લિ-આયન બેટરીનું ઉત્પાદન ઝડપથી વધી રહ્યું છે. નવી ઇલેક્ટ્રિક વાહન સપ્લાય ચેઇનમાં જોખમો અને અનિશ્ચિતતાઓ પણ એટલી જ છે. ડિઝાઈન સ્ટેજથી ઈલેક્ટ્રિક વાહનના ભાગો માટે મજબૂત, વિશ્વસનીય અને ટકાઉ પેકેજિંગ વિશે વિચારવું સપ્લાયર્સ અને OEM નો નોંધપાત્ર સમય અને ખર્ચ બચાવે છે.
ઓટોમોટિવ લોજિસ્ટિક્સમાં પ્રકાશિત 2021 ઈલેક્ટ્રિક વ્હીકલ બેટરી સપ્લાય ચેઈન રિપોર્ટ અનુસાર, આગામી 10 વર્ષમાં ઈલેક્ટ્રિક વાહન માર્કેટમાં 20 ટકા ચક્રવૃદ્ધિ વાર્ષિક વૃદ્ધિ દરની અપેક્ષા છે. રોગચાળામાં વૃદ્ધિ દરમાં વધારો થવાથી ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરી ઉત્પાદનમાં મોટા રોકાણનો માર્ગ મોકળો થયો છે. રિપોર્ટમાં વૈશ્વિક બેટરી ઉત્પાદન ક્ષમતા 2020માં 475 GWh થી વધીને 2030 સુધીમાં 2.850 GWh થવાનો અંદાજ છે.
ઇન્ટરનેશનલ એનર્જી એજન્સી દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવેલ "2050 માં ઝીરો એમિશન્સ: એ રોડમેપ ફોર ધ ગ્લોબલ એનર્જી સેક્ટર" અહેવાલ મુજબ, જ્યારે વૈશ્વિક ઉત્સર્જન લક્ષ્યાંકો હાંસલ કરવા માટે પરિવહનમાં વિદ્યુતીકરણ વધારવાની જરૂર છે, વર્તમાન ક્ષમતા 160 ગીગાવોટ-કલાક પ્રતિ વર્ષ 2030માં ઈલેક્ટ્રિક વાહનો માટે બેટરીનું ઉત્પાદન વધીને 6 ગીગાવોટ-કલાક થશે. વધવાની ધારણા છે.
બેટરી સપ્લાય ચેઇન નવા નાણાકીય જોખમો લાવે છે
ઉદ્યોગનો ઉદ્દેશ્ય બેટરીના ભાવને પ્રતિ KWh $100 કરતાં ઓછો કરવાનો છે, અને એવું કહેવામાં આવે છે કે આનાથી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની કિંમત આંતરિક કમ્બશન એન્જિન વાહનોની જેમ સમાન સ્તરે આવશે. આને ઉત્પાદકો માટે તેમના ઈલેક્ટ્રિક વાહન વેચાણના લક્ષ્યો સુધી પહોંચવાની ચાવી તરીકે જોવામાં આવે છે. ઊર્જા સંશોધનમાં અવાજ ધરાવતી સંશોધન ફર્મ કેઇર્ન ઇરાના અનુસાર, સૌથી વધુ કાર્યક્ષમ Li-Ion બેટરી ઉત્પાદકની બેટરીની કિંમત પ્રતિ KWh $187 છે, જ્યારે ઉદ્યોગની સરેરાશ પ્રતિ KWh $246 છે. બીજી બાજુ, ઇલેક્ટ્રિક વાહન જાયન્ટ ટેસ્લા, બીજી બાજુ, બેટરી ઉત્પાદકોને કિલોવોટ દીઠ સરેરાશ 142 ડૉલર ચૂકવે છે, અને આંતરિક કમ્બશન એન્જિન ખર્ચની સૌથી નજીકની કંપની તરીકે બહાર આવે છે. એવું અનુમાન કરવામાં આવે છે કે ઓરિજિનલ ઇક્વિપમેન્ટ મેન્યુફેક્ચરર્સ (OEM) તેમના ખર્ચમાં ઘટાડો કરવા માટેનું દબાણ પણ બેટરી ઉત્પાદકો પર પ્રતિબિંબિત થશે; નવી પેઢીની બેટરી સપ્લાય ચેઈન વર્તમાન ઓટોમોટિવ સપ્લાય ચેઈન કરતાં ઘણી અલગ છે જે એક કરતાં વધુ પેઢીઓમાં વિકસિત થઈ છે, તે જોવામાં આવે છે કે ત્યાં જોખમો અને પરિબળો છે જે તેમની નાણાકીય સ્થિરતાને અસર કરશે.
ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરીમાં સૌથી મોટી સમસ્યા પરિવહનની છે.
આ નિર્ણાયક પરિબળો પર આધાર રાખીને, સૌથી વધુ વારંવાર અવગણવામાં આવતા મુદ્દાઓ છે; અહીં Li-Ion કોષો, મોડ્યુલો અને બેટરી પેકના પરિવહન માટે ઉપયોગમાં લેવાતા પેકેજિંગ આવે છે. ઈલેક્ટ્રિક વાહનની બેટરી ખતરનાક લીક, થર્મલ ભાગેડુ અને શિપિંગ દરમિયાન ગુણવત્તાના નુકશાન માટે અત્યંત સંવેદનશીલ હોય છે. આનો અર્થ એ છે કે પેકેજિંગ યુએન પ્રમાણિત હોવું જોઈએ અને પ્રમાણભૂત ઓટો પાર્ટ્સ કરતાં ઘણી ઊંચી જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. સંપૂર્ણ બેટરી પેક માટે કાર્ડબોર્ડ બોક્સની કિંમત પણ $300 અને $500 ની વચ્ચે હોઈ શકે છે, જે કુલ બેટરી ખર્ચના લગભગ 7 ટકા છે. જો કે, વન-વે કાર્ડબોર્ડ બોક્સ શિપિંગ દરમિયાન ઘણા પરિબળો સામે ઓછું રક્ષણ પૂરું પાડે છે જે બેટરીની ગુણવત્તાને અસર કરી શકે છે. દરિયાઈ સફરમાંથી ભેજ કાર્ડબોર્ડને નબળું પાડી શકે છે, જે તેને સ્ટેકીંગ નુકસાન માટે સંવેદનશીલ બનાવે છે અને વધુ હેન્ડલિંગની જરૂર પડે છે કારણ કે તે સ્વયંસંચાલિત ઉત્પાદન લાઇન માટે યોગ્ય નથી. આ તમામ જોખમોને ધ્યાનમાં લેતા, શિપિંગ દરમિયાન કાર્ડબોર્ડ બોક્સમાંથી નુકસાન અથવા ગુણવત્તા ગુમાવવાની કિંમત નફાકારકતા પર ગંભીર અસરો કરી શકે છે.
યુએન દ્વારા મંજૂર કન્ટેનર બેટરી શિપિંગમાં તફાવત બનાવે છે
યુએન-મંજૂર પ્રમાણભૂત પુનઃઉપયોગ કરી શકાય તેવા કન્ટેનરમાં કોષો અને મોડ્યુલોનું પરિવહન કરવું એ ઘણી ઊંચી પેકિંગ ઘનતા પ્રદાન કરે છે, કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરે છે. કન્ટેનર, જે બેને બદલે ત્રણ વખત સ્ટેક કરી શકાય છે, તે વધુ ઉત્પાદનોને દરિયાઈ કન્ટેનરમાં પરિવહન કરવા સક્ષમ કરે છે. આ બે પરિબળો એકલા ઘણા ઓછા ખર્ચ અને ટકાઉપણું લક્ષ્યો હાંસલ કરવામાં મદદ કરે છે. જ્યારે કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટને ઘટાડવાના અવકાશમાં ગણવામાં આવે છે, ત્યારે કાર્ડબોર્ડ બોક્સનો કચરો કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ તેમજ મેનેજમેન્ટ અને રિસાયક્લિંગ ખર્ચમાં વધારો કરે છે. બીજી બાજુ, જ્યારે માંગમાં અચાનક વધારો થાય છે, ત્યારે દરેક સમયે યોગ્ય પેકેજિંગ પુરવઠો સુનિશ્ચિત કરવો એ એક મોટો પડકાર છે. આ તમામ પરિબળો નફાના માર્જિનને વધારવા અને સુરક્ષિત કરવા માટે બેટરી ડિઝાઇન પ્રક્રિયાની શરૂઆતમાં EV બેટરી પેકેજિંગ પાર્ટનરની જરૂરિયાત સમજાવે છે.
ગ્રાહકો પાસે હંમેશા તેમને જરૂરી ગુણવત્તાનું યોગ્ય પેકેજિંગ હોય છે
CHEP તેના ગ્રાહકોને Li-Ion બેટરી પેકેજિંગ અને ટ્રાન્સપોર્ટેશનમાં સપ્લાય ચેઇન પાર્ટનર તરીકે ટેલર-મેઇડ સોલ્યુશન્સ ઓફર કરે છે. ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં તેના વૈશ્વિક અનુભવ અને કામના અનુભવ સાથે, તે ફરીથી વાપરી શકાય તેવા ઉકેલો સાથે ધ્યાન ખેંચે છે જે ખર્ચ, જોખમ અને કચરો ઘટાડે છે. CHEP યુએન-પ્રમાણિત કન્ટેનર પણ સપ્લાય કરે છે જે ઓટોમોટિવ સપ્લાય ચેન માટે જરૂરી ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે, હાલના જોખમોને શ્રેષ્ઠ બનાવે છે અને ખતરનાક માલના પરિવહન માટે તમામ સંબંધિત જરૂરિયાતો અને પ્રમાણપત્રોને પૂર્ણ કરે છે. શેર કરવા અને પુનઃઉપયોગ કરવા માટે રચાયેલ કન્ટેનર Li-Ion બેટરીઓને વધુ સુરક્ષા પ્રદાન કરે છે. CHEP તમામ પૂર્વ-ઉપયોગ કન્ટેનરના સમારકામ, જાળવણી અને પુરવઠાની પણ કાળજી લે છે. માંગમાં ફેરફારને ધ્યાનમાં લીધા વિના, ગ્રાહકો પાસે હંમેશા તેમને જરૂરી ગુણવત્તાનું યોગ્ય પેકેજિંગ હોય છે. કંપની ગ્રાહકોને ખર્ચ અને કચરો ઘટાડવા માટે તેમના પેકેજિંગ સોલ્યુશનને સંપૂર્ણ રીતે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં મદદ કરે છે. કોમ્પ્યુટર એઈડેડ ડીઝાઈન સોફ્ટવેર વડે, ઈષ્ટતમ પેકેજની ઘનતાની ઝડપથી ગણતરી કરી શકાય છે અને જો જરૂરી હોય તો ખાસ પેકેજો પણ ડીઝાઈન કરી શકાય છે. મોનિટરિંગ સોલ્યુશન્સ પણ ઓફર કરવામાં આવે છે, જે સપ્લાય ચેઇનમાં સંપૂર્ણ દૃશ્યતા પ્રદાન કરે છે, કન્ટેનરની સ્થિતિ અને સ્થાન બંને પર રીઅલ-ટાઇમ ડેટા અને આંતરદૃષ્ટિ પ્રદાન કરે છે. ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગને બેટરી સપ્લાય ચેઇનમાં પડકારોનો સામનો કરવામાં મદદ કરવા માટે કંપની સમગ્ર ઉદ્યોગમાં સહયોગ કરે છે. 2018 થી, CHEP "બેટરી ઇન ફોકસ" ફોરમનું પણ સંચાલન કરે છે, જ્યાં ઇલેક્ટ્રિક બેટરીના ઉત્પાદન, પરિવહન, ઉપયોગ અને નિકાલ સંબંધિત તમામ ક્ષેત્રોના નિષ્ણાતો ભેગા થાય છે.
"અમે ખર્ચ ઘટાડવા અને ટકાઉપણું વધારવા માટે ક્ષેત્રોના વૈશ્વિક ઉકેલ ભાગીદાર છીએ"
આ વિષય પર નિવેદન આપતા, એન્જીન ગોકગોઝ, CHEP ઓટોમોટિવ યુરોપ ક્ષેત્રના મુખ્ય ગ્રાહક લીડર, જણાવ્યું હતું કે, “લિથિયમ-આયન બેટરી ઉત્પાદકો તેમની સપ્લાય ચેઇન્સમાં નવા જોખમો અને જવાબદારીઓનો સામનો કરી રહ્યા છે. સપ્લાય ચેઇન પાર્ટનર તરીકે CHEP નો સમાવેશ કરવાનો અર્થ છે ઓછી કિંમત, ઓછી અનિશ્ચિતતા અને ઓછી કચરો જ્યારે વધુ બેટરી વહન કરે છે. અમે વિશ્વની સૌથી મોટી શેર અને પુનઃઉપયોગ સપ્લાય ચેઇન મેનેજમેન્ટ કંપની છીએ. વૈશ્વિક ધોરણે, CHEP ને સૌથી ટકાઉ કંપનીઓમાંની એક તરીકે રેટ કરવામાં આવે છે. અમે તમામ ખંડો પર OEMs અને Tier1s સાથે કામ કરીને 30 કરતાં વધુ વર્ષોથી ફરીથી વાપરી શકાય તેવા ઓટોમોટિવ સપ્લાય ચેઈન સોલ્યુશન્સ દ્વારા ખર્ચ ઘટાડવા અને ટકાઉપણું વધારવા વૈશ્વિક ઉકેલ ભાગીદાર તરીકે કામ કરી રહ્યા છીએ.”
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો