ટર્કિશ ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ આફ્ટરમાર્કેટ કોન્ફરન્સમાં મળે છે

ટર્કિશ ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ આફ્ટરમાર્કેટ કોન્ફરન્સમાં મળ્યો હતો, જે આ વર્ષે 11મી વખત યોજાયો હતો. ઘટનામાં, જે વેચાણ પછીના ઉત્પાદનો અને સેવાઓના સંદર્ભમાં આ ક્ષેત્રની એકમાત્ર સંસ્થા છે; ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં નવીનતાઓ, આવનારી તકો અને સમસ્યાઓની વૈશ્વિક અને રાષ્ટ્રીય સ્તરે તપાસ કરવામાં આવી હતી. TAYSAD ના અધ્યક્ષ આલ્બર્ટ સયદમે, જેમણે કોન્ફરન્સનું ઉદઘાટન વક્તવ્ય આપ્યું હતું, તેમણે જણાવ્યું હતું કે ઇલેક્ટ્રિક અને હાઇબ્રિડ વાહનો સાથે વાહનની પરંપરાગત સમજ બદલાઈ છે અને કહ્યું હતું કે, “આ પરિવર્તન સાથે, ઓટોમોટિવ સપ્લાય ઉદ્યોગને તેની ઉત્પાદન શ્રેણી વિકસાવવાની જરૂર છે. આપણે વિદેશી રોકાણો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ અને વિવિધ બિઝનેસ મોડલનું મૂલ્યાંકન કરવું જોઈએ.”

ઓએસએસ એસોસિએશન બોર્ડના અધ્યક્ષ ઝિયા ઓઝાલ્પે જણાવ્યું હતું કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સાથે પરંપરાગત વાહનની સમજમાં ફેરફાર; તેમણે કહ્યું કે 2035 પછી તુર્કીના ઓટોમોટિવ બાદની બજાર પરની અસરો વધુ ગંભીર હશે.

OIB બોર્ડના ચેરમેન બરન કેલિકે જણાવ્યું હતું કે, “ઈલેક્ટ્રિક અને નવી પેઢીના વાહનોમાં બેટરી અને સોફ્ટવેર કિંમતમાં ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ સ્થાન ધરાવે છે. આ પરિવર્તનથી આફ્ટરમાર્કેટ સેક્ટરને અસર થશે, અને હવે આ દિશામાં પગલાં લેવા જરૂરી છે.”

આફ્ટરમાર્કેટ કોન્ફરન્સ, જે ઓટોમોટિવ વ્હીકલ્સ સપ્લાય મેન્યુફેક્ચરર્સ એસોસિએશન (TAYSAD), ઓટોમોટિવ આફ્ટરમાર્કેટ પ્રોડક્ટ્સ એન્ડ સર્વિસ એસોસિએશન (OSS), અને ઓટોમોટિવ ઈન્ડસ્ટ્રી એક્સપોર્ટર્સ એસોસિએશન (OIB) ના સહયોગથી આ વર્ષે 11મી વખત યોજાઈ હતી. . આ પરિષદમાં, જેણે વૈશ્વિક સ્તરે એક મીટિંગનું આયોજન કર્યું હતું અને સ્થાનિક અને વિદેશના ઘણા નિષ્ણાતોની યજમાની કરી હતી, વર્તમાન પ્રથાઓ, આ ક્ષેત્રની સમસ્યાઓ અને તકોની ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. વિડિયો કોન્ફરન્સ તરીકે યોજાયેલી સંસ્થાને; ઉત્પાદકો, સપ્લાયર્સ, વિતરકો અને સ્વતંત્ર સેવાઓના પ્રતિનિધિઓએ પણ હાજરી આપી હતી.

"ભવિષ્ય સમયપત્રક કરતાં આગળ આવ્યું"

TAYSAD ના અધ્યક્ષ આલ્બર્ટ સયદમે, જેમણે કોન્ફરન્સનું ઉદઘાટન વક્તવ્ય આપ્યું હતું, તેમણે રેખાંકિત કર્યું કે વિશ્વમાં રોજિંદા જીવનના દરેક તત્વમાં રોગચાળાની અસરને કારણે અપેક્ષા કરતાં વધુ ઝડપથી પરિવર્તન આવ્યું છે, “તૈયાર થવા જેવું કંઈ નથી. પરિવર્તન માટે. પરિવર્તનનું ભવિષ્ય પહેલેથી જ આવી ગયું છે. આ એવી વસ્તુ નથી જે આપણે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ તરીકે ટેવાયેલા છીએ અને આપણને ગમે છે.” ઇલેક્ટ્રિક અને હાઇબ્રિડ વાહનો સાથે પરંપરાગત વાહનની સમજ બદલાઈ છે તેના પર ભાર મૂકતા, સયદામે જણાવ્યું હતું કે, “આગામી સમયગાળામાં, કનેક્ટેડ વાહનો અને ડ્રાઇવર વિનાના વાહનો આપણા જીવનમાં પ્રવેશ કરશે. આ ઝડપી પરિવર્તન સાથે, ઓટોમોટિવ સપ્લાય ઉદ્યોગને તેની ઉત્પાદન શ્રેણી વિકસાવવાની જરૂર છે. ઉત્પાદન શ્રેણીમાં નવા ઉત્પાદનો ઉમેરીને, વિદેશમાં નવા બજારો ખોલવાની શક્યતાઓ પર અભ્યાસ હાથ ધરવા જોઈએ. આપણે વિદેશી રોકાણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ. આપણે વિતરણ નેટવર્ક અને વેરહાઉસ જેવા વિકલ્પો તરફ કામ કરવું જોઈએ. આપણે વિવિધ બિઝનેસ મોડલને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે. અમારી કંપનીઓએ તેમની વેચાણ અને માર્કેટિંગ ક્ષમતાઓને મજબૂત કરવા માટે ઉપલા અથવા નીચલા મોડ્યુલ ઉત્પાદકોને સહકાર આપવો જોઈએ.”

"અમે 2021 માટે અમારી અપેક્ષા 20 ટકાના સ્તરે રાખીએ છીએ"

ઓટોમોટિવ આફ્ટરમાર્કેટ સેક્ટરની રોગચાળાની બેલેન્સ શીટનો ઉલ્લેખ કરતા બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના OSS ચેરમેન ઝિયા ઓઝાલ્પે જણાવ્યું હતું કે, “ઉત્પાદકોમાં 2019ની સરખામણીમાં 2020માં TL ધોરણે લગભગ 30 ટકા વૃદ્ધિ થઈ છે, જે બે મુખ્ય શાખાઓમાંની એક છે. અમારા ઉદ્યોગના, અને વિતરકોમાં લગભગ 25 ટકા. આ આશાસ્પદ આંકડાઓ, જે આવી અસાધારણ પરિસ્થિતિઓમાં ઉભરી આવ્યા છે, તે અમને અમારા ઉદ્યોગ વતી અમારી 2021ની અપેક્ષાઓને 20 ટકાના સ્તરે રાખવાની મંજૂરી આપે છે. ઓઝાલ્પે જણાવ્યું હતું કે વિદેશી હૂંડિયામણની વધઘટ, પુરવઠાની અછત, વૈશ્વિક કન્ટેનર કટોકટી અને તુર્કીમાં કાર્ગો ખર્ચ એ ક્ષેત્રને પડકારનારા મુદ્દાઓમાંનો એક છે.

"આફ્ટરમાર્કેટ માર્કેટનું મહત્વ ધીમે ધીમે વધી રહ્યું છે"

OIB બોર્ડના ચેરમેન બરન કેલિકે જણાવ્યું હતું કે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ, જે સતત 15 વર્ષથી નિકાસ ચેમ્પિયન છે, તે એકલા તુર્કીની નિકાસના પાંચમા ભાગનો અનુભવ કરે છે. રોગચાળાના સમયગાળા સાથે ઉભરી આવેલી ચિપ કટોકટીની ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ પર નકારાત્મક અસર પડી હોવાનું જણાવતા, બારન સેલિકે પણ ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં પરિવર્તનને સ્પર્શ્યું હતું. સ્ટીલ; “તુર્કીમાંથી નિકાસ કરાયેલા વાહનો અને ઘટકોમાં વધારાનું મૂલ્ય હાલમાં સારા સ્તરે છે. જો કે, ઈલેક્ટ્રિક અને નવી પેઢીના વાહનોમાં વધારા સાથે, ઉમેરાયેલ મૂલ્ય ઝડપથી ઘટશે. આ વાહનોમાં કિંમતમાં બેટરી અને સોફ્ટવેરનું મહત્વનું સ્થાન હોય છે. વધારાનું મૂલ્ય જાળવી રાખવા માટે બેટરી ટેક્નોલોજી અને વાહન સોફ્ટવેરમાં રોકાણ કરવું પણ મહત્વપૂર્ણ છે. આ ઉપરાંત, ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ્સ, કેમેરા અને સેન્સર ટેક્નોલોજી, ચાર્જિંગ સાધનો, પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સિસ્ટમ્સ, ફ્યુઅલ સેલ, ઇનોવેટિવ મટિરિયલ્સ, મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ્સ એવા ક્ષેત્રો છે કે જેમાં રોકાણની જરૂર છે. આ પરિવર્તનથી આફ્ટરમાર્કેટ સેક્ટરને પણ અસર થશે અને હવે આ દિશામાં પગલાં લેવા જરૂરી છે. આપણા દેશમાં અને આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોમાં આફ્ટરમાર્કેટ માર્કેટનું મહત્વ અને કદ બંને વધી રહ્યા છે.”

પ્રારંભિક ભાષણો પછી, કોન્ફરન્સ તેમના ક્ષેત્રના નિષ્ણાતોની ભાગીદારી સાથે પ્રસ્તુતિઓ સાથે ચાલુ રહી. આ સંદર્ભમાં, LMC ઓટોમોટિવ ગ્લોબલ સેલ્સ ફોરકાસ્ટ ડાયરેક્ટર જોનાથન પોસ્કીટે "ઓટોમોટિવ સેક્ટર ગ્લોબલ ઈવેલ્યુએશન" પર સ્પર્શ કર્યો, જ્યારે DELOITTE ગ્લોબલ ઓટોમોટિવ સેક્ટર લીડર હેરાલ્ડ પ્રોફે "ઓટોમોટિવ આફ્ટરમાર્કેટ સેક્ટર જનરલ ઈવેલ્યુએશન" શીર્ષકથી પ્રેઝન્ટેશન કર્યું. રોલેન્ડ બર્ગરના પ્રોજેક્ટ મેનેજર ડૉ. રોબર્ટ એરિચ અને વરિષ્ઠ ભાગીદાર એલેક્ઝાન્ડર બ્રેનરે પણ "ઓટોમોટિવ આફ્ટરમાર્કેટ સેક્ટરમાં એકત્રીકરણ, વિલીનીકરણ અને અધિગ્રહણ - આફ્ટરમાર્કેટ માર્કેટ પર કોવિડ 19ની અસરો" વિષયો પર સ્પર્શ કર્યો. કોન્ફરન્સના બીજા દિવસે, સ્ટેલાન્ટિસ હેઠળ કાર્યરત PSA ના તુર્કી પાર્ટ્સ એન્ડ સર્વિસીસ જનરલ મેનેજર મહેમત અકિન, PSA તુર્કી યુરોપર બ્રાન્ડ અને ERCS સ્ટ્રક્ચર વિશે વાત કરી. CLEPA સિનિયર સેક્ટર કન્સલ્ટન્ટ ફ્રેન્ક શ્લેહુબર, FIGIEFA ટેકનિકલ ડિરેક્ટર રોનન Mc ડોનાઘ અને VALEO કન્ટ્રી ડિરેક્ટર બુરાક અકિને ટેક્નોલોજી, ટ્રેન્ડ્સ અને ઈનોવેશન પરની પેનલમાં હાજરી આપી હતી.