રોગચાળો નાના વિમાનો પર પાછા ફરવાને વેગ આપશે

આ વર્ષના ઓનલાઈન યુરેશિયા શો 2020માં "હાઉ કોમર્શિયલ એરોપ્લેન સિવિલ એવિએશન ઈકોનોમીમાં સુધારો કરે છે" વેબિનારમાં, એમ્બ્રેરના કોમર્શિયલ એવિએશનના સીઈઓએ જણાવ્યું હતું કે ઉદ્યોગનું ભાવિ નાની, લાંબી રેન્જ અને ઓછા ખર્ચાળ એરક્રાફ્ટ તરફ વળે છે.

યુરેશિયા એરશો 2020 માં કુલ 343 સ્થાનિક અને વિદેશી કંપનીઓએ ભાગ લીધો હતો, જે તુર્કીની અગ્રણી પ્રાદેશિક ઉડ્ડયન મેળા સંસ્થા છે, જે નાગરિક ઉડ્ડયન, સંરક્ષણ અને ઉડ્ડયન ક્ષેત્રના તમામ સ્તરોની અગ્રણી કંપનીઓને એકસાથે લાવે છે. વિશ્વના અગ્રણી એરક્રાફ્ટ ઉત્પાદકોમાંના એક, EMBRAER ના કોમર્શિયલ એવિએશનના સીઇઓ અર્જન મેઇઝર, મેળાના છેલ્લા દિવસે “હાઉ કોમર્શિયલ એરોપ્લેન નાગરિક ઉડ્ડયન અર્થવ્યવસ્થાને કેવી રીતે સુધારે છે” શીર્ષક ધરાવતા વેબિનારમાં હાજરી આપી હતી. ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ પર રોગચાળાની અસર વિવિધ પાસાઓથી ચર્ચા કરવામાં આવી હતી, રોગચાળા પછીના સમયગાળામાં ફ્લાઇટની આદતો કેવી રીતે બદલાઈ શકે છે અને આ નવી પરિસ્થિતિનો સામનો કેવી રીતે કરવો.

ઉનાળામાં મુસાફરોએ ફરીથી ઉડાન ભરવાનું શરૂ કર્યું તેની યાદ અપાવતા, મેજરે કહ્યું કે જ્યારે સંસર્ગનિષેધની જવાબદારી ઉઠાવી લેવામાં આવે છે અને રસી ઉપલબ્ધ થાય છે, ત્યારે ફ્લાઇટ્સની માંગ ફરીથી વધશે અને મુસાફરોનો વિશ્વાસ પાછો આવશે.

મેઇજરે એ વાત પર પણ ભાર મૂક્યો હતો કે વર્ચ્યુઅલ મીટિંગ્સ, જે રોગચાળા સાથે વ્યાપક બની હતી, તે રોગચાળા પછી એક આદત બની શકે છે અને બિઝનેસ ફ્લાઇટ્સ ઘટાડી શકે છે, આગાહી કરે છે કે આ પરિણામ ઉત્પાદકોના ઉત્પાદનોની માંગમાં વધારો કરશે જેઓ તેમના જેવા નાના વિમાનોનું ઉત્પાદન કરે છે.

ઉદ્યોગમાં દરેક વ્યક્તિ માટે સમયગાળો ખૂબ જ મુશ્કેલ હતો, અલબત્ત ટૂંકા ગાળામાં EMBRAER માટે તેની મોટી અસર હતી, પરંતુ EMBRAER ની પ્રોડક્ટ લાઇનમાં કોઈ રદ્દીકરણ થયું ન હોવાનું જણાવતા, મેઇજરે કહ્યું, “અમે કેટલાક ગ્રાહકો માટે એક વ્યવસ્થા કરી હતી, તે આ વર્ષ માટે અમારા ડિલિવરીને અસર થઈ છે અને આગામી વર્ષોમાં ડિલિવરીને અસર કરશે. પરંતુ અમને વિશ્વાસ છે કે અમે આગળ જોઈ રહ્યા છીએ. 2001 અને 2008 જેવી મોટી કટોકટી પછી, અમે અમારા સેગમેન્ટમાં અમારા એરક્રાફ્ટની માંગમાં વધારો જોયો." તેણે કીધુ.

આપણે વિશ્વાસ પુનઃસ્થાપિત કરવો પડશે

કોવિડ 19 રોગચાળા પહેલા ઉદ્યોગમાં તેજી આવી હતી, તે મૂળભૂત રીતે ખૂબ જ સ્વસ્થ હતું, પરંતુ બધું એક જ સમયે બંધ થવું જોઈએ તે વાતને રેખાંકિત કરતાં મેઇજરે કહ્યું, “આ ક્ષેત્ર વૈશ્વિક અર્થતંત્ર તેમજ તુર્કી માટે પ્રવાસન અને વ્યવસાય ક્ષેત્ર માટે ખૂબ મહત્વ ધરાવે છે. . તેથી, સૌથી મહત્ત્વની બાબત એ સુનિશ્ચિત કરવાની છે કે ઉદ્યોગની એરલાઇન્સ એકસાથે ઉડતી રહે. એવા દેશો છે જે નિયમોમાં તફાવતને કારણે અનિશ્ચિતતાની લાગણી આપે છે. હાલમાં વિશ્વના કેટલાક ભાગોમાં પરિસ્થિતિ ખરેખર મુશ્કેલ છે. અમે ઘણી એરલાઇન્સ અને તેમના સપ્લાયર્સને તોફાનનો સામનો કરવાની રીતો શોધતા જોયા છે. અમે તમને એ કહેવા પર ખૂબ ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે કે તે ઉડવું સલામત છે, અમારી પાસે એરોપ્લેન પર સિસ્ટમ્સ છે અને અમારી પાસે હવાને સાફ કરવા માટે ફિલ્ટર્સ છે. જો કે, સલામત વાતાવરણ માટે ફેસ માસ્ક છે જે એક વધારાનો અવરોધ છે. અમે તે વિશ્વાસ બનાવવા માટે ઘણું કરી રહ્યા છીએ અને આ સંકટમાંથી કેવી રીતે બહાર નીકળવું તે અંગે કામ કરી રહ્યા છીએ. તેથી જ હું આશાવાદી છું.”

"વર્ચ્યુઅલ મીટિંગ ફ્લાઇટની આદતોને બદલી શકે છે, સપ્લાય ચેઇન બદલી શકે છે"

પ્રથમ સમયગાળા પછી, લોકોનો વિશ્વાસ પાછો આવશે ત્યારે તેઓ ફરી મુસાફરી કરશે એમ જણાવતા, મેજરે કહ્યું, “IATA એ ઉડ્ડયનની વૈશ્વિક પુનઃપ્રાપ્તિ માટે વર્ષ 2024-2025ની આગાહી કરી છે. આ અભૂતપૂર્વ લાંબો સમય છે. પ્રાદેશિક અને ખંડીય ટ્રાફિક સંભવતઃ ઝડપથી ઉભરી આવશે. જો કે, અમારું માનવું છે કે ટ્રાફિક પ્રવાહને અસર થશે. ઉપરાંત, લોકો તેમની કેટલીક બિઝનેસ ટ્રિપ્સને બદલે આ વર્ચ્યુઅલ મીટિંગ્સનો ઉપયોગ કરે છે. "લોકો જુદી જુદી રીતે મુસાફરી કરે તેવી શક્યતા છે, રોગચાળાને કારણે સપ્લાય ચેન પણ બદલાઈ શકે છે."

રોગચાળા પછીના ઘણા વિકાસ દર્શાવે છે કે તેઓ વિશ્વમાં ફ્લાઇટ પેટર્નને અસર કરશે તે દર્શાવતા, મેઇજરે કહ્યું કે તેઓ માને છે કે ફ્લાઇટ પેટર્ન એરક્રાફ્ટના કદને ઘટાડીને સ્થાનિક ટ્રાફિકમાં વધારો કરશે અને કહ્યું: “અમે માનીએ છીએ કે આ નાના માટે એક તક હશે. એરક્રાફ્ટ સેગમેન્ટ. પરંતુ અમને પૂરો વિશ્વાસ છે કે રસી ઉપલબ્ધ થયા પછી જનતાનો ઉડવાનો ડર દૂર થઈ જશે. અમે આગળ જતાં ફ્લાઇટ પેટર્નમાં ફેરફાર જોશું."

આર્થિક પુનઃપ્રાપ્તિ માટે સસ્તું ફ્લાઇટ્સ

ફ્લાઇટ નેટવર્કમાં પરિવર્તન આવશે અને ટૂંકા અંતર માટે ઉપયોગમાં લેવાતા એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ લાંબી ફ્લાઇટ્સ માટે પણ કરવામાં આવશે તેવી આગાહી કરતાં મેઇજરે કહ્યું, “અમે જોઈએ છીએ કે પ્રાદેશિક ફ્લાઇટ્સ સમગ્ર વિશ્વમાં આર્થિક પુનઃપ્રાપ્તિ તરફ દોરી શકે છે. દેખીતી રીતે, જો એરલાઈન્સમાં લવચીકતા હોય, તો તેઓ ઓછી માંગને સમાવવા માટે તેમના નેટવર્ક અને આવર્તનને ફરીથી ગોઠવશે. પુનઃનિર્માણ નાના વિમાનો ધરાવતા લોકોને પ્રકાશિત કરશે. આગામી વર્ષોમાં, અમે એરલાઇન્સ તરફથી વધુ જોખમી પરિપ્રેક્ષ્ય જોશું જેને તેમના નેટવર્કને ફરીથી બનાવવાની જરૂર છે અને ટ્રાફિક પ્રવાહ ક્યાં આવે છે અને જાય છે તે જોવાની જરૂર છે. તેણે ઉમેર્યુ.

ઇસ્તંબુલ, વિશ્વના શ્રેષ્ઠ સ્થિત એરપોર્ટમાંનું એક

એમ્બ્રેર કોમર્શિયલ એવિએશનના સીઇઓ મેઇજરે, તુર્કીના ઉડ્ડયન ઉદ્યોગની ક્ષમતા પર ભાર મૂકતા, જેને તેઓ પૂર્વ અને પશ્ચિમના આંતરછેદ તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરે છે, તેમણે કહ્યું, “તુર્કી એક વિશાળ બજાર છે અને ઇસ્તંબુલ વિશ્વના શ્રેષ્ઠ સ્થાનવાળા એરપોર્ટ પૈકીનું એક છે. વાસ્તવમાં 40 ટકા છે. શ્રેણીની અંદર, જે ખૂબ જ આશ્ચર્યજનક છે. મોટાભાગના એશિયા, મોટા ભાગનો યુરોપ, આફ્રિકાનો ભાગ તે શ્રેણીમાં છે. તેથી કનેક્ટિવિટી અને ફ્રીક્વન્સી ઓફર કરવા માટે નાના એરક્રાફ્ટ માટે તે એક તાર્કિક સ્થળ છે. ઇસ્તંબુલ અને અન્ય ટર્કિશ એરપોર્ટ્સ ટ્રાન્ઝિટ પોઈન્ટ તરીકે સ્થાન લેવું જોઈએ જે વૈશ્વિક બજારમાં એક ધરી બનાવે છે. પરંતુ છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં આપણે જે જોયું છે તે એ છે કે ઘણી એરલાઇન્સ મોટા વિમાનો ભરવા માટે પૂરતી માંગ જોઈ રહી છે. તેથી, ઇસ્તંબુલનો આગળનો સ્પર્ધાત્મક લાભ ઓપરેટરોને ઇસ્તંબુલના નાના પરિઘમાં કનેક્ટિવિટી અને સુઘડતાના સંદર્ભમાં મોટા લાભો પ્રદાન કરી શકે છે, જે 5-6 કલાકની કામગીરી છે."