અશ્મિભૂત ઇંધણ વાહનોથી પર્યાવરણને થતું નુકસાન જાણીતું છે. ટેક્નોલોજીએ આ સમસ્યાના વૈકલ્પિક ઉકેલની શોધ કરી અને નક્કી કર્યું કે ઇલેક્ટ્રિક વાહન પર્યાવરણને ઓછું નુકસાન પહોંચાડશે. મોટા વાહન ઉત્પાદકોએ હવે અશ્મિભૂત ઇંધણ વાહનો માટેના તેમના આર એન્ડ ડી અભ્યાસ બંધ કરી દીધા છે. વાહનવ્યવહારની સમસ્યાના ઉકેલ તરીકે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને દર્શાવવામાં આવ્યા હતા.
શું તે ખરેખર ઉકેલ છે? સૌ પ્રથમ, આપણે નીચેના પ્રશ્નોના જવાબો શોધવાની જરૂર છે.
1- જ્યારે અશ્મિભૂત ઇંધણના વાહનોને બદલે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો ઉપયોગ શરૂ થશે ત્યારે શું ટ્રાફિકની ભીડની સમસ્યા ઘટશે?
2- શું પાર્કિંગની જગ્યા અને નવા રસ્તા બનાવવા માટે જંગી બજેટ ફાળવવાનું ચાલુ રહેશે? જૂના રસ્તાઓના જાળવણી ખર્ચમાં ઘટાડો થશે?
3- શું ટ્રાફિક અકસ્માતો ઘટશે?
4- ઈલેક્ટ્રિક વાહનની બેટરી લાઈફ કેટલી હશે? બેટરી પેક બદલવાની કિંમત કેટલી હશે?
5- બેટરીને રિસાયકલ કરવા માટે કેટલો ખર્ચ થશે? ઉદાહરણ તરીકે, 25 વર્ષ પછી બૅટરી કચરાની માત્રા કેટલી હશે?
હું ચાર્જિંગ પોઈન્ટ્સ અને નેટવર્કમાં અન્ય સંભવિત સમસ્યાઓ (હાર્મોનિક્સ, નેટવર્ક પર વધારાનો ભાર, ઊર્જાની વધઘટને કારણે ઉપકરણોને સંભવિત નુકસાન) વિશે વિગતવાર જવા માંગતો નથી, પરંતુ આ ઉપકરણોની નોંધપાત્ર રકમ સંભવતઃ આયાત કરવામાં આવશે.
વ્યક્તિગત પરિવહનને ટેકો આપતા રોકાણો આપણા દેશ, પર્યાવરણ અને અર્થતંત્ર માટે ટકાઉ નથી.
અંતિમ શબ્દ: ઉકેલ જાહેર પરિવહન અને જાહેર પરિવહન માટે કરવામાં આવતા રોકાણોમાં રહેલો છે.
સેલેસ્ટિયલ યંગ
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો