નવી ઓપેલ એસ્ટ્રા કઠિન ટેસ્ટ મેરેથોનના અંતમાં આવે છે

નવી ઓપેલ એસ્ટ્રા મોટા પાયે ઉત્પાદન અને પ્રમોશન સમયગાળા પહેલા તેની કઠિન ટેસ્ટ મેરેથોન ચાલુ રાખે છે. આ સંદર્ભમાં, આર્કટિક, સ્વીડન-લેપલેન્ડમાં -30oC પર ન્યૂ એસ્ટ્રા પર ડ્રાઇવિંગ ગતિશીલતા અને થર્મલ પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. વધુમાં, જર્મનીના ડ્યુડેનહોફેન ટેસ્ટ સેન્ટરમાં સલામતી અને આરામ માટે ચેસીસ એન્હાન્સમેન્ટ સેટિંગ્સ લાગુ કરવામાં આવી હતી. અંતે, કારના ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક તરંગ પ્રતિકારનું પરીક્ષણ રસેલશેઇમની EMC પ્રયોગશાળામાં કરવામાં આવ્યું હતું.

ઓપેલ ટુંક સમયમાં કોમ્પેક્ટ ક્લાસમાં સફળ પ્રતિનિધિ એસ્ટ્રાની 11મી પેઢીને લોન્ચ કરવાની તૈયારી કરી રહી છે. વિશ્વને મળવાના દિવસોની ગણતરી કરીને, નવા એસ્ટ્રાનો વિકાસ સમયપત્રક અનુસાર ચાલુ રહે છે. નવી ઓપેલ એસ્ટ્રા, જે પ્રથમ સ્થાને કોમ્પ્યુટર-સહાયિત સિમ્યુલેશન્સ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, તે ગયા શિયાળાની શરૂઆતથી વાસ્તવિક જીવનની પરિસ્થિતિઓમાં પરીક્ષણ અને ફાઇન-ટ્યુન કરવામાં આવી છે. સિમ્યુલેશન પરીક્ષણો પછી ખૂબ જ પડકારરૂપ ભૌતિક પરીક્ષણ મેરેથોન સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કર્યા પછી, નવી એસ્ટ્રા અંતિમ પરીક્ષણો પછી સંપૂર્ણપણે તૈયાર થઈ જશે.

નવા ઓપેલ એસ્ટ્રાની કસોટીભરી કસોટી મેરેથોન શરૂ થઈ કારણ કે ઓપેલ એન્જિનિયરોએ સ્વીડિશ લેપલેન્ડ પ્રદેશના બરફ પર અને સ્થિર વાતાવરણમાં નવા મોડલનું પરીક્ષણ કરવા માટે પ્રોટોટાઈપ ઉત્તર તરફ લીધા. પ્રોટોટાઇપ સાથે ડુડેનહોફેન ટેસ્ટ સેન્ટર ખાતે ટેસ્ટ ટ્રેક પર ગયેલા એન્જિનિયરોએ છેલ્લે વરિષ્ઠ મેનેજમેન્ટ સાથે મળીને જાહેર રસ્તાઓ પર ટેસ્ટ ડ્રાઈવ હાથ ધરી હતી. "નવા એસ્ટ્રાનો ડિમાન્ડિંગ ટેસ્ટીંગ પ્રોગ્રામ ખૂબ જ સારી રીતે ચાલી રહ્યો છે," એસ્ટ્રાના ચીફ એન્જિનિયર મેરીએલા વોગલરે કહ્યું, જેમણે તેનું મૂલ્યાંકન શરૂ કર્યું.

શિયાળુ પરીક્ષણો: તમામ પરિસ્થિતિઓમાં ઉચ્ચ આરામ અને સલામતી

સ્વીડિશ લેપલેન્ડના અતિથિ, શિયાળાના મહિનાઓમાં ઓપેલ એન્જિનિયરો દ્વારા વારંવાર ઉપયોગમાં લેવાતો માર્ગ, આ વખતે નવી પેઢી ઓપેલ એસ્ટ્રા હતી. ચેસિસ નિષ્ણાતોએ -30oC જેટલા નીચા તાપમાને અત્યંત લપસણો સપાટી પર ઇલેક્ટ્રોનિક્સને શ્રેષ્ઠ બનાવ્યું. પરિણામે, નવી એસ્ટ્રા વિવિધ રસ્તાઓ અને ડ્રાઇવિંગ પરિસ્થિતિઓ જેમ કે બરફ, બરફ, ભીની અને સૂકીમાં દરેક સમયે સલામત રહેવા માટે તૈયાર છે. ઓપેલ ખાતે વ્હીકલ ડાયનેમિક્સના વડા, એન્ડ્રેસ હોલે જણાવ્યું હતું કે: “નવી એસ્ટ્રા વિકસાવતી વખતે, અમે સુનિશ્ચિત કર્યું છે કે આ નવી પેઢી પણ શ્રેષ્ઠ ડ્રાઇવિંગ આનંદ અને આરામ આપે છે. તેની ગતિશીલ ડિઝાઇન સાથે, નવી એસ્ટ્રાએ હાઇવે પર અને ઊંચી ઝડપે ઉચ્ચ સલામતી પ્રદાન કરવી જોઈએ, જ્યારે ખરાબ રસ્તાની સપાટી પર પણ તેના વપરાશકર્તાઓને આરામ આપવો જોઈએ.

લેપલેન્ડ પરીક્ષણોમાં HVAC (હીટિંગ, વેન્ટિલેશન અને એર કન્ડીશનીંગ) ટીમ દ્વારા ઓપેલના ચેસીસ નિષ્ણાતો જોડાયા હતા. HVAC ટીમનો એક ધ્યેય પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટને ઝડપથી ગરમ કરવાનો હતો. ટીમે નવા એસ્ટ્રાના એન્જિન હીટ વહન, શીતક પ્રવાહ, હીટરની કામગીરી, વેન્ટિલેશન ફ્લો અને સ્ટીયરીંગ વ્હીલ અને સીટ હીટિંગની તપાસ કરી. થર્મલ પરીક્ષણો માત્ર વપરાશકર્તાને આરામ આપતા નથી. વોર્મિંગ અપ પ્રદર્શનને વ્યાપકપણે આવરી લેવામાં આવ્યું હતું. નિયમો અને આંતરિક સલામતીના ધોરણો મુજબ, સુરક્ષિત દ્રષ્ટિ સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઓપેલની સ્થિર વિન્ડશિલ્ડ અને બાજુની બારીઓ શક્ય તેટલી વહેલી તકે બરફ અને ઝાકળથી સાફ કરવી આવશ્યક છે. નવી પેઢીના એસ્ટ્રાનું રિચાર્જેબલ હાઇબ્રિડ વર્ઝન ઓપેલની ઇલેક્ટ્રિફિકેશન વ્યૂહરચનામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવે છે. એન્જીનિયરોએ લિથિયમ-આયન બેટરીના વોર્મ-અપ સમયનું નજીકથી નિરીક્ષણ કર્યું છે તેની ખાતરી કરવા માટે કે બેટરી કોષોનું પ્રદર્શન ઠંડા હવામાનમાં પણ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવિંગના ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે.

ડ્યુડેનહોફેન ટેસ્ટ સેન્ટર: ટ્રૅક પર અને બહાર કઠિન પરીક્ષણ

જર્મનીના ડુડેનહોફેન ટેસ્ટ સેન્ટરમાં અલગ પ્રદર્શનનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે. Rüsselsheim માં ADAS (ઓટોનોમસ ડ્રાઇવિંગ આસિસ્ટન્સ સિસ્ટમ્સ) સક્ષમતા કેન્દ્રના એન્જિનિયરો; તેણે નવી એસ્ટ્રાની અદ્યતન તકનીકોને અનુકૂલનશીલ ક્રૂઝ કંટ્રોલ અને ઇમરજન્સી બ્રેકિંગથી લઈને આગળની અથડામણની ચેતવણી અને પાછળના ક્રોસ-ટ્રાફિક સહાયને માપાંકિત કરવા માટે પરીક્ષણ સાઇટના વિવિધ હેતુ-નિર્મિત વિસ્તારોનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ડુડેનહોફેન મેદાન પર પ્રી-પ્રોડક્શન કારને પણ ઉચ્ચ ધોરણો પૂરા કરવા પડતા હતા. દરેક ઓપેલની જેમ, નવી પેઢી એસ્ટ્રા; 140 કિમી/કલાકથી ઉપરની ઝડપે, તેને નિયંત્રિત અને સખત બ્રેકિંગ હેઠળ સ્થિર રહીને શ્રેષ્ઠ હાઇવે પરફોર્મન્સ દર્શાવવાનું હતું. ઓપેલ એન્જિનિયરોએ અંડાકાર ટ્રેક પર હૂડ અને વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર્સ જેવા ઘટકોની પણ તપાસ કરી. કોઈ કંપન અથવા હેરાન અવાજો મંજૂર ન હતા. નવી ઓપેલ એસ્ટ્રા, જે ઝડપી ડ્રાઇવિંગ પરીક્ષણોમાં સારી રીતે ગરમ થઈ હતી, તેને 25 સેન્ટિમીટર સુધીના ઊંડા પાણીમાં ઠંડું કરવાની તક પણ મળી હતી. ટેસ્ટ કારને પાણી શોષી લેવું પડ્યું ન હતું, અને એન્જિનના ઘટકો, ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ્સ અને હૂડ હેઠળના દરેક ભાગને પાણીથી સુરક્ષિત રાખવાની હતી.

આ પરીક્ષણો પછી, નવી પેઢીના એસ્ટ્રાનું ધૂળની ચુસ્તતા અને આબોહવાની પવન ટનલમાં પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. ગીચ ટ્રાફિક, ઉતાર અને ચઢાવ સહિત વિવિધ ડ્રાઇવિંગ સ્થિતિઓનું અનુકરણ કરીને બ્રેક્સના કૂલીંગ પર્ફોર્મન્સનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. એન્જિનિયરોએ એ પણ ચકાસ્યું કે શું વાહનની આગળ એકઠો થતો બરફ અહીં હવાના પ્રવેશને અવરોધિત કરશે કે કેમ.

ટોચની અગ્રતા: ઓપેલ હેડક્વાર્ટરની આસપાસ વેરિફિકેશન ડ્રાઇવ

પરીક્ષણના આ તબક્કે, આબોહવાની પરિસ્થિતિઓ જેમ કે ધૂળ, રેતી અથવા બરફની માંગ કરવામાં આવતી નથી. નવા મોડલના વિકાસ દરમિયાન વિવિધ તબક્કામાં પ્રોટોટાઇપ અને એન્જિનિયરિંગ ટૂલ્સ વડે વેલિડેશન રન હાથ ધરવામાં આવે છે. આ પરીક્ષણો સિસ્ટમ્સ અને સબસિસ્ટમને માન્ય કરવા અને વાહનમાં એકંદર એકીકરણની ખાતરી કરવા માટે કરવામાં આવે છે. વિકાસના અંતિમ તબક્કામાં, ઓપેલના સીઇઓ માઇકલ લોહશેલર સહિત વરિષ્ઠ બોર્ડ સભ્યો દ્વારા ઇજનેરો અને ટેકનિશિયનોની ક્રોસ-ફંક્શનલ ટીમો જોડાય છે. નવી છદ્માવરણવાળી એસ્ટ્રાની અંતિમ માન્યતા ડ્રાઈવ રાઈન-મેઈન પ્રદેશમાં ઓપેલ અને કારના ઉત્પાદન કેન્દ્ર, રસેલશેઈમની આસપાસના જાહેર રસ્તાઓ પર જૂનમાં થઈ હતી.

ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સુસંગતતા: પ્રકારની મંજૂરી માટે પૂર્વશરત

ડેવલપમેન્ટ પ્રોટોટાઇપ અને પૂર્વ-ઉત્પાદન વાહનોનું ઉત્તરમાં જર્મનીમાં અને તેની આસપાસના જાહેર રસ્તાઓ પર, ડુડેનહોફેનમાં પરીક્ષણ કરવામાં આવી રહ્યું છે; અન્ય લોકો રસેલશેમમાં ટેસ્ટ ટ્રેક અને પ્રયોગશાળાઓમાં સઘન પરીક્ષણમાંથી પસાર થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સુસંગતતા (EMC) તેના વિકાસ દરમિયાન પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. વધુમાં, પ્રકાર મંજૂરી પ્રક્રિયા દરમિયાન EMC પરીક્ષણો પાસ કર્યા વિના યુરોપમાં કોઈપણ ઓટોમોબાઈલ વેચી શકાશે નહીં. EMC પરીક્ષણ પરીક્ષણ કરે છે કે કારની ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ્સ એકબીજાથી કેવી રીતે પ્રભાવિત થતી નથી.

ઓપેલ ટીમે રસેલશેમમાં EMC પ્રયોગશાળામાં ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઉત્સર્જન સામે નવા એસ્ટ્રાની સુસંગતતાનું પરીક્ષણ કર્યું. પરીક્ષણ કાર વિશાળ આવર્તન શ્રેણીમાં ઉત્સર્જનના સંપર્કમાં હોવાથી, દિવાલોમાંના વિશિષ્ટ ડેમ્પર્સ રેડિયેટેડ ઉત્સર્જનને "ગળી જાય છે" જેથી તે પાછા પ્રતિબિંબિત ન થાય. એન્જિનિયરોને આમ સ્વચ્છ, વિશ્વસનીય ડેટા મળે છે.