અમે સેમસન સરપ રેલ્વે બનાવીશું

કાળા સમુદ્રને રેલ્વેની જરૂર છે અને એકે પાર્ટીના ગ્રૂપના ઉપાધ્યક્ષ નુમાન કુર્તુલમુસે 2015માં રેલ્વે માટે વચન આપ્યું હતું પરંતુ તે પૂરું કર્યું ન હોવાનું જણાવતા, CHP ઓર્ડુ પ્રાંતીય અધ્યક્ષ અટીલા શાહિને કહ્યું, “હું અમારા સાથી નાગરિકોને બોલાવીશ, હું તેનું પાલન કરીશ. સેમસન-સાર્પ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ અને હું ખાતરી કરીશ કે આ પ્રોજેક્ટ સાકાર થાય. હું મારા શ્રેષ્ઠ પ્રયાસો કરીશ. હુ વચન આપુ છુ." જણાવ્યું હતું.

CHP ઓર્ડુ પ્રાંતીય અધ્યક્ષ શાહિને, જેમણે CHP પ્રાંતીય બિલ્ડીંગ ખાતે એક પ્રેસ કોન્ફરન્સ યોજી હતી, જણાવ્યું હતું કે: “ઘણા વર્ષોથી આપણા દેશમાં માર્ગ પરિવહનને હંમેશા પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી છે. પ્રજાસત્તાકના પ્રથમ વર્ષોમાં, ખાસ કરીને બહુ-પક્ષીય સમયગાળા સુધીના સમયગાળામાં રેલ્વે નેટવર્ક સ્થાપિત કરવા માટે કાળજી લેવામાં આવી હતી. જો કે, 1960 પછી, કેટલાક કારણોસર, દેશના શાસકોએ માર્ગ પરિવહનને વધુ મહત્વ આપ્યું. આ બિંદુએ, તે દરેક દ્વારા સ્વીકારવામાં આવે છે કે રેલ્વે અને દરિયાઈ પરિવહનના બાંધકામ અને સંચાલન ખર્ચ માર્ગ પરિવહન કરતાં વધુ આર્થિક છે.

રેલ્વે સસ્તો હાઇવે મોંઘો

રેલ્વે પરિવહનનો ખર્ચ એકવાર પૂર્ણ થઈ જાય તે પછી ઘટતી કિંમતની શરતો હેઠળ પ્રાપ્ત થાય છે. માર્ગ પરિવહનમાં, ખર્ચ સતત વધી રહ્યો છે. હાઇવે બાંધકામ અને સમારકામ બંનેમાં ખૂબ ખર્ચાળ છે. અને તે નક્કી કરવામાં આવ્યું છે કે તે ખૂબ જ ઝડપથી ખરી જાય છે. જો કે, રેલ્વે પરિવહનમાં વિપરીત પરિસ્થિતિ છે. એકવાર થઈ ગયા પછી, સમારકામનો ખર્ચ ઘણો ઓછો છે. આ કારણોસર, તે વૈજ્ઞાનિકો દ્વારા સ્વીકારવામાં આવ્યું છે કે ઘટતી કિંમત સિસ્ટમ કામ કરે છે.

એકની કિંમત 4 TL છે, બીજામાં તે 2,5 TL છે

ફરીથી, પરિવહન ખર્ચના સંદર્ભમાં, રેલ્વે પરિવહન માર્ગ પરિવહન કરતાં ઘણું સસ્તું છે. આ સંખ્યાઓ દ્વારા સાબિત થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે રોડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ફી વ્યક્તિ દીઠ 4 TL છે, ત્યારે રેલવે ટ્રાન્સપોર્ટેશન ફી 2.5 TL છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, સૌથી સસ્તું, શ્રેષ્ઠ અને ઝડપી પરિવહન લોજિસ્ટિક્સ નેટવર્ક રેલવે છે. પેસેન્જર પરિવહન અને નૂર પરિવહન બંનેની દ્રષ્ટિએ રેલવે એ આપણા પ્રદેશમાં પરિવહનનું સૌથી આર્થિક અને ઝડપી માધ્યમ છે.

હેઝલનટ ટ્રાન્સપોર્ટેશન માટે રેલ્વે

ખાસ કરીને કાળા સમુદ્રના પ્રદેશમાં, સેમસુનથી ટ્રેબઝોન સુધી, ઉત્પાદન હેઝલનટ્સ છે. આ પ્રોડક્ટનું પરિવહન સૌથી ઝડપી રીતે અને સૌથી ઓછા ખર્ચે રેલ્વે દ્વારા આપવામાં આવે છે. મને યાદ છે કે પાછલા વર્ષોમાં દરિયાઈ પરિવહનનો મોટાભાગે ઉપયોગ થતો હતો. રેલ્વે અને દરિયાઈ પરિવહન બંને વધુ આર્થિક છે. નિષ્કર્ષમાં, જ્યારે આપણે વૈજ્ઞાનિકો શું કહે છે તે જોઈએ છીએ, ત્યારે તે સ્પષ્ટ છે કે રેલ્વે પરિવહન માર્ગ પરિવહન કરતાં ઘણું સસ્તું છે.

કુર્તુલમુસ દ્વારા આપવામાં આવેલ વચન ક્યાં છે?

તો આજની સરકારે રેલવે વિશે શું કર્યું? ખાસ કરીને 2015 માં, જૂનની ચૂંટણી પહેલા, તે સમયગાળાના સંસદીય ઉમેદવાર, તે સમયે ઓર્ડુના નાયબ નુમાન કુર્તુલમુએ, અમારા પ્રદેશ માટે 5 મોટા પ્રોજેક્ટ્સની જાહેરાત કરી. આ 5 મોટા મેગા પ્રોજેક્ટ્સમાંથી એક સેમસન-સર્પ હાઇ સ્પીડ ટ્રેન રોડ હતો. તેમના નિવેદનોમાં, તેઓએ એમ પણ કહ્યું કે આ પ્રોજેક્ટ 5 વર્ષમાં અમલમાં આવશે. સારું, 2020 સમાપ્ત થઈ ગયું છે, અમે 2021 માં છીએ. અમે સંશોધન કર્યું. શું સેમસુન-સારપ હાઇ સ્પીડ રેલ્વે પ્રોજેક્ટ ઓછામાં ઓછા એક પ્રોજેક્ટ તરીકે અસ્તિત્વમાં છે? કમનસીબે, અમારા સંશોધનમાં, આવો કોઈ પ્રોજેક્ટ નથી.

સેમસુન-સારપ માટે તમારો મત આપો

મને લાગે છે કે, કેટલીક લોબીઓના પ્રભાવને લીધે, આ પ્રોજેક્ટ સેમસુનથી સિવાસ, એર્ઝિંકન અને ટ્રેબઝોન સુધીના ચાલુ પ્રોજેક્ટમાં ફેરવાઈ ગયો. હું અહીંથી ફરી એકવાર બોલાવી રહ્યો છું: ઓર્ડુ અને ગિરેસુન બે અટવાયેલા પ્રાંતો રહ્યા છે અને ચાલુ રહેશે. હું અહીંથી અમારા તમામ સાથી નાગરિકોને કહું છું અને પૂછું છું. હું કહું છું, કૃપા કરીને અમારા પ્રદેશના શાસક ડેપ્યુટીઓને પૂછો, ઓર્ડુ અને ગિરેસુન બંને, કારણ કે તમારી પાસે આવો પ્રોજેક્ટ હતો, તમે આ પ્રોજેક્ટ વિશે અત્યાર સુધી શું કર્યું છે અને તમે આગળ શું કરવાની યોજના ધરાવો છો. તમને મળેલા જવાબના આધારે આગામી ચૂંટણીઓમાં તમારી પસંદગીઓ નક્કી કરો.

અમે સેમસુન-સરપી બનાવીશું

હું અહીંથી અમારા પ્રિય દેશવાસીઓને બોલાવી રહ્યો છું. હું સેમસુન-સારપ હાઇ સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટને અનુસરીશ અને આ પ્રોજેક્ટને સાકાર કરવા માટે હું મારા શ્રેષ્ઠ પ્રયાસો કરવાનું વચન આપું છું. (સ્રોત: ઓર્ડુ ઓલે / હસન સેમ ઓઝલ)