"Big Move in Rail Systems" મીટિંગમાં બોલતા, IMM પ્રમુખ Ekrem İmamoğluતેમણે કહ્યું, "જે લોકોએ આ શહેર પર વર્ષો સુધી શાસન કર્યું, તેઓએ શહેરની આ સૌથી મોટી અને સૌથી મહત્વપૂર્ણ સમસ્યાને હલ કરવાને બદલે, તેઓએ સંપૂર્ણ કચરો ગોઠવી દીધો."
ઈસ્તાંબુલ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી (IMM) એ "રેલ સિસ્ટમ્સમાં મહાન ચાલ" બેઠક યોજી હતી.
બેઠકમાં CHPના ઉપાધ્યક્ષ માનદ અદિગુઝેલ, IYI પાર્ટીના ઉપાધ્યક્ષ આરઝુ ઓનસેન અને બહાદિર એર્ડેમ, ડેપ્યુટીઓ, જિલ્લા મેયરો, IMM એસેમ્બલીના સભ્યો, રાજકીય પક્ષના પ્રતિનિધિઓ અને IMM વરિષ્ઠ મેનેજમેન્ટ હાજર હતા. Haliç કોંગ્રેસ કેન્દ્ર ખાતે યોજાયેલી બેઠકમાં બોલતા, IMM પ્રમુખ Ekrem İmamoğluઆ કાર્યક્રમમાં CHP ઈસ્તાંબુલના પ્રાંતીય અધ્યક્ષ કેનન કફ્તાનસીઓગલુ અને IYI પાર્ટી ઈસ્તાંબુલના પ્રાંતીય અધ્યક્ષ બુગરા કાવુન્કુ પણ હાજર હતા તેમ જણાવતા, તેમણે યાદ અપાવ્યું કે તેઓ બંનેએ 2019ની સ્થાનિક ચૂંટણીમાં સાથે કામ કર્યું હતું અને સાથે મળીને લડ્યા હતા. 31 માર્ચ અને 23 જૂન, 2019ની ચૂંટણીમાં હારી ગયેલા વિભાગો Kaftancıoğlu અને Kavuncu સામેની તેમની હાર માટે બિલમાં કાપ મૂકવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે તેના પર ભાર મૂકતા, İmamoğluએ કહ્યું, “તેઓ અમારા બંને પ્રમુખો સાથે વ્યક્તિગત રીતે વ્યવહાર કરવાનું ચાલુ રાખે છે અને તેમને સજા કરવાની રીતો શોધે છે. અમે તમને ક્યારેય એકલા છોડીશું નહીં; અમે ખવડાવતા નથી. અમે સાથે મળીને વધુ મજબૂત છીએ, ”તેમણે કહ્યું.
"નાગરિક ઉકેલ ઇચ્છે છે, 'ક્રેઝી પ્રોજેક્ટ' નહીં"
કોવિડ-19 સમયગાળા પહેલા તેમના સંશોધનમાં શહેરની સૌથી મહત્વપૂર્ણ સમસ્યાઓ પરિવહન અને ટ્રાફિક તરીકે સૂચિબદ્ધ હોવાનું જણાવતા, ઇમામોલુએ નોંધ્યું કે નાગરિકો આ દિશામાં ઉકેલની રાહ જોઈ રહ્યા હતા. ભૂતકાળમાં શહેર પર શાસન કરનારા વહીવટકર્તાઓ શહેરની વાસ્તવિક સમસ્યાઓને બદલે 18મી સદીના "ઉન્મત્ત પ્રોજેક્ટ્સ" તરફ વળ્યા હોવાનું વ્યક્ત કરતાં, ઇમામોલુએ કહ્યું, "જે લોકોએ આ શહેર પર વર્ષો સુધી શાસન કર્યું, તેઓ આ સૌથી મોટી સમસ્યા હલ કરવાને બદલે અને શહેરની સૌથી મહત્વપૂર્ણ સમસ્યા, તેઓએ સંપૂર્ણ કચરો ગોઠવ્યો." "બધે મેટ્રો, દરેક જગ્યાએ સબવે" ના નારા સાથે ઝુંબેશ શરૂ કરનારાઓ જ્યારે વાસ્તવમાં સબવે બનાવવાની વાત આવે છે ત્યારે નિષ્ફળ જાય છે, એમ કહીને ઇમામોલુએ સંખ્યાત્મક માહિતી સાથે તેમના શબ્દોને યોગ્ય ઠેરવ્યા હતા. ઇમામોલુએ માહિતી શેર કરી, "જ્યારે વિશ્વમાં સમાન કદના શહેરો દર વર્ષે 25-30 કિલોમીટર રેલ સિસ્ટમ્સનું નિર્માણ કરી રહ્યા હતા, ત્યારે અગાઉના 25 વર્ષોમાં સરેરાશ વાર્ષિક મેટ્રો બાંધકામ 5 કિલોમીટર સુધી પહોંચ્યું ન હતું."
"ટેન્ડરોને ગેરરીતિ સાથે અને નાણાં વિના અમલમાં મૂકવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો"
એક સદીનો એક મોટો ક્વાર્ટર આ રીતે વિતાવ્યો તે નોંધીને, ઇમામોલુએ તેમના ભાષણમાં પ્રક્રિયામાં થયેલી ભૂલોને એક પછી એક સૂચિબદ્ધ કરી. જીવનને સરળ બનાવતા કાયમી ઉકેલોને બદલે તેઓ ખર્ચાળ અને અસ્થાયી કામો સાથે કામ કરી રહ્યા હોવાનું વ્યક્ત કરતાં, ઇમામોલુએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું કે ટેન્ડરો ગેરકાયદેસર રીતે અને ધિરાણ વિના બનાવવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવે છે. IMM સંસાધનો સાથે મોટા પાયે પ્રોજેક્ટ્સ હાથ ધરવા અશક્ય છે તે તરફ ધ્યાન દોરતા, ઇમામોલુએ કહ્યું, "જો તમે તમારા પોતાના સંસાધનોથી તે કરવાનો પ્રયાસ કરો છો, તો અસરકારક રેલ સિસ્ટમ નેટવર્ક બનાવવામાં કદાચ 100 વર્ષ લાગશે જે જીવનને સરળ બનાવશે. ઇસ્તંબુલમાં અને ટ્રાફિક સમસ્યાને ઓછી કરો. તેથી તમારે અન્ય સ્ત્રોતોમાંથી ભંડોળ શોધવું પડશે અને વિવિધ ફાઇનાન્સ મોડલ્સ વિકસાવવા પડશે. સમગ્ર વિશ્વમાં, આવા મેક્રો પ્રોજેક્ટ્સ મ્યુનિસિપલ બજેટ સિવાયના ભંડોળથી હાથ ધરવામાં આવે છે," તેમણે કહ્યું.
"પબ્લિક એડમિનિસ્ટ્રેશનની ગંભીરતા સાથે બંધબેસતી ન હોય તેવી નોકરીઓ"
2017 માં એકસાથે ટેન્ડર કરાયેલી 7 વિવિધ મેટ્રો લાઇનોનું બજેટ આજની તારીખે આશરે 27 અબજ લીરા છે તેવી માહિતી શેર કરતાં, ઇમામોલુએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે આ આંકડો 2021 માટે IMM ના કુલ બજેટની નજીક છે. ભૂતપૂર્વ મેનેજરો, જેમણે તર્કસંગત રીતે કાર્ય કર્યું ન હતું, પ્રોજેક્ટ્સનું ટેન્ડરિંગ કરવાનું વિચારી રહ્યા હતા, પરંતુ વિચાર્યું ન હતું અને સંસાધનો શોધી શક્યા ન હતા, એમ કહીને, ઇમામોલુએ યાદ અપાવ્યું કે ધિરાણ સિવાયનો બીજો મુદ્દો જે ભૂલી ગયો હતો તે અમલીકરણ પ્રોજેક્ટ હતો. ઇમામોગ્લુએ આ પરિસ્થિતિના ઉદાહરણ તરીકે મહમુતબે-બહેશેહિર-એસેન્યુર્ટ લાઇન આપી, જે ટેન્ડર કરવામાં આવી હતી. પ્રશ્નમાં લાઇનનું બાંધકામ ક્યારેય શરૂ થયું નથી તેની નોંધ લેતા, ઇમામોલુએ કહ્યું, “કમનસીબે, આ કામો, પ્રક્રિયાઓ અને પ્રથાઓ છે જે જાહેર વહીવટની ગંભીરતાનું પાલન કરતી નથી. આ કારણે જ નાણાકીય સંસ્થાઓ લાંબા સમય સુધી આ લાઈન્સને ફંડ આપવાથી દૂર રહી હતી. મેવલુત ઉયસલ, જેઓ પછીથી અસ્થાયી રૂપે સત્તામાં આવ્યા હતા, તેમણે તે જ વર્ષે આ લાઇન પરના બાંધકામોને સંપૂર્ણપણે બંધ કરવા પડ્યા હતા.
"7 ડિસેમ્બર, 29 ના રોજ લખવામાં આવેલ સાથે 2017 લાઇન્સ બંધ કરવામાં આવી હતી"
ઇમામોલુએ તે સમયે નીચેના શબ્દો સાથે દ્રશ્ય વ્યક્ત કર્યું:
“જ્યારે અમે 23 જૂન, 2019 ના રોજ કાર્ય સંભાળ્યું, ત્યારે ઈસ્તાંબુલની લાઈનો સહિત 12 રેલ સિસ્ટમ લાઈનોની કુલ લંબાઈ 140,90 કિલોમીટર હતી. રાતોરાત ટેન્ડર કરાયેલી 7 લાઇનને 29 ડિસેમ્બર 2017ના રોજ પત્ર દ્વારા અટકાવી દેવામાં આવી હતી. આ 7 લાઈનોની સાથે, 10 લાઈનો પર મેટ્રો બાંધકામનું કુલ 103,4 કિલોમીટર જે અધૂરું હતું અથવા ભંડોળના અભાવે ક્યારેય શરૂ થયું ન હતું તે 1 થી 2,5 વર્ષથી વધુ સમયથી અટવાયેલું હતું. કમનસીબે, કુલ પ્રોજેક્ટ ખર્ચ પર બાંધકામ સાઇટ્સ રોકવાની અસર આશરે 11 અબજ લીરા હતી. 2 રેલ સિસ્ટમ લાઇનની કુલ લંબાઇ, જે લોન ધરાવે છે પરંતુ હજુ બાંધકામ હેઠળ છે, તે 37,50 કિલોમીટર હતી. મોટાભાગના પ્રારંભિક સ્તરોમાં, અમે લગભગ ત્યજી દેવાયેલી બાંધકામ સાઇટ્સ પર કબજો કરી લીધો છે. અમે વિવિધ જિલ્લાઓમાં, કેન્દ્રીય બિંદુઓ, પેનલોથી ઘેરાયેલા મોટા ખાડાઓ પર કબજો જમાવ્યો છે, જે રહેવાસીઓ માટે મહત્વપૂર્ણ જોખમો છે.”
"જાહેર પરિવહન પ્રણાલીની પાછળ રેલ પ્રણાલી હોવી જોઈએ"
તેઓ એક સર્વગ્રાહી અને સર્વસમાવેશક પરિપ્રેક્ષ્યથી સમસ્યાનો સંપર્ક કરે છે તેવું વ્યક્ત કરતાં, ઇમામોલુએ જણાવ્યું હતું કે તેમની પ્રથમ નોકરીઓમાંની એક "ઇસ્તાંબુલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન પ્લેટફોર્મ"ની સ્થાપના હતી. આ રીતે તેના તમામ હિતધારકો સાથે મળીને ઇસ્તંબુલ માટે તેમનું વિઝન તૈયાર કરવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું છે તેના પર ભાર મૂકતા, ઇમામોલુએ કહ્યું, "અમે ઇસ્તંબુલ માટે નક્કી કરેલા લીલા, ન્યાયી અને સર્જનાત્મક શહેર દ્રષ્ટિની સમાંતર, અમે સુલભ, સસ્તું, સંકલિત અને સમાવેશી પરિવહન પ્રણાલી કે જે આબોહવા પરિવર્તન અને શહેરી મુસાફરીમાં પર્યાવરણીય સમસ્યાઓને પ્રાથમિકતા આપે છે.” ઇસ્તંબુલ પરિવહન પ્રણાલીને આર્થિક રીતે ટકાઉ અને ટકાઉ બનાવવા માટે ગુણવત્તાયુક્ત જાહેર પરિવહન આવશ્યક છે તેના પર ભાર મૂકતા, ઇમામોલુએ તેમના ભાષણમાં એ પણ સામેલ કર્યું કે તેઓ સાયકલ જેવા વૈકલ્પિક પરિવહન વાહનોના પ્રસાર પર કામ કરી રહ્યા છે. જાહેર પરિવહનના સ્થળો પર તેઓ રાહદારીઓની પહોંચની પણ કાળજી રાખે છે તેવું વ્યક્ત કરતાં, ઇમામોલુએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું કે તેઓ ઇસ્તંબુલને રાહદારી-મૈત્રીપૂર્ણ અને ચાલવા યોગ્ય શહેર બનાવવાનું લક્ષ્ય રાખે છે. એમ કહીને, "ઇસ્તાંબુલની જાહેર પરિવહન પ્રણાલીની મુખ્ય કરોડરજ્જુ રેલ પ્રણાલી હોવી જોઈએ," ઇમામોગ્લુએ આ સંદર્ભમાં વિવિધ પ્રકારના પરિવહન પરના તેમના કાર્યને વિગતવાર સમજાવ્યું.
"અમે અપૂરતી લોન હતી, અમે બોન્ડની નિકાસ કરી"
યાદ અપાવતા કે ચૂંટણી પ્રચાર દરમિયાન, તેઓએ વ્યક્ત કર્યું હતું કે તેઓ મેટ્રોને પ્રાધાન્ય આપશે, કચરાના હેતુવાળા પ્રોજેક્ટ્સને નહીં, જે લોકોની સમસ્યાઓને ધ્યાનમાં લેતા નથી, અને રેખાંકિત કર્યું હતું કે તેઓ અગાઉના વહીવટીતંત્ર દ્વારા વચન આપેલ લાઇનને પૂર્ણ કરશે. જે શક્ય તેટલી વહેલી તકે પૂર્ણ કરવામાં આવી ન હતી. રેલ સિસ્ટમ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં એક મોટી ચાલ શરૂ કરવા માટે ભંડોળ શોધવા માટે તેઓએ પગલાં લીધાં હોવાનું જણાવતાં, ઇમામોલુએ જણાવ્યું હતું કે પ્રથમ વિદેશી ધિરાણ 2019 ની પાનખરમાં હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રોજેક્ટના કદને કારણે મળેલી લોન અપૂરતી હોવાનું જણાવતા, ઇમામોલુએ યાદ અપાવ્યું કે તેઓએ ઓક્ટોબર 2019 માં નવા ફાઇનાન્સિંગ મોડલ તરીકે બોન્ડ ઇશ્યૂ કરવાનો પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો હતો. એમ કહીને, "આંતરરાષ્ટ્રીય નાણાકીય સંસ્થાઓ, તેઓ પારદર્શિતા, યોગ્યતા, જાહેર લાભ અને જવાબદાર વ્યવસ્થાપન સાથે વ્યવસાય કરે છે તે જોઈને, અમારા $ 580 મિલિયન બોન્ડ ઇશ્યુ કરવા માટે 4 ગણી ઓફર કરી," ઇમામોલુએ ઉમેર્યું, તેમણે ઉમેર્યું કે તેઓએ "રેલ સિસ્ટમ ખસેડવાની શરૂઆત કરી. " પ્રદાન કરેલ ભંડોળ સાથે.
ફાઇનાન્સ સાથે ક્રમાંકિત પ્રોજેક્ટ્સ મળ્યા
ઇમામોગ્લુએ એક પછી એક શરૂ કરેલા રેલ સિસ્ટમ પ્રોજેક્ટ્સ વિશે નીચેની માહિતી પણ શેર કરી:
- ઓગસ્ટ 2019 માં, યુરોપિયન બેંક ફોર રિકન્સ્ટ્રક્શન એન્ડ ડેવલપમેન્ટ, બ્લેક સી ટ્રેડ એન્ડ ડેવલપમેન્ટ બેંક અને સોસાયટી જનરલ બેંક સાથે 175 મિલિયન યુરોનો કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. ઑક્ટોબર 10, 2019 ના રોજ, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe મેટ્રો લાઇન પર બાંધકામનું કામ ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યું.
- ઓક્ટોબર 2019 માં ડોઇશ બેંક સાથે 110 મિલિયન યુરો લોન કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. 7 જાન્યુઆરી, 2020 ના રોજ, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli મેટ્રો લાઇનના 1લા ભાગનું બાંધકામ ફરીથી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. સૌ પ્રથમ, Çekmeköy-Sancaktepe સિટી હોસ્પિટલ વચ્ચેનું કામ, જે લાઇનનો 1મો ભાગ છે, પૂર્ણ થશે. યુરોબોન્ડ ઇશ્યુ સાથે મેળવેલ ફંડમાંથી, પ્રોજેક્ટને 60 મિલિયન યુરોનું વધારાનું ધિરાણ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. આમ, આ ફાઇનાન્સથી સુલતાનબેલી સુધીની લાઇનના કામને વેગ મળ્યો હતો.
- ફેબ્રુઆરી 2020માં ફ્રેન્ચ ડેવલપમેન્ટ એજન્સી સાથે 86 મિલિયન યુરોનો લોન કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. 20 ફેબ્રુઆરી, 2020 ના રોજ, કાયનારકા-પેન્ડિક-તુઝલાના 1લા ભાગનું કામ ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ ઉપરાંત, પેન્ડિક સેન્ટર-કાયનાર્કા-હોસ્પિટલ, લાઇનના પ્રથમ ભાગનું બાંધકામ યુરોબોન્ડ જારીમાંથી ઉપયોગમાં લેવાના 34 મિલિયન યુરોના ધિરાણ સાથે પૂર્ણ કરવામાં આવશે.
- Eminönü-Alibeyköy-Tram Line પ્રોજેક્ટ માટે 2016 મિલિયન યુરોની ક્રેડિટ, જે 100 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી, તે પૂર્ણ થઈ ગઈ હતી અને બાંધકામના કામો સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ ગયા હતા. માર્ચ 2020 માં, IMM ના પોતાના સંસાધનોમાંથી પ્રોજેક્ટમાં ભંડોળ ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું અને બાંધકામો ફરીથી શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા.
- 2017 માં શરૂ કરાયેલ રુમેલીહિસારુસ્તુ-આશિયાન ફ્યુનિક્યુલર લાઇન પ્રોજેક્ટ, અપૂરતા ભંડોળને કારણે માર્ચ 2019 સુધીમાં સંપૂર્ણપણે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. જૂન 2020 માં, ઇક્વિટી બનાવીને આ લાઇન પર બાંધકામ ફરીથી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું.
- ડુદુલ્લુ-બોસ્તાન્સી મેટ્રો લાઇન પ્રોજેક્ટની લોન, જે 2016 માં પણ શરૂ કરવામાં આવી હતી, તે સમાપ્ત થઈ ગઈ હતી, અને બાંધકામના કામો માર્ચ 2019 સુધીમાં સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ ગયા હતા. જૂન 2020 માં ઇક્વિટી બનાવવામાં આવી હતી, અને આ લાઇન પર બાંધકામ ફરીથી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું.
- યુરોબોન્ડ ઇશ્યુન્સમાંથી મેળવેલ ફંડમાંથી, કિરાઝલી-Halkalı મેટ્રો લાઇન પ્રોજેક્ટ માટે 170 મિલિયન યુરો ફાઇનાન્સ આપવામાં આવ્યું હતું. આ ફાઇનાન્સ સાથે, આ લાઇનનું બાંધકામ ચાલુ મહિને ફરી શરૂ થશે.
- ફરીથી, યુરોબોન્ડ ઇશ્યુન્સમાંથી મેળવેલા ભંડોળમાંથી, 220 મિલિયન યુરો ફાઇનાન્સને મહમુતબે-બહેશેહિર-એસેન્યુર્ટ મેટ્રો લાઇન પ્રોજેક્ટમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. આ ધિરાણ સાથે બાંધકામના કામોને પુનઃશરૂ કરવાના કાર્યના અવકાશમાં, ડિઝાઇનના કામો ચાલુ છે.
- İkitelli-Ataköy મેટ્રો લાઇન પર, જે બાંધકામ હેઠળના બે પ્રોજેક્ટ્સમાંથી એક છે જ્યારે તે ચાલુ કરવામાં આવ્યું હતું, 64 ટકા પ્રગતિ ટૂંકા સમયમાં પ્રાપ્ત થઈ હતી. આ વર્ષે, તેમાંથી 2.1 કિલોમીટર સેવામાં મૂકવામાં આવશે, અને આવતા વર્ષે તે સંપૂર્ણ સેવામાં મૂકવામાં આવશે.
"10 પ્રોજેક્ટ્સ 2024 સુધીમાં પૂર્ણ થશે"
જે લાઇન બનાવવાની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી તેમાં તેઓ ઝડપી પરિણામો મેળવવાનું શરૂ કર્યું તેના પર ભાર મૂકતા, ઇમામોલુએ કહ્યું, "28 ઓક્ટોબર, 2020 ના રોજ, Kabataş- અમે ઇસ્તાંબુલના રહેવાસીઓના ઉપયોગ માટે મેસિડીયેકોય-મહમુતબે મેટ્રો લાઇનનો 18-કિલોમીટરનો ભાગ Mecidiyeköy અને Mahmutbey વચ્ચે ખોલ્યો. 1 જાન્યુઆરી, 2021 ના રોજ, અમે સિબાલી-અલીબેકી પોકેટ બસ ટર્મિનલ વચ્ચે એમિનો-અલીબેકી ટ્રામ લાઇનનો 9-કિલોમીટરનો વિભાગ ખોલ્યો. ઇમામોલુએ સારા સમાચાર આપ્યા કે તેઓએ ફરીથી શરૂ કરેલા 10 પ્રોજેક્ટ્સમાંથી તમામ 2021 અને 2024 ની વચ્ચે પૂર્ણ થશે અને ઇસ્તંબુલના લોકો માટે ઉપલબ્ધ થશે. "આ બધું 2021 માં 10 લાઇન અને 2021 માં 12 લાઇન પર રેલ સિસ્ટમના નિર્માણ સાથે શક્ય બનશે," ઇમામોલુએ કહ્યું. અમારું રેલ સિસ્ટમ નેટવર્ક, જે અમે İBB તરીકે બનાવ્યું છે, તે 100,3 કિલોમીટર સુધી પહોંચશે, જેમાં કુલ 253,45 કિલોમીટરનો સમાવેશ થાય છે જે અમે અમારી ટર્મમાં પૂર્ણ કરીશું. પરિવહન અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રાલય દ્વારા 91,5-કિલોમીટરની લાઇનો પૂર્ણ થવાની સાથે, ઇસ્તંબુલનું રેલ સિસ્ટમ નેટવર્ક 424,85 કિલોમીટર સુધી પહોંચશે. અમે 2024 અને 2029 ની વચ્ચે જે પ્રોજેક્ટ્સ તૈયાર કર્યા છે તે નવી લાઈનો સાથે અમારું કુલ નેટવર્ક 622,15 કિલોમીટર સુધી પહોંચી જશે.
બેલીકદુઝુ-ઈન્સિર્લી મેટ્રો અને હિઝરે માટે ટેન્ડર ખોલવામાં આવશે
પુનઃ લોંચ કરાયેલા પ્રોજેક્ટ્સને કારણે તેઓએ રોજગારી સર્જી છે તેના પર ભાર મૂકતા, ઇમામોલુએ કહ્યું, “આજ સુધીમાં, અમે અમારા 10 ચાલુ પ્રોજેક્ટ્સમાં કુલ 5.000 લોકોને રોજગારી આપી છે. જૂન 2019 થી, અમે 4.000 લોકોને રોજગારી આપી છે. નવા પ્રોજેક્ટ શરૂ થવાથી અમારી રોજગારીની સંખ્યામાં હજુ પણ વધારો થશે,” તેમણે કહ્યું. ઇમામોલુએ સારા સમાચાર પણ આપ્યા કે તેઓ 2021 નવી અને મોટી લાઇન માટે ટેન્ડર માટે બહાર જશે જે તેઓ 2 માં પ્રોજેક્ટ કરશે. ઈમામોગ્લુ, આ પ્રોજેક્ટ્સ; Beylikdüzü, Esenyurt, Avcılar, Küçükçekmece, Bağcılar, Esenler, Bayrampaşa, Gaziosmanpaşa, Eyüp, Kağıthane, Beşiktaş, Üsküdar, Ümraniye, Beşiktaş, Üsküdar, Ümraniye, Senyurt, સન્યુકૈપે, સેન્યુકૈપે, સેન્યુક્યુડે, સેન્યુક્યુડે, સેન્યુક્યુડે, સેન્યુક, અને İncirli Metro Line." તેણે માહિતી શેર કરી કે તે HIZRAY છે જે તેનું જીવન સરળ બનાવશે.
"અમે ટ્રાન્સપોર્ટેશનમાં રેલ સિસ્ટમના દરને તેના 45 ટકા સુધી વધારીશું"
એમ કહીને, "અમે જોઈએ છીએ કે રોગચાળા પછી શહેરી પરિવહનના 'નવા સામાન્ય' વધુ સ્વચ્છતા અને લોકોલક્ષી હોવા જોઈએ," ઇમામોલુએ નીચેના શબ્દો સાથે તેમનું ભાષણ સમાપ્ત કર્યું:
“સાર્વજનિક પરિવહનથી દૂર જવાનો અને ખાનગી વાહનોમાં શહેરની અંદર મુસાફરી કરવાનો વર્તમાન વલણ રોગચાળા પછી બદલાશે. કારણ કે ઇસ્તંબુલ જેવા મહાનગરોમાં, તે આવશ્યક છે કે મુખ્ય પરિવહન ચેનલ રેલ સિસ્ટમ પર આધારિત જાહેર પરિવહન છે. અમે શરૂ કરેલ આ મહાન પગલા સાથે અમે અમારી તમામ તાકાત સાથે કામ કરી રહ્યા છીએ. વધતી જતી આરોગ્ય સંવેદનશીલતાની સમાંતર, અમે પરિવહન ક્ષેત્રે સાચા અને તંદુરસ્ત ઉકેલો વિકસાવવા માટે એક સામાન્ય મન અને સહભાગી મોડલ સાથે આગળ વધવાનું ચાલુ રાખીશું, જે આપણા શહેરમાં રહેતા દરેક નાગરિકના દૈનિક જીવન સાથે ગાઢ રીતે સંકળાયેલા છે. અને દરેક મુલાકાતી જે ઇસ્તંબુલ આવશે. અમે ટૂંકા ગાળામાં રેલ સિસ્ટમના વર્તમાન દરને બમણો કરીશું, જે જાહેર પરિવહનમાં 18 ટકા છે. જ્યારે અમે હાલમાં જે લાઈનો બનાવી રહ્યા છીએ તે પૂર્ણ કરીશું, ત્યારે આ દર 35 ટકાના સ્તરે પહોંચી જશે. Beylikdüzü મેટ્રો લાઇન અને HIZRAY દ્વારા મધ્યમ ગાળામાં સેવામાં આવવાથી, અમે પરિવહનમાં રેલ પ્રણાલીનો દર વધારીને 45 ટકા કરીશું.
"કાર્બન આધારિત ઇંધણની માત્રામાં ઘટાડો થશે"
આ દર માત્ર શહેરી ટ્રાફિકને કાયમી ધોરણે રાહત આપશે નહીં, પરંતુ ઇસ્તંબુલ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા કાર્બન આધારિત ઇંધણની માત્રામાં પણ ઘટાડો કરશે. શહેરમાં ગતિશીલતાને વેગ મળશે. ઇસ્તંબુલના રહેવાસીઓના જીવનની ગુણવત્તા અદ્યતન દેશોમાં સમાન મહાનગરોના સ્તરે વધશે. તે તારીખ સુધી, અમે આખા ઇસ્તંબુલમાં લોખંડની જાળી ગૂંથવાના દાવા સાથે કામ કરવાનો પ્રયાસ કરીશું અને મેં આજે વર્ણવેલ આયોજન અને સમય સાથે સમાધાન નહીં કરીએ. મેં મારા ઝુંબેશમાં વચન આપ્યું હતું તેમ, ઈસ્તાંબુલમાં કોઈ વણઉકેલાયેલી સમસ્યાઓ નથી, ખાસ કરીને ટ્રાફિક અને પરિવહન. જ્યાં સુધી તમે વેસ્ટ સિસ્ટમને શરણે ન થાઓ ત્યાં સુધી. આ પ્રિય શહેર અને તેના ઈસ્તાંબુલના 16 મિલિયન રહેવાસીઓના લાભને પ્રાથમિકતા આપીને સેવા આપો. મારા શબ્દોના અંતે, હું ફરી એકવાર મારા તમામ નાગરિકોને 'માસ્ક, અંતર અને સ્વચ્છતા' કહું છું. અને હું ચોક્કસપણે રસીકરણ કહું છું. હું કહું છું કે, રસીકરણ વિરોધી શબ્દોને અવગણીને, જ્યારે સમય આવે ત્યારે તમારી એપોઇન્ટમેન્ટ નક્કી કરીને, તમારે ચોક્કસપણે રસીકરણ કરાવવું જોઈએ."
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો