ભૂમધ્ય બેસિન લોજિસ્ટિક્સમાં વૃદ્ધિની ચાવી

એજિયન એક્સપોર્ટર્સ યુનિયન્સના કોઓર્ડિનેટર પ્રમુખ જેક એસ્કીનાઝી 89ઠ્ઠી ઇન્ટરનેશનલ ઇઝમિર બિઝનેસ ડેઝ મીટિંગના પ્રથમ સત્રમાં વક્તા હતા, જે ઇઝમિર ઇન્ટરનેશનલ ફેર (IEF) ના અવકાશમાં ઓનલાઈન યોજવામાં આવી હતી, જેણે 6મી વખત તેના દરવાજા ખોલ્યા હતા. ભૂમધ્ય બેસિનમાં વેપારનું ભવિષ્ય”.

પેનલમાં, ટ્યુનિશિયા, ઇજિપ્ત, ઇટાલી, સ્પેન અને ફ્રાન્સમાં ટ્યુનિશિયાના કોમર્શિયલ કાઉન્સેલર એમરે સેમિઝ, કૈરોના કોમર્શિયલ કાઉન્સેલર મેહમેટ ગુનેસ, રોમના કોમર્શિયલ કાઉન્સેલર મલિક બેલ્હાન, બાર્સેલોના કોમર્શિયલ એટેચી એલિફરેકેરા અને બાર્સેલોના કોમર્શિયલ કાઉન્સેલરની ભાગીદારી સાથે લોજિસ્ટિક્સની નવી તકોનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું. કોમર્શિયલ એટેચી સેરદાર અલ્પર.

જેક એસ્કીનાઝીએ જણાવ્યું કે 2020ના પ્રથમ 7 મહિનામાં 4 બિલિયન ડૉલર ઇટાલી, 3 બિલિયન ડૉલર સ્પેન અને ફ્રાન્સ, 2 બિલિયન ડૉલર ઇજિપ્ત અને 471 મિલિયન ડૉલર ટ્યુનિશિયાને એક્સપોર્ટ કરવામાં આવ્યા છે.

“અમારા દ્વિપક્ષીય વેપારમાં, આયર્ન અને સ્ટીલ, વાહનો, કાપડ, પહેરવા માટે તૈયાર અને વસ્ત્રો અને રસાયણોના ક્ષેત્રો મોખરે આવે છે. ઇટાલી, સ્પેન અને ફ્રાન્સ સાથે, અમારા સૌથી મોટા વેપાર ભાગીદારો, જે અન્ય દેશો કરતાં રોગચાળાથી વધુ પ્રભાવિત હતા, અમે જાન્યુઆરી-જુલાઈ સમયગાળામાં અમારી નિકાસમાં 20-30 ટકાનો ઘટાડો અનુભવ્યો. યુરોપિયન યુનિયન કમિશન આગાહી કરે છે કે રોગચાળાને કારણે આર્થિક સંકટ વર્ષના અંત સુધીમાં ઐતિહાસિક ઘટાડા તરફ દોરી જશે અને યુનિયન દેશોમાં 8,3 ટકા આર્થિક સંકોચન થશે. કમિશન અનુસાર, ફ્રાન્સ, ઇટાલી અને સ્પેનમાં ગ્રોસ ડોમેસ્ટિક પ્રોડક્ટમાં ઓછામાં ઓછો 10 ટકાનો ઘટાડો થશે. ચાઇના યુરોપિયન માર્કેટ સુધી પહોંચવા માટે બેલ્ટ-રોડ પહેલ સાથે નવા રોકાણો કરી રહ્યું છે, જે તે દૂર છે, ઝડપી છે. EU એ ભૂમધ્ય સમુદ્રના દેશોને એકબીજા અને EU માટેના વેપાર અને રોકાણના અવરોધોને દૂર કરવા માટે પરસ્પર મુક્ત વેપાર કરારો પર હસ્તાક્ષર કરવા સક્ષમ બનાવ્યા.

કરારોને આભારી એક પ્રકારના યુરો-મેડિટેરેનિયન ફ્રી ટ્રેડ ઝોનની રચના વિશે વાત કરતાં, એસ્કીનાઝીએ કહ્યું, “2019 ના અંત સુધીમાં, EU અને ભૂમધ્ય તટપ્રદેશના દેશોના પરસ્પર વેપારનું પ્રમાણ 320 બિલિયન યુરોને વટાવી ગયું છે. અમે ભૂમધ્ય તટપ્રદેશમાં એકમાત્ર એવો દેશ છીએ કે જેની પાસે EU સાથે કસ્ટમ્સ યુનિયન કરાર છે. આ પરિસ્થિતિ, જે વર્ષોથી અમારા માટે એક મોટો ફાયદો છે, કમનસીબે બ્રેક્ઝિટ પ્રક્રિયા દરમિયાન અમારી વિરુદ્ધ કામ કરવા લાગી. ટ્યુનિશિયા, મોરોક્કો, ઇઝરાયેલ, જોર્ડન અને લેબનોન, ભૂમધ્ય તટપ્રદેશમાં અમારા વ્યાપારી ભાગીદારો; બ્રેક્ઝિટ પછી યુકે સાથે ફ્રી ટ્રેડ એગ્રીમેન્ટ્સ એ જ રીતે ચાલુ રહે તે માટે, તેણે 2019 માં જરૂરી કરારો પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે. EU સાથેના અમારા કસ્ટમ્સ યુનિયન કરાર અનુસાર, અમે UK સાથે FTA પર હસ્તાક્ષર કરી શકીએ તે પહેલાં EU દ્વારા તેની પોતાની કરાર પ્રક્રિયા પૂર્ણ થાય તેની રાહ જોવી પડશે. આશા છે કે અમારી પ્રક્રિયા પણ વર્ષના અંત સુધીમાં પૂર્ણ થઈ જશે.” જણાવ્યું હતું.

ઇજિપ્ત દ્વારા તુર્કીની આફ્રિકન નિકાસ;

• આપણો દેશ મધ્ય અને પૂર્વ આફ્રિકા સાથે વેપાર કરવા માટે જે માર્ગનો ઉપયોગ કરે છે તે હાલમાં ઇજિપ્તની સુએઝ કેનાલમાંથી કન્ટેનર જહાજો દ્વારા પસાર થાય છે.
• હાલમાં, આપણા દેશ માટે પૂર્વ આફ્રિકન બંદરો પર સીધા જ જવાનો એકમાત્ર રસ્તો એ છે કે મેસિના લાઇનથી ઇટાલીમાં ઉપડતા કન્ટેનર જહાજો, મેર્સિન બંદરે રોકાય છે, અને પછી સુએઝ કેનાલમાંથી પસાર થાય છે અને પૂર્વ આફ્રિકન બંદરો પર તેમનો કાર્ગો ડિસ્ચાર્જ કરે છે. તેઓ દર 15 દિવસે ઇટાલીથી મેર્સિન જતા રહે છે. વધુમાં, એવું માનવામાં આવે છે કે આપણા દેશ માટે મર્યાદિત જગ્યા હોઈ શકે છે, જો કે આ આંશિક રીતે લોડ કરેલા જહાજો પર બદલાય છે.
• બીજા વિકલ્પ તરીકે, તેની તપાસ કરવામાં આવી હતી કે શું ઇજિપ્તમાંથી પરિવહન જમીન પરિવહન દ્વારા આફ્રિકન દેશોમાં ઉતરાણ કરવું શક્ય છે. વોલ્યુમને કારણે, તે અનુમાન છે કે ખર્ચની દ્રષ્ટિએ મોટો બોજ સર્જાઈ શકે છે.
• સુએઝ કેનાલનો ઉપયોગ કર્યા વિના, ઇજિપ્ત થઈને આફ્રિકામાં એલેક્ઝાન્ડ્રિયા અથવા પોર્ટ સઈદ ખાતે ઉતારવા માટેના કાર્ગોને પરિવહન કરવાનો છેલ્લો વિકલ્પ હતો. પાણી ક્રોસિંગમાં TIR ફેરફારની આવશ્યકતા અને સુદાનની બાજુએ ઇંધણના પુરવઠામાં મુશ્કેલીઓને કારણે સુદાનની TIR માટે સરહદ પર આવવું શક્ય નથી. TIR ટ્રેકિંગને લગતા ઇજિપ્તની રિવાજો દ્વારા લાગુ કરાયેલા કડક પગલાં ખર્ચમાં વધારો કરે છે. ઉત્તર સુદાનથી દક્ષિણ સુદાન સુધીના પરિવહનમાં પણ મુશ્કેલીઓ અને સુરક્ષા સમસ્યાઓ છે.
• 2018 માં, અંકારામાં જોર્ડનિયન એમ્બેસી સાથેની વાટાઘાટોના આધારે, ઇજિપ્તે સુએઝ નહેરમાંથી પસાર થતાં અને અકાબા બંદર પર પહોંચતા જહાજો માટે લાગુ કરાયેલ પ્રોત્સાહન કરારનું નવીકરણ કર્યું, આ સંદર્ભમાં, સુએઝ કેનાલના 50 ટકા ટોલ અકાબા બંદરે જતા ડ્રાય કાર્ગો જહાજો, ક્રુઝ શિપ અને કન્ટેનર જહાજોમાં ડિસ્કાઉન્ટ આપવામાં આવશે અને આ ડિસ્કાઉન્ટ માત્ર જોર્ડન ધ્વજવાળા જહાજો પૂરતું મર્યાદિત રહેશે નહીં.

ટ્યુનિશિયા અને ભૂમધ્ય વેપાર;

• મુખ્ય બંદરો અને શિપિંગ પોઈન્ટ; પોર્ટ ઓફ રેડ્સ, પોર્ટ ઓફ સ્ફેક્સ, પોર્ટ ઓફ બિઝેર્ટ, પોર્ટ ઓફ સોસ.
• ઉત્પાદન ચેનલો અને ઉત્પાદન લાઇન/ઉત્પાદન માળખામાં ડિજિટલાઇઝેશન અને આધુનિકીકરણ ઉપરાંત, કસ્ટમ પ્રક્રિયાઓ અને લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્રનું ડિજિટલાઇઝેશન ખૂબ મહત્વ ધરાવે છે. ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં દરિયાઈ માર્ગ અને કન્ટેનર પરિવહન રોગચાળાથી પ્રતિકૂળ અસરગ્રસ્ત થયું હતું. યુરોપ, આફ્રિકા અને મધ્ય પૂર્વ તેમજ અન્ય આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોમાં પ્રવેશ મેળવવાની દ્રષ્ટિએ આ ક્ષેત્રમાં તેનું અનિવાર્ય મહત્વ છે. ભૂમધ્ય તટપ્રદેશમાં નિકાસ ઉત્પાદનો માટે ઘણા મહત્વપૂર્ણ બંદરો અને શિપિંગ પોઇન્ટ છે. તેમાં 87 પોર્ટ છે.
• સિસિલી, જિબ્રાલ્ટર, સુએઝ અને ટર્કિશ સ્ટ્રેટ્સ જેવા મહત્વપૂર્ણ જોડાણ બિંદુઓ છે. વૈશ્વિક ટ્રાફિકનો 25% અનુભવ થાય છે. પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો, રાસાયણિક ઉત્પાદનો, વાહનો અને અનાજ, અન્ય નિકાસ ઉત્પાદનો વચ્ચે, આ પ્રદેશમાં પરિવહનમાં મોખરે છે. આફ્રિકન ડેવલપમેન્ટ બેંક (BAD) અને આફ્રિકન સહકાર સંગઠનોના સમર્થનથી, આ ક્ષેત્રના દેશો 2040 સુધી તેમના લોજિસ્ટિક્સ કનેક્શનને મજબૂત બનાવવાનું લક્ષ્ય રાખે છે.
• ઉત્પાદન અને સેવા ક્ષેત્રોમાં કે જેમાં આપણે મજબૂત છીએ, તે મહત્વનું છે કે અમે આફ્રિકા એ પ્રવેશદ્વાર છે તે ધ્યાનમાં રાખીને, ભૂમધ્ય સમુદ્ર અને ટ્યુનિશિયા થઈને સમગ્ર આફ્રિકન પ્રદેશને ધ્યાનમાં લઈને, અમારા નિકાસ બજારોમાં અમારી ઍક્સેસ વધારીએ.

ઇટાલી અને ભૂમધ્ય વેપાર;

• ઇટાલીમાં, લોજિસ્ટિક્સ ગામો સામાન્ય રીતે મિલાનની આસપાસ સ્થાપિત થાય છે.
• બોલોગ્ના લોજિસ્ટિક્સ ગામ: બોલોગ્ના લોજિસ્ટિક્સ લોજિસ્ટિક્સ ગામનો કુલ વિસ્તાર, જેમાં કન્ટેનર ટર્મિનલ અને ઇન્ટરમોડલ ટર્મિનલ છે, તે 20.000.000m2 છે અને વિસ્તરણ વિસ્તાર 2.500.000m2 છે.
• ક્વાન્ડ્રાન્ટે યુરોપ લોજિસ્ટિક્સ ગામ: તેનો કુલ વિસ્તાર 2.500.000m2 અને વિસ્તરણ વિસ્તાર 4.200.000m2 છે. વાર્ષિક 6 મિલિયન ટનથી વધુ ઉત્પાદનો લોજિસ્ટિક્સ ગામમાંથી રેલ્વે દ્વારા અને 20 મિલિયન ટનથી વધુ રોડ માર્ગે પસાર થાય છે. તે 110 આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ કંપનીઓને સેવાઓ પૂરી પાડે છે અને 10 હજાર લોકોને રોજગારની તકો પૂરી પાડે છે.
• પરમા લોજિસ્ટિક્સ ગામ:તેનું ક્ષેત્રફળ 2.542.000m2 છે. 80 લોજિસ્ટિક્સ કંપનીઓને સેવા આપતા, લોજિસ્ટિક્સ વિલેજ 2006માં 1.600.000 મિલિયન ટન કાર્ગોનું વહન કરે છે, જેમાંથી 5 ટન રેલ દ્વારા વહન કરવાનો હતો.
• વેરોના લોજિસ્ટિક્સ ગામ: તે 2.500.000m2 ના વિસ્તારમાં કાર્ય કરે છે. તેની સ્થાપના ઈટાલીના ઉત્તરમાં મુખ્ય ધોરીમાર્ગો અને રેલ્વેના જંકશન પર કરવામાં આવી હતી. તે 800.000 m2 રેલ્વે ઇન્ટરમોડલ ટર્મિનલ ધરાવે છે. વાર્ષિક 6 મિલિયન ટન નૂર રેલ દ્વારા અને 20 મિલિયન ટન માર્ગ દ્વારા પરિવહન થાય છે. લોજિસ્ટિક્સ ગામમાં 120 હજાર લોકો કામ કરે છે, જે 4 કંપનીઓને સેવા આપે છે.
• ઇટાલીમાં લોજિસ્ટિક્સ ગામોની સફળતા; તે ઉચ્ચ ગુણવત્તાની સંસ્થાકીય રચના અને સંયુક્ત પરિવહનની ઉચ્ચ માત્રાને આભારી છે. ખાસ કરીને, યુરોપિયન યુનિયન દેશો અને ઇન્ટરમોડલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સ્ટ્રક્ચર સાથે નેટવર્ક્સ સ્થાપિત છે.
• તુર્કી પાસે પ્રતિનિધિની નિમણૂક કરવાની અને ટ્રાયસ્ટેમાં લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટર સ્થાપિત કરવાની યોજના છે. Pendik, Yalova, Çeşme અને Mersin પોર્ટ્સ (સરેરાશ 2,5-3 દિવસ)નો ઉપયોગ મુખ્યત્વે તુર્કીથી ઇટાલીમાં શિપમેન્ટ માટે થાય છે. EU માં ડિલિવરીનો સમય સરેરાશ 1 અઠવાડિયા લે છે.
• ઇટાલી લોજિસ્ટિક્સ બેઝની દ્રષ્ટિએ ફાયદાકારક છે અને યુરોપના કેન્દ્રમાં વ્યૂહાત્મક લોજિસ્ટિક્સ બેઝ છે. તે ભૂમધ્ય પ્રદેશના દેશોને આફ્રિકા સુધી ખુલવાની તક આપે છે. તેનો હબ તરીકે ઉપયોગ કરવો શક્ય છે. તુર્કોની વસ્તી મોટી છે. ઇટાલીમાં ટર્કિશ રો-રો એન્ટરપ્રાઇઝિસ અને પરિવહન કંપનીઓની તીવ્ર પ્રવૃત્તિઓ છે. તેના વિશેષ દરજ્જાના ફ્રી પોર્ટ સ્થાનને કારણે, તે EU ની અંદરના વ્યવહારોમાં VAT મુલતવી રાખવાની તક આપે છે. કામચલાઉ વેરહાઉસ ખરીદવા અને ભાડે આપવાનું પણ શક્ય છે.

ફ્રાન્સમાં લોજિસ્ટિક્સ લાઇન્સ;

• દક્ષિણ ફ્રાન્સ અને તેનું લોજિસ્ટિકલ મહત્વ: આ પ્રદેશમાં બંદર કેન્દ્રની વિશેષતાઓ છે. પ્રદેશમાં મહત્વના વ્યાપારી બંદરો; માર્સેલી-ફોસ, સેટે, ટુલોન, પોર્ટ ઓફ આર્લ્સ.
• માર્સેલી ફોસ પોર્ટ: માર્સેલી ફોસ પોર્ટ, જે મેરીટાઇમ લોજિસ્ટિક્સ અને ઔદ્યોગિક પ્રવૃત્તિઓનું આયોજન કરે છે, તે ફ્રાન્સનું 79મું બંદર અને ભૂમધ્ય સમુદ્રનું 3જું બંદર છે, જે વાર્ષિક 1 મિલિયન ટન માલસામાન અને 2 મિલિયન પેસેન્જર ટ્રાફિક પ્રદાન કરે છે. ટ્રેન અને નદીનું જોડાણ પણ છે. કન્ટેનર પરિવહન આપણા દેશમાં કરવામાં આવે છે. (રસાયણ, સફેદ માલ, કુદરતી પથ્થર, આરસ, બાંધકામ સામગ્રી)
• સેટ પોર્ટ: 2019 માં, તેણે 115 હજાર મુસાફરો અને 4,3 મિલિયન ટન માલસામાનનો ટ્રાફિક પ્રદાન કર્યો. જેમલિક-સેટ રો-રો લાઇન લગભગ 1,5 વર્ષથી સક્રિય છે. લાઇન હાલમાં દર અઠવાડિયે ત્રણ ફ્રીક્વન્સી પર કામ કરે છે. જહાજોમાં અંદાજે 250-300 ટ્રેલર્સની ક્ષમતા છે. ઉત્તર તરફ રેલ લિંક છે. આ લાઇન, જે હજી સક્રિય નથી, તે કામ શરૂ કરે તેવી અપેક્ષા છે.
• આર્લ્સ બંદર: રોન નદી પરનું આર્લ્સ બંદર યુરોપના ઉત્તર-દક્ષિણ ધરી અને ભૂમધ્ય તટપ્રદેશના આંતરછેદ પર સ્થિત છે. એક બંદર જે યુરો-મેડિટેરેનિયન કનેક્શન પ્રદાન કરી શકે છે. તે મોટાભાગે બલ્ક ઉત્પાદનોના પરિવહનમાં અલગ પડે છે.
• સેટ પોર્ટ: મલ્ટિમોડલ લોજિસ્ટિક્સ સપોર્ટેડ છે. 27 જુલાઈના રોજ કાસ્ટેક્સની જાહેરાત મુજબ; Sete-Calais વચ્ચેની ટ્રેન લિંક કામ કરવાનું શરૂ કરશે. જર્મન કાર્ગોબીમર કંપની ટ્રાયલ ફ્લાઇટ્સ શરૂ કરે છે. એન્ટવર્પ (બેલ્જિયમ) - રુંગિસ (પેરિસની નજીક) - પરપિગનન (દક્ષિણ ફ્રાન્સ) - બાર્સેલોના લાઇન પરિવહન માટે સક્રિય કરવામાં આવશે.
• લોજિસ્ટિક્સ અને વેપાર એ પરસ્પર સહાયક સંબંધ છે. માંગના કિસ્સામાં, ફ્રાન્સમાં અમારી સક્રિય લોજિસ્ટિક્સ કંપનીઓ નવી લાઇન ખોલી શકે છે, જહાજો ચલાવી શકે છે, આવર્તન વધારી શકે છે, વગેરે. તે બાબતોમાં તૈયાર અને ચપળ છે. જો કે, લોજિસ્ટિક્સ નેટવર્કનો વિકાસ એ પણ એક તત્વ છે જે બજારમાં પ્રવેશને આકર્ષક બનાવે છે. બીજી બાજુ, લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચમાં કાર્યક્ષમતા માટે સંતુલિત વેપાર ઇચ્છિત છે.

બાર્સેલોનામાં લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રો;

• 8000 કિમી દરિયાકાંઠા સાથે દક્ષિણ યુરોપિયન લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્ર. યુરોપિયન, ઉત્તર આફ્રિકન અને લેટિન અમેરિકન બજાર માટે લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્ર. તે કુલ 46 બંદરો ધરાવે છે (અલ્જેસીરાસ, વેલેન્સિયા, બાર્સેલોના, બિલબાઓ, કાર્ટાગેન બંદરો..) તે સમુદ્ર દ્વારા હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન પરિવહનમાં યુરોપમાં 1મું અને વિશ્વમાં 2મું છે. વિદેશી વેપારમાં, પોર્ટ ટ્રાફિક નિકાસના 60 ટકા અને આયાતના 85 ટકા પૂરા કરે છે. EU બહારના ત્રીજા દેશો સાથેનો 96 ટકા વેપાર દરિયાઈ માર્ગે થાય છે.
• ભૂમધ્ય કોરિડોર પ્રોજેક્ટ મહત્વપૂર્ણ છે. લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રો; મેડ્રિડ (મધ્યસ્થ સ્થાન), બાર્સેલોના (માર્ગ જોડાણ-ઉદ્યોગ-બહુરાષ્ટ્રીય કંપનીઓની સંખ્યા), વેલેન્સિયા (કન્ટેનર પોર્ટ), ઝરાગોઝા (લોજિસ્ટિક્સ પ્રોજેક્ટ PLAZA). અમારી નિકાસમાં 53 ટકા દરિયાઈ માર્ગે અને 44 ટકા જમીન માર્ગે થાય છે. સ્પેનમાં ટર્કિશ લોજિસ્ટિક્સ રોકાણ 26,1 મિલિયન યુરો છે.
• લોજિસ્ટિક્સનો વિકાસ થતાં તે ઈ-કોમર્સ સાથે જોડાયેલું છે. લોજિસ્ટિક્સમાં કરવામાં આવનાર રોકાણ ડિજીટલાઇઝેશન અને ઓટોમેશન પર કેન્દ્રિત હોવું જોઈએ. 2019માં ઈ-કોમર્સ 25 ટકા વધીને 48,8 બિલિયન યુરો થઈ ગયું છે. લોજિસ્ટિક્સ કોન્ટ્રાક્ટમાં ઈ-કોમર્સનો હિસ્સો 41 ટકા છે. 2020 લોજિસ્ટિક્સ રોકાણોની રકમ 520 મિલિયન યુરો છે. 17 ટકાનો વધારો થયો છે.