વ્હીકલ સપ્લાય મેન્યુફેક્ચરર્સ એસોસિએશન (TAYSAD) એ "R&D કોમ્પિટન્સી ડેવલપમેન્ટ પ્રોગ્રામ" હેઠળ તેની પ્રથમ ઇવેન્ટ યોજી હતી, જે તેણે તુર્કીના ઓટોમોબાઇલ એન્ટરપ્રાઇઝ ગ્રુપ (TOGG) સાથે 2021 માટે ઉપયોગમાં લીધી હતી.
ઓનલાઈન ઈવેન્ટમાં “ગ્લોબલ એન્ડ ટર્કિશ મોબિલિટી ઈકોસિસ્ટમ ફ્યુચર” વિષય પર ચર્ચા કરવામાં આવી હતી, જે નજીકના ભવિષ્યમાં ઈલેક્ટ્રિક વાહનોની દુનિયા સાથે TAYSAD સભ્યોના સ્વસ્થ સંકલન માટેના અભ્યાસના અવકાશમાં આયોજિત કરવામાં આવી હતી. ઓનલાઈન મીટિંગમાં, જે TOGG CEO Gürcan Karakaş અને TAYSAD ના ઉપાધ્યક્ષ કેમલ યાઝીસીની પ્રસ્તુતિઓ સાથે હતી, વિશ્વમાં અને તુર્કીમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની વર્તમાન પરિસ્થિતિ અને નજીકના ભવિષ્યની આગાહીઓ પર પ્રથમ ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. TOGG ના સીઈઓ ગુર્કન કરાકાએ જણાવ્યું કે તેઓ તુર્કીમાં ગતિશીલતા પ્રણાલીનો મુખ્ય ભાગ બનાવવા માંગે છે અને મોટાભાગે TAYSAD સભ્યોએ તેમના દ્વારા બનાવેલ વ્યાપાર ભાગીદારી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં ભાગ લીધો હતો; “અમે સંસ્થાઓ સાથે અમારી સપ્લાય ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પૂરું પાડ્યું છે કે અમારા 75 ટકા બિઝનેસ પાર્ટનર્સ TAYSAD સભ્યો છે અને તેમાંથી 25 ટકા વિદેશી સ્ત્રોતવાળી સંસ્થાઓ છે. 2022 ના અંતમાં, પ્રથમ મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદિત વાહન સાથે, અમે શરૂઆતમાં 51 ટકા સ્થાનિક દરે હોઈશું. અમે માનીએ છીએ કે અમે 2025ના અંત સુધીમાં આ દર વધારીને 68 ટકા કરીશું.
TAYSAD બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના ઉપાધ્યક્ષ કેમલ યાઝીસીએ જણાવ્યું હતું કે પુરવઠા ઉદ્યોગમાં ઇલેક્ટ્રિક અને સ્વાયત્ત વાહનો માટે વિશિષ્ટ ભાગોનું ઉત્પાદન ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વધારા સાથે વધુને વધુ મહત્વપૂર્ણ બનશે અને કહ્યું, "આજે ઉત્પાદિત ભાગોનો ગુણોત્તર પરંપરાગત વાહનો માટે ઉત્પાદિત કુલ પાર્ટ્સ લગભગ 85% છે, 2030 સુધીમાં આ ગુણોત્તર ઘટીને 40-45 થઈ જશે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, જો પુરવઠા ઉદ્યોગ બદલી ન શકે, તો તે વ્યવસાય ગુમાવશે અને કદાચ બંધ થવાના ભયનો સામનો કરશે. પુરવઠા ઉદ્યોગ તરીકે, નવી તકનીકો; અમે લાઇસેંસિંગ અથવા ભાગીદારી દ્વારા અથવા સ્થાનિક R&D અભ્યાસ દ્વારા ટેક્નોલોજી ટ્રાન્સફર દ્વારા તેની માલિકી મેળવી શકીએ છીએ, અને આપણે એક જ સમયે બંને રીતે પ્રયાસ કરવો જોઈએ." Yazıcı એ તેમની રજૂઆતમાં TAYSAD ના ટેક્નોલોજી રોડમેપની પણ જાહેરાત કરી.
TAYSAD એ એક મહત્વપૂર્ણ ઘટના પર હસ્તાક્ષર કર્યા જે ઓટોમોટિવ અને સપ્લાય ઉદ્યોગના એજન્ડામાં છે અને જ્યાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની દુનિયા વિશેના ડેટાની ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. "ગ્લોબલ એન્ડ ટર્કિશ મોબિલિટી ઇકોસિસ્ટમનું ભવિષ્ય" થીમવાળી ઓનલાઈન મીટિંગમાં TOGG CEO Gürcan Karakaş અને TAYSAD બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના વાઈસ ચેરમેન કેમલ યાઝીસીએ તેમની પ્રસ્તુતિઓ દ્વારા ગતિશીલતા ઉદ્યોગ જ્યાં સુધી પહોંચ્યું છે તેની ચર્ચા કરી. ઈવેન્ટમાં, જેમાં વરિષ્ઠ મેનેજરો અને R&D વિભાગના મેનેજરો સહિત 300 લોકોએ ઓનલાઈન અનુસર્યું હતું, TOGG પ્રોજેક્ટના મુદ્દા અને TAYSAD ના નવા ટેક્નોલોજીસ રોડમેપની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી.
તેમના પ્રસ્તુતિમાં, કરાકાએ જણાવ્યું કે સમગ્ર વિશ્વમાં રમતના નિયમો બદલાયા છે અને કાર એક ઝડપી અને સ્માર્ટ ઉપકરણમાં ફેરવાઈ ગઈ છે, જે સંખ્યાત્મક અભિવ્યક્તિઓ સાથે ઓટોમોટિવના ભાવિનો સારાંશ આપે છે; “શાસ્ત્રીય અર્થમાં, આજની ઓટોમોબાઈલની નફાકારકતા અને સ્કેલની અર્થવ્યવસ્થામાં તેમની સંખ્યા પણ ઘટી રહી છે. ખાસ કરીને, આપણે જોઈએ છીએ કે નવી ટેક્નોલોજી અને ગતિશીલતાથી થતી આવક ડબલ-અંકની નફાકારકતા લાવે છે અને તે ઝડપથી વધી રહી છે. અમે જોઈએ છીએ કે તમામ ઉત્પાદકો, ભલે તેઓ 150 વર્ષ પહેલાં પ્રવાસ પર નીકળ્યા હોય કે હમણાં જ શરૂ થયા હોય, આ નફાકારક ક્ષેત્રો તરફ આગળ વધવું જોઈએ. આ નવા ક્ષેત્રમાં પ્રવૃતિઓ બહુપરીમાણીય રીતે એક કંપનીના નિયંત્રણની બહાર છે. આ અમને બતાવે છે કે વધુ સહયોગી અને વપરાશકર્તા-લક્ષી સંસ્થાઓ સફળ થશે. અમે જોઈ રહ્યા છીએ કે ભવિષ્યમાં, જેની પાસે મોટા અને મોટા પૈસા છે તે નહીં, પરંતુ જેઓ ચપળ હોઈ શકે છે તેઓ સફળ થશે," તેમણે કહ્યું.
"અમે ટર્કિશ ગતિશીલતા પ્રણાલીનો મુખ્ય ભાગ બનાવવા માંગીએ છીએ"
તેમના પ્રેઝન્ટેશનમાં તુર્કીના ઓટોમોબાઈલ પ્રોજેક્ટને સ્પર્શતા, TOGG CEO કરાકાએ કહ્યું, “સૌ પ્રથમ, અમારે બે ધ્યેયો છે. અમે એક વૈશ્વિક બ્રાન્ડ બનાવવા માંગીએ છીએ જેના બૌદ્ધિક અને ઔદ્યોગિક સંપદા અધિકારો સંપૂર્ણપણે આપણા દેશના છે. અમારો ધ્યેય એ છે કે નવી પેઢીની ટેક્નોલોજી તેના મુખ્ય ઘટકોમાં હોય, તેને પરિવર્તનને બદલે સંપૂર્ણપણે જન્મજાત વિદ્યુત અને સ્માર્ટ ઉપકરણ તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવે અને વૈશ્વિક સ્તરે સ્પર્ધાત્મક હોય. કન્ઝ્યુમર ઈલેક્ટ્રોનિક્સ પછી ઓટોમોબાઈલ જગત સૌથી વધુ વૈશ્વિક સ્પર્ધા ધરાવતું ક્ષેત્ર છે. અમારી યોજનાઓને અનુરૂપ, અમે અમારા જેવી નવી પેઢીની સ્થાપિત કંપનીઓમાંથી ઉભરી આવનાર પ્રથમ SUV ઉત્પાદક બનીશું, જે યુરોપમાં પરંપરાગત ઉત્પાદકો નથી. બીજું, અમે ટર્કિશ ગતિશીલતા પ્રણાલીનો મુખ્ય ભાગ બનાવવા માંગીએ છીએ. ક્લાસિક કારની દુનિયા ઉત્પાદનના ખ્યાલથી શરૂ થાય છે અને વેચાણ સાથે સમાપ્ત થાય છે. તે અહીંથી પણ શરૂ થાય છે, પરંતુ જો આપણે સ્માર્ટ, સહાનુભૂતિશીલ, કનેક્ટેડ, સ્વાયત્ત અને વહેંચાયેલ બનવાનું મેનેજ કરીએ છીએ, તો નવી દુનિયા ખુલશે. વપરાશકર્તા લક્ષી ગતિશીલતા અભિગમ એ અમારું ફિલસૂફી છે.
TOGG ના 75 ટકા સ્થાનિક વ્યવસાયિક ભાગીદારો TAYSAD સભ્યો છે!
તેમના ભાષણમાં, કરાકાએ પણ TAYSAD સાથેના સહકારના પ્રયાસો પર સ્પર્શ કર્યો અને કહ્યું, "અમે તુર્કીના અમારા 75 ટકા વ્યવસાયિક ભાગીદારો સાથે અમારી સપ્લાય ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રદાન કર્યું છે, જેમાંથી મોટાભાગના TAYSAD સભ્યો છે, અને 25 ટકા વિદેશથી છે. 2022 ના અંતમાં, પ્રથમ સામૂહિક ઉત્પાદિત વાહન સાથે, અમે શરૂઆતમાં 51 ટકા સ્થાનિક દરે હોઈશું. અમે માનીએ છીએ કે અમે 2025 ના અંત સુધીમાં આને 68 ટકા સુધી વધારીશું. આપણે જોઈએ છીએ કે અન્ય પેસેન્જર વાહનોમાં આ આંકડો 30 થી 62 ટકાની વચ્ચે છે. TAYSAD સભ્યોએ નવા સહયોગને ઝડપથી ગોઠવવાની જરૂર છે, અનુયાયીઓ તરીકે નહીં, પરંતુ અગ્રણી તરીકે, સોફ્ટવેર સાથે, ઇલેક્ટ્રોનિક્સની દુનિયા સાથે, તેમના ક્ષેત્રમાં સ્ટાર્ટ-અપ્સ સાથે અને અન્ય સભ્યો સાથે. આપણે ભવિષ્યમાં ઉત્પાદનોને બદલે વિચારો અને ઉકેલો ઉત્પન્ન કરવાની જરૂર છે.”
TAYSAD નો નવી ટેક્નોલોજીસ રોડમેપ
TAYSAD બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના વાઇસ ચેરમેન, કેમલ યાઝીસી, ઓટોમોટિવ સપ્લાય ઉદ્યોગ માટે રાહ જોઈ રહેલી પ્રક્રિયાઓ જણાવતા જણાવ્યું હતું કે, “2050માં કાર્બન ન્યુટ્રલ વર્લ્ડનું લક્ષ્ય છે અને આ સંદર્ભમાં વિદ્યુતીકરણ મહત્વપૂર્ણ છે. અમે કહી શકીએ કે આંતરિક કમ્બશન એન્જિનનો દર 2030માં ઘટીને 50 ટકા અને 2035માં 40 ટકાથી નીચે આવી જશે. ઓટોનોમસ લેવલ 3 અને 4 વાહનોનો દર 2030માં 15 ટકા સુધી પહોંચી જશે. પુરવઠા ઉદ્યોગ તરીકે, આપણે સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ માટે જરૂરી સોફ્ટવેર માટે તૈયાર રહેવાની જરૂર છે. જ્યારે પરંપરાગત વાહનો માટે ઉત્પાદિત ભાગો અને કુલ ઉત્પાદિત ભાગોનો ગુણોત્તર આજે લગભગ 85 ટકા છે, આ ગુણોત્તર 2030 સુધીમાં ઘટીને 40-45 ટકા થઈ જશે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, જો પુરવઠા ઉદ્યોગ બદલી ન શકે, તો તે વ્યવસાય ગુમાવશે અને કદાચ બંધ થવાના ભયનો સામનો કરશે. પુરવઠા ઉદ્યોગ તરીકે, નવી તકનીકો; અમે લાઇસેંસિંગ અથવા ભાગીદારી દ્વારા અથવા સ્થાનિક R&D અભ્યાસ દ્વારા ટેક્નોલોજી ટ્રાન્સફર દ્વારા તેની માલિકી મેળવી શકીએ છીએ, અને આપણે એક જ સમયે બંને રીતે પ્રયાસ કરવો જોઈએ." તેમના પ્રેઝન્ટેશનમાં TAYSAD ન્યૂ ટેક્નોલોજીસ રોડમેપનો ઉલ્લેખ કરતા, યાઝીસીએ કહ્યું, “અમારા 2030 વિઝનના અવકાશમાં; અમે ટર્કિશ ઓટોમોટિવ સપ્લાય ઉદ્યોગને તેની ડિઝાઇન, ટેક્નોલોજી અને સપ્લાય પાવર સાથે વૈશ્વિક ઓટોમોટિવ માર્કેટમાં વૈશ્વિક ઉત્પાદનમાં ટોચના 10માં સ્થાનાંતરિત કરવાનું લક્ષ્ય રાખીએ છીએ. આ દિશામાં, અમે 4 મુખ્ય શીર્ષકો નક્કી કર્યા છે: "નવી તકનીકો", "નિકાસમાં વધારો", "સ્પર્ધાત્મક પુરવઠા ઉદ્યોગ" અને "મજબૂત સંગઠન". અમે આ શીર્ષકો હેઠળ 2021 માટે વિગતવાર યોજનાઓ તૈયાર કરી છે.
2021 યોજનાઓ અને "R&D સક્ષમતા વિકાસ કાર્યક્રમ"
Yazıcı એ TAYSAD ની 2021 નવી ટેકનોલોજી યોજના અને R&D સક્ષમતા વિકાસ કાર્યક્રમનો પણ વિગતવાર યોજનાઓના અવકાશમાં ઉલ્લેખ કર્યો; “સૌ પ્રથમ, અમે OEM અપેક્ષાઓ સમજવા માટે TOGG CEO Gürcan Karakaş સાથે મુલાકાત કરી. અમે અન્ય OEM CEO અને મેનેજરો સાથે આ ઇવેન્ટનું પુનરાવર્તન કરવા માંગીએ છીએ. અમે સહકાર અને પ્રોત્સાહક મિકેનિઝમ પર ટેક્નોલોજીને કેવી રીતે એક્સેસ કરી શકીએ તે અંગે નવા ભાગો અને સિસ્ટમો માટે સરકારના સંબંધિત મંત્રાલયો સાથે વાત કરવા માંગીએ છીએ. અમે R&D કમ્પિટન્સી ડેવલપમેન્ટ પ્રોગ્રામ હેઠળ તાલીમ, ટેક્નોલોજી પ્રેઝન્ટેશન અને ટેક્નોલોજી મુલાકાતો યોજીશું. આ સંદર્ભમાં, ટેકનોલોજી રોડમેપ શું છે અને કેવી રીતે? નવીનતા સંસ્કૃતિ શું છે? 2050 કાર્બન લક્ષ્ય સાથે સંબંધિત નિકાસમાં અવરોધ તરીકે આપણી સામે ઉભા રહેલા મુદ્દાઓ માટે આપણે કેવી રીતે તૈયારી કરીશું? આ પ્રશ્નોના જવાબો સાથે, અમે R&D, પ્રોજેક્ટ મેનેજમેન્ટ, R&D ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર્સ, ઇલેક્ટ્રિક અને સ્વાયત્ત વાહનો માટેની સિસ્ટમ્સ જેવા વિષયોને આવરી લઈએ છીએ. અમે સમગ્ર વર્ષ દરમિયાન અમારા સભ્યો સાથે તેમના ક્ષેત્રના નિષ્ણાતોને એકસાથે લાવવાનું, અમારા સભ્યોને સ્ટાર્ટ-અપ્સ સાથે એકસાથે લાવવા અને OEM માટે ટેક્નૉલૉજી દિવસોનું આયોજન કરીને નાણાકીય અને તકનીકી રીતે પરોક્ષ રીતે અમારી ક્ષમતાઓ પ્રદાન કરવાનો હેતુ ધરાવીએ છીએ. આ વર્ષે ફરીથી, અમે R&D વ્યૂહરચનાઓથી લઈને નવીનતા વ્યવસ્થાપન સુધીના ઘણા વિષયોને આવરી લેતા 19-દિવસીય તાલીમ કાર્યક્રમનું આયોજન કરીશું, ભાગ ડિઝાઇનથી લઈને વર્ચ્યુઅલ-ફિઝિકલ ટેસ્ટ અર્થઘટન સુધી.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો