નેશનલ કોમ્બેટ એરક્રાફ્ટની સિક્રેટ પાવર 'લો વિઝિબિલિટી'

નેશનલ કોમ્બેટ એરક્રાફ્ટ (MMU) પ્રોજેક્ટ, જે TAI દ્વારા TAF ની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો અને F-16 એરક્રાફ્ટને બદલવાની યોજના હતી, તે પૂર ઝડપે ચાલુ છે.

આ પ્રોજેક્ટ સાથે, તે લક્ષ્ય છે કે તુર્કી એર ફોર્સ પાસે સ્થાનિક તકનીકોનો મહત્તમ ઉપયોગ સાથે આધુનિક યુદ્ધ વિમાનો હશે. જ્યારે એરક્રાફ્ટ, તમામ સ્થાનિક માધ્યમોથી ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે આંતરિક શસ્ત્ર સ્લોટ, ઉચ્ચ મનુવરેબિલિટી, પરિસ્થિતિગત જાગૃતિ અને સેન્સર ફ્યુઝન જેવી ઘણી શક્તિશાળી સુવિધાઓ સાથે આકાશમાં તેનું સ્થાન લેશે. સેન્સર ફ્યુઝન ક્ષમતા માટે આભાર, વિમાન પ્લેટફોર્મ પર સંકલિત વિવિધ સેન્સરમાંથી લેવામાં આવેલા ડેટાને ફ્યુઝન કરશે અને પાઇલટને રજૂ કરશે, અને પાઇલટ પરનો ભાર ઓછો થશે અને પાઇલટ તમામ પરિસ્થિતિઓમાં શ્રેષ્ઠ નિર્ણયો લેશે.

તેની 5મી પેઢીની વિશેષતાઓને કારણે, એરક્રાફ્ટ, જે આજના આધુનિક યુદ્ધક્ષેત્રમાં તુર્કી એરફોર્સની શક્તિમાં વધારો કરશે, તેમાં ઇલેક્ટ્રો ઓપ્ટિક્સ, રેડિયો ફ્રીક્વન્સી, માઇક્રોપ્રોસેસર્સ, અદ્યતન સંયુક્ત સામગ્રી વગેરે છે. ટેક્નોલોજીઓ જે અન્ય કરતા વધુ મહત્વપૂર્ણ છે, જે તેમના ક્ષેત્રો માટે જરૂરી છે, તે આપણા દેશમાં સ્થાનિક ક્ષમતાઓ સાથે વિકસાવવામાં આવશે. MMU, જે નીચી વિઝિબિલિટી સુવિધા પણ ધરાવશે કે જે દેશોએ ડિઝાઇન અને અમલીકરણ માટે સંઘર્ષ કર્યો છે, તે આજના લડાયક હવા વાતાવરણમાં ઉચ્ચ ક્ષમતા સાથે અવરોધક તરીકે ઘણી સફળતાઓ હાંસલ કરશે. જ્યારે તેની ઓછી દૃશ્યતા ક્ષમતા સાથે રડાર અને હીટ-સીકિંગ મિસાઇલો દ્વારા એર પ્લેટફોર્મની શોધક્ષમતા ઘટાડવાનો હેતુ છે, ત્યારે એરક્રાફ્ટ આ સુવિધા સાથે તેના સમકક્ષોથી અલગ રહેશે.

ઓછી દૃશ્યતા વિશેષતા માટે અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો

TAI એ લો વિઝિબિલિટી એન્જિનિયરિંગ (ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક અને ટ્રેસ એનાલિસિસ) યુનિટના નેતૃત્વ હેઠળ, વિમાનમાં ઓછી દૃશ્યતા સુવિધા લાવવાના તેના તમામ પ્રયાસોમાં, MMU પ્રોજેક્ટમાં કામ કરતા તમામ સાથીદારોને મહત્વપૂર્ણ જવાબદારીઓ હાથ ધરી છે, જે સૌથી આકર્ષક છે. ઉડ્ડયન ઉદ્યોગમાં વિકાસ. જ્યારે ઓછી દૃશ્યતા ક્ષમતા પ્લેટફોર્મ ડિઝાઇનથી સ્વતંત્ર રીતે પ્રાપ્ત કરી શકાતી નથી, ત્યારે તમામ કાર્ય મુખ્ય ડિઝાઇન પ્રવૃત્તિઓમાં એકીકૃત થવું આવશ્યક છે. પ્લેટફોર્મના તમામ ઘટકો જેમ કે એર ઇન્ટેક, ટેલ ગિયર અને એન્જિન એક્ઝોસ્ટ સંબંધિત એન્જિનિયરિંગ ટીમોના સમર્થનથી સાકાર થાય છે. લો વિઝિબિલિટી એન્જિનિયરિંગ યુનિટ, જે MMU આસિસ્ટન્ટ જનરલ મેનેજર હેઠળ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં 18 લોકોનો સમાવેશ થાય છે, તે MMU પ્લેટફોર્મ ડિઝાઇન પ્રવૃત્તિઓને સમર્થન આપે છે, જ્યારે ડિઝાઇનને પરિપક્વ અને માન્ય કરવામાં મદદ કરતા સૉફ્ટવેર અને માપન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર્સ બનાવવાનું ચાલુ રાખે છે.

જ્યારે ટીમ કમ્પ્યુટર વાતાવરણમાં એરક્રાફ્ટનું સિમ્યુલેશન મોડલ બનાવે છે, ત્યારે તેઓ તેમના દ્વારા વિકસિત કોમ્પ્યુટેશનલ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સૉફ્ટવેર વડે રડાર તરંગો માટે એરક્રાફ્ટની પ્રતિક્રિયા નક્કી કરે છે. MMU ની દૃશ્યતા ઓછી હોય તે માટે, સિસ્ટમ, સબસિસ્ટમ અને સામગ્રી સંશોધન અને ઑપ્ટિમાઇઝેશન માટે જરૂરી અભ્યાસ, જેમાં એરક્રાફ્ટ ભૂમિતિનો સમાવેશ થાય છે, જે વિશ્લેષણ અને પરીક્ષણ પ્રક્રિયાઓ બંનેને આવરી લે છે, પૂર્ણ ગતિએ ચાલુ રહે છે. ચાલુ અભ્યાસના માળખામાં, TUSAŞ MMUની જેમ જ ઘણી ક્ષમતાઓ મેળવે છે. આ પ્રોજેક્ટ સાથે, જે સ્થાનિક અને રાષ્ટ્રીય તકો સાથે અમલમાં આવશે, TAI તેના નવા કેન્દ્રો સાથે ઉડ્ડયન ક્ષેત્રને દિશામાન કરવાની તૈયારી કરી રહ્યું છે.

MMU સાથે TAI માં નવીનતા લાવવામાં આવી

પ્રોજેક્ટના અવકાશમાં, ઉકેલવાના લક્ષ્યમાં રહેલી સમસ્યાના કદ અને અજાણ્યાઓની સંખ્યા અંગે, TUSAŞ જનરલ મેનેજર પ્રો. ડૉ. ટેમેલ કોટિલની પહેલ સાથે, TAI માં આપણા દેશમાં સૌથી મોટા કોમ્પ્યુટર ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જ્યારે વિમાનના નિર્ણાયક ઘટકોના પૂર્ણ-કદના અથવા સ્કેલ મોડલ્સનું ઉત્પાદન મૂળ રીતે સિમ્યુલેશન મોડલ્સને ચકાસવા માટે વિકસિત ખર્ચ-અસરકારક પદ્ધતિઓ સાથે ચાલુ રહે છે. કોમ્પ્યુટર પર્યાવરણમાં લેબોરેટરી પર્યાવરણમાં કરવામાં આવેલા માપ સાથે.

જ્યારે રડાર સેક્શન એરિયા (આરસીએ) માપન ગેબ્ઝ લેબોરેટરીમાં TÜBİTAK BİLGEM ના સહયોગથી કરવામાં આવી રહ્યું છે, TUSAŞ RKA ટેસ્ટ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને ચાલુ કરવા પર કામ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. આ સુવિધામાં, અંતિમ MMU પ્લેટફોર્મ તેમજ અન્ય રાષ્ટ્રીય સ્તરે વિકસિત એર પ્લેટફોર્મને માપવાનું આયોજન છે. માપન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, રડાર શોષી લેનાર મટીરીયલ ડેવલપમેન્ટ પ્રોજેક્ટ્સ અને સિમ્યુલેશન સોફ્ટવેર એમએમયુના કાર્યક્ષેત્રમાં સાકાર કરવામાં આવ્યું છે, જે ઓછી દૃશ્યતાના ક્ષેત્રમાં આપણા દેશમાં નોંધપાત્ર ક્ષમતાઓ અને વધારાનું મૂલ્ય લાવશે.

 

વધુમાં, દૃશ્યતા વિશેષતાના ભાગ રૂપે, પ્લેટફોર્મ અને પેટા-ઘટક સ્તરે વિશ્લેષણ અને પરીક્ષણ પ્રવૃત્તિઓનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. હાલમાં, કોમ્પ્યુટર સહાયિત ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સિમ્યુલેશન માટે અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવે છે અને આ સિમ્યુલેશનને સમર્થન આપવા માટે પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવે છે, જે ઘટકો આધારિત છે, ઉચ્ચ પ્રતિબિંબ પેદા કરી શકે છે અને એરક્રાફ્ટની ઓછી દૃશ્યતા લાક્ષણિકતાઓને સીધી અસર કરી શકે છે. રાષ્ટ્રીય માધ્યમથી સિસ્ટમ, સબસિસ્ટમ અને સામગ્રી પરીક્ષણો હાથ ધરવા માટે એક મહાન પ્રયાસ કરવામાં આવી રહ્યો છે.

નવા પરીક્ષા કેન્દ્રો સ્થાપિત કરવામાં આવશે

MMU પ્રોજેક્ટના કાર્યક્ષેત્રમાં, EMI/EMC ટેસ્ટ ફેસિલિટી (SATF શિલ્ડેડ એનેકોઈક ટેસ્ટ ફેસિલિટી), લાઈટનિંગ ટેસ્ટ ફેસિલિટી અને નીયર ફિલ્ડ RKA મેઝરમેન્ટ ફેસિલિટી (NFRTF નીયર ફિલ્ડ RCS ટેસ્ટ ફેસિલિટી) નામની ત્રણ મોટી સુવિધાઓની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી અને સક્રિયપણે સેવા આપવાનું શરૂ કર્યું હતું. આગામી થોડા વર્ષો. વિવિધ અભ્યાસો પણ ખૂબ જ ગતિએ ચાલુ છે. આ સુવિધાઓ સાથે મળીને, નીયર ફિલ્ડ RKA મેઝરમેન્ટ ફેસિલિટી (NFRTF) નો ઉદ્દેશ્ય MMU અને સમાન પરિમાણોના અન્ય એર પ્લેટફોર્મ બંને માટે રડાર સેક્શન એરિયા (RKA) ને માપતી વખતે આ પ્લેટફોર્મ્સની ઓછી દૃશ્યતા ક્ષમતાઓનું પરીક્ષણ કરવાનો છે.

લાઈટનિંગ ટેસ્ટ ફેસિલિટી એમએમયુ સહિત ફ્લાઈંગ પ્લેટફોર્મની લાઈટનિંગ વર્તણૂકનું પરીક્ષણ કરવાની મંજૂરી આપશે, જ્યારે EMI/EMC ટેસ્ટ ફેસિલિટી (SATF) સબકોમ્પોનન્ટ્સ અને ફ્લાઈંગ પ્લેટફોર્મના EMI/EMC પરીક્ષણો હાથ ધરવાની મંજૂરી આપશે.

Çanakkale વિજયની વર્ષગાંઠ પર હેંગરમાંથી બહાર આવવું

ટર્કિશ એરફોર્સ ઇન્વેન્ટરીમાં એફ-16 યુદ્ધ વિમાનોને બદલવાની અપેક્ષા રાખતા રાષ્ટ્રીય યુદ્ધ વિમાનની ક્ષમતામાં વધુ વધારો કરવામાં આવશે તેમ જણાવતા, TUSAŞ જનરલ મેનેજર ટેમેલ કોટિલે જણાવ્યું હતું કે, “અમારા રાષ્ટ્રપતિ રેસેપ તૈયપ એર્દોઆને કહ્યું હતું, અને અમે તેના પર લટકાવી દીધું છે. બધા પર પોસ્ટર. 18 માર્ચ, 2023 ના રોજ, Çanakkale વિજયની વર્ષગાંઠ પર, આપણું રાષ્ટ્રીય લડાયક વિમાન તેના એન્જિન સાથે હેંગર છોડશે. ગ્રાઉન્ડ ટેસ્ટ માટે તૈયાર. જ્યારે તે હેંગર છોડી દે છે, ત્યારે તે તરત જ ઉડી શકતો નથી. કારણ કે આ 5મી પેઢીનું ફાઈટર જેટ છે. ગ્રાઉન્ડ ટેસ્ટ અંદાજે 2 વર્ષ સુધી હાથ ધરવામાં આવશે. પછી અમે તેને ઉપાડીશું. તે ફરીથી સમાપ્ત થશે નહીં, સુધારાઓ. અમે 2029 માં અમારા સશસ્ત્ર દળોને F35-કેલિબર એરક્રાફ્ટ પહોંચાડીશું," તેમણે કહ્યું.

સ્ત્રોત: સંરક્ષણ તુર્ક