ઇઝમિટમાં ઉત્પાદિત પિરેલી પી ઝીરો ટાયરોએ ક્રોએશિયન રેલીને ચિહ્નિત કર્યું

ટોયોટાના સેબેસ્ટિયન ઓગિયરે અંતિમ તબક્કા સુધી તેની ટીમના સાથી એલ્ફીન ઇવાન્સ અને હ્યુન્ડાઇના થિએરી ન્યુવિલે સાથે માથાકૂટ બાદ તેની પ્રથમ રેલી ક્રોએશિયાને માત્ર 0,6 સેકન્ડથી જીતી લીધી. ત્રણેય ડ્રાઇવરોએ રેલીની આગેવાની લેતા વળાંક લીધો. ટુ-વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર માટેની 2019 વર્લ્ડ જુનિયર રેલી ચેમ્પિયનશિપની પ્રથમ રેસ પણ ક્રોએશિયામાં યોજાઈ હતી, જે ઓગસ્ટ 2021 પછી WRCનો પ્રથમ સંપૂર્ણ ડામર સ્ટેજ છે. બ્રિટિશ ડ્રાઈવર જોન આર્મસ્ટ્રોંગે એક્શનથી ભરપૂર રેસ જીતીને પોતાનું પહેલું ટાઈટલ પોતાના નામે કર્યું.

વિજેતા ટાયર ઇઝમિટમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા

પિરેલીની ઇઝમિટ સુવિધાઓમાં ઉત્પાદિત, પી ઝીરો આરએ હાર્ડ કમ્પાઉન્ડ ટાયરનો પ્રથમ વખત ક્રોએશિયામાં ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો (ટાયરના સોફ્ટ સંયોજન સંસ્કરણનો ઉપયોગ મોન્ટે કાર્લો રેલીમાં કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ હાજરીને કારણે તેને સંપૂર્ણ ડામરવાળી રેલી તરીકે ગણી શકાય નહીં. બરફ અને બરફનો). આ નિર્ણયે રેલીના પરિણામમાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી હતી કારણ કે ટીમોએ રેલીમાં સખત અને નરમ કણક વચ્ચે પસંદગી કરવાની હતી જ્યાં હવામાન પરિસ્થિતિઓ અને ડામર અત્યંત અસ્થિર હતા.

મુખ્ય તબક્કો: SS1 Rude-Plesivica (6.94km)

વર્લ્ડ રેલી ચેમ્પિયનશિપનું સ્ટેજ, જે ક્રોએશિયામાં પ્રથમ વખત ચલાવવામાં આવ્યું હતું, તે રોડ મોઝેક જેવું હતું, તાજા રેડવામાં આવેલા ડામરની સંપૂર્ણ સપાટીથી કાંકરીવાળી અસમાન જમીન સુધી. રસ્તાના વાંચનમાં ગૂંચવણોએ આ સ્ટેજ પર મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી હતી કારણ કે પકડનું સ્તર ખૂણેથી ખૂણે બદલાઈ ગયું હતું અને રેલીની ગતિ નક્કી કરી હતી, જે અવિશ્વસનીય રીતે સાંકડા માર્જિનમાં સમાપ્ત થઈ હતી.

ટેરેન્ઝીયો ટેસ્ટોની, પિરેલી રેલી ઈવેન્ટ્સ મેનેજર, ટિપ્પણી કરી: “ડામર પર ચાલતી ચેમ્પિયનશિપનો પ્રથમ સપ્તાહનો અંત ખૂબ જ પડકારજનક હતો કારણ કે રસ્તાઓ ઘણીવાર ગંદા અને લપસણો હતા. ડ્રાઇવરો અને ટાયર બંને માટે આ એક મોટી કસોટી હતી. અમે જે માહિતી મેળવી છે તે દર્શાવે છે કે રિમ્સને સૌથી વધુ નુકસાન થાય છે, આમ તરત જ ટાયરની સ્થિતિને અસર કરે છે. તમામ ટીમો અને ડ્રાઇવરોએ ખરાબ ડામર અને વ્હીલ્સમાં બમ્પ્સને કારણે થયેલા નુકસાનનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. ટાયરની વાત કરીએ તો, અમે તેમના વસ્ત્રોના સ્તરથી ખુશ છીએ; જમીનની મુશ્કેલી અને 150 ડિગ્રીના ઊંચા ઓપરેટિંગ તાપમાન હોવા છતાં, વસ્ત્રો વ્યાજબી રીતે નિયંત્રિત હતા. હવે અમે ડર્ટ ટ્રેક પોર્ટુગલ રેસની આતુરતાથી રાહ જોઈ રહ્યા છીએ, જે મુખ્યત્વે ટાયરમાંથી મજબૂતાઈ અને ટકાઉપણાની માંગ કરે છે.”

સૌથી મોટો પડકાર

જ્યારે નવી રેલીઓએ હંમેશા ચેમ્પિયનશીપના વર્તમાન તબક્કા કરતાં મોટો પડકાર રજૂ કર્યો છે, ત્યારે રેલી ક્રોએશિયા તેને બીજા સ્તરે લઈ ગઈ. પ્રી-રેસ સ્કાઉટિંગ અને ટેસ્ટિંગ પહેલા કરતા વધુ મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે આ પહેલા કોઈ ફેક્ટરી ડ્રાઈવર દેશમાં આવ્યો નથી અને રસ્તાઓ પર વપરાતા વાહનોના કોઈ વીડિયો નથી. ચુસ્ત વળાંકો, વળાંકો અને તકનીકી પરીક્ષણો સાથેના રસ્તાઓએ લાંબી સીધી, આંધળી ઢોળાવ અને મોટા કૂદકા સાથે અસાધારણ અભ્યાસક્રમ બનાવ્યો.

વર્ગ વિજેતાઓ

મેડ્સ ઓસ્ટબર્ગે તેની સિટ્રોન C3 રેલી 2 કારમાં WRC2નો આસાન વિજય મેળવ્યો, જ્યારે પિરેલીના મલ્ટી-યુરોપિયન ટાઈટલ ડ્રાઈવર, કાજેટન કાજેટાનોવિઝે, સ્કોડા ફેબિયા ઈવોના વ્હીલ પાછળ, WRC3 વર્ગીકરણને એક મિનિટથી વધુ સમય સુધી લઈ લીધું. જોન આર્મસ્ટ્રોંગ તેની ફોર્ડ ફિએસ્ટા રેલી 4 સાથે જુનિયર્સ જીતે છે. પરિણામે, ચારેય અલગ-અલગ ઉત્પાદકો અલગ-અલગ પિરેલી ટાયર સાથે ચાર મુખ્ય વર્ગીકરણમાં જીત્યા.