હાઇ-સ્પીડ-ટ્રેન-વિનાશ-ખોદકામ-ગોચર

CHP Edirne ડેપ્યુટી એસો. ડૉ. ઓકાન ગાયટેન્સિયોગ્લુ ઈસ્તાંબુલ - Halkalı અને એડિરને - કપિકુલે રેલ્વે લાઈનનું બાંધકામ ખોદકામમાંથી માટીને આ પ્રદેશમાં ગોચરમાં લઈ આવ્યું.

પરિવહન અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રધાન આદિલ કરાઈસ્માઈલોગલુ અને કૃષિ અને વનીકરણ પ્રધાન બેકિર પાકડેમિર્લી, એસોસીને સંસદીય પ્રશ્ન રજૂ કરી રહ્યા છે. ડૉ. ઓકન ગાયતાનસીઓગ્લુએ જણાવ્યું હતું કે ખોદકામની જમીનો ગોચરમાં નાખવામાં આવી હતી, પ્રદેશના ખેતરોને ધૂળથી નુકસાન થયું હતું અને પાણીના સ્ત્રોતો સૂકા હતા, અને પવિત્ર ઝરણાઓ પણ ભરાઈ ગયા હતા, જ્યાં પ્રાણીઓ પાણી પીવે છે.

પ્રોજેક્ટમાંથી ક્યાં ખોદકામ કરવામાં આવશે તે અગાઉ નક્કી કરવામાં આવ્યું છે કે કેમ તે અંગે પૂછતા એસો. ડૉ. Gaytancıoğluએ જણાવ્યું હતું કે ખેતીની જમીનો અને ગોચરનો વિનાશ અસ્વીકાર્ય છે. આ પ્રોજેક્ટને યુરોપિયન યુનિયનના ભંડોળમાંથી ધિરાણ આપવામાં આવ્યું હતું તે વાત પર ભાર મૂક્યો હતો, પરંતુ પર્યાવરણ અને કૃષિ વિસ્તારોને થયેલા કામને કારણે થયેલા નુકસાનને ધ્યાનમાં લેતા એસો. ડૉ. Gaytancıoğlu એ પણ પૂછ્યું કે શું ખેડૂતોને થયેલા નુકસાનને આવરી લેવામાં આવશે.

એસો. ડૉ. Gaytancıoğluએ કહ્યું, “પારાનો નાશ કરીને, તમે પશુપાલનના પહેલાથી જ ઊંચા ખર્ચમાં વધારો કરો છો. અમે સતત વિશ્વભરમાંથી પ્રાણીઓની આયાત કરીએ છીએ. અમે 10 મહિના પહેલા પણ લાખો પ્રાણીઓની આયાત કરી છે, કારણ કે AKP અધ્યક્ષે કહ્યું હતું કે 'જ્યાં સુધી તે જરૂરી ન હોય ત્યાં સુધી તે આયાત કરશે નહીં'. તદુપરાંત, આ બધી આયાત હોવા છતાં, અમે એવા દેશોમાંના એક છીએ જ્યાં માંસ સૌથી મોંઘું છે. જે દેશમાં ગોચર અને કૃષિ વિસ્તારોનો નાશ થાય છે ત્યાં ખાદ્ય સુરક્ષા વિશે વાત કરવી શક્ય નથી. વાહનવ્યવહાર અને ખેતી એકબીજાના વિરોધી નથી પરંતુ એકબીજાના પૂરક છે. "આ યુગમાં ખેતીની જમીનોના વિનાશ માટે કોઈ તર્કસંગત સમર્થન હોઈ શકે નહીં," તેમણે કહ્યું.

યાદ અપાવતા કે ગોચરનું રક્ષણ એ બંધારણીય અને કાનૂની જવાબદારી છે અને તેના પર માટી નાખીને તેનો નાશ કરવો અસ્વીકાર્ય છે, CHP એડિરને ડેપ્યુટી એસો. ડૉ. ઓકન ગેટાન્સિયોગ્લુએ ઉમેર્યું હતું કે પશુપાલનમાં વધતા ખર્ચને ધ્યાનમાં રાખીને ગોચરનું રક્ષણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.

તુર્કીની ગ્રાન્ડ નેશનલ એસેમ્બલીના પ્રેસિડેન્સીને ડેપ્યુટી ગેતાનસીઓગલુ દ્વારા સબમિટ કરવામાં આવેલ સંસદીય પ્રશ્નનો જવાબ આપવા માટે મંત્રી પાકડેમિર્લીની વિનંતી સાથે, નીચે મુજબ છે:

"ઇસ્તાંબુલ (Halkalı) અને એડિરને (કપિકુલે) વચ્ચે રેલ્વે લાઇનના નિર્માણને કારણે, ખોદકામમાંથી માટી આ પ્રદેશના ગોચરોમાં રેડવામાં આવે છે, અને જે ધૂળ નીકળે છે તે ક્ષેત્રના ખેતરોને નુકસાન પહોંચાડે છે. પ્રેસને આપેલા તેમના નિવેદનોમાં, ટ્રાન્સપોર્ટ અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બાલ્કન આદિલ કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું હતું કે, "અમે અમારા પ્રાંતીય કૃષિ નિર્દેશાલયોની મદદથી આ પ્રોજેક્ટના બાંધકામ વિસ્તારથી પ્રદેશના ગોચર સુધી જમીન ફેલાવી રહ્યા છીએ. અને અમે તે ગોચરોને ખેતીલાયક જમીનમાં ફેરવવામાં મદદ કરીએ છીએ. આ અર્થમાં આપણે આપણા દેશમાં ખેતીની જમીન મેળવી રહ્યા છીએ.”

• ઉપરોક્ત પ્રોજેક્ટ શરૂ કરતા પહેલા, શું તમારા મંત્રાલયે ખોદવામાં આવેલી માટીને ગોચરમાં નાખવાની પરવાનગી આપી છે?
• શું ગોચરનું રક્ષણ એ બંધારણીય અને કાયદાકીય જવાબદારી નથી?
• શું તે ગોચર માટે શક્ય છે કે જેમની ખોદકામની માટી છલકાઈ ગઈ હોય તે ગોચરની ગુણવત્તા પાછી મેળવવી? શું તમારી પાસે તેના પર કોઈ કામ છે?
• વાહનવ્યવહાર અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રધાન દ્વારા સમજાવ્યા મુજબ, શું તે શક્ય છે કે જ્યાં ખોદકામની જમીનો છલકાઈ છે તે ગોચર કૃષિ વિસ્તારો છે?
• ખોવાયેલા ગોચર વિસ્તારોમાં પશુપાલનમાં રોકાયેલા આપણા ખેડૂતોના નુકસાનની ભરપાઈ કેવી રીતે થશે?
• શું ગોચર વિસ્તાર વિના તંદુરસ્ત પશુધન રાખવું શક્ય છે?
• જ્યારે AKP સત્તામાં આવી ત્યારે 2002માં આપણું ગોચર કેટલું હતું? હવે તે કેટલું છે?
• ખોદકામના છંટકાવને કારણે જે વિસ્તારો તેમની ગોચર ગુણવત્તા ગુમાવશે તેને વિકાસ માટે ખોલવામાં આવતા અટકાવવા માટે શું તમારી પાસે કોઈ કાર્ય છે?
• શું તમારું મંત્રાલય એવી બાંયધરી આપે છે કે જે ગોચર વિસ્તારો જ્યાં ખોદકામ કરવામાં આવે છે તેનો ઉપયોગ કૃષિ સિવાયના અન્ય હેતુઓ માટે કોઈપણ રીતે કરવામાં આવશે નહીં?
• શું તમે અમારા ખેડૂતોને વળતર આપવા માટે ચૂકવણી કરવાની યોજના ઘડી રહ્યા છો જેમને પ્રશ્નમાં પ્રોજેક્ટને કારણે નુકસાન થયું હતું?

જે ગતિએ ગાયતાનસીઓગ્લુએ મંત્રી કારાઈસ્માઈલોગલુને જવાબ આપવા કહ્યું તે નીચે મુજબ છે:

"ઇસ્તાંબુલ (Halkalı) અને એડિરને (કાપિકુલે) વચ્ચે રેલ્વે લાઇનના નિર્માણને કારણે, ખોદકામમાંથી જે માટી નીકળે છે તે પ્રદેશના ગોચરોમાં ઠાલવવામાં આવે છે. આ પ્રક્રિયા દ્વારા પેદા થતી ધૂળને કારણે, પ્રદેશના ખેતરોને નુકસાન થાય છે, પાણીના સ્ત્રોતો સુકાઈ જાય છે અને પવિત્ર ઝરણા જ્યાં પ્રાણીઓ પાણી પીવે છે તે ભરાઈ જાય છે. યુરોપિયન યુનિયનના સમર્થન સાથે હાથ ધરવામાં આવેલા કામો, પરંતુ યુરોપિયન યુનિયનના ધોરણો અનુસાર નહીં, આ ક્ષેત્રના અમારા ખેડૂતોને ભારે નુકસાન પહોંચાડે છે.

બીજી બાજુ, પ્રેસને આપેલા તેમના નિવેદનોમાં, ટ્રાન્સપોર્ટ અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બાલ્કન આદિલ કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું હતું કે, "અમે અમારા પ્રાંતીય કૃષિ નિર્દેશાલયોની મદદથી આ પ્રોજેક્ટના બાંધકામ વિસ્તારથી પ્રદેશના ગોચર સુધી જમીન ફેલાવી રહ્યા છીએ. . અને અમે તે ગોચરોને ખેતીલાયક જમીનમાં ફેરવવામાં મદદ કરીએ છીએ. આ અર્થમાં આપણે આપણા દેશમાં ખેતીની જમીન મેળવી રહ્યા છીએ.” તેમનું કહેવું છે કે આ સ્પષ્ટપણે ગોચર કાયદાની વિરુદ્ધ છે અને વૈજ્ઞાનિક રીતે ખોટું છે.

• પ્રશ્નમાં રેલ્વે પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ કેટલો છે અને આ ખર્ચ કયા સ્ત્રોતોમાંથી ફાઇનાન્સ કરવામાં આવે છે?
• પ્રોજેક્ટની અંતિમ તારીખ શું છે?
• શું પ્રોજેક્ટ શરૂ કરતા પહેલા EIA રિપોર્ટ તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો?
• શું EIA રિપોર્ટમાં ખેતી અને ગોચર જમીનને થયેલા નુકસાનનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું છે?
• શું તમે કૃષિ ક્ષેત્રોને થયેલા નુકસાનને કારણે પ્રદેશના ખેડૂતોને ચૂકવણી કરવાની યોજના ઘડી રહ્યા છો?
• ખોદકામના પરિવહન માટે ખોદકામની કામગીરી હાથ ધરતી કંપનીને કેટલું અંતર ગણવામાં આવે છે અને ચૂકવવામાં આવે છે?
• શું બાંધકામ શરૂ થાય તે પહેલા ખોદકામનો જથ્થો અને આ ખોદકામ ક્યાં ઠાલવવામાં આવશે તે ચોક્કસ રીતે નક્કી કરવામાં આવ્યું છે?
• શું મંત્રીને એ હકીકત વિશે કોઈ માહિતી છે કે આપણા બંધારણ અને કાયદા અનુસાર ગોચરનું રક્ષણ કરવું જોઈએ, અહીં પશુધન ઉછેરવામાં આવે છે અને તેના પર ખોદકામની માટી નાખીને ખેતીની જમીનમાં ફેરવી શકાય નહીં, પરંતુ તેનો નાશ કરવામાં આવશે?