ચેનલ ઇસ્તંબુલ અને ટર્કિશ મેરીટાઇમ કેટીયુ ખાતે તુર્કી મેરીટાઇમ સેમિનારમાં ચર્ચા કરી

20 ઑક્ટોબર, 2021 ના ​​રોજ અમારી યુનિવર્સિટીના સુરમેને ફેકલ્ટી ઑફ મરીન સાયન્સ આયસે સૈમે મુર્તેઝાઓગ્લુ કૉન્ફરન્સ હૉલમાં શિપના કૅપ્ટન અને બિઝનેસમેન જહાજ માલિક વેહબી KOÇ દ્વારા ટર્કિશ મેરીટાઇમ સેમિનારનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. રોગચાળાની પરિસ્થિતિઓમાં માસ્ક/અંતર અને સ્વચ્છતાના નિયમો પર ખૂબ જ ધ્યાન આપીને યોજાયેલી ઇવેન્ટમાં, "તુર્કી મેરીટાઇમ", "બોસ્ફોરસ" અને "કેનાલ ઇસ્તંબુલ" શીર્ષકો હેઠળ મહત્વપૂર્ણ મુદ્દાઓ પર ચર્ચા કરવામાં આવી હતી.

સેમિનારમાં તેમના ભાષણમાં, વેહબી કોકે જણાવ્યું હતું કે દરિયાઈ વેપાર 1930 થી 1980 ના દાયકા સુધી રાજ્યના નિયંત્રણ હેઠળ કરવામાં આવ્યો હતો, અને ત્યાં 2 નાગરિક અને 3 લશ્કરી શિપયાર્ડ હતા, “1980 ના દાયકામાં, તેની વહન ક્ષમતા 1,5 મિલિયન હતી. . તે દિવસ સુધી, આપણા દેશની સુરક્ષા માટે લેવામાં આવેલા પગલાં ખૂબ મૂલ્યવાન હતા. 80ના દાયકામાં મુક્ત વેપાર વ્યાપક બન્યો. 5-6 શિપયાર્ડમાંથી આજે આંકડો 90ના દાયકા સુધી પહોંચી ગયો છે. આજના વર્તમાન આંકડા સાથે 1,5 મિલિયનની વહન ક્ષમતા 33,5 મિલિયન સુધી પહોંચી ગઈ છે. તે 40 વર્ષમાં ત્રીસ વખત થયું છે. આ વર્ષે, અમે લગભગ 220-230 બિલિયન ડૉલરના આંકડા સાથે અમારી નિકાસ ક્ષમતા બંધ કરીશું. જોકે, તે આવતા વર્ષે 300ના આંકડા જુએ છે. જે દેશો 250 બિલિયન ડોલર કે તેથી વધુની નિકાસ ક્ષમતા સુધી પહોંચી ગયા છે તેઓ પહેલેથી જ વર્ગ-વધારો કરી રહ્યા છે. તુર્કી પગલું દ્વારા ઉજ્જવળ ભવિષ્યની નજીક આવી રહ્યું છે. ગ્રેટ તુર્કી પ્રાદેશિક અને વૈશ્વિક શક્તિ બનવાના તબક્કે પુલને પાર કરવા જઈ રહ્યું છે.

કોવિડ-19 ફાટી નીકળવાના કારણે તુર્કીએ વિશ્વવ્યાપી કટોકટીને તકમાં ફેરવી દીધી હોવાનો દાવો કરતાં કોસે કહ્યું, “આપણી ભૌગોલિક રાજકીય સ્થિતિ રોગચાળાથી ગંભીર રીતે પ્રભાવિત થઈ છે. આપણે 3 કલાકના ફ્લાઇટના અંતર અને 15-દિવસના ક્રુઝના અંતરમાં હવાઈ, જમીન અને સમુદ્ર દ્વારા વિશ્વની અડધી વસ્તી સુધી પહોંચી શકીએ છીએ. જ્યારે વિશ્વની ઘણી એરલાઇન કંપનીઓ નાદાર થઈ ગઈ, ત્યારે તુર્કીશ એરલાઈન્સ (THY) એ રોગચાળાની પ્રક્રિયા દરમિયાન કાર્ગો પરિવહન માટે તેના વિમાનોનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખીને નોંધપાત્ર નફો કર્યો. અમે જમીન, હવાઈ અને દરિયાઈ પરિવહનમાં અગ્રણી દેશોમાંના એક બની ગયા છીએ. દેશ માટે દરિયાઈ સમય ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. જે નૌકાવિહાર જાણે છે તે બધું જ જાણે છે. જે સમુદ્ર પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે તે તમામ સ્થળો પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે. તમારી ક્ષિતિજ 2-3 વખત વધે છે. તમને પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવે છે.” જણાવ્યું હતું.

તેમના ભાષણની સાતત્યમાં કનાલ ઇસ્તંબુલનો ઉલ્લેખ કરતા અને પ્રોજેક્ટની ભાવિ સિદ્ધિઓ વિશે વાત કરતા, કોસે કહ્યું, "જ્યારે લૌઝાનની સંધિ પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે માત્ર એસેમ્બલી હતી, પ્રજાસત્તાકની ઘોષણા કરવામાં આવી ન હતી. 24 જુલાઈ, 1923ના રોજ લૌઝેન પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા અને 29 ઓક્ટોબર, 1923ના રોજ પ્રજાસત્તાકની ઘોષણા કરવામાં આવી હતી. વિશ્વમાં દરિયાઈ વેપાર અવિરત હોવો જોઈએ. ડાર્ડેનેલ્સ અને ઈસ્તાંબુલ સ્ટ્રેટ્સ મફત પરિવહન સ્થિતિ સાથેના સ્થાનો છે. જહાજ તે જે દેશથી પસાર થયો છે તેનો ધ્વજ ફરકાવે છે અને મુક્તપણે પસાર થાય છે. 2005માં મંત્રાલયે સ્ટ્રેટ ગંભીર જોખમમાં હોવાનું ધ્યાનમાં લઈને નિર્ણય લીધો હતો. તેણે બોસ્ફોરસ ટ્રાફિકને બંને દિશામાંથી એક દિશામાં ઘટાડી દીધો. તે અકસ્માતોને ઘટાડવા અને અટકાવવાના સંદર્ભમાં કામ કરે છે. પણ તમે પચાસ ટકા ટ્રાફિક ધીમો કર્યો છે. વહાણોની સંખ્યા વધી, ટ્રાફિક વધ્યો. ત્યારબાદ રાત્રે મોટા ટેન્કરોને પસાર થવા દેવામાં આવ્યા ન હતા. 200-મીટરના જહાજો માટે એસ્કોર્ટ્સ રાખવા ફરજિયાત હતા,” તેમણે કહ્યું.

ઈસ્તાંબુલના શહેરી ટ્રાફિકમાં વધારો થવા સાથે, દરિયાઈ પરિવહન તરફના અભિગમમાં પણ વધારો થયો હોવાનું નોંધીને કોસે કહ્યું, “બંને પક્ષો હવે દરિયાઈ પરિવહનમાં એક થઈ ગયા છે. ઘણી ફેરી અને ફેરી લાઇનની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. ત્યાં એક ટ્રાફિક છે જેનો ઉપયોગ ઇસ્તંબુલના લોકો શેરી તરફ કરે છે. ઉત્તરથી દક્ષિણ સુધી માછીમારી, પર્યટન અને રમતગમત માટે પણ તેનો ઉપયોગ થાય છે. ઇસ્તંબુલાઇટ પ્રથમ શું કહે છે? 'ગળું પહેલા મારું છે. આ પનામા કેનાલ કે સુએઝ કેનાલ જેવી વાત નથી. હું જમીનનો ઉપયોગ કરું છું તેમ હું આ સ્ટ્રેટનો ઉપયોગ કરું છું. કોઈ મને કહી શકે નહીં કે તમે ગળાનો ઉપયોગ કરશો નહીં.' જોકે આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમો મુક્ત માર્ગને અટકાવતા નથી, કોઈપણ જહાજ માલિક તેના માલિકના જહાજને સ્ટ્રેટમાં મૂકવા માંગતો નથી. તે અકસ્માત અને મુશ્કેલી વિના શક્ય તેટલી વહેલી તકે પસાર થવા માંગે છે. તે જે શોધી રહ્યો છે તે માત્ર નેવિગેશન માટે વપરાતી નહેર છે, જેમ કે પનામા અને સુએઝ નહેરો તેને પસંદ કરે છે. જ્યારે વહાણ રાહ જુએ છે, ત્યારે વેપારી ખોટ લખે છે. મારમારાથી કાળો સમુદ્ર પાર કરતી વખતે કોઈપણ વેપારી આ ગરબડમાંથી પસાર થવા માંગશે નહીં. કારણ કે સહેજ ભૂલમાં, સુકાન અટકી ગયું હતું, એક રડાર કામ કરતું નથી, wts sees. ટ્રેલર આવે છે, તમે પોર્ટ પરથી એક માણસને બોલાવો છો, તમે ફરીથી લાઇનમાં આવો છો. તમે જે નૂર લો છો તે જઈ રહ્યું છે. દરિયાઈ વેપારમાં, શક્ય તેટલી વહેલી તકે માલ પહોંચાડવો મહત્વપૂર્ણ છે. તમે ડિલિવરી કરશો અને આગામી નૂર જોશો. રસ્તા પર પૈસા ખર્ચવા કોઈ ઈચ્છતું નથી. અહીં કલાકોની ગણતરી કરવામાં આવે છે," તેમણે કહ્યું.

એમ કહીને, "મારેમારાથી કાળા સમુદ્રમાં પસાર થવા માટે ફક્ત એક જહાજની જરૂર છે," કોસે નીચે મુજબ ચાલુ રાખ્યું: "જો તમારી પાસે સમય અને સમય હોય, અને જો તમે જોખમ અને જોખમ લેશો, તો તમે બોસ્ફોરસમાંથી પસાર થઈ શકો છો. . જરા વિચારો, જહાજ કરંટમાં ફસાઈ ગયું, 100 લોકોનું જહાજ વિરુદ્ધ દિશામાંથી આવી રહ્યું છે. અથડામણ થઈ હતી. શું થશે? શું તેઓ આની રાહ જોઈ રહ્યા છે? રાજ્યનું મન જોખમ જુએ છે અને પગલાં લે છે. જો તમને લાગે કે બોસ્ફોરસ 2-3 દિવસ માટે અવરોધિત છે, તો બિલ 30 બિલિયન ડોલર હશે અને અમે જ્યાં પણ ખરીદી કરીશું ત્યાં અમે બધા વધતા ભાવ સાથે તેની ચૂકવણી કરીશું. જેઓ વેપારના સ્વરૂપ અને યોજનાને જાણતા નથી તેઓ વૈચારિક વાર્તાલાપ કરી રહ્યા છે. જો કે, ત્યાં વ્યાવસાયિકો છે. તમે ફોન કરો, વાત કરો. જો તમને તે ખબર ન હોય, તો તમારે વાત ન કરવી જોઈએ. હું વેપારી છું. મારે વહાણને શક્ય તેટલી સલામત રીતે પાર કરવાની જરૂર છે. હું કેવી રીતે કરીશ? રાજ્યે આ કરવાનું છે. વિશ્વ વેપારને મોકળો બનાવવાની જરૂર છે અને તેને સામનો કરી રહેલા આ મોટા જોખમમાંથી છૂટકારો મેળવવાની જરૂર છે. જ્યારે રાજ્ય આ જોખમને ફરીથી સેટ કરે છે, ત્યારે સ્ટ્રેટ્સ ચર્ચાનો વિષય બનવાનું બંધ કરે છે. મનની સ્થિતિ એવી છે. તુર્કી પ્રજાસત્તાક યોગ્ય વસ્તુ કરી રહ્યું છે.

બોસ્ફોરસથી દરરોજ 'નીયર મિસ' નામના જોખમોનો સામનો કરવો પડે છે તેમ જણાવતાં કોસે કહ્યું, “પાછલા દિવસોમાં થયેલા અકસ્માતમાં માછીમારી બોટ ક્રેશ થઈ ગઈ હતી. અમારા 2 માછીમાર ભાઈઓ ગુજરી ગયા. શું તમે કલ્પના કરી શકો છો કે આ પેસેન્જર એન્જિનને અથડાશે? મોટા વહાણમાં કોઈ ચાલાકી નથી હોતી. ભૂતકાળમાં તે એક વિષય રહ્યો છે. નાણાકીય કારણોસર તે થઈ શક્યું નથી. સ્વાભાવિક રીતે, આમાંથી 75 ટકા પહેલેથી જ તૈયાર છે અને કનાલ ઇસ્તંબુલની લંબાઈ 45 કિમી છે. સુએઝ કેનાલ અને પનામા કેનાલ માનવસર્જિત હતી. તે મફત જળમાર્ગ નથી. ડાર્ડનેલ્સ અને બોસ્ફોરસ મફત જળમાર્ગો છે. જો તમે મોટું રાજ્ય છો, તો તમે તેનો વિકલ્પ બનાવો છો. 20 મિલિયન ઇસ્તાંબુલાઇટ્સને બોસ્ફોરસની જરૂર છે. બોસ્ફોરસ ઇસ્તંબુલના લોકોનું છે," તેમણે કહ્યું.

જ્યારે કોસે તેમના વ્યાવસાયિક અનુભવો વિશે વાત કરી, ત્યારે તેમણે જે વિષયોનો અભ્યાસ કરવો અને શીખવું જોઈએ તેની માહિતી પણ આપી. કાર્યક્રમના અંતે વિદ્યાર્થીઓના પ્રશ્નોના જવાબ આપતા, કોસે લગભગ 2,5 કલાક પછી કાર્યક્રમ સમાપ્ત કર્યો.

કાર્યક્રમના અંતે કેટીયુ સુરમેને ફેકલ્ટી ઓફ મરીન સાયન્સના ડીન પ્રો. ડૉ. મુઝફ્ફર ફેઝિયોગ્લુએ ફૂલો અર્પણ કર્યા અને તેમના વક્તવ્ય માટે તેમનો આભાર માન્યો.

બીજી બાજુ, વેહબી કોસે, કાર્યક્રમની અનુભૂતિ માટે તેમનો સંતોષ વ્યક્ત કર્યો અને પીરી રીસ મેરીટાઇમ ફાઉન્ડેશન, દર મહિને શિષ્યવૃત્તિ તરીકે, ડીનની કચેરી દ્વારા નિર્ધારિત કરવા માટે જરૂરિયાતમંદ છ વિદ્યાર્થીઓને વચન આપ્યું.

કરાડેનિઝ ટેકનિકલ યુનિવર્સિટી (KTU) સુરમેન ફેકલ્ટી ઑફ મરીન સાયન્સ આયસે સૈમે મુર્તેઝાઓગ્લુ કોન્ફરન્સ હોલ ખાતે યોજાયેલ “તુર્કીશ મેરીટાઇમ” પરના સેમિનારમાં બોલતા, વેહબી કોસે તુર્કી અને કનાલ ઈસ્તાંબુલમાં મેરીટાઇમના ઐતિહાસિક વિકાસ વિશે વાત કરી. સેમિનારમાં KTU Sürmene મરીન સાયન્સ ફેકલ્ટીના ડીન પ્રો. ડૉ. મુઝફર ફેઝિયોગ્લુ, KTU નેવલ આર્કિટેક્ચર અને મરીન એન્જિનિયરિંગ વિભાગ એસો.ના વડા. ડૉ. બેતુલ સારાક, KTU ખાતે મેરીટાઇમ ટ્રાન્સપોર્ટેશન એન્ડ મેનેજમેન્ટ એન્જિનિયરિંગ વિભાગના વડા, ડૉ. Umut Yıldırım, Trabzon Metropolitan Municipality Counciller Hasan Cebi અને ફેકલ્ટી ઑફ મરીન સાયન્સના વિદ્યાર્થીઓએ હાજરી આપી હતી.