ગેબ્ઝે મેટ્રો ટેન્ડરની કિંમત 5 બિલિયન TL તરીકે જાહેર કરવામાં આવી હતી. જો આપણે અન્ય પરિવહન ટેન્ડરો સાથે આ ટેન્ડરની કિંમતની તુલના કરીએ; ગેબ્ઝ મેટ્રો રોકાણની ટેન્ડર કિંમત ઇઝમિટ ટ્રામ પ્રોજેક્ટની ટેન્ડર કિંમત કરતાં 20 ગણી વધુ છે અને 100-કિલોમીટર કોન્યા-કરમન હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટની ટેન્ડર કિંમત કરતાં 5 ગણી વધારે છે (તે 2016 માં પૂર્ણ કરવાની યોજના હતી. , હજુ પણ સમાપ્ત નથી). તે 2021 માં પરિવહન મંત્રાલય દ્વારા ઇસ્તંબુલ માટે ફાળવવામાં આવેલા બજેટની બરાબર છે.
જવાબ આપવા માટે પ્રશ્નો
જ્યારે મેટ્રો પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થશે ત્યારે દરરોજ કેટલા મુસાફરોને પરિવહન કરવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે? મેટ્રોપોલિટન વેબસાઇટ અનુસાર, તેની ક્ષમતા 1080 લોકોની છે. કોકેલી મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી વેબસાઇટ પર પરિવહન કરવાના મુસાફરોની સંખ્યા દૈનિક અથવા કલાકદીઠ ધોરણે ઉલ્લેખિત નથી.
ગેબ્ઝ મેટ્રો પ્રોજેક્ટને લગતા નીચેના પ્રશ્નોના જવાબો જાહેર કરવા જોઈએ;
- પ્રોજેક્ટ પર અત્યાર સુધીમાં કેટલા ટકા પ્રગતિ થઈ છે? શું નોકરીની અંતિમ તારીખમાં કોઈ ફેરફાર છે?
- ટ્રાન્સપોર્ટ અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રાલય દ્વારા તેનું બાંધકામ હાથ ધરવામાં આવ્યું ત્યારે કેટલા ટકા પ્રગતિ થઈ હતી? કોન્ટ્રાક્ટરને કેટલી રકમ ચૂકવવામાં આવી?
- પરિવહન કરવાના લક્ષ્યાંકિત દૈનિક મુસાફરોની સંખ્યા કેટલી છે?
- અપેક્ષિત દૈનિક સંચાલન ખર્ચ શું છે?
- વિશાળ રોકાણ? શું તે યોગ્ય રોકાણ છે?
આ મોટા રોકાણથી ઔદ્યોગિક નૂર પરિવહનને કોઈ ફાયદો થશે નહીં.
ઈસ્તાંબુલ-કોકેલી પ્રદેશમાંથી સંગઠિત ઔદ્યોગિક ઝોનમાં આવતા કર્મચારીઓએ પણ બે ટ્રાન્સફર કરવી પડશે, તેથી તેઓ મેટ્રોને પસંદ કરશે નહીં.
ગેબ્ઝે જિલ્લાની પરિવહન સમસ્યાને સંપૂર્ણ રીતે નિયંત્રિત કરવી જોઈએ, નૂર પરિવહન, ભૂકંપના જોખમો, રોકાણની પ્રાથમિકતાઓ અને કાર્યક્ષમતા અભ્યાસ હાથ ધરવા જોઈએ અને આ યોજનાઓ પારદર્શક રીતે જનતા સાથે શેર કરવી જોઈએ.
ગેબ્ઝે ટ્રાન્સપોર્ટેશન સોલ્યુશન પ્રાથમિકતાઓ તરીકે;
- બંદર અને સંગઠિત ઉદ્યોગ રેલ્વે જોડાણો પૂરા પાડવા,
- ફોરવર્ડ ટ્રામ રૂટનું નિર્ધારણ,
- ઓસ્માનગાઝી બ્રિજ ટોલ ઘટાડવો,
- સાયકલ પાથનું આયોજન, ટ્રેન સ્ટેશનો પર સાયકલ પાર્કિંગની જગ્યાઓ,
ગેબ્ઝે જિલ્લા માટે નિર્ધારિત ટ્રામવે માર્ગનો અભાવ એ એક મોટી ખામી છે. હાઇવેનું વિસ્તરણ, સનક-આઉટપુટ ભવિષ્યમાં બાંધવામાં આવનાર ટ્રામને અશક્ય બનાવશે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો