IYI પાર્ટી પ્રાંતીય પ્રેસિડેન્સીએ એ હકીકત પર પ્રતિક્રિયા આપી હતી કે T2 ટ્રામ લાઇન, જે સિટી સ્ક્વેરને ટર્મિનલ સાથે જોડશે, તે હજુ સુધી પૂર્ણ થઈ નથી. IYI પાર્ટીના પ્રાંતીય અધ્યક્ષ સેલ્કુક તુર્કોગ્લુએ રેલ પર રસ્ટ રીમુવર રેડીને અધૂરા પ્રોજેક્ટનો વિરોધ કર્યો.
મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીની સેવાની સમજ બુર્સાના લાભ માટે નથી એમ જણાવતા, મેયર તુર્કોગ્લુએ કહ્યું કે તેઓએ તેમનો અવાજ સાંભળવા માટે દરેક રીતે પ્રયાસ કર્યો. યાલોવા રોડ સાંકડો થઈ ગયો હતો અને ટ્રાફિકનો પ્રવાહ અગ્નિપરીક્ષા બની ગયો હતો તેની નોંધ લેતા, સેલ્કુક તુર્કોગ્લુએ કહ્યું, “પ્રોજેક્ટને અધૂરો છોડી દેવાથી પણ રાષ્ટ્ર પરેશાન થયું. પાટાની આજુબાજુ નાખેલી રેલ, ઘડાયેલ લોખંડ અને અન્ય ધાતુની સામગ્રી લગભગ કાટ લાગી ગઈ હતી અને તેને સડવા માટે છોડી દેવામાં આવી હતી. નિંદાત્મક પ્રોજેક્ટ ક્યારે પૂરો થશે તેનું કોઈ સમયપત્રક નથી," તેમણે કહ્યું.
આ પ્રોજેક્ટ ટ્રાફિકમાં રાહત આપતો નથી
T2 લાઇનને મૂળરૂપે 'લાઇટ મેટ્રો લાઇન' તરીકે આયોજિત કરવામાં આવી હતી, અને પછી પ્રોજેક્ટને ટ્રામ લાઇનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી તે વ્યક્ત કરતાં, એક અક્ષમ્ય ભૂલ કરવામાં આવી હતી, તુર્કોગ્લુએ જણાવ્યું હતું કે, "દિવસ મહત્તમ 25 હજાર મુસાફરોનું પરિવહન કરી શકાય છે. ટ્રામ લાઇન. આજની તારીખે, યાલોવા રોડની દૈનિક મુસાફરોની ક્ષમતા 60-70 હજાર છે. તેથી, યાલોવા રોડ પરથી મીની બસો અને બસોને હટાવીને પણ આ પ્રોજેકટથી ટ્રાફિકને હળવો કરવો ક્યારેય શક્ય નથી. T2 લાઇનના સ્ટેશનો ઓવરપાસને બદલે અંડરપાસના રૂપમાં હોવા જોઈએ, જેમ કે બુર્સરે સ્ટેશન.
બુર્સાના સાપની વાર્તા
T2 લાઇન બુર્સાની સાપની વાર્તામાં ફેરવાઈ ગઈ છે તે ઉમેરતા, તુર્કોગ્લુએ કહ્યું: “પ્રોજેક્ટમાં સ્ટીલના બાંધકામની કિંમત પણ ખૂબ ઊંચી છે અને તેને આજીવન જાળવણીની જરૂર છે. તમારા વચનનું શું થયું કે T2 લાઇનને Osmangazi મેટ્રો સ્ટેશન પર Bursaray માં એકીકૃત કરવામાં આવશે? પ્રોજેક્ટના પૂરા થયેલા ભાગોની કિંમત શેરીઓમાં ફેંકવા લાગી. બુર્સાએ ખામીયુક્ત પ્રોજેક્ટ સાથે સમય અને પૈસા બંને ગુમાવ્યા. એવું કહીને કે લાઇન માટેનું પ્રથમ ટેન્ડર 2015 માં કરવામાં આવ્યું હતું, Selçuk Türkoğlu એ પણ યાદ અપાવ્યું કે પ્રોજેક્ટ સમગ્ર પ્રક્રિયા દરમિયાન ઘણી વખત અટકી ગયો હતો.
સ્ત્રોત: બુર્સા / ઓલે
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો