ઇસ્તંબુલમાં ટેક્સીની સમસ્યાના ઉકેલ માટે IMM દ્વારા UKOME ના કાર્યસૂચિમાં લાવવામાં આવેલી નવી ટેક્સી સિસ્ટમ અને 1.000 નવી ટેક્સી લાઇસન્સ પ્લેટ્સ માટેની દરખાસ્તને 9મી વખત બહુમતી મતોથી નકારી કાઢવામાં આવી હતી. આઇએમએમના સેક્રેટરી જનરલ કેન અકન કેગલર, જેમણે મીટિંગનું નિર્દેશન કર્યું હતું, જણાવ્યું હતું કે 153 સોલ્યુશન સેન્ટર પર મળેલી મોટાભાગની ફરિયાદો ટેક્સીઓ વિશે હતી અને કહ્યું હતું કે, “શેરી પર લોકોની મોટાભાગની ફરિયાદો ટેક્સીઓની છે. જેઓ સમાજની વાત સાંભળે છે, અમે 8 વખત, 18 વખત આ બૂમો પાડીશું, જ્યાં સુધી સમસ્યાનું નિરાકરણ ન આવે, "તેમણે કહ્યું. IMMના ડેપ્યુટી સેક્રેટરી જનરલ ઓરહાન ડેમિરે પણ જણાવ્યું હતું કે ITU રિપોર્ટ અનુસાર, જુલાઈ પછી ટેક્સીઓનો ઓક્યુપન્સી રેટ વધીને 91 ટકા થયો છે.
સપ્ટેમ્બર UKOME મીટિંગ İBB સેક્રેટરી જનરલ CanAkın Çağlar ના સંચાલન હેઠળ İBB Çırpıcı સામાજિક સુવિધાઓ ખાતે યોજાઈ હતી. મીટિંગમાં, İBB દ્વારા સંચાલિત નવી ટેક્સી સિસ્ટમ અને 1.000મી વખત 9 નવી ટેક્સી લાઇસન્સ પ્લેટની દરખાસ્ત પર ચર્ચા કરવામાં આવી હતી.
અગલર: "જ્યાં સુધી અમે હલ નહીં કરીએ ત્યાં સુધી અમે સમસ્યામાં હાજર રહીશું"
આઇએમએમના સેક્રેટરી જનરલ કેન અકન કગલરે જણાવ્યું હતું કે આઇએમએમના 153 સોલ્યુશન સેન્ટર્સ પર આવતી મોટાભાગની ફરિયાદો ટેક્સીઓ વિશે છે અને તેમને જાણવા મળ્યું છે કે શેરીઓમાં નાગરિકોની ફરિયાદો પણ આ દિશામાં છે અને કહ્યું, "જેમ કે જેઓ સાંભળે છે સમાજની વાત છે કે જ્યાં સુધી સમસ્યાનું નિરાકરણ ન આવે ત્યાં સુધી અમે 8 વખત, 18 વખત આ બૂમો પાડીશું. અમે દરેક બાબતની વાત કરીએ છીએ, અમે આજ સુધી કોઈપણ વિષય પર વાત કરવાનું ટાળ્યું નથી. જાહેર પરિવહનની મુખ્ય કરોડરજ્જુ મેટ્રો છે. જ્યારે અમે શરૂ કર્યું, ત્યારે ઈસ્તાંબુલમાં 10 મેટ્રો બાંધકામ સાઇટ્સમાંથી 8 બંધ થઈ ગઈ હતી. ભૂતકાળમાં વાર્ષિક સરેરાશ 5 કિમીનો સબવે બનાવવામાં આવતો હતો. અમે અમારા 10 મેટ્રો બાંધકામો સાથે દર વર્ષે 20 કિમી મેટ્રો પૂર્ણ કરવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું છે. મેટ્રો માટેની અમારી લોનની વિનંતીઓ iTaxiના નિર્દેશની જેમ મહિનાઓ સુધી કેમકલિસ્ટમાં રાખવામાં આવી હતી. બસોને રિન્યુ કરવા માટે અમને સંસદમાંથી મંજૂરી મળી છે. આ વખતે, અમે 10 મહિના સુધી અંકારા પાસેથી મંજૂરી મેળવી શક્યા નથી. આ પરમિટો મેળવવામાં સક્ષમ ન હોવાને કારણે, અમે હાલમાં અમારા પોતાના સંસાધનોથી 160 બસો ખરીદી રહ્યા છીએ. અમે IMM માટે નવી ટેક્સી સિસ્ટમથી નફો મેળવવાનું લક્ષ્ય રાખતા નથી. અમે ટેક્સી સિસ્ટમના પુનર્વસન માટે એક સારું ઉદાહરણ સ્થાપિત કરવા માટે અમારા પ્રોજેક્ટને એજન્ડામાં આગ્રહપૂર્વક લાવીએ છીએ."
IMM ના પરિવહન અને પર્યાવરણ માટેના ડેપ્યુટી સેક્રેટરી જનરલ ઇબ્રાહિમ ઓરહાન ડેમિરે જણાવ્યું હતું કે તેઓ ITUના સમાન એકમ પાસેથી નવો રિપોર્ટ ઇચ્છે છે, જેના માટે ઇસ્તંબુલ ટેક્સી ડ્રાઇવર્સ ચેમ્બરે રોગચાળા પછી સમાન વૈજ્ઞાનિક પદ્ધતિ સાથે એક અહેવાલ તૈયાર કર્યો હતો, અને તે નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યું હતું કે ટેક્સીઓનો ઓક્યુપન્સી રેટ વધીને 91 ટકા થયો છે. તેમણે નીચેની માહિતી આપી:
ડેમર: "અમે ટેક્સીની ગુણવત્તા સુધારવાનું લક્ષ્ય રાખીએ છીએ"
“એક ટેક્સી 7 ખાનગી વાહનોને ટ્રાફિકમાંથી બહાર કાઢે છે. 17 હજાર 394 ટેક્સીઓમાંથી 85% પાસે İTaxi એપ્લિકેશન છે. તેથી ડિજીટલાઇઝેશન છે. ઇસ્તંબુલ ટેક્સી ડ્રાઇવર્સ ચેમ્બરને લખવામાં આવેલા ITU રિપોર્ટમાં, રોગચાળા પછીની પ્રક્રિયાનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું. અમે એ જ સંસ્થા પાસેથી નવીનતમ ડેટાની વિનંતી કરી. રોગચાળા પહેલા, સાર્વજનિક પરિવહનમાં દૈનિક 7,5 મિલિયન પ્રવાસો હતા. હાલમાં લગભગ 6 મિલિયન છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, ઇસ્તંબુલના 20 ટકા રહેવાસીઓ તેમના ખાનગી વાહનો અથવા ટેક્સીઓમાં ભાગી ગયા હતા. ITU ખાતેની અમારી ટેક્સી ડ્રાઇવર્સ ચેમ્બરે રોગચાળા પછી જે એક રિપોર્ટ તૈયાર કર્યો હતો તે જ યુનિટે પણ અમારા માટે નવો રિપોર્ટ તૈયાર કર્યો છે. રિપોર્ટમાં એવું જોવામાં આવ્યું છે કે ટેક્સી ઓક્યુપન્સી રેટ, જે ફેબ્રુઆરી 2020માં 47 ટકા અને નવેમ્બરમાં 40 ટકા હતો, તે 1 જુલાઈ પહેલા વધીને 83 ટકા અને તે પછી 91 ટકા થઈ ગયો છે. દરેક જણ પહેલેથી જ આ જોઈ રહ્યું છે. રાજ્યપાલની ઓફિસ પણ જોઈ રહી છે.મંત્રાલયે ટેક્સીઓના ઈન્સ્પેક્શનને લઈને એક પરિપત્ર બહાર પાડ્યો હતો. આજે, રાજ્યપાલ કાર્યાલયે નાગરિકોની વિનંતીઓ અને ફરિયાદો પર તેમની ટેક્સીઓ પર નજર રાખવાનો આદેશ પણ જારી કર્યો છે. ઈસ્તાંબુલને ખરેખર 5 હજાર ટેક્સીની જરૂર છે. હું અપવોટની અપેક્ષા રાખું છું. આ પ્રોજેક્ટ સાથે, અમારું લક્ષ્ય ઇસ્તાંબુલાઈટ્સને બતાવવાનું છે કે ટેક્સી ખરેખર કેવી હોવી જોઈએ, ટેક્સીની ગુણવત્તા વધારવા અને ડ્રાઈવરોના વ્યક્તિગત અધિકારોમાં સુધારો કરવાનો છે.”
મીટિંગમાં કરવામાં આવેલા અન્ય મૂલ્યાંકન પછી, નવી ટેક્સી સિસ્ટમ અને એક હજાર નવી ટેક્સી દરખાસ્તો, જે મત માટે મૂકવામાં આવી હતી, મંત્રાલય અને ઇસ્તંબુલ ટેક્સી ડ્રાઇવર્સ ચેમ્બરના બહુમતી પ્રતિનિધિઓ દ્વારા 9મી વખત નકારી કાઢવામાં આવી હતી.
ઈલેક્ટ્રીકલીસ્ક્યુટર દરેક જગ્યાએ છોડી શકાતા નથી
બેઠકમાં, ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર પાર્ક પ્રતિબંધિત વિસ્તારો સર્વાનુમતે નક્કી કરવામાં આવ્યા હતા. તે મુજબ: પ્રેસિડેન્સી ઇમારતોથી 100 મીટર, લશ્કરી સુરક્ષા અને પ્રતિબંધિત ઝોનના પ્રવેશ અને બહાર નીકળવાના દરવાજાથી 20 મીટર, લશ્કરી સુરક્ષા અને પ્રતિબંધિત ઝોનની સરહદોથી 10 મીટર દિવાલ, વાયર મેશ, વગેરે). સુરક્ષા એકમો, રાજદ્વારી રજૂઆતો અને જેલના પ્રવેશદ્વાર અને બહાર નીકળવાના દરવાજાથી 20 મીટરના અંતરમાં, ટ્રામ લાઇનના 2.5 મીટરની અંદર, મેટ્રો સ્ટેશનોના પ્રવેશદ્વારના 5 મીટરની અંદર, મહેલો અને મંડપની દિવાલો, ઐતિહાસિક દિવાલો અને દરવાજાઓ, આરોગ્ય સંસ્થાઓના પ્રવેશ અને બહાર નીકળવાના માર્ગો, શાળાના પ્રવેશદ્વારો સુધી. ફાયર વિભાગના પ્રવેશદ્વારો, પ્રવેશદ્વારો અને બહાર નીકળવાના માર્ગો પર ઈ-સ્કૂટર પાર્ક કરવા પર પ્રતિબંધ છે. જાહેર ઇમારતો, પગપાળા ક્રોસિંગ, અક્ષમ રેમ્પ, અક્ષમ રસ્તાઓ, જાહેર પરિવહન સ્ટોપ અને ફાયર હાઇડ્રેન્ટ્સ. આ ઉપરાંત, ઈ-સ્કૂટર ટ્રામ અને મેટ્રોબસવેમાં પ્રવેશી શકશે નહીં.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો