ગાલતા બ્રિજ એ ઈસ્તાંબુલમાં ગોલ્ડન હોર્ન પર બનેલો પુલ છે, જે કારાકોય અને એમિનોને જોડે છે.
ગલાટા બ્રિજ, જે ડિસેમ્બર 1994 માં પૂર્ણ થયો હતો અને સેવામાં મૂકવામાં આવ્યો હતો અને આજે સેવામાં છે, તે 490 મીટરની લંબાઇ અને 80-મીટર ભાગ સાથેનો સ્કેલ બ્રિજ છે જે ખોલી શકાય છે. તે વિશ્વના દુર્લભ બેસ્ક્યુલ પુલમાંથી એક છે જેના પરથી ટ્રામ પસાર થાય છે.
ગોલ્ડન હોર્નને જોડતો પહેલો પુલ અને "ગલાટા બ્રિજ" તરીકે ઓળખાતો 1845માં બાંધવામાં આવ્યો હતો. 1863, 1875 અને 1912માં આ પુલનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું; 1912 માં બાંધવામાં આવેલ, પ્રથમ રાષ્ટ્રીય સ્થાપત્ય ચળવળની શૈલીમાં બનેલો પુલ શહેરના પ્રતીકોમાંનો એક બની ગયો છે. 1992માં શહેરનું પ્રતીક ગલાતા બ્રિજ બળીને ખાખ થઈ ગયું અને તેનું નામ બદલીને "ઐતિહાસિક ગલાતા બ્રિજ" રાખવામાં આવ્યું.
ઐતિહાસિક ગલાટા બ્રિજ
સમગ્ર ઇતિહાસમાં, ગોલ્ડન હોર્નની બે બાજુઓને જોડતા ઘણા પુલ બનાવવામાં આવ્યા છે. સૌથી પહેલાના રેકોર્ડ મુજબ, ગોલ્ડન હોર્ન પરનો પહેલો પુલ 6ઠ્ઠી સદીમાં જસ્ટિનિયન I દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો. બાયઝેન્ટાઈન ઈતિહાસકારો લખે છે કે ગોલ્ડન હોર્ન પરનો પહેલો પુલ જસ્ટિનિયન I (6ઠ્ઠી સદી) ના શાસનકાળ દરમિયાન બાંધવામાં આવ્યો હતો અને તેનું નામ 'અગીઓસ ખલિનીકોસ બ્રિજ' હતું. જોકે તેનું ચોક્કસ સ્થાન જાણી શકાયું નથી, 12 કમાનો ધરાવતો આ પથ્થરનો પુલ Eyüp અને Sütlüce વચ્ચે હોવાનો અંદાજ છે.
ઇસ્તંબુલના વિજય દરમિયાન, ફાતિહ સુલતાન મેહમેતે ગોલ્ડન હોર્ન પર એક પુલ બાંધ્યો હતો. આ પુલ, જેમાં લોખંડની વીંટીઓ દ્વારા જોડાયેલ વિશાળ બેરલનો સમાવેશ થતો હતો અને જેના પર જાડા પાટિયાઓ ચાલતા હતા, તે આયવાનસરાય અને કાસિમ્પાસા વચ્ચે હતો. બીજી તરફ, નિસાન્સી મેહમેટ પાશા કહે છે કે આ પુલ બેરલનો નથી, પણ બાજુમાં લંગરાયેલા અને બીમ વડે જોડાયેલા જહાજોનો છે. 1453માં જ્યારે ઇસ્તંબુલ પર વિજય મેળવ્યો ત્યારે આ મોબાઇલ બ્રિજનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેથી સેનાઓ ગોલ્ડન હોર્નની એક બાજુથી બીજી તરફ જઈ શકે.
1502-1503માં પ્રદેશમાં પ્રથમ કાયમી પુલ બનાવવાની યોજના અંગે ચર્ચા થઈ હતી. ગલાટા બ્રિજ II માટે પ્રથમ પ્રયાસ. તે બેયાઝિત સમયગાળા દરમિયાન બાંધવામાં આવ્યું હતું. સુલતાન બેયાઝીદ બીજાએ લિયોનાર્ડો દા વિન્સીને ડિઝાઇન બનાવવા કહ્યું. લિયોનાર્ડો દા વિન્સીએ સુલતાનને ગોલ્ડન હોર્ન બ્રિજની ડિઝાઇન રજૂ કરી હતી. ગોલ્ડન હોર્ન માટે તૈયાર કરાયેલો પુલ 240 મીટર લાંબો અને 24 મીટર પહોળો એક જ સ્પાન સાથે હતો. જો તે બનાવવામાં આવ્યો હોત તો તે વિશ્વનો સૌથી લાંબો પુલ હોત. જો કે, જ્યારે આ ડિઝાઇનને સુલતાનની મંજૂરી મળી શકી ન હતી, ત્યારે પ્રોજેક્ટ સ્થગિત કરવામાં આવ્યો હતો. બ્રિજ માટે અન્ય ઇટાલિયન કલાકાર, માઇકલ એન્જેલોને ઇસ્તંબુલ આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું. મિકેલેન્ગીલોએ આ ઓફર ઠુકરાવી દીધી. તે પછી, ગોલ્ડન હોર્ન પર પુલ બનાવવાનો વિચાર 19મી સદી સુધી અટકી ગયો.
હૈરતીયે બ્રિજ
પછી 19મી સદીમાં સુલતાન II. મહમુત (1808-1839) દ્વારા Azapkapı અને Unkapanı વચ્ચે પુલ બાંધવામાં આવ્યો હતો. આ પુલ, જેની ઉદઘાટન તારીખ 3 સપ્ટેમ્બર, 1836 હતી, તે "હાયરાતીયે", "સિસર-એટિક" અને "ઓલ્ડ બ્રિજ" તરીકે ઓળખાતો હતો. આ પ્રોજેક્ટ સુપ્રીમ એડમિરલ ફેવઝી અહમેટ પાશા દ્વારા કામદારો અને નેવલ શિપયાર્ડ સુવિધાઓનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. ઇતિહાસકાર લુટીના જણાવ્યા અનુસાર, આ પુલ પોન્ટૂન કનેક્શન સાથે બનાવવામાં આવ્યો હતો. તે લગભગ 500-540 મીટર લાંબુ હતું. આ પુલ 1912માં તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો.
જિસર-એ સેડિડ
લિયોનાર્ડો દા વિન્સીની ડિઝાઇનના 350 વર્ષ પછી, જેને સાકાર કરવું તકનીકી રીતે અશક્ય માનવામાં આવતું હતું પ્રથમ આધુનિક ગલાટા પુલતે 1845 માં તેની માતા, બેઝમ-એલેમ વાલિદે સુલતાન દ્વારા, સુલતાન અબ્દુલમેસીદના શાસન દરમિયાન બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તેનો ઉપયોગ 18 વર્ષ સુધી કરવામાં આવ્યો હતો. આ પુલને 'Cisr-i Cedid', 'Valide Bridge', 'New Bridge', 'Great Bridge', 'New Mosque Bridge', 'Pigeon Bridge' નામ આપવામાં આવ્યું હતું. પુલની કારાકોય બાજુએ, સિનાસી દ્વારા એક જોડી હતી જેમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે નવો પુલ સુલતાન અબ્દુલમેસીદ હાન દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો. સુલતાન અબ્દુલમેસીદ પુલને પાર કરનાર પ્રથમ હતો. તેની નીચેથી પસાર થનાર પ્રથમ જહાજ સિગ્ને જહાજ હતું જેનો ઉપયોગ ફ્રેન્ચ કેપ્ટન મેગ્નાન દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ ત્રણ દિવસ બ્રિજ ક્રોસિંગ મફત હતું. 25 ઓક્ટોબર, 1845ના રોજ, મુરુરિયા તરીકે ઓળખાતો પુલ ટોલ, દરિયાઈ બાબતોના મંત્રાલય દ્વારા એકત્રિત કરવામાં આવ્યો હતો. બ્રિજ ટોલ નીચે મુજબ હતા:
- મુક્ત: આર્મી અને કાયદા અમલીકરણ કર્મચારીઓ, ફરજ પર અગ્નિશામક, પાદરીઓ
- 5 પેરા : પદયાત્રીઓ
- 10 સિક્કા : લોડ પીઠ ધરાવતા લોકો
- 20 પેરા : પીઠ પર લાદેલા પ્રાણીઓ
- 100 પૈસા : ઘોડાની ગાડી
- 3 સિક્કા: ઘેટાં, બકરા અને અન્ય પ્રાણીઓ.
જોકે વર્ષોથી સિસર-આઇ સેડિડની જગ્યાએ નવા ગાલાટા પુલ બનાવવામાં આવ્યા હતા, 31 મે 1930 સુધી પુલના બંને છેડે ઉભા રહેલા સફેદ ગણવેશધારી અધિકારીઓ દ્વારા પુલનો ટોલ વસૂલવામાં આવ્યો હતો.
બીજો પુલ
આ પુલ સુલતાન અબ્દુલ અઝીઝ (1861-1876) ના આદેશ પર બનાવવામાં આવ્યો હતો. તે નેપોલિયનની ઇસ્તંબુલની મુલાકાત પહેલાં એથેમ પેર્ટેવ પાશા દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું અને 1863 માં તેની જગ્યાએ મૂકવામાં આવ્યું હતું.
ત્રીજો પુલ
1870 માં ફ્રેન્ચ કંપની ભૂલી જાઓ અને ચેન્ટિયર્સ ડે લા મેડિટેરેની સાથે ત્રીજા બ્રિજના નિર્માણ માટે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો જો કે, ફ્રાન્સ અને જર્મની વચ્ચે યુદ્ધ ફાટી નીકળતાં પ્રોજેક્ટમાં વિલંબ થયો. જૂનો કોન્ટ્રાક્ટ ખતમ કરવામાં આવ્યો અને નવા બ્રિજનું બાંધકામ 1872માં બ્રિટિશ ફર્મ જી. વેલ્સને આપવામાં આવ્યું. આ પુલ 1875માં પૂર્ણ થયો હતો. નવો પુલ 480 મીટર લાંબો, 14 મીટર પહોળો અને 24 પોન્ટૂન પર ઊભો હતો. તેની કિંમત 105,000 ગોલ્ડ લીરા હતી. આ પુલનો ઉપયોગ 1912 સુધી કરવામાં આવ્યો હતો અને આ તારીખે તેને ગોલ્ડન હોર્ન ઉપર ખેંચવામાં આવ્યો હતો.
ચોથો પુલ
ચોથો પુલ જર્મન ફર્મ MAN AG દ્વારા 1912માં 350,000 ગોલ્ડ પાઉન્ડમાં બનાવવામાં આવ્યો હતો. આ પુલ 466 મીટર લાંબો અને 25 મીટર પહોળો હતો. 16 મે 1992ના રોજ આગ લાગી ત્યાં સુધી આ પુલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. પુલ સળગાવવાનું કારણ હજુ જાણી શકાયું નથી. બળી ગયેલા પુલનું સમારકામ કર્યા પછી, તેને બાલાટ અને હાસ્કોયની વચ્ચે મૂકવામાં આવ્યો હતો અને તેની જગ્યાએ આજે "ગલાટા બ્રિજ" તરીકે ઓળખાતો આધુનિક પુલ બનાવવામાં આવ્યો હતો. આજે ચોથો પુલજૂનો ગલાટા બ્રિજ"અથવા"ઐતિહાસિક ગલાટા બ્રિજતરીકે જાણીતુ ".
ઐતિહાસિક ગલાટા બ્રિજને ગોલ્ડન હોર્નમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યો હતો અને 2016ના અંતમાં સમારકામ માટે લઈ જવામાં આવ્યો હતો, આ દાવા સાથે ખુલ્લી સ્થિતિમાં વર્ષો સુધી રાહ જોયા બાદ તે ગોલ્ડન હોર્નમાં પાણીનું પરિભ્રમણ અટકાવે છે. સમારકામ પછી તેનું મૂલ્યાંકન કેવી રીતે થશે તે સ્પષ્ટ નથી.
આજે
પાંચમો ગલાટા બ્રિજ STFA કંપની દ્વારા અગાઉના બ્રિજની ઉત્તરે થોડા મીટર દૂર બાંધવામાં આવ્યો હતો. આ પુલ, જેનું બાંધકામ ડિસેમ્બર 1994માં પૂર્ણ થયું હતું, તે અન્ય લોકોની જેમ એમિનો અને કારાકોયને જોડતો હતો. તે GAMB (Göncer Ayalp Engineering Bureau) દ્વારા ડિઝાઇન અને નિરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. પાંચમો ગલાટા બ્રિજ 490 મીટર લાંબો છે અને તેમાંથી 80 મીટર ખુલ્લો મૂકી શકાય છે. પુલની સપાટી 42 મીટર પહોળી છે અને તેની ચારેય દિશામાં 3-લેન રોડ અને પગપાળા માર્ગ છે. ટ્રામ લાઇનની Kabataşતેના વિસ્તરણના પરિણામે, પુલની મધ્યમાં બે લેન ટ્રામવેમાં વિભાજિત થાય છે. નોર્વિચમાં ટ્રોઝ બ્રિજ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કેટલાક પુલની સાથે, આ બ્રિજ વિશ્વના કેટલાક બેસ્ક્યુલ બ્રિજમાંનો એક છે જેની ઉપર ટ્રામ ચાલે છે.
જો કે, ટ્રામવેના નિર્માણમાં ઘણી સમસ્યાઓ ઊભી થઈ, કારણ કે બ્રિજ આવા વિસ્તરણ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો ન હતો. આમાંની એક સમસ્યા એ હતી કે જ્યારે કવર ખોલવામાં અને બંધ કરવામાં આવ્યા ત્યારે રેખાઓ એકબીજાને સંપૂર્ણપણે સ્પર્શતી ન હતી. બ્રિજની નીચે રેસ્ટોરન્ટ અને માર્કેટ સેક્શન 2003માં ખોલવામાં આવ્યું હતું.
સંસ્કૃતિ
ગલાટા બ્રિજ, જે આજે ઇસ્તંબુલના પરંપરાગત ચિહ્નોમાંનો એક બની ગયો છે, તે "બે સંસ્કૃતિઓને જોડતો પુલ" ના પ્રતીકવાદને વહન કરે છે કારણ કે તે નવા ઇસ્તંબુલ (કારાકોય, બેયોગ્લુ, હાર્બીયે) અને જૂના ઇસ્તંબુલ (સુલ્તાનહમેટ, ફાતિહ, એમિનોન્યુ) ને જોડે છે.
પેયામી સાફાની નવલકથા "ફાતિહ હરબીયે", એક વ્યક્તિ જે ફાતિહ જિલ્લાથી બ્રિજ માર્ગે હરબીયે જાય છે તે વિવિધ સંસ્કૃતિઓ અને વિવિધ સંસ્કૃતિઓને તેના પગ પર મૂકે છે. કહે છે. જો કે ગલાટા બ્રિજ ડિઝાઇનની દ્રષ્ટિએ અન્ય પુલોથી ઘણો અલગ નથી (ઉદાહરણ તરીકે પેરિસ અથવા બુડાપેસ્ટના પુલની સરખામણીમાં તેની કંટાળાજનક ડિઝાઇન હોવા છતાં), તે ઘણા સાહિત્યકારો, ચિત્રકારો, દિગ્દર્શકો અને કોતરણીકારોનો વિષય રહ્યો છે. તેના સાંસ્કૃતિક મૂલ્યને કારણે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો