સમગ્ર કાળો સમુદ્ર દ્વારા ઇચ્છિત સેમસુન સરપ રેલ્વે ટ્રેબ્ઝોનિઝમનો શિકાર ન હોવો જોઈએ

ટીવી 52 પરના વિઝન પ્રોગ્રામમાં હુસેન કરાતાસ સાથે કાળા સમુદ્રનો રેલ્વે માર્ગ કેવો હોવો જોઈએ અને સેમસુન-સર્પ રેલ્વે પ્રોજેક્ટની ચર્ચા કરવામાં આવી હતી.

ઓર્ડુ સિટી કાઉન્સિલના ચેરમેન ઓમર આયદન અને ઓર્ડુ ઓલે ન્યૂઝપેપર કન્સેશનર અને ઓર્ડુ ચેમ્બર ઓફ કોમર્સ એન્ડ ઈન્ડસ્ટ્રી રેલ્વે પ્લેટફોર્મે કાર્યક્રમમાં ભાગ લીધો હતો. Sözcüજ્યારે ઝેકી મેસુત ઓઝેલ જીવંત પ્રસારણના અતિથિ તરીકે હાજરી આપી હતી, ત્યારે ઓર્ડુ ચેમ્બર ઓફ કોમર્સ એન્ડ ઈન્ડસ્ટ્રીના પ્રમુખ સર્વેટ શાહિન, Ünye ચેમ્બર ઓફ કોમર્સ એન્ડ ઈન્ડસ્ટ્રીના પ્રમુખ ઈરફાન અકર, ગીરેસુન સિટી કાઉન્સિલના પ્રમુખ મુરિત ગુલર અને ભૂતપૂર્વ રાઈઝ સિટી કાઉન્સિલના પ્રમુખ મેટિન ટોપુએ ફોન દ્વારા હાજરી આપી હતી. જોડાણ

જે રેલ્વે સુધી પહોંચી શકતો નથી, પાછળ રહી શકતો નથી, આગળ વધી શકતો નથી

ઓર્ડુ સિટી કાઉન્સિલના પ્રમુખ Ömer Aydın: રેલ્વે એ એક પરિવહન નેટવર્ક છે જે ઉત્પાદિત માલ અને સેવાઓના પડોશી પ્રદેશો અને પડોશી પ્રાંતો સુધી સરળતાથી પહોંચવાનું લક્ષ્ય રાખતું નથી. 18મી સદીમાં રેલમાર્ગોએ પરિવહન શરૂ કર્યું તે પહેલાં, પરિવહન અત્યંત આદિમ હતું અને વેપારનું પ્રમાણ અત્યંત ઓછું હતું. રેલમાર્ગ પરિવહન, જે ઇંગ્લેન્ડમાં શરૂ થયું હતું, ત્યાંથી અમેરિકામાં ફેલાયું અને તેને ખૂબ વેગ મળ્યો. જેણે તે ગતિ જાળવી રાખી છે તે આજે વિકાસમાં તેમનો હિસ્સો મેળવી શક્યા છે, જે ચાલુ રાખી શક્યા નથી તેમને તેમનો હિસ્સો મળ્યો નથી. રેલ્વે કાળા સમુદ્રના તમામ પ્રાંતોના કલ્યાણમાં વધારો કરે છે. તે માત્ર આર્મીનું માથું આકાશ તરફ ઉંચુ કરતું નથી. તે ગિરેસુનનું માથું આકાશ તરફ નીચું કરે છે, ટ્રેબઝોન, રાઇઝ, હોપા, આર્ટવિન અને છેવટે આપણા પાડોશી જ્યોર્જિયા અને અઝરબૈજાનને આકાશમાં.

સેમસુન-સારપ 'ટ્રાબ્ઝોનિઝમ'નો શિકાર ન હોવો જોઈએ

ઓર્ડુ ઓલે અખબાર કન્સેશનર અને ઓર્ડુ ચેમ્બર ઓફ કોમર્સ એન્ડ ઇન્ડસ્ટ્રી રેલ્વે પ્લેટફોર્મ Sözcüsü Zeki Mesut Özel: નાગરિકત્વ જે આપણે જોઈએ છે અને આવશ્યક જરૂરિયાત. રાજકીય સત્તા પાસેથી, સત્તાવાળાઓ પાસેથી આ માંગણી કરવી અને ન્યાયી અને સમાન રીતે તેની માંગણી કરવી તે અમારા સૌથી સ્વાભાવિક અધિકાર તરીકે જોઈએ છીએ. તુર્કી પ્રજાસત્તાકનો એકમાત્ર પ્રદેશ જે રેલ્વે સુધી પહોંચતો નથી તે પૂર્વીય કાળો સમુદ્ર પ્રદેશ છે. આપણે તુર્કી પ્રજાસત્તાક પાસેથી એકવાર ઉધાર લેવું જોઈએ. આની ચર્ચા કરવામાં આવી રહી છે, તેના વિશે વાત કરવામાં આવી છે અને ક્યારેય સાકાર થઈ નથી. ભૂગોળ આવો છે, કટોકટી આવા છે, જુદા જુદા કારણો છે. મને લાગે છે કે તે લાંબા સમયથી પડતર પ્રોજેક્ટ તરીકે આવવો જોઈએ. હવે સંદેશાવ્યવહાર અને પરિવહનનો યુગ છે. અમે પ્રદેશની આ મહત્વપૂર્ણ જરૂરિયાત પર સંમત છીએ, પરંતુ મારે કંઈક કહેવું છે. ટ્રેબઝોનમાં અમારા મિત્ર તેમના રાજકીય લાભનો ઉપયોગ પોતાના માટે માર્ગ નક્કી કરવા માટે કરી રહ્યા છે.

SAMSUN-SARP તુર્કીમાં ફાળો આપે છે

ગિરેસુન સિટી કાઉન્સિલના પ્રમુખ મુરિત ગુલર: આપણા પૂર્વીય કાળા સમુદ્રના પ્રદેશ માટે કૃષિ ઉત્પાદનોની દ્રષ્ટિએ અને પ્રાંતોમાં થઈ શકે તેવા ફળ ઉગાડવાની દ્રષ્ટિએ, ઉદ્યોગના વિકાસ માટે, ઉદ્યોગના વિકાસ માટે બંને રીતે ઉત્પાદન કરવામાં સક્ષમ હોવું એકદમ જરૂરી છે. વધુ ઉત્પાદન કરવા માટે સંગઠિત ઉદ્યોગો, તેથી ઉત્પાદનનું પરિવહન, બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, ઉત્પાદનનું પરિવહન વિશ્વના અન્ય દેશોમાં આર્થિક રીતે થાય છે. રેલમાર્ગ દરેક અર્થમાં જરૂરી છે. સામાજિક દૃષ્ટિએ, પ્રવાસનની દૃષ્ટિએ, ઉત્પાદનની દૃષ્ટિએ, દેશના અર્થતંત્રની દૃષ્ટિએ, હેઝલનટને અહીં ઉત્પાદનમાં રૂપાંતરિત કરવા અને વિદેશમાં પહોંચીને રોજગારી પૂરી પાડવા માટે રેલવે જરૂરી છે. સેમસુન-સર્પ રેલ્વે તુર્કી પ્રજાસત્તાકની અર્થવ્યવસ્થામાં ફાળો આપશે.

6 પ્રાંતો 60 અધિકારક્ષેત્રો કે 2 પ્રાંતો 2 અધિકારક્ષેત્રો?

રાઇઝ સિટી કાઉન્સિલના ભૂતપૂર્વ પ્રમુખ મેટિન ટોપકુ: હું સેમસન-સર્પ રેલ્વે સાથે પૂરા દિલથી સંમત છું. જો કે, તે વધુ અગ્રણી છે કે કેટલાક વર્તુળો આ રીતે ટ્રેન માર્ગને હેન્ડલ કરતા નથી, પરંતુ એર્ઝિંકનથી ટ્રેબઝોન સુધીના સ્વરૂપમાં. ટ્રેબ્ઝોન-એર્ઝિંકન શક્ય નથી, હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન બિલકુલ શક્ય નથી. સેમસુનથી ઓરડુ સુધીનું ટેન્ડર રદ કરવું એ એક રસપ્રદ ઘટના છે. આવી ઘટનાઓ આપણે ઘણી અનુભવીએ છીએ. રાજકારણીઓએ પણ વચન આપ્યું હતું કે તે સમયે ટેન્ડર યોજવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ પછીથી ટેન્ડર રદ કરવામાં આવ્યું હતું. સાંસદોએ તેમને પ્રશ્ન કરવાની જરૂર છે. તે કેમ રદ કરવામાં આવ્યું? તેનું ટેન્ડર કેમ ન થયું? હવે સેમસુનથી સાર્પ સુધી છ પ્રાંત અને સાઠ જિલ્લાઓ છે, બે પ્રાંતો અને એર્ઝિંકનથી ટ્રેબઝોન સુધીના બે જિલ્લા છે. આ ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે.

SAMSUN-SARP એ તુર્કીનો મુદ્દો છે

Ünye ચેમ્બર ઓફ કોમર્સ એન્ડ ઈન્ડસ્ટ્રીના પ્રમુખ ઈરફાન અકર: રેલ્વેનો મુદ્દો કાળો સમુદ્ર માટે મોડો પ્રોજેક્ટ છે. તે સ્પષ્ટ છે કે હવે આપણે જરૂરીયાત મુજબ રેલવેનો ઉપયોગ કરતા નથી. આજે, પરિવહન માર્ગ દ્વારા થાય છે અને તે 10-20% ના સ્તરે ઘટવું જોઈએ. કેટલાક ઉત્પાદનો હવે ખૂબ ખર્ચાળ છે. એટલા માટે આપણે રેલ્વેનો ખૂબ જ અસરકારક ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે. સમય આવ્યો અને ગયો. આ પ્રોજેક્ટ માત્ર Ünye માટે જ નહીં, પણ પ્રદેશમાં પણ યોગદાન આપશે. અમે અમારી સરકાર આ સિસ્ટમનું શક્ય તેટલું જલદી પુનઃમૂલ્યાંકન કરે તેવી માગણી ચાલુ રાખીશું. જ્યારે આપણે અંકારા જઈશું ત્યારે અમે આનો ફરી ઉલ્લેખ કરીશું. સેમસન-સર્પ દેશની અર્થવ્યવસ્થા સાથે સંબંધિત મુદ્દો છે.

બ્લેક સી વોન્ટ્સ સેમસુન-સારપ

ઓર્ડુ ચેમ્બર ઓફ કોમર્સ એન્ડ ઇન્ડસ્ટ્રીના પ્રમુખ સર્વેટ શાહિન: જ્યારે ઇદ્રિસ નઇમ શાહિન મંત્રી હતા, ત્યારે અમારી પાસે 14 વિનંતીઓ હતી, તેમાંથી 12. માત્ર બંદર અને રેલમાર્ગ જ રહી ગયા. અમે ઇચ્છીએ છીએ કે સેમસુન-સર્પ રેલ્વે ઓર્ડુમાંથી પસાર થાય. માત્ર અમને જ નહીં, પરંતુ લાઇન પરના તમામ પ્રાંતો તેને ઇચ્છે છે. હું કહું છું કે મને આશા છે કે તે થશે, કારણ કે હાઇવે બનાવવા કરતાં રેલ્વે બનાવવાનું ઓછું ખર્ચાળ છે, અને તેનું આયુષ્ય લાંબુ છે. એવી રીત કે જેને ઓછી જાળવણીની જરૂર હોય. Samsun-Sarp આ પ્રદેશને આર્થિક અને સામાજિક રીતે નવા વેપારી માર્ગો પૂરા પાડે છે. કદાચ આપણે યુરોપથી એશિયા સુધીના રસ્તાના મુખ પર હોઈશું, પ્રદેશ નહીં. જ્યારે આ રસ્તો સમાપ્ત થઈ જશે, ત્યારે મને આશા છે કે અમે કાળો સમુદ્ર-ભૂમધ્ય માર્ગ પર ચાલુ રાખીશું. હું માનું છું કે આ કામ કરશે.

સ્ત્રોત: આર્મી ઘટના