હાર્લી ડેવિડસન, વેસ્પા, ઝંડપ્પ... 19મી સદીથી અત્યાર સુધીની 'સ્વ-સંચાલિત સાયકલ'નો ઈતિહાસ રાહમી એમ. કોસ મ્યુઝિયમમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યો છે.
મોટરસાઇકલ, જેણે 19મી સદીના ઉત્તરાર્ધમાં શરૂ થયેલા તેના ઇતિહાસ સાથે જમીન પરિવહનને વિશેષ મહત્વ આપ્યું હતું, તેણે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન આગળના સૈનિકો સાથે ઝડપી સંદેશાવ્યવહાર પ્રદાન કરવા માટે માઉન્ટેડ મેસેન્જર્સનું સ્થાન લીધું હતું. મોટરસાયકલ, જે 1960 ના દાયકાથી જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતા વાહનને બદલે જીવનશૈલીમાં ફેરવાઈ ગઈ છે, આજે પણ તેની લોકપ્રિયતા જાળવી રાખે છે. ઉદ્યોગ, સંદેશાવ્યવહાર અને પરિવહનના ઇતિહાસની દંતકથાઓ ધરાવતી 14 હજારથી વધુ વસ્તુઓ સાથે તેના મુલાકાતીઓનું હોસ્ટિંગ, રહમી એમ. કોક મ્યુઝિયમ ભૂતકાળથી વર્તમાન સુધીની તેની આધુનિક ડિઝાઇન સાથે વિવિધ સ્વાદને આકર્ષિત કરતા 'ટુ વ્હીલ્સ'ના વિકાસને પ્રતિબિંબિત કરે છે.
મ્યુઝિયમમાં પ્રદર્શિત કેટલીક મોટરસાઇકલ નીચે મુજબ છે.
રોયલ એનફિલ્ડ, 1935
રોયલ એનફિલ્ડનું જાહેરાત સૂત્ર "મેડ લાઈક એ બંદૂક" હતું અને તેમના સૌથી જાણીતા મોડલને લીડ કહેવામાં આવતું હતું. 1931માં લૉન્ચ થયેલું આ મૉડલ હજુ પણ ભારતમાં બનાવવામાં આવે છે. તેમના વર્ગમાં ક્યારેય સૌથી ઝડપી ન હતી, આ મોટરસાઇકલ તેમની ડિઝાઇનની નવીનતા અને ગુણવત્તા માટે ઓળખવામાં આવી હતી. 1930ના દાયકામાં ઉત્પાદિત, ટાઇપ Bમાં સિંગલ-સિલિન્ડર, સાઇડ-વાલ્વ, 248 સીસી એન્જિન છે.
ઝંડપ્પ, 1953
Zündapp સૌપ્રથમ 1917 માં ન્યુરેમબર્ગમાં વિસ્ફોટકો ઉત્પાદક તરીકે Zünder-und Apparatebau GmbH ના નામ હેઠળ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી, બંદૂકના ભાગોની માંગમાં ઘટાડો થયો અને કંપનીએ 1919 માં મોટરસાયકલનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું, અને 1984 માં જાપાનીઓની સ્પર્ધા સામે ટકી ન શકતાં નાદારી થઈ ગઈ. ગ્રીન એલિફન્ટ તરીકે પણ ઓળખાય છે, KS60I એ જર્મનીનું સૌથી ઝડપી ગ્રાઉન્ડ વાહન હતું જ્યારે તેને 1950માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આડા-વિરોધી ટ્વીન-સિલિન્ડર ઓવરહેડ વાલ્વ એન્જિન અને ફોર-સ્પીડ ગિયરબોક્સ યુદ્ધ પહેલાના યુગના છે પરંતુ હવે તે ટેલિસ્કોપિક ફ્રન્ટ ફોર્ક, પંપ-પિસ્ટન રીઅર સસ્પેન્શન અને ટ્યુબ્યુલર ચેસિસમાં વિનિમયક્ષમ વ્હીલ્સથી સજ્જ છે.
હાર્લી ડેવિડસન, 1946
1900 માં સ્થપાયેલ, હાર્લી ડેવિડસન એ નિઃશંકપણે અમેરિકન મોટરસાઇકલ ઉદ્યોગ અને વિશ્વની સૌથી જાણીતી મોટરસાઇકલ બ્રાન્ડ છે. 1937માં, મોડલ V ને આ ચાર-મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ, ચાલિત ગિયર અને નકલહેડ ટ્વિન્સની ડિઝાઇન સાથે મોડલ U દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું.
લેમ્બ્રેટા, 1951
લેમ્બ્રેટા એ ઇનોસેન્ટી દ્વારા મિલાન, ઇટાલીમાં ઉત્પાદિત મોપેડ શ્રેણી છે. કંપનીની સ્થાપના 1922માં ફર્નાન્ડો ઇનોસેન્ટીએ સ્ટીલ પાઇપ મિલ તરીકે કરી હતી. જ્યારે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન બોમ્બ વિસ્ફોટથી ફેક્ટરીને ભારે નુકસાન થયું હતું, ત્યારે ફર્નાન્ડો ઇનોસેન્ટીએ આર્થિક અને વ્યક્તિગત પરિવહનનું મહત્વ સમજ્યું અને એક મોપેડ બનાવવાનું નક્કી કર્યું જે મોટરસાઇકલ કરતાં સસ્તું હતું અને ખરાબ હવામાન માટે વધુ આશ્રય હતું. મોપેડના આગળના ભાગમાં રક્ષણાત્મક વિઝર, જેની ડિઝાઇન ક્રાંતિકારી હતી, તે અન્ય મોટરસાઇકલની સરખામણીમાં રાઇડરને સુકા અને સ્વચ્છ રાખવાનું હતું.
ટ્રાયમ્ફ, 1915
અન્ય ઘણા મોટરસાઇકલ ઉત્પાદકોની જેમ, ટ્રાયમ્ફે સાયકલ સાથે શરૂઆત કરી અને મિનર્વા જેવી કંપનીઓ પાસેથી તે ઉપયોગમાં લેવાતા એન્જિન ખરીદ્યા. કંપનીએ મોટરસાઇકલ અને સ્કૂટર માટે સિંગલ, ડબલ, ટ્રિપલ અને ફોર-સિલિન્ડર એન્જિનનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. 1960 ના દાયકામાં અને તે પહેલાંની તેમની લોકપ્રિયતાએ તેમના ઘણા મોડેલોને કલેક્ટરની આવશ્યક વસ્તુઓ બનાવી દીધી હતી. 2 1/4 એચપી ટ્રાયમ્ફ "જુનિયર" પ્રથમ 1913 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને 1922 સુધી આ સ્વરૂપમાં ચાલુ રહ્યું. જુનિયરની સિલિન્ડ્રિકલ ગેસ ટાંકી અને તેની સામે સસ્પેન્શન સ્પ્રિંગ વર્ષોથી આ બ્રાન્ડની સૌથી વિશિષ્ટ વિશેષતાઓ છે.
બિમોટા, 1979
બિમોટાએ ખાસ કરીને શહેરની બાઇકો માટે બનાવેલ ચેસીસ સાથે ઉત્પાદન શરૂ કર્યું. 1973માં રજૂ કરાયેલ પ્રથમ મોડલ, HB1 (Honda/Bimota)માં ક્રોમ મોલિબ્ડેનમ ફ્રેમ અને પ્રમાણભૂત CB750 ચાર-સિલિન્ડર હોન્ડા એન્જિન છે. બિમોટાનો ખરો જુસ્સો રેસિંગનો હતો. તેણે 1975માં બિમોટા/યામાહા સાથે 350 સીસી વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ અને 1976માં બિમોટા/હાર્લી-ડેવિડસન સાથે 250 સીસી અને 350 સીસી વર્લ્ડ ચૅમ્પિયનશિપ જીતી. આ વાહન ચેસીસ કીટ તરીકે અથવા સંપૂર્ણ વાહન તરીકે ઉત્પાદિત થનારું પ્રથમ બિમોટા છે. વાહનની એન્જિન ક્ષમતા, જેનું ઉત્પાદન માત્ર 140 હતું અને તેમાં મેગ્નેશિયમ વ્હીલ્સ છે, તેને 750 થી વધારીને 865 સીસી કરવામાં આવી હતી, અને તેનું શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન આગળ વધ્યું હતું. વધારો
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો