ટ્રાબ્ઝોન ચેમ્બર ઓફ કોમર્સ એન્ડ ઇન્ડસ્ટ્રી (TTSO) ની 14મી પ્રોફેશનલ કમિટીના કાઉન્સિલ મેમ્બર ઓન્ડર રીસે, જેમાં ઓટોમોટિવ અને ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપનીઓનો સમાવેશ થાય છે, તેણે આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રાન્સપોર્ટરોની માંગણીઓ અને સૂચનો વિશે નિવેદનો આપ્યા.
"15 હજાર લોકો આંતરરાષ્ટ્રીય પરિવહન ઉદ્યોગમાંથી તેમનું જીવન કમાય છે"
પૂર્વીય કાળા સમુદ્રના ક્ષેત્રમાં 11 આંતરરાષ્ટ્રીય પરિવહન કંપનીઓ છે, જેમાંથી 61 ટ્રેબઝોનમાં છે તેના પર ભાર મૂકતા, પરિવહન મંત્રાલયના 121મા પ્રાદેશિક નિર્દેશાલયના ડેટા અનુસાર, TTSO કાઉન્સિલના સભ્ય ઓન્ડર રેઈસે કહ્યું, “ત્યાં 3 ટોવ પણ છે. આ પ્રદેશમાં ટ્રક અને 867 સેમી-ટ્રેલર્સ કાર્યરત છે. આપણા પ્રદેશમાં, 4 હજાર લોકો આંતરરાષ્ટ્રીય પરિવહન ક્ષેત્રમાંથી આજીવિકા મેળવે છે, જ્યાં 807 અબજ લીરાનું રોકાણ છે.
"વિદેશી પ્લેટ સાથેના વાહનો અમારા નિકાસ ઉત્પાદનોને વિદેશ લઈ જાય છે"
ઓન્ડર રેઈસે કહ્યું, “અમારો દેશ, જે તેના 500 બિલિયન ડૉલરના નિકાસ લક્ષ્ય તરફ મજબૂત પગલાં લે છે, કમનસીબે તેના નિકાસ ઉત્પાદનોને વિદેશમાં મોકલવા માટે સેવાઓની આયાત કરે છે. આપણા દેશ અને આપણા પ્રદેશની ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપનીઓ વચ્ચેની સ્પર્ધાને જ છોડી દો, ખરી સ્પર્ધા વિદેશી લાઇસન્સ પ્લેટવાળા વાહનોની છે જે આપણા દેશના નિકાસ ઉત્પાદનોને વિદેશમાં પરિવહન કરે છે. વિનિમય દરો પર આધાર રાખીને, નવા અને વપરાયેલા વાહનોની કિંમતો બમણી થઈ ગઈ છે અને રોકાણની કિંમત 100 ટકા વધી છે. વધુમાં, જ્યારે કર્મચારીઓની ગુણવત્તામાં ઘટાડો થાય છે, ત્યારે કર્મચારીઓના ખર્ચમાં વધારો થાય છે. ઇંધણની કિંમતો, ટાયરની કિંમતો, મોટર વીમો અને ટ્રાફિક વીમા પ્રિમીયમ, વાહન નિરીક્ષણ ફી, મોટર વાહન કર, સેવા, સ્પેરપાર્ટ્સ અને વાહન જાળવણી ખર્ચ પણ સંચાલન ખર્ચમાં સતત વધારો કરે છે. આ પરિસ્થિતિ વાહનોમાં અયોગ્ય સ્પર્ધા તરફ દોરી જાય છે અને આપણા દેશમાં વિદેશી લાઇસન્સ પ્લેટવાળા વાહનોને ફાયદાકારક બનાવે છે.
ઉદ્યોગની વિનંતીઓ પર અવાજ ઉઠાવ્યો
TTSO એસેમ્બલી મેમ્બર ઓન્ડર રીસે આ તમામ વિકાસના આધારે આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ ઉદ્યોગની માંગણીઓ અને ઉકેલની દરખાસ્તોની સૂચિબદ્ધ કરતી વખતે નીચેના નિવેદનોનો ઉપયોગ કર્યો:
“1000 TL ની વાર્ષિક વાહન નિરીક્ષણ ફી ઘટાડવી જોઈએ અને તેની અવધિ વધારીને 2 વર્ષ કરવી જોઈએ. આવક વેરો, કોર્પોરેટ ટેક્સ અને વેટ ચૂકવતી કંપનીના વાહનો તેની કમાણીના સંદર્ભમાં મોટર વાહન કરને આધીન ન હોવા જોઈએ. આપણા ટ્રાફિક પોલીસકર્મીઓએ વિદેશી ભાષાની સમસ્યા હશે એમ વિચારીને વિદેશી લાયસન્સ પ્લેટવાળા વાહનને ન રોકીને દસ્તાવેજો અને ટેકોગ્રાફ ન ચેક કરવાની ટેવ છોડી દેવી જોઈએ. હાઇવે અને બ્રિજ ફી અને ટ્રાફિક દંડ ન ભરતા વિદેશી લાઇસન્સ પ્લેટવાળા વાહનોને વિદેશ જવાની મંજૂરી આપવી જોઈએ નહીં. સરપ બોર્ડર ગેટ પર ઇંધણ પંપ સ્થાપિત કરીને અને વિદેશમાં જતા વાહનોને ઇંધણની ફાળવણી કરીને, કપિકુલેની જેમ, દેશમાં વિદેશી ચલણ રાખવું જોઈએ. ફરજિયાત નાણાકીય ટ્રાફિક વીમા પ્રિમિયમમાં બિન-નાણાકીય ગેરંટી ઉમેરવી જોઈએ, જેનું પ્રીમિયમ મોટર વીમા પ્રીમિયમ સાથે સ્પર્ધા કરે છે. ડ્રાઇવરને રોજગારી પૂરી પાડનાર માલિકે જવાબદાર કર્મચારી તરીકે એમ્પ્લોયર પર બોજ ન બનવો જોઇએ અને ડ્રાઇવરની ભૂલને કારણે થતા અકસ્માતોમાં સામગ્રી અને નૈતિક જવાબદારી માટે ડ્રાઇવરની જવાબદારી હોવી જોઇએ. એમ્પ્લોયરને શ્રમ કાયદામાં ટ્રાન્સપોર્ટરોને લગતી વ્યવસ્થા કરીને ડ્રાઈવરનો ભોગ બનતા બચાવવો જોઈએ અને ડ્રાઈવરને તેના વાહનમાંથી જે પૈસા મળે છે તેનાથી વધુ વળતર ચૂકવવાની ફરજ પાડવી જોઈએ નહીં. રોકાણના ખર્ચને ઘટાડવા માટે, આંતરરાષ્ટ્રીય કેરિયર્સને કરારના આધારે VAT અને SCT વિના વાહનો ખરીદવાની તક પૂરી પાડવી જોઈએ. અમારા પરિવહન મંત્રાલય દ્વારા વિદેશી લાઇસન્સ પ્લેટવાળા વાહનોને પૂરા પાડવામાં આવતા સંક્રમણ દસ્તાવેજો અંગે વધુ કડક વલણ અપનાવવું જોઈએ. રોડ ટ્રાફિક રેગ્યુલેશનની બિન-અમલકારી કલમ 128 માં, રસ્તા પર ચલાવવાના વાહનોના ગેજ અને વજનનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે, અને નિયમન લાગુ થવું જોઈએ. આપણા શહેરમાં સામાજિક સુવિધાઓ, ઉદ્યાનો, સમારકામ-જાળવણી-સમારકામ સેવાઓ સાથે લોજિસ્ટિક્સ બેઝ સ્થાપિત થવો જોઈએ જે માર્ગ પરિવહનનું જીવન છે. તે સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ કે રાજ્ય વતી સરહદી દરવાજા પર વિદેશી વિનિમય કચેરીઓ સ્થાપિત કરવામાં આવે, અને તેના પર અધિકારીઓ દ્વારા નિર્ધારિત વિનિમય દરે ટ્રાન્સપોર્ટર અને નાગરિકના વિદેશી હૂંડિયામણમાં ફેરફાર કરીને અન્યાયી નફો કરતા અટકાવવી જોઈએ. પોતાની પહેલ. કાયદાઓ અને લોબિંગ પ્રવૃત્તિઓ ઘડવાની સાથે, વિશ્વની 19મી સૌથી મોટી અર્થવ્યવસ્થા ધરાવતા આપણા દેશના નિકાસકાર અને ટ્રાન્સપોર્ટરને એશિયા અને મધ્ય પૂર્વમાં તે યોગ્ય સન્માન મેળવવાની ખાતરી કરવી જોઈએ. વાહનો વચ્ચે ઈંધણ ટ્રાન્સફર કરતી કંપનીના માલિક સામે દાણચોરી માટે કાર્યવાહી થવી જોઈએ નહીં. શિપરને ક્રેડિટ આપીને જાહેર માહિતી આપવી જોઈએ, જેનું મહત્વ અને મૂલ્ય કટોકટીની સ્થિતિમાં, યુદ્ધ, કુદરતી આફતો અને રોગચાળા દરમિયાન સમજાય છે, અને જે આ સમયે ફક્ત વખાણવામાં આવે છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો