બોગાઝીસી યુનિવર્સિટી સિવિલ એન્જિનિયરિંગ વિભાગના ફેકલ્ટી મેમ્બર એસો. ડૉ. Ilgın Gökaşar એ એક સિસ્ટમ વિકસાવી છે જે સ્વાયત્ત વાહનો સાથે ટ્રાફિકનું સંચાલન કરીને ટ્રાફિકની ભીડને દૂર કરી શકે છે.
બોગાઝીસી યુનિવર્સિટી સિવિલ એન્જિનિયરિંગ વિભાગના ફેકલ્ટી મેમ્બર એસો. ડૉ. Ilgın Gökaşar એ એક સિસ્ટમ વિકસાવી છે જે સ્વાયત્ત વાહનો સાથે ટ્રાફિકનું સંચાલન કરીને ટ્રાફિકની ભીડને દૂર કરી શકે છે. 5G અને V2X જેવી કનેક્ટિવિટી ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરીને, ડ્રાઇવર વિનાના કનેક્ટેડ વાહનો અકસ્માતના કિસ્સામાં એકબીજા પાસેથી માહિતી મેળવી શકે છે અને ન્યૂનતમ સમયના બગાડ સાથે તેમના રૂટ બદલી શકે છે. તદુપરાંત, કોઈ પ્રદેશમાં સિસ્ટમ લાગુ કરવા માટે કોઈ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અથવા મોંઘા રોકાણની જરૂર નથી.
ડ્રાઇવરલેસ કનેક્ટેડ વાહનો ભવિષ્યમાં આપણા જીવનનો સંપૂર્ણ હિસ્સો બનશે તેના પર ભાર મૂકતા, એસો. ડૉ. ઇલ્ગિન ગોકાસરના જણાવ્યા મુજબ, ડ્રાઇવર વિનાના વાહનોમાં સંક્રમણ અચાનક થશે નહીં: "સંક્રમણ પ્રક્રિયા દરમિયાન ડ્રાઇવર અને ડ્રાઇવર વિનાના વાહનો ટ્રાફિકમાં એકસાથે થશે. આ કારણોસર, આ વાહનો ઇસ્તંબુલ જેવા શહેરમાં જ્યાં ભારે ટ્રાફિક જામ હોય છે ત્યાં ટ્રાફિકને કેવી અસર કરશે તે શોધવું અને તે ટ્રાફિકમાં વ્યવસ્થિત રીતે થાય તેની ખાતરી કરવી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. વધુમાં, જે લોકો સામાન્ય રીતે વાહન ચલાવી શકતા નથી તેઓ સ્વાયત્ત વાહનો સાથે મુસાફરી કરી શકશે, ઉદાહરણ તરીકે, કોઈ વ્યક્તિ જેની પાસે લાઇસન્સ નથી તે આ વાહનોનો ઉપયોગ કરી શકશે. આ કારણોસર, ટ્રાફિકમાં વાહનોની સંખ્યામાં વધારો થઈ શકે છે.
ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટમાં ઉકેલ
એસો. ડૉ. Ilgın Gökaşar ના જણાવ્યા મુજબ, આ સમસ્યાનો ઉકેલ ડ્રાઈવરલેસ કનેક્ટેડ વાહનોનો ઉપયોગ કરીને ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટમાં રહેલો છે: “આ વાહનો વધુ સામૂહિક લાભો પ્રદાન કરી શકે છે, જેમ કે ચળવળની સ્વતંત્રતા અને સુરક્ષિત મુસાફરીનો અનુભવ, તેમજ ટ્રાફિકને સુધારવામાં તેનો ઉપયોગ કરીને વધુ સામૂહિક લાભો. રોડ નેટવર્કની પરિસ્થિતિઓ છે, તેથી તેઓ ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટમાં સામેલ હોવા જોઈએ.
સ્વાયત્ત કનેક્ટેડ વાહનોનો તફાવત, જે સ્વાયત્ત વાહનોનો એક પ્રકાર છે, તે એ છે કે તેઓ એકબીજા સાથે વાતચીત કરી શકે છે. V2X, એટલે કે, ડ્રાઇવર વિનાનું કનેક્ટેડ વાહન કે જે ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે જે ટ્રાફિક અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં અન્ય બંને વાહનોની માહિતી પૂરી પાડે છે, તે મેળવેલી માહિતીને સંશ્લેષણ કરીને આગળ વધે છે: “ડ્રાઇવરલેસ કનેક્ટેડ વાહનો ખાસ કરીને 5G અને V2X જેવી કનેક્શન ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે. V2X માટે આભાર, તે અન્ય વાહનો પાસેથી મેળવેલી માહિતી અનુસાર વાહનની ઝડપ અથવા મુસાફરીના સમયને નિયંત્રિત કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો તમારી મુસાફરીમાં ક્યાંક ટ્રાફિક જામ અથવા અકસ્માત થાય, તો વાહન આ માહિતી અનુસાર તેનો માર્ગ બનાવશે અને એવી રીતે કાર્ય કરશે કે જેનાથી તમે ઓછામાં ઓછો સમય ગુમાવી શકો. વધુમાં, તેને કોઈ માનવ નિયંત્રણની જરૂર નથી, તે એક સ્વ-નિયંત્રિત સિસ્ટમ છે.
અકસ્માતો બાદ લાંબી કતારો ઘટશે
2018 માં શરૂ થયેલા અને બોગાઝી યુનિવર્સિટી સાયન્ટિફિક રિસર્ચ ફંડ (BAP) દ્વારા સમર્થિત તેમના બહુ-શિસ્ત પ્રોજેક્ટમાં કનેક્ટેડ ડ્રાઇવર વિનાના વાહનો દ્વારા ટ્રાફિકમાં કયા પ્રકારનાં સુધારાઓ હાંસલ કરી શકાય છે તે દર્શાવનાર ગોકાસર, આ અભ્યાસને નીચે પ્રમાણે સમજાવે છે: “વાસ્તવિક અને વાસ્તવિક ઉપયોગ કરીને સિન્થેટિક ડેટા, સિમ્યુલેટેડ વાતાવરણમાં અને અવિરત મિશ્રિત ટ્રાફિક પ્રવાહની સ્થિતિમાં. અમે ટ્રાફિકને સુધારવા માટે અમે કેવા પ્રકારના આદેશો આપી શકીએ છીએ તેનું સંશોધન કર્યું અને જોયું કે જ્યારે અમે કનેક્ટેડ ડ્રાઇવર વિનાના વાહનો સાથે પરીક્ષણ કરેલી પદ્ધતિઓને જોડીએ છીએ, ત્યારે ટ્રાફિક જામના પરિણામે લાંબી કતારો ઓછી થાય છે. . વધુમાં, અમે તે પ્રદેશમાં સરેરાશ ઝડપ અને વર્તમાન મૂલ્યોને વધુ એકરૂપ બનાવી શકીએ છીએ અને ટ્રાફિકની સ્થિતિને વધુ સ્થિર અને સલામત બનાવી શકીએ છીએ.”
"ઉપયોગ માટે તૈયાર સિસ્ટમ"
નવેમ્બર 2020 સુધીમાં, ગોકાસર અને તેની ટીમના પ્રોજેક્ટને સાયન્ટિફિક એન્ડ ટેક્નોલોજિકલ રિસર્ચ સપોર્ટ પ્રોગ્રામ (1001) હેઠળ TÜBİTAK દ્વારા સમર્થન મેળવવા માટે પણ હકદાર હતા. Ilgın Gökaşar, જેઓ શેર કરે છે કે તેઓએ પેટન્ટ માટે પણ અરજી કરી છે કારણ કે તેઓએ એક એવી સિસ્ટમ વિકસાવી છે જે પહેલા વિશ્વમાં લાગુ કરવામાં આવી નથી, તે ભારપૂર્વક જણાવે છે કે સિસ્ટમને કોઈપણ સુવિધા ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અથવા મોંઘા રોકાણની જરૂર નથી: "હાલમાં, કોઈપણ નગરપાલિકા જે ઈચ્છે છે અમે જે સિસ્ટમ પ્રસ્તાવિત કરીએ છીએ તે તેના નિકાલ પરના માધ્યમો સાથે અમલમાં મૂકી શકે છે, તેની કોઈ કિંમત નથી અને તે ઉપયોગ માટે તૈયાર છે."
"ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ જાહેર પરિવહનમાં પણ સુધારો કરશે"
જોકે ટ્રાફિક જામની ચર્ચાઓમાં લોકો મોટે ભાગે જાહેર પરિવહન તરફ નિર્દેશિત થાય છે, એસો. ડૉ. ગોકાસર કહે છે કે કાયમી ઉકેલ ફક્ત "ટ્રાવેલ ડિમાન્ડ મેનેજમેન્ટ" દ્વારા જ શક્ય બનશે: "ટ્રાફિક ભીડના ઉકેલ માટે, એવા શહેરોની રચના કરવી જરૂરી છે કે જ્યાં લોકોને કામ અથવા શાળાએ જવા માટે ઓછામાં ઓછી ડ્રાઇવિંગ કરવાની જરૂર હોય, અને જ્યાં તેઓ સાયકલ દ્વારા અથવા પગપાળા તેઓને જોઈતા સ્થળોએ પહોંચી શકે છે. મેં પહેલા પણ સાર્વજનિક પરિવહન પર ઘણું સંશોધન કર્યું હતું. લોકોને સાર્વજનિક પરિવહન તરફ દોરવા માટે, જાહેર પરિવહન ઉચ્ચ ગુણવત્તાનું હોવું જોઈએ, જો તમે સાર્વજનિક પરિવહનનો ઉપયોગ કરો છો, જો તમે સ્ટોપ પર લાંબા સમય સુધી રોકાઈ જશો અથવા વધુ ટ્રાફિક જામનો સામનો કરશો તો તમે તમારું પોતાનું વાહન પસંદ કરશો. મારા કાર્યનો અંતિમ ધ્યેય લોકોને સ્વસ્થ, સુરક્ષિત અને ઝડપી મુસાફરી કરવા સક્ષમ બનાવવાનો છે. સ્વાયત્ત વાહનો સાથે ટ્રાફિકનું સંચાલન કરવાથી જાહેર પરિવહનમાં પણ સુધારો થશે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો