સેકરે મેર્સિન મેટ્રો પ્રોજેક્ટની ટેકનિકલ વિગતો શેર કરી

મે 2021 માં મેર્સિન મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી કાઉન્સિલની પ્રથમ બેઠક મેટ્રોપોલિટન મેયર વહાપ સેકરની અધ્યક્ષતામાં કોંગ્રેસ અને એક્ઝિબિશન સેન્ટર ખાતે યોજાઈ હતી. મીટીંગમાં મેટ્રો પ્રોજેકટ મહત્વના મુદ્દાઓ પૈકી એક હતો જેની ચર્ચા થઈ હતી. પ્રમુખ સેકરે મેટ્રોની ટેકનિકલ વિગતોથી લઈને લાઇનની લંબાઈ અને રૂટ સુધીના ઘણા મુદ્દાઓ પર વિગતવાર ખુલાસો કર્યો.

"મેટ્રો રેલ સિસ્ટમમાં એક મોડેલ છે"

મેટ્રો પ્રોજેક્ટ અંગે એસેમ્બલીના સભ્યોના મૂલ્યાંકનનો જવાબ આપતા, પ્રમુખ સેકરે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે મેટ્રો મુદ્દાની ચર્ચા કરતી વખતે ખોટી વિભાવનાઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. સેકરે કહ્યું, “રેલ સિસ્ટમમાં મેટ્રો એક મોડેલ છે. જો પેસેન્જર વહન ક્ષમતા 0-15 હજાર પ્રતિ કલાક છે, પીક અવર્સ પર એક રીતે, 0-15 હજાર મુસાફરો સુધી, આ ટ્રામ છે. શું અમારી પાસે અમારા 3-સ્ટેજ પ્રોજેક્ટમાં ટ્રામ છે? ત્યાં છે. યુનિવર્સિટી હોસ્પિટલ-યુનિવર્સિટી ત્યાં યોગ્ય સ્તરે છે. તે કિંમતના 7-8 માં 1 છે. શું કોઈ વિરોધાભાસ છે? ના. તે ત્યાં યોગ્ય છે. 34મી સ્ટ્રીટ એટલી પહોળી છે, બધું બચાવે છે. બાંધકામ તેને બચાવે છે," તેમણે કહ્યું.

તેઓ 2016 માં બનાવેલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાનને નવીકરણ કરવા માટે ટેન્ડર માટે બહાર ગયા હોવાનું જણાવતા, સેકરે કહ્યું, “અમે તે ટાર્સસમાં કરી રહ્યા છીએ. તે ફાઈ પર તાર્સસમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. ટારસસના લોકો કહે છે કે ત્યાં ટ્રાફિક ખૂબ જ ભારે છે અને મુશ્કેલી પણ છે. ખાસ કરીને મુસાફરીના કલાકો દરમિયાન. અમે કહ્યું દિલથી કંઈ ન કરીએ. ચાલો ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાન બનાવીએ, ક્યાં, કઈ શેરી ખોલીશું, ક્યાં બ્રિજ બનાવીશું. વાસ્તવમાં, અમે હાલમાં કેટલાક અનુમાનો બનાવી રહ્યા છીએ જે ટાર્સસના ઇતિહાસમાં કોઈએ વિચાર્યું ન હતું. ઉદાહરણ તરીકે, અમે ત્યાં ટ્રામનું પ્રારંભિક કામ કર્યું હતું. ચાલો પહેલા એક શોધ કરીએ, ચાલો તેને વાત કરવા માટે લાવીએ નહીં. વહાપ પ્રમુખ તારસુસના છે. ટાર્સસમાં રોકાણ કરવાની વાત નથી. ટાર્સસ સઘન રીતે વધી રહ્યો છે, તેથી જો હું ત્યાં કોઈ ગંભીર પ્રોજેક્ટ કરું તો તે મારા સન્માનનો સ્ત્રોત હશે, તે સાચું છે. ત્યાં જન્મીને આપેલી ઓળખ પ્રોજેક્ટમાં એક વિશેષ મૂલ્ય ઉમેરે છે, તે કંઈક બીજું છે. અમે આ ઉદાહરણ શા માટે આપ્યું? હું ભાવનાત્મક રીતે કોઈ પ્રોજેક્ટનો સંપર્ક કરતો નથી," તેણે કહ્યું.

સેકરે મેટ્રો પ્રોજેક્ટની તકનીકી વિગતો શેર કરી

જો મુસાફરોની સંખ્યા 30 હજારથી વધી જાય તો પ્રોજેક્ટને મેટ્રો તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે તેમ જણાવતા, સેકરે નીચેના નિવેદનો આપ્યા: “શું આ રેલ સિસ્ટમ છે? લાઇટ રેલ સિસ્ટમ? ટ્રામ? સબવે? તમે જેને સબવે કહો છો; રેલ, સ્ટેશન, સિગ્નલિંગ સમાન છે. ફક્ત વેગનના કદ બદલાય છે, નિષ્ણાતો સાથે વાત કરો. જ્યારે તમે મુસાફરો માટે એક કેબિન મુકો છો જે તે પેસેન્જરને પીક અવર્સમાં એક જગ્યાએથી બીજી જગ્યાએ લઈ જશે, ત્યારે તે મોડલ મેટ્રો બની જાય છે. જ્યારે તમે તેને નાનું કરો છો, ત્યારે તે લાઇટ રેલ બની જાય છે, અને જ્યારે તમે તેને નાનું કરો છો, ત્યારે તે ટ્રામ બની જાય છે. આ ભૂગર્ભ લાઇટ રેલ અથવા ગ્રાઉન્ડ સબવે ઉપરનો સબવે છે. તો શું કોઈ ભૂગર્ભ સબવે નથી? અમે મિશ્રણ. અહીં તે ભૂગર્ભ છે જેને લોકો ચિંતાથી જુએ છે. અમારી 2જી સ્ટેજ સિટી હોસ્પિટલ. તે જૂના બસ સ્ટેશનથી શરૂ થાય છે. સિટી હોસ્પિટલ-બસ સ્ટેશન. તે સ્તરે જઈ રહ્યું છે. શા માટે? કારણ કે તે બચાવે છે, ત્યાં કામ કરવામાં આવ્યું હતું. અમે આ બંને પ્રોજેક્ટ માટે ટેન્ડર માટે નીકળ્યા હતા. બંને ટ્રામ પ્રોજેક્ટ ડ્રો કરવામાં આવી રહ્યો છે અને 2જી સ્ટેજ લેવલ છે. તે ભૂમધ્ય પ્રદેશમાંથી પસાર થશે. તેમનો પ્રોજેક્ટ તૈયાર કરવામાં આવી રહ્યો છે. તે એક વિષય છે જે Macit Bey ના સમયગાળાથી કાર્યસૂચિ પર છે. પાછલા સમયગાળામાં, તે માંસ અને હાડકામાં આકાર લેવાનું શરૂ કર્યું છે. અમે પહોંચ્યા ત્યારે પ્રોજેક્ટનું કામ થઈ ગયું હતું. મેં હંમેશા કહ્યું. મારા મેનેજમેન્ટે તેના પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ પણ ચૂકવ્યો હતો. જો મારી યાદશક્તિ મને છેતરતી નથી, તો તેની કુલ કિંમત 8,5 મિલિયન TL છે. કન્સલ્ટિંગ, પ્રોજેક્ટ. તે વહાપ સેકરની અધ્યક્ષતા હેઠળની મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીના સંચાલનનો સમયગાળો છે, જે ચૂકવણી પણ કરે છે. અમે તેને ખરીદ્યું, અમે તેનું મૂલ્યાંકન કર્યું. નીચેનું કોષ્ટક બહાર આવ્યું: ચોક્કસ સાંકડી મેળવો, કારણ કે તે ભૂગર્ભમાં જાય છે. તેઓએ ફ્રી ઝોન સુધી ભૂગર્ભ બનાવ્યું હતું. અમે કહ્યું, 'શું જરૂર છે', અને તરત જ કાઢી નાખ્યો. તમે તેને અહીંથી લઈ શકો છો, તે બંદરની સામેથી પસાર થાય છે. તે સમયે, આ બંદરનો વ્યવસાય સમાપ્ત થશે, શેરી પહોળી થશે, મને આશા છે કે નજીકના ભવિષ્યમાં. તમે તેને ત્યાંથી લઈ જાઓ. તે સ્તર પર જાય છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, અમે તેનો ઉપયોગ ટ્રક માટે થવા દેતા નથી, અમે તેને પછીથી રેલ સિસ્ટમ માટે ઉપયોગ કરવા દઈએ છીએ. તમે તેને ફ્રી ઝોનમાં મેળવો છો. અમે તેમનો અભ્યાસ કર્યો.”

"હું તમારી સંવેદનશીલતા પણ વહન કરું છું"

મેઝિટલીમાં જૂની મ્યુનિસિપાલિટી બિલ્ડીંગ પછી રોડ રૂટ પર મુસાફરોની સંખ્યાના સંદર્ભમાં તેણે પુનઃમૂલ્યાંકન કર્યું હોવાનું જણાવતા, સેકરે કહ્યું, “18.7 કિલોમીટર ઘટીને 13.4 કિલોમીટર થઈ ગયું. અમે આ કર્યું છે કારણ કે મારી પાસે તમારી સંવેદનશીલતા છે. અમે તેને ટૂંકું કર્યું, અમે કહ્યું કે 13.4 કિલોમીટર અનિવાર્ય છે. કાં તો તમે નહીં કરો અથવા તમે ભૂગર્ભમાં જશો. ત્યાં કોઈ મેટ્રોબસ નથી. ત્યાં; તે લેવલ રેલ સિસ્ટમ છે, લાઇટ રેલ સિસ્ટમ છે, ટ્રામ છે, કોઈ રસ્તો નથી. આ રીતે GMK ની કલ્પના કરો. વિશાળ ઇમારતો, શેરી મોટી પણ સાંકડી લાગે છે. તમે તેને બદનામ કરશો. તમે સમુદ્ર સાથે ગમે તે કરી શકો, યેનિશેહિરની ઉત્તરે 15-20 કિલોમીટર સમુદ્ર સાથેનો શહેરનો નવો વિકાસ વિસ્તાર છે. તમે સંપર્ક કાપી નાખ્યો. આ કોઈ કરતું નથી, કોઈ એન્જિનિયરિંગ મન નથી, સૌંદર્યલક્ષી વિચારો ધરાવતો માણસ, જે શહેરની સૌંદર્ય શાસ્ત્ર જાણતો હોય, તે આવા પ્રોજેક્ટ નહીં કરે. કાં તો તે થતું નથી અથવા તે ભૂગર્ભમાં જાય છે. અમે પણ ભૂગર્ભમાં ગયા," તેમણે કહ્યું.

"મર્સિનની વસ્તી હાલમાં 1 મિલિયન 850 હજાર છે, 2 મિલિયન 300 હજાર નહીં"

પ્રમુખ સેકરે જણાવ્યું હતું કે મેટ્રોના નિર્માણ અને કમિશનિંગ સુધી વર્ષ 2026 આવશે, અને સીરિયન મહેમાનોને યોજનામાં ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યા ન હતા, જે દર્શાવે છે કે 2016 માં પીક અવર પર 18 હજાર મુસાફરો હતા. સેકરે ચાલુ રાખ્યું: “તે સમયે વસ્તી ગણતરીમાં કોઈ સીરિયન મહેમાનો ન હતા. આમાંના મોટાભાગના મહેમાનો અહીં રોકાશે. ચાલો એકબીજાને મૂર્ખ ન બનાવીએ. આ લોકોને મેર્સિનની વસ્તીમાં સામેલ કરવામાં આવશે. આ હકીકત જોવી જોઈએ. હાલમાં, મેર્સિનની વસ્તી 1 મિલિયન 850 હજાર છે, 2 મિલિયન 300 હજાર નહીં. કેન્દ્રીય વસ્તી 1 મિલિયન 80 હજાર નથી, તે 1 મિલિયન 380 હજાર છે,” તેમણે કહ્યું.

લોકો તેઓએ અમલમાં મૂકેલા પ્રોજેક્ટ્સ અને તેમના દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા કામો સાથે મેર્સિનને પસંદ કરે છે અને તેઓ મેર્સિનને શાંતિપૂર્ણ અને વિકાસશીલ શહેર તરીકે જુએ છે તેના પર ભાર મૂકતા, સેકરે કહ્યું કે યુવા પેઢીએ પણ તેમના શિક્ષણ પછી મેર્સિનને પ્રાધાન્ય આપ્યું છે. સેકરે કહ્યું, “અમે એક બ્રાન્ડ બનાવી રહ્યા છીએ. તમે સાથ નહીં આપો, જે લોકો તેમનો આગળનો રસ્તો જુએ છે તેઓ તેમને સાથ નહીં આપે, પણ કોણ આપશે? તમે મારી જાતે જ જોઈ શકો છો કે મને કેટલી તકલીફ થઈ રહી છે. આને સમર્થન આપો. "હું તમારા જેટલો જ સંવેદનશીલ છું," તેણે કહ્યું.

મેટ્રો પ્રોજેક્ટ અંગે ઈસ્તાંબુલ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીના મેયર Ekrem İmamoğlu તેઓએ કંપની સાથે મીટિંગ કરી હતી અને પ્રોજેક્ટનું મૂલ્યાંકન કર્યું હોવાનું જણાવતા, સેકરે કહ્યું, “અમે અમારી ચિંતાઓ અહીં વ્યક્ત કરી છે. કારણ કે આપણે પર્યાવરણને જે ખલેલ પહોંચાડીશું તે ચાલુ અને બંધ કરવામાં આવશે. કોઈ મેયર આટલી નિખાલસતાથી બોલતા નથી. હું તે ખૂબ જ સ્પષ્ટપણે કહું છું કારણ કે મારે આ મારા શહેર સાથે શેર કરવું છે. મને કાલે પણ તેમની મદદની જરૂર છે. અમે તેમની સાથે પણ વાત કરી. અમે કહ્યું કે અમે તેને ટૂંકા એપિસોડમાં કરીશું. 200 મીટર દરેક, અમે બંધ કરીએ છીએ. ટ્રાફિક જામ ટાળવા માટે. અમે તમામ વિગતો વિશે વાત કરી,” તેમણે કહ્યું.

"હું એ માણસના દાંત કાઢી નાખીશ જે મારા હાડકાને કોરી નાખશે"

મેટ્રો પ્રોજેક્ટની કિંમત પર કોઈ સિગ્નલિંગ નથી તેવા આક્ષેપોનો જવાબ આપતા, સેકરે નીચે મુજબ ચાલુ રાખ્યું: “આ ખોટી માહિતી છે. ફક્ત કોઈ વેગન નથી. વેગન પણ બહુ મહત્વનો સિક્કો નથી. તેઓ 20-30 વર્ષની પરિપક્વતા સાથે બોનસ આપે છે. આ સિસ્ટમમાં સૌથી સસ્તું અને સૌથી મુશ્કેલી-મુક્ત ઉપકરણ એ વેગન છે. શું અમે ટેન્ડર કોઈથી છુપાવ્યું? 8-9 કંપનીઓ પૂરતી હતી. ઓપન ટેન્ડર યોજાયું હતું. વાહ, તમે આનું જીવંત પ્રસારણ કેમ ન કર્યું? તે પહેલાથી જ સમજાવાયેલ છે. અમે પ્રેસને આપ્યું. શા માટે તેઓ ઉત્સાહિત હતા? અમે એક અખબારી યાદી સાથે આપી હતી. અમે કહ્યું પ્રથમ, બીજું, ત્રીજું. નંબરો છે, ટેન્ડર પ્રક્રિયા ચાલુ છે. મેં તમને જે કિંમત માટે બસ ખરીદી હતી તે કીધું. નિશ્ચિંત રહો, મેર્સિનના લોકો રાત્રે સૂઈ જાય છે, શાંતિથી સૂઈ જાય છે, પણ હું સૂઈ શકતો નથી. હું આવા પ્લેગ હેઠળ લાખો ડોલર અથવા યુરો સાથે મેર્સિનને કેવી રીતે દેવું કરી શકું? હવે અમે ધિરાણ પર સંશોધન કરી રહ્યા છીએ. જુઓ શું બહાર આવશે. જે માણસ મારા હાડકાને કોરી નાખશે તેના દાંત હું કાઢી નાખીશ. હું નહીં કરીશ, હું કોઈપણ રીતે રદ કરીશ, અમે ભાગ્યે જ બંને પક્ષોને સાથે લાવી રહ્યાં છીએ. એક તરફ રોગચાળો છે અને બીજી તરફ આર્થિક સમસ્યાઓ. આરામ કરો, હું માહિતી પહોંચાડવામાં અચકાતો નથી, પરંતુ અમે તેને હંમેશા લોકો સાથે શેર કરી શકતા નથી. અમે કહીએ છીએ કે અમે પ્રજાસત્તાકના ઇતિહાસમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ પ્રોજેક્ટ કરી રહ્યા છીએ. અમે તેને પાતળું કરી શકતા નથી. લાંબી વાર્તા, મેટ્રોનું ટેન્ડર ચાલુ છે. 3જા તબક્કાના પ્રોજેક્ટ ચાલુ છે. આ કામો ટુંક સમયમાં પૂર્ણ થશે. મારા પર વિશ્વાસ કરો, ચિંતા કરશો નહીં. 10 વર્ષમાં અમારા બાળકો અમારો આભાર માનશે.”