ત્રાક્યા યુનિવર્સિટી ફેકલ્ટી ઓફ મેડિસિન ફિઝિયોલોજી વિભાગના વડા પ્રો. ડૉ. લેવેન્ટ ઓઝટર્કે જણાવ્યું હતું કે સમાજમાં વિશ્વના રસ્તાઓ પર 1.3 મિલિયન સ્લીપી ડ્રાઇવરોનો ખર્ચ $2.37 ટ્રિલિયન છે.
ત્રાક્યા યુનિવર્સિટી ફેકલ્ટી ઓફ મેડિસિન ફિઝિયોલોજી વિભાગના વડા પ્રો. ડૉ. લેવેન્ટ ઓઝતુર્કે રેડિયો ટ્રાફિકને નિવેદન આપ્યું હતું, તુર્કીનો પ્રથમ અને એકમાત્ર ટ્રાફિક રેડિયો; તેમણે જણાવ્યું હતું કે 2019 માં હાથ ધરાયેલા આર્થિક વિશ્લેષણ મુજબ, વિશ્વના રસ્તાઓ પર 1.3 મિલિયન સ્લીપી ડ્રાઇવરોને દર વર્ષે સમાજને $2.37 ટ્રિલિયનનો ખર્ચ થાય છે.
વિશ્વમાંથી નિંદ્રામાંથી આકસ્મિક ડેટા
અનિદ્રાને કારણે થતા અકસ્માતો અને મોટર વાહન અકસ્માતો અંગે માહિતી આપતા પ્રો. ડૉ. લેવેન્ટ ઓઝતુર્કે આ વિષય પર વિશ્વના દેશોમાંથી ઉદાહરણો આપ્યા. યુ.એસ.એ.માં દર વર્ષે ટ્રાફિક અકસ્માતોમાં લગભગ 5 હજાર મૃત્યુ અને 110 ઇજાઓ થાય છે તેમ જણાવતા પ્રો. ડૉ. ઓઝતુર્કે જણાવ્યું હતું કે ઓસ્ટ્રેલિયામાં અનિદ્રાને કારણે થતા અકસ્માતોની કિંમત 3 અબજ ડોલર છે.
2019માં કરાયેલા આર્થિક વિશ્લેષણ મુજબ, વિશ્વના રસ્તાઓ પર દર વર્ષે 1.3 મિલિયન સ્લીપી ડ્રાઇવરોના સમાજ માટે ખર્ચ 2.37 ટ્રિલિયન છે. ડૉ. લેવેન્ટ ઓઝતુર્કે આ ડેટાના પ્રકાશમાં 2002 માં ઇસ્તંબુલમાં કરેલા કાર્ય વિશે વાત કરી.
ઇસ્તંબુલ ડ્રાઇવરોના 17% નિંદ્રાને કારણે અકસ્માતો થયા છે અથવા બચી ગયા છે
2002માં તેમણે ઈસ્તાંબુલમાં ડ્રાઈવરો પર કરેલા અભ્યાસમાં, 17% ડ્રાઈવરોએ કહ્યું, "મને વ્હીલ પર ઊંઘ સંબંધિત ટ્રાફિક અકસ્માત થયો હતો, હું અકસ્માતના ભયમાંથી બચી ગયો હતો." એમ કહીને પ્રો.ડો. ઓઝતુર્ક; “અલબત્ત, જેઓ તે અકસ્માતોમાંથી બચાવી શક્યા નથી તેઓનો સમાવેશ થતો નથી. હવે, એવા લોકો પણ છે જેમણે અકસ્માતમાં જીવ ગુમાવ્યો કારણ કે તેઓ વ્હીલ પર સૂઈ ગયા હતા. પરંતુ બચી ગયેલા લોકોએ, જેઓ અકસ્માતમાંથી કોઈક રીતે બચી ગયા હતા, તેમણે અમને જે કહ્યું, તે આ અભ્યાસમાં 17% હતું, તેમના પોતાના સ્વ-રિપોર્ટના આધારે." નિવેદન આપ્યું.
એમ કહીને કે તેઓએ 2014 માં ઇસ્તંબુલ, એડિર્ને અને હેટેના પ્રાંતોને આવરી લેતા વિશાળ વિસ્તારમાં તેમના કાર્યનું પુનરાવર્તન કર્યું, પ્રો. Öztürk એ અભ્યાસ વિશે નીચેની માહિતી શેર કરી; “જ્યારે અમે 2014 માં ઇસ્તંબુલ, એડિરને અને હટાય પ્રાંતોમાંથી ડેટા એકત્રિત કરતા મોટા જૂથમાં અભ્યાસનું પુનરાવર્તન કર્યું, ત્યારે લગભગ 15% વ્યક્તિઓ કે જેમનો વ્યવસાય શોફર છે, એટલે કે, 15% વ્યક્તિઓ જેઓ ડ્રાઇવિંગથી પોતાનું જીવન નિર્વાહ કરે છે. , કહ્યું, 'હું ઊંઘ-સંબંધિત ટ્રાફિક અકસ્માતમાંથી બચી ગયો છું અથવા અકસ્માત થયો હતો.' તમે શું કહો છો તે અમે જોઈએ છીએ.”
અનિદ્રાને કારણે થતા આ અકસ્માતોની દેશના અર્થતંત્રને મોટી કિંમત ચૂકવવી પડે છે તેવું વ્યક્ત કરતાં પ્રો. Öztürk જણાવ્યું હતું કે આ અટકાવી શકાય છે અને ઉમેર્યું; "કેવી રીતે? ઊંઘના સ્વાસ્થ્ય વિશે ડ્રાઇવરોને માહિતગાર અને તાલીમ આપીને અને ઊંઘની જાગૃતિ વધારવાથી આ શક્ય છે. આ ઊંઘી જવું છે, સ્લીપિંગ સિકનેસથી થતી સ્થિતિ નથી. તેના બદલે, તે સ્વસ્થ વ્યક્તિઓમાં સ્લીપ ડિસઓર્ડરથી પરિણમે છે અને ઊંઘ ક્યારે આવશે તે જાણતા નથી.
આદર્શ ઊંઘનો સમય
તેમજ ઊંઘના આદર્શ સમય વિશે માહિતી આપતા પ્રો. ડૉ. લેવેન્ટ ઓઝતુર્કે આ વિષય પર નીચેની માહિતી આપી: “આ અમને સૌથી વધુ વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નોમાંથી એક છે: આપણે કેટલી ઊંઘ લેવી જોઈએ? અમારી ભલામણ 7 કલાકથી ઓછી ઊંઘ ન લેવાની છે. જો કે, વ્યક્તિગત તફાવતો છે તે ધ્યાનમાં લેતા. કેટલીકવાર એવી કેટલીક વ્યક્તિઓ હોય છે જે 5-6 કલાકની ઊંઘથી ખૂબ જ સારું અનુભવી શકે છે. તેઓ ટૂંકા સ્લીપર છે અને ઊંઘનો સમયગાળો કંઈક આનુવંશિક રીતે નક્કી કરવામાં આવે છે. કેટલાક લોકોમાં એવી સ્થિતિ હોય છે કે તેઓ 9-10 કલાકની ઊંઘ લીધા વિના તે જરૂરિયાત પૂરી કરી શકતા નથી. આ વસ્તીના 2% અને 8% વચ્ચે છે. આ સંદર્ભમાં, ઊંઘનો સમય એ વ્યક્તિ માટે એક વિશેષ પરિસ્થિતિ છે, પરંતુ ઉદાહરણ તરીકે, આંતરરાષ્ટ્રીય ઓલિમ્પિક સમિતિના 2019ના અહેવાલ મુજબ, તે એથ્લેટ્સ માટે કહે છે; જે રમતવીર 7 કલાકથી ઓછી ઊંઘ લે છે તેને અધૂરી ઊંઘ આવે છે. તે રિપોર્ટ ખાસ કરીને પ્રોફેશનલ ફૂટબોલ ખેલાડીઓને 7 કલાકથી ઓછા સમય સુધી ન જવાનો સંદેશ આપે છે. અમે વિચારી શકીએ છીએ કે આ સમગ્ર સમાજ માટે માન્ય હોઈ શકે છે.
શા માટે આપણને ઊંઘ ન આવે?
લોકોની ઊંઘ ન આવવાના કારણોને 4 મથાળા હેઠળ એકઠા કરીને પ્રો. ડૉ. લેવેન્ટ ઓઝતુર્કે તેમને નીચે પ્રમાણે સૂચિબદ્ધ કર્યા છે: “આ કારણોમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ એ આધુનિક જીવન દ્વારા લાવવામાં આવેલી પરિસ્થિતિઓ છે. દા.ત. એવી સેવાઓ છે જેને દિવસના 24 કલાક જાળવવાની જરૂર છે. સુરક્ષાની જેમ, આરોગ્ય સંભાળની જેમ... તેથી, અમુક વ્યવસાયિક જૂથોમાં, 24 કલાક સુધી વોચ રાખવા અથવા વિસ્તૃત કામના કલાકો સાથે કામ કરવું જરૂરી છે. આ એવા તત્વો છે જે તે જૂથોમાં એકવાર ઊંઘની પેટર્નને વિક્ષેપિત કરે છે. શિફ્ટમાં કામ કરવું એ એક પરિબળ છે જે ઊંઘની પેટર્નને ખલેલ પહોંચાડે છે. આ પ્રકારના કામના વાતાવરણમાં કામ કરતા લોકોમાં ભૂલના માર્જિનને ઘટાડવા માટે, તેમની જૈવિક ઊંઘની લાક્ષણિકતાઓને ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ. શું આ લોકો આનુવંશિક રીતે ટૂંકી ઊંઘ લેતા હોય છે કે લાંબી ઊંઘ લેતા હોય છે કે પછી તેઓ એવા હોય છે કે જેમને વહેલા સૂવાનું ગમે છે કે મોડું સૂવું ગમે છે જેને આપણે ચિકન કે ઘુવડ કહીએ છીએ? આ આનુવંશિક રીતે નક્કી કરવામાં આવે છે. હવે, જ્યારે કામના વાતાવરણમાં અને કાર્યસ્થળોમાં લોકોની આ જૈવિક ઊંઘની લાક્ષણિકતાઓને ધ્યાનમાં લીધા વિના પાળી અને કામના કલાકો ગોઠવવામાં આવે છે, ત્યારે અકસ્માતો માટે ભૂલનું માર્જિન વધે છે અને જોખમ વધે છે. પ્રથમ એવી સેવાઓ છે જેને દિવસના 24 કલાક જાળવવાની જરૂર છે. બીજું, સામાજિક જીવન દ્વારા લાવવામાં આવેલી પરિસ્થિતિઓ. અહીં શા માટે લોકો ક્યારેક મનોરંજન માટે અને ક્યારેક ઘરે મૂવી જુએ છે... વીજળીની શોધ અને કૃત્રિમ પ્રકાશની શોધ સાથે, આપણા દિવસો કૃત્રિમ રીતે લાંબા થઈ ગયા છે. લાઇટિંગ હતી તે પહેલાં, લોકો સૂતા હતા અને જ્યારે અંધારું થઈ ગયું ત્યારે તેઓ નિષ્ક્રિય હતા, પરંતુ લાઇટિંગ સાથે, અમે ખરેખર વિશ્વમાં અકુદરતી રીતે અમારા દિવસો લંબાવ્યા. આનાથી લોકોને ખર્ચ થાય છે. તે અનિદ્રા તરીકે પણ પ્રતિબિંબિત થાય છે. સામાજિક પરિસ્થિતિઓ; કેટલીકવાર, નોકરી મેળવવા અથવા પરીક્ષાની તૈયારી જેવા કારણો અનિદ્રાનું કારણ બને છે. તે સિવાય, અમે કેટલીક ચિંતાઓને ત્રીજા સ્થાને મૂકી શકીએ છીએ. દાખલા તરીકે, આ 99ના ધરતીકંપ પછી, આપણે કહીએ છીએ, 'જો હું ઊંઘતો હતો ત્યારે ભૂકંપમાં ફસાઈ જાઉં તો?' અમે એ પણ જોયું કે લોકોને ચિંતા સાથે ઊંઘી જવાની ફરજ પડી હતી. કેટલીકવાર આ ચિંતાઓ વધી શકે છે અને અનિદ્રાને ઉત્તેજિત કરી શકે છે. જો કોઈ અંતર્ગત ઊંઘની બીમારી ન હોય તો પણ તે થઈ શકે છે. અને ચોથો જૂથ; વ્યક્તિને ખરેખર ઊંઘની સમસ્યા હોઈ શકે છે. ઊંઘ દરમિયાન તેનો શ્વાસ બંધ થઈ જાય છે, બેચેન પગ સિન્ડ્રોમ હોઈ શકે છે, કેટલાક પેરોસોમનિયા હોઈ શકે છે. આ પ્રકારના કારણો પણ અનિદ્રા તરફ દોરી શકે છે.”
માર્ગ લેનારાઓને સૂચન
ત્રાક્યા યુનિવર્સિટી ફેકલ્ટી ઓફ મેડિસિન ફિઝિયોલોજી વિભાગના વડા પ્રો. ડૉ. Levent Öztürk એ રસ્તા પર આવતા લોકો માટે નીચેના સૂચનો કર્યા છે; "યોગ્ય સમયે સૂઈ જવું, નિદ્રા લેવી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, જો તાત્કાલિક કામ પર જવું જરૂરી હોય તો, આરામ કરતા પહેલા અડધો કલાક નિદ્રા લો અને અમારા વિરામને સારી રીતે ગોઠવો."
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો