શું ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં ચિપની તંગી કિંમતોને અસર કરશે?

રોગચાળાની સૌથી વિનાશક અસરોમાંની એક સેમિકન્ડક્ટર ચિપ્સના ઉત્પાદન/સપ્લાય પ્રક્રિયામાં હતી, જે આપણા જીવનમાં ઘણી જગ્યા લે છે. તુર્કીમાં કેટલીક ઓટોમોટિવ ફેક્ટરીઓએ પણ ઉત્પાદન સ્થગિત કર્યું. સમસ્યા ઘણા નાગરિકોના મનમાં છે, "શું ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં ચિપ કટોકટી કિંમતમાં વધારો કરશે?" પ્રશ્ન લાવ્યો.

ટ્રિલિયન-ડોલર વોલ્યુમ સાથે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં સેમિકન્ડક્ટર ચિપ સપ્લાયની સમસ્યા ઊભી થઈ. ચિપ કટોકટીના કારણે, ઘણી કંપનીઓએ જાહેરાત કરી કે તેઓએ એક પછી એક ઉત્પાદન બંધ કર્યું. ચિપની અછત અને કંપનીઓના નિવેદનો પછી, નાગરિકોએ પૂછ્યું, "શું ચિપની સમસ્યા ઓટોમોબાઈલના ભાવ પર અસર કરશે?" જવાબ શોધે છે.

સમસ્યાના મૂળમાં શું છે?

TRT હેબર પરના સમાચારમાં, ટેકનોલોજી સંશોધક Erdi Özüağ અને “આ બધાનો પ્રારંભિક બિંદુ શું છે? પ્રક્રિયા કેવી રીતે અણધારી હતી? ચિપની સમસ્યાથી ઝઝૂમી રહેલા ઓટોમોટિવ સેક્ટર કેવા રોડમેપને અનુસરશે? જેવા પ્રશ્નોના જવાબ આપવામાં આવ્યા હતા.

Özüag સૌપ્રથમ એક સામાન્ય માળખું દોરે છે... તે 'વ્યાપક-શ્રેણીની ચિપ કટોકટી' તરીકે શું થયું તેનું વર્ણન કરે છે અને એ હકીકત તરફ ધ્યાન દોરે છે કે કટોકટીની અસરોની વિશાળ શ્રેણી છે, કમ્પ્યુટરથી ગ્રાફિક્સ કાર્ડ્સ, ફોનથી ગેમ કન્સોલ, સિવાય કે ઓટોમોટિવ સેક્ટર.

ચિપ ફેક્ટરીઓ અન્ય વિસ્તારો માટે ઉત્પાદન કરે છે

કટોકટીનું મુખ્ય કારણ રોગચાળો છે, પરંતુ આ સમસ્યાનો અનુભવ કરી રહેલા દરેક ક્ષેત્રનું પોતાનું કારણ છે તે સમજાવતા, Özüağએ કહ્યું કે ગ્રાહક ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ઉત્પાદનોમાં સમસ્યાનું કારણ ઘરેથી કામ અને અંતર શિક્ષણને કારણે માંગમાં વિસ્ફોટ છે.

ઓટોમોટિવ સેક્ટરમાં, રોગચાળાને કારણે વેચાણમાં ઘટાડો થશે અને પ્રથમ સમયગાળામાં ફેક્ટરીઓ બંધ થઈ જશે તેવી ચિંતાને કારણે ચિપ્સ જેવા ઘટકોના ઓર્ડરમાં ઘટાડો સામે આવ્યો છે. Özüağ એ કહ્યું, “જો કે, ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં ઝડપી વળતર હતું. જેમ કે, પર્યાપ્ત ચિપ ઉત્પાદન માટે ઇચ્છિત ઉત્પાદન ક્ષમતા આ વખતે પહોંચી શકી નથી. કારણ કે જ્યારે ઓટોમોટિવ બિઝનેસ બંધ થઈ ગયો, ત્યારે ચિપ ફેક્ટરીઓએ અન્ય વિસ્તારો માટે ઉત્પાદન શરૂ કરી દીધું હતું," તે કહે છે.

ચિપ્સ અનિવાર્ય છે?

જ્યારે Erdi Özüağ સામાન્ય રીતે પ્રક્રિયા વિશે વાત કરે છે, ત્યારે અમે Renault અને TOFAŞ ના તુર્કીમાં 'ઉત્પાદન બંધ' કરવાના નિર્ણયની યાદ અપાવીએ છીએ. અમે પ્રશ્નનો જવાબ શોધી રહ્યા છીએ ...

કાર વિવિધ સુવિધાઓ અને વિકાસના સ્તરો સાથે મોટી સંખ્યામાં ચિપ્સનો ઉપયોગ કરે છે તેમ જણાવતા, Özüağએ કહ્યું, “જો કે બ્રાન્ડ અને મોડલ પ્રમાણે સંખ્યા બદલાતી રહે છે, એન્જિન કંટ્રોલ સેન્ટર, જેને આપણે સામાન્ય રીતે ECU કહીએ છીએ, ઓપરેશન પ્લેટફોર્મ જે સંચાલન કરે છે. વાહનની અંદર સ્ક્રીન અને ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ, જેને આપણે ઇન્ફોટેનમેન્ટ કહીએ છીએ, અને વાહન દ્વારા કબજામાં આવેલ સ્વાયત્ત વાહન, જો કોઈ હોય તો. "ચીપ્સનો ઉપયોગ હાઇ-પર્ફોર્મન્સ પ્લેટફોર્મ જેવા સ્થળોએ થાય છે જે ડ્રાઇવિંગ લાક્ષણિકતાઓનું સંચાલન કરશે," તેમણે કહ્યું.

કિંમતો પર શું અસર થાય છે?

નવી ચિપ ફેક્ટરી સ્થાપિત કરવા માટે અબજો ડોલર અને લાંબા સમયની જરૂર છે તેવી માહિતી શેર કર્યા પછી, એર્ડી ઓઝુએ તુર્કી અને ખાસ કરીને સ્થાનિક/રાષ્ટ્રીય ઓટોમોબાઈલ TOGG વિશે તેમના વિચારો વ્યક્ત કર્યા:

“વિશ્લેષણ અને સેક્ટર સંબંધિત અપેક્ષાઓ આગાહી કરે છે કે સામાન્યકરણ વર્ષના બીજા ભાગ પહેલાં નહીં થાય, કદાચ વર્ષના અંતમાં પણ. તે ક્ષમતાની સમસ્યા હોવાથી, તે અલબત્ત દૂર થઈ જશે, દરેકને તેની ખાતરી છે. આ તમામ ઘટનાઓની અસર વાહનના ભાવ પર થશે તેવું અનુમાન લગાવવું યોગ્ય રહેશે નહીં. જો કે, એ ન ભૂલવું જોઈએ કે આપણે વધતા ખર્ચના સમયગાળામાંથી પસાર થઈ રહ્યા છીએ.

તુર્કીમાં તેની કેવી અસર થશે?

એવી અપેક્ષા રાખી શકાતી નથી કે ઓટોમોબાઈલ ઇકોસિસ્ટમમાં આવી ગહન કટોકટી આપણા દેશને અસર કરશે નહીં, કારણ કે તુર્કી પેસેન્જર કાર અને વ્યાપારી વાહનોના ઉત્પાદનમાં વૈશ્વિક સિસ્ટમના મહત્વપૂર્ણ કેન્દ્રોમાંનું એક છે.

તો, શું ચાલુ કટોકટી સ્થાનિક ઓટોમોબાઈલ પ્રોજેક્ટ TOGG ને પણ અસર કરશે? જ્યારે અમે તેઓએ જાહેર કરેલ ઉત્પાદન સમયપત્રક અને પ્રથમ વર્ષ માટે લક્ષ્યાંકિત ઉત્પાદન રકમને ધ્યાનમાં લઈએ છીએ, ત્યારે અમે ઉત્પાદન સમયગાળા અને પુરવઠાની રકમ બંનેના સંદર્ભમાં આ સમસ્યાઓ દૂર થવાની અપેક્ષા રાખી શકીએ છીએ. જો વૈશ્વિક ઇકોસિસ્ટમમાં વધુ કાયમી અને મોટી કટોકટી છે જેની આપણે આજની તારીખે આગાહી કરી શકતા નથી, તો વસ્તુઓ બદલાઈ શકે છે...”