચ્ચે સૌથી વધુ અઠવાડિયાના દિવસની સરેરાશ સાથે વાહનોની સંખ્યા 15 થઈ ગઈ. 888-8 જૂનના રોજ વાહનની કલાકદીઠ સરેરાશ 12 ટકા વધીને મે મહિનાની સૌથી વધુ અઠવાડિયાના દિવસની સરેરાશની સરખામણીએ 24,5 હજાર 2 જેટલી થઈ.
Tરેફિક ડેન્સિટી ઇન્ડેક્સ 30 છે
જ્યારે કર્ફ્યુની અસરથી એપ્રિલમાં ટ્રાફિક ઘનતા સૂચકાંક 10 તરીકે માપવામાં આવ્યો હતો, તે મે મહિનામાં 13 થયો હતો. જૂનમાં, તે 135 તરીકે માપવામાં આવ્યું હતું, જે અગાઉના મહિનાની સરખામણીમાં 30 ટકાનો વધારો દર્શાવે છે.
સૌથી વધુ તીવ્રતા 18.00 છે
ઇન્ડેક્સ મૂલ્ય, જે સપ્તાહના દિવસોમાં સૌથી વધુ ઘનતા સાથે 18.00 પર માપવામાં આવતું હતું, તે કોવિડ-19 પહેલા 66 હતું અને તે જૂનમાં આ સ્તરે પહોંચ્યું હતું.
વાહનોની સરેરાશ ગતિ 4 ટકા ઘટી
રોડ નેટવર્ક પર સરેરાશ ઝડપ, જે શાળાઓ બંધ થવા સાથે વધી હતી, મે મહિનામાં સામાન્યીકરણ પ્રક્રિયાની શરૂઆત સાથે ઘટવા લાગી. આ હોવા છતાં, સ્પીડ વેલ્યુ હજુ પણ માર્ચની શરૂઆતની સરેરાશ કરતાં વધુ જોવામાં આવી હતી.
અઠવાડિયાના દિવસની સવારની પીક કલાકની સરેરાશ ઝડપ, જે માર્ચની શરૂઆતમાં 54 કિમી/કલાક તરીકે જોવામાં આવી હતી, તેની ગણતરી જૂનમાં સરેરાશ 61 કિમી/કલાક તરીકે કરવામાં આવી હતી. તેવી જ રીતે, અઠવાડિયાના દિવસની સાંજના પીક કલાકની સરેરાશ ઝડપ 46 કિમી/કલાકથી વધીને 49 કિમી/કલાક થઈ છે.
ટ્રાફિકમાં સમયાંતરે 13 ટકાનો સુધારો
ફાતિહ સુલતાન મેહમેટ બ્રિજ પર કામકાજના દિવસોમાં પીક અવર પર ક્રોસિંગનો સમય માર્ચની શરૂઆતની સરખામણીમાં સરેરાશ 72 મિનિટથી 37 મિનિટ સુધી બદલાય છે (બાયરામપાસા અને કોઝ્યાતાગી વચ્ચે); 15મી જુલાઈ બ્રિજ પર (હાલીસીઓગ્લુ - Kadıköy) સરેરાશ 62 મિનિટથી ઘટીને 30 મિનિટ થઈ. સામાન્ય રીતે, તપાસ કરાયેલા માર્ગો પર અઠવાડિયાના દિવસોમાં ટ્રાફિકમાં વિતાવેલો સરેરાશ દૈનિક સમય માર્ચની શરૂઆતની સરખામણીમાં 13 ટકા સુધર્યો હતો, જે એપ્રિલમાં જેટલો જ રહ્યો હતો.
બુલેટિનમાં, જે પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટેશન સર્વિસીસ ડિરેક્ટોરેટ, BELBİM અને IMM ટ્રાન્સપોર્ટેશન મેનેજમેન્ટ સેન્ટરના ડેટાનો ઉપયોગ કરીને તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું, મુખ્ય માર્ગો પર સેન્સર્સનો ઉપયોગ કરીને ઝડપ અને સમયનો અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો