TCDD, જેણે 2018 માં 2,5 બિલિયન TL ગુમાવ્યું હતું, તે 2019 માં ખોટના સમાન આંકડા પર પહોંચ્યું હતું. છેલ્લા 5 વર્ષમાં TCDDનું કુલ નુકસાન 11,7 બિલિયન TL પર પહોંચી ગયું છે.
SÖZCU તરફથી Emre Deveci ના સમાચાર અનુસાર; “2019 માં રિપબ્લિક ઓફ તુર્કી જનરલ ડિરેક્ટોરેટ ઓફ સ્ટેટ રેલ્વે (TCDD) નું પીરિયડ લોસ 2 બિલિયન 547 મિલિયન TL હતું.
ટ્રેઝરી અને ફાઇનાન્સ મંત્રાલય દ્વારા પ્રકાશિત જાહેર સાહસોના અહેવાલો અનુસાર, છેલ્લા 5 વર્ષમાં TCDDનું કુલ નુકસાન 11,7 બિલિયન TL અને છેલ્લા 10 વર્ષમાં 17,3 બિલિયન TL પર પહોંચી ગયું છે.
દેવું વધીને 7,3 બિલિયન TL થયું
જ્યારે TCDD ની આવક પાછલા વર્ષની સરખામણીમાં 2019 માં 34,4 ટકા વધીને 1 અબજ 183 મિલિયન TL થઈ, વેચાણની કિંમત 21,1 ટકા વધીને 2 અબજ 831 મિલિયન TL થઈ. જ્યારે ઓપરેટિંગ ખર્ચમાં 853 મિલિયન TL ઉમેરવામાં આવે છે, ત્યારે 2019 માં TCDDનું સંચાલન નુકસાન 2 બિલિયન 503 મિલિયન TL પર પહોંચી ગયું છે.
2019 માટે સંસ્થાના નાણાકીય ખર્ચની જાહેરાત 341 મિલિયન TL તરીકે કરવામાં આવી હતી.
TCDDનું કુલ દેવું 6,5 બિલિયન TL થી વધીને 7,3 બિલિયન TL થયું છે.
સંસ્થાના કર્મચારીઓની સંખ્યા 2019માં ગત વર્ષની સરખામણીમાં 240ના ઘટાડા સાથે 14 હજાર 23 થઈ ગઈ છે.
2019 માં બજેટમાંથી 10,6 બિલિયન TL ટ્રાન્સફર
TCDD ના રોકાણ ખર્ચ અને નુકસાનને આવરી લેવા માટે 2019 માં કેન્દ્ર સરકારના બજેટમાંથી ટ્રાન્સફર કરાયેલા નાણાં 10,6 બિલિયન TL સુધી પહોંચી ગયા છે.
આ સંદર્ભમાં, બજેટમાંથી TCDD માં સ્થાનાંતરિત સંસાધન છેલ્લા 5 વર્ષમાં 39,7 અબજ TL અને છેલ્લા 10 વર્ષમાં 60,7 અબજ TL પર પહોંચી ગયું છે.
2019 માં 6,4 બિલિયન TL રોકાણ
2019 માં સંસ્થાના રોકાણ ખર્ચની રકમ 6,4 બિલિયન TL હતી. છેલ્લા 5 વર્ષમાં કુલ રોકાણ ખર્ચ 27,8 બિલિયન TL અને છેલ્લા 10 વર્ષમાં 42,6 બિલિયન TL પર પહોંચ્યો છે.
પરિવહન અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રાલય દ્વારા તુર્કી રેલ્વે પરિવહનના ઉદારીકરણ અંગેના કાયદા નં. 6461 ની કલમ 5 ના અવકાશમાં રોકાણોને ધિરાણ આપવાની જોગવાઈ, તારીખ 17/1/2019 ના કાયદા નંબર 7161 ની કલમ 62 સાથે સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો, અને આ લેખના અવકાશમાં રોકાણોનું ધિરાણ ટ્રેઝરી અને નાણા મંત્રાલયને સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું.
આમ, સંસ્થાના રોકાણો અને બિન-રોકાણકારી ધિરાણની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે, ટ્રેઝરી અને નાણા મંત્રાલયના બજેટમાંથી એજન્સીને સંસાધનો નિયમિતપણે ટ્રાન્સફર કરવામાં આવે છે.
આ અર્થમાં, TCDD એ કુલ SOE સિસ્ટમમાં 2019 માં સૌથી વધુ ટ્રાન્સફર સાથે સંસ્થા તરીકે ચાલુ રહી.
કુલ લાઇનની લંબાઈ 12 હજાર 803 કિમી
2019 ના અંત સુધીમાં, TCDD પાસે કુલ 9.194 કિમી પરંપરાગત લાઇન, 2.396 કિમી પરંપરાગત મુખ્ય લાઇન અને 11.590 કિમી ગૌણ લાઇન, 1.213 કિમી હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇન અને કુલ 12.803 કિમી રેલ્વે લાઇન છે. .
ઉક્ત મુખ્ય લાઈનોમાંથી 5.753 કિમી વીજળીકૃત છે અને 6.382 કિમી સિગ્નલ છે. કુલ પાથ લંબાઈમાં ઇલેક્ટ્રિફાઇડ અને સિગ્નલ લાઇનના દરો અનુક્રમે 45% અને 50% છે.
પ્રકાશનના નામ હેઠળ કસ્ટમાઇઝિંગ
24/04/2013 ના "તુર્કીમાં રેલ્વે પરિવહનના ઉદારીકરણના કાયદા" સાથે "રેલ્વે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઓપરેટર" તરીકે TCDDનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેની સંખ્યા 6461 હતી.
આ વર્ષની શરૂઆતમાં TCDD દ્વારા આપવામાં આવેલા નિવેદનમાં, એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે "TCDD Taşımacılık AŞ ની જાહેર સેવાની જવાબદારી આ વર્ષના અંતમાં સમાપ્ત થશે, અને ઉક્ત સેવા 2021 સુધીમાં ઓપન ટેન્ડર પદ્ધતિ દ્વારા ટેન્ડર કરવામાં આવશે અને ટેન્ડર જીતનાર રેલ્વે ટ્રેન ઓપરેટર દ્વારા પરિપૂર્ણ કરવામાં આવે છે."
એવું કહેવાય છે કે YHT ઘણા બધા મુસાફરોનું વહન કરે છે. એવું કહેવાય છે કે બ્લોક ટ્રેનોથી માલવાહક પરિવહનમાં વધારો થયો છે. ઘણી ટ્રેનો રદ કરવામાં આવી છે. પરંતુ તેમ છતાં નુકસાન હજુ પણ છે. ટોચના મેનેજમેન્ટની અસમર્થતા. પેટાકંપનીઓએ તેના પર ઝુકાવવું જોઈએ નહીં tcdd.