હાઇ સ્પીડ ટ્રેન શું છે? તુર્કીમાં ઇતિહાસ, વિકાસ અને હાઇ સ્પીડ ટ્રેન

હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન એ એક રેલવે વાહન છે જે સામાન્ય ટ્રેનો કરતાં વધુ ઝડપથી મુસાફરી કરવાની તક પૂરી પાડે છે. વિશ્વમાં, 200 કિમી/કલાકની મુસાફરીની ઝડપ (કેટલાક યુરોપિયન દેશો 190 કિમી/કલાક સ્વીકારે છે) અને જૂની રેલ પર, અને નવી નાખેલી લાઇન પર 250 કિમી/કલાક અને તેનાથી વધુની ટ્રેનોને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે. આ ટ્રેનો પરંપરાગત (જૂની સિસ્ટમ સાથે) રેલ પર 200 કિમી/કલાકથી ઓછી ઝડપે અને હાઈ-સ્પીડ રેલ પર 200 કિમી/કલાકથી વધુની ઝડપે મુસાફરી કરી શકે છે.

20મી સદીની શરૂઆતમાં મોટર વાહનોની શોધ થઈ ત્યાં સુધી, ટ્રેનો વિશ્વની એકમાત્ર જમીન-આધારિત જાહેર પરિવહન વાહનો હતી, અને પરિણામે તેઓ ગંભીર ઈજારાશાહીમાં હતા. યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ 1933 થી હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન સેવાઓ માટે સ્ટીમ ટ્રેનોનો ઉપયોગ કરે છે. આ ટ્રેનોની સરેરાશ ઝડપ 130 કિમી પ્રતિ કલાક હતી અને તેઓ મહત્તમ 160 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચી શકે છે.

1957 માં, ટોક્યોમાં, ઓડાક્યુ ઇલેક્ટ્રિક રેલ્વેએ જાપાનની પોતાની હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન, 3000 SSE શરૂ કરી. આ ટ્રેને 145 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની સ્પીડ સાથે વર્લ્ડ સ્પીડ રેકોર્ડ તોડ્યો છે. આ વિકાસએ જાપાની ડિઝાઇનરોને ગંભીર વિશ્વાસ અપાવ્યો કે તેઓ આના કરતાં વધુ ઝડપી ટ્રેનો સરળતાથી બનાવી શકે છે. મુસાફરોની ગીચતા, ખાસ કરીને ટોક્યો અને ઓસાકા વચ્ચે, જાપાનના હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનના વિકાસમાં અગ્રણી બનવામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી.

વિશ્વની પ્રથમ ઉચ્ચ-ક્ષમતા ધરાવતી હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન (12 ગાડીઓ) જાપાન દ્વારા વિકસિત ટોકાઇડો શિંકનસેન લાઇન હતી અને ઓક્ટોબર 1964માં સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી. કાવાસાકી હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ દ્વારા વિકસિત, 0 સિરીઝ શિંકનસેને ટોક્યો-નાગોયા-ક્યોટો-ઓસાકા લાઇન પર 1963માં 210 કિમી/કલાકની ઝડપે નવો "પેસેન્જર" વર્લ્ડ રેકોર્ડ બનાવ્યો હતો. તે મુસાફરો વિના 256 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચવામાં સક્ષમ હતું.

ઓગસ્ટ 1965માં મ્યુનિકમાં આયોજિત ઈન્ટરનેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટ ફેરમાં યુરોપિયન લોકો હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનને મળ્યા હતા. ડીબી ક્લાસ 103 ટ્રેને મ્યુનિક અને ઓગ્સબર્ગ વચ્ચે 200 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે કુલ 347 ટ્રીપ કરી. આ ઝડપે પ્રથમ નિયમિત સેવા પેરિસ અને તુલોઝ વચ્ચેની TEE “Le Capitole” લાઇન હતી.

રેકોર્ડ

18 મે, 1990 ના રોજ ફ્રેન્ચ TGV એટલાન્ટિક 515,3 દ્વારા 325 કિમી/કલાકની ઝડપ સાથે રેલ્વે પરનો સ્પીડ રેકોર્ડ સામાન્ય ટ્રેન ટ્રાફિક માટે ઓપન કરવામાં આવ્યો હતો. આ રેકોર્ડ ફ્રેન્ચ ટ્રેન V150 (Vitesse 150 - આ નામ આપવામાં આવ્યું છે કારણ કે તે ઓછામાં ઓછા 150 મીટર પ્રતિ સેકન્ડની ઝડપે મુસાફરી કરવાનો હેતુ છે) દ્વારા 04 એપ્રિલ, 2007 ના રોજ 574,79 km/h ના રોજ તોડવામાં આવ્યો હતો.

સૌથી લાંબી હાઇ સ્પીડ રેલ્વે લાઇન, 2298 કિમીની લંબાઈ સાથે, ચીનની રાજધાની બેઇજિંગને દેશના દક્ષિણમાં ગુઆંગઝુ શહેર સાથે જોડે છે. આ લાઇન 26 ડિસેમ્બર 2012 ના રોજ સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી. આ રોડ સરેરાશ 300 કિમી/કલાકની ઝડપે મુસાફરી કરે છે, આમ પ્રવાસ 22 કલાકથી ઘટાડીને 8 કલાક થાય છે.

2012 ના અંત સુધીમાં 8400 કિમી સાથે વિશ્વમાં સૌથી વધુ હાઇ સ્પીડ રેલ્વે લાઇન ધરાવતો દેશનો રેકોર્ડ ચીનનો છે.

એક્સપ્રેસ ટ્રેનની વ્યાખ્યા

UIC (ઈન્ટરનેશનલ યુનિયન ઓફ રેલ્વે) એ 'હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન'ને એવી ટ્રેનો તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરી છે જે નવી લાઈનો પર ઓછામાં ઓછી 250 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે અને હાલની લાઈનો પર ઓછામાં ઓછી 200 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડી શકે છે. મોટાભાગની હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન સિસ્ટમમાં સંખ્યાબંધ સામાન્ય સુવિધાઓ હોય છે. તેમાંથી મોટાભાગના ટ્રેનની ઉપરની લાઈનોમાંથી વીજળી સાથે કામ કરે છે. જો કે, આ તમામ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોને લાગુ પડતું નથી, કારણ કે કેટલીક હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો ડીઝલ પર ચાલે છે. વધુ ચોક્કસ વ્યાખ્યા રેલની મિલકતને લગતી છે. હાઇ-સ્પીડ રેલ લાઇનમાં વાઇબ્રેશન ઘટાડવા અને રેલ સેગમેન્ટ્સ વચ્ચેના ઉદઘાટનને રોકવા માટે લાઇન સાથે વેલ્ડેડ રેલનો સમાવેશ થાય છે. આ રીતે ટ્રેનો 200 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે સરળતાથી પસાર થઈ શકે છે. ટ્રેનોની ગતિમાં સૌથી મહત્ત્વનો અવરોધ ઝોકની ત્રિજ્યા છે. જો કે તે લાઇનની ડિઝાઇન પ્રમાણે અલગ-અલગ હોઇ શકે છે, હાઇ-સ્પીડ રેલરોડ પર ઢોળાવ મોટે ભાગે 5 કિલોમીટરની ત્રિજ્યામાં થાય છે. કેટલાક અપવાદો હોવા છતાં, હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો પર કોઈપણ સંક્રમણની ગેરહાજરી એ સમગ્ર વિશ્વમાં સ્વીકૃત માનક છે.

વિશ્વભરમાં હાઇ સ્પીડ ટ્રેન

ફ્રાન્સમાં TGV, જર્મનીમાં ICE અને વિકાસમાં મેગ્નેટિક રેલ ટ્રેન (મેગ્લેવ) આ ટ્રેન પ્રકારના ઉદાહરણો છે. હાલમાં, જર્મની, બેલ્જિયમ, ચીન, ફિનલેન્ડ, ફ્રાન્સ, દક્ષિણ કોરિયા, નેધરલેન્ડ, ઇંગ્લેન્ડ, સ્પેન, સ્વીડન, ઇટાલી, જાપાન, નોર્વે, પોર્ટુગલ, રશિયા, તાઇવાન, તુર્કી આ પરિવહનને ટ્રેનો સાથે કરે છે જે ન્યૂનતમ 200 કિમીની ઝડપને વટાવે છે. પ્રતિ કલાક.

તુર્કીમાં હાઇ સ્પીડ ટ્રેન

TCDD એ અંકારા-ઇસ્તંબુલ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇનનું બાંધકામ 2003 માં શરૂ કર્યું હતું, જે અંકારા અને ઇસ્તંબુલ વચ્ચેના પ્રાંતોને આવરી લે છે. સર્વેક્ષણો કર્યા પછી, 2004 માં પ્રથમ નક્કર પગલું લેવામાં આવ્યું હતું, અને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન માટે કામ શરૂ થયું હતું. લાઇન શરૂ કરવામાં આવી હતી. 22 જુલાઈ, 2004ના રોજ થયેલા અકસ્માત અને પરિણામે 41 લોકોના મોત થયા બાદ, ફ્લાઈટ્સ થોડા સમય માટે બંધ કરી દેવામાં આવી હતી. 23 એપ્રિલ, 2007ના રોજ, લાઇનનો પ્રથમ તબક્કો, એસ્કીહિર સ્ટેજ, ટ્રાયલ સફર શરૂ થયો અને 13 માર્ચ, 2009ના રોજ પ્રથમ પેસેન્જર સફર કરવામાં આવી. 245 કિમી અંકારા-એસ્કીહિર લાઇનએ મુસાફરીનો સમય ઘટાડીને 1 કલાક અને 25 મિનિટ કર્યો છે. લાઇનનો એસ્કીહિર-ઇસ્તાંબુલ વિભાગ 2018 માં પૂર્ણ થવાની અપેક્ષા છે. જ્યારે 2013 માં માર્મારે સાથે લાઇન જોડાશે, ત્યારે તે યુરોપ અને એશિયા વચ્ચેની વિશ્વની પ્રથમ દૈનિક સેવા લાઇન હશે. અંકારા - Eskişehir લાઇન પર ઉપયોગમાં લેવાતા TCDD HT65000 મોડલનું ઉત્પાદન સ્પેનિશ CAF કંપની દ્વારા કરવામાં આવે છે અને તેમાં પ્રમાણભૂત તરીકે 6 વેગનનો સમાવેશ થાય છે. બે સેટને જોડીને 12 વેગનવાળી ટ્રેન પણ મેળવી શકાય છે.

અંકારા-કોન્યા હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇનનો પાયો જુલાઈ 8, 2006 ના રોજ નાખવામાં આવ્યો હતો, અને જુલાઈ 2009 માં રેલ નાખવાની શરૂઆત થઈ હતી. 17 ડિસેમ્બર 2010ના રોજ ટ્રાયલ ફ્લાઈટ્સ શરૂ કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ પેસેન્જર ફ્લાઇટ 24 ઓગસ્ટ 2011ના રોજ કરવામાં આવી હતી. અંકારા અને પોલાટલી વચ્ચેની કુલ 306 કિમી લાઇનનો 94 કિમીનો ભાગ અંકારા-એસ્કીહિર પ્રોજેક્ટના ક્ષેત્રમાં બનાવવામાં આવ્યો હતો. 300 કિમી/કલાકની ઝડપ માટે યોગ્ય લાઇન બનાવવામાં આવી હતી.