કાઉન્સિલ ખાતે રેલ્વે સેક્ટર સત્રમાં ભવિષ્યના રેલ્વેનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું

12મી ટ્રાન્સપોર્ટ એન્ડ કોમ્યુનિકેશન કાઉન્સિલ સેક્ટરના પ્રતિનિધિઓને સાથે લાવવાનું ચાલુ રાખે છે. TCDD ટ્રાન્સપોર્ટેશન જનરલ મેનેજર હસન પેઝુક, TCDD જનરલ મેનેજર મેટિન અકબાસ, TÜRASAŞ જનરલ મેનેજર મુસ્તફા મેટિન યાઝાર અને AYGM જનરલ મેનેજર યાલકિન એઇગને કાઉન્સિલના બીજા દિવસે યોજાયેલા "રેલવે સેક્ટર સેશન" માં ભાષણો આપ્યા.

ટીસીડીડીના જનરલ મેનેજર મેટિન અકબાની રજૂઆત સાથે શરૂ થયેલા સત્રમાં, રેલ્વેના ભૂતકાળ, વર્તમાન અને ભવિષ્ય વિશે સમજાવવામાં આવ્યું હતું.

"રેલ્વે ક્ષેત્ર, જે સુરક્ષિત, વિશ્વસનીય, ઝડપી અને પર્યાવરણને અનુકૂળ પરિવહન પ્રણાલી છે, તે દિવસેને દિવસે વિકસી રહ્યું છે"

અકબાસ: “રેલ્વે ક્ષેત્રના હિસ્સેદારો તરીકે, હું આશા રાખું છું કે આ સત્રમાં અમે એકબીજાના માર્ગને પ્રબુદ્ધ કરીને સારા અને સારા પરિણામો પ્રાપ્ત કરીશું.

જેમ તમે બધા જાણો છો, આજના વિશ્વમાં જ્યાં ગતિશીલતા, ઝડપ અને સમયની પાબંદી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, ત્યાં રેલ્વે ક્ષેત્ર, જે સુરક્ષિત, વિશ્વસનીય, ઝડપી અને પર્યાવરણને અનુકૂળ પરિવહન વ્યવસ્થા છે, તે દિવસેને દિવસે વિકસી રહ્યું છે.

આપણા રેલ્વે ક્ષેત્રમાં, જે ટકાઉ આર્થિક વૃદ્ધિમાં ફાળો આપે છે, શહેરી રેલ પ્રણાલીઓમાં રોકાણ અને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન કામગીરી સતત વધી રહી છે." જણાવ્યું હતું.

અકબાએ રેલ્વે, રેલ્વે અને પર્યાવરણ, રેલ્વેમાં સલામતી અને સુરક્ષા, આંતરરાષ્ટ્રીય પરિવહન કોરિડોર અને લોજિસ્ટિક્સમાં ડિજિટલાઇઝેશન વિશે વાત કરી.

"તે અનિવાર્ય છે કે આપણો દેશ રેલ્વે રોકાણમાં વધારા સાથે અન્ય રેલ્વે પરિવહન દેશોમાં ટોચ પર જશે"

અકબાસની રજૂઆત પછી વક્તવ્ય આપતાં, AYGMના જનરલ મેનેજર યાલકિન એઇગ્યુને ભારપૂર્વક જણાવ્યું કે રેલ્વેમાં આપણે વિશ્વભરમાં 12મા ક્રમે છીએ, પરંતુ પ્રથમ 4 દેશોમાં અમેરિકા, ચીન, જાપાન અને ભારત છે અને આ દેશો એવી સ્થિતિમાં નથી કે જ્યાં તુર્કી સ્પર્ધા કરી શકે. તેમના વિસ્તારની દ્રષ્ટિએ. તેમણે ઉમેર્યું હતું કે વધતા રેલ્વે રોકાણ સાથે, આપણા દેશ માટે અન્ય રેલ્વે પરિવહન દેશોમાં ટોચ પર જવું અનિવાર્ય છે.

Eyigün પછી ભાષણ આપતા, TCDD ટ્રાન્સપોર્ટેશનના જનરલ મેનેજર હસન પેઝુકે કહ્યું: "સૌ પ્રથમ, હું તમારા બધા પ્રત્યે મારો પ્રેમ અને આદર વ્યક્ત કરવા માંગુ છું, હું 12મી પરિવહન અને સંચાર પરિષદને લાભદાયી બનવા ઈચ્છું છું, અને જેમણે યોગદાન આપ્યું છે તેમનો આભાર માનું છું. " તેણે પોતાનું ભાષણ શરૂ કર્યું.

"અમે 2024 માં અમારા નૂર પરિવહનને 33 મિલિયન ટન સુધી વધારવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું છે."

હસન પેઝુક: “રેલ પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટેશનના ક્ષેત્રમાં, અમે 2019માં હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો, શહેરી ઉપનગરીય ટ્રેનો અને પરંપરાગત મુખ્ય લાઇન અને પ્રાદેશિક ટ્રેનો સાથે કુલ 164,5 મિલિયન મુસાફરોને વહન કર્યું હતું. 2024 માં, અમારું લક્ષ્ય માર્મારેમાં 182,5 મિલિયન, YHTમાં 16,7 મિલિયન અને પરંપરાગત ટ્રેનોમાં 21 મિલિયન મુસાફરોને પરિવહન કરીને કુલ 237 મિલિયન મુસાફરો સુધી પહોંચવાનું લક્ષ્ય છે. બીજી તરફ, અમે 2019માં 29,3 મિલિયન ટન કાર્ગો વહન કર્યું હતું. ગયા વર્ષે આંતરરાષ્ટ્રીય માલવાહક પરિવહનમાં 36% વધારાની અસર સાથે, અમે 2 માં અમારા કાર્ગો શિપમેન્ટને વધારીને 2020 મિલિયન ટન કર્યું છે જેમાં પાછલા વર્ષની સરખામણીમાં કુલ 29,9% નો વધારો થયો છે. આ વર્ષે, અમે અમારા કાર્ગો શિપમેન્ટમાં 5% વધારો કરીને 31,5 મિલિયન ટન વહન કરવાની અપેક્ષા રાખીએ છીએ. 2024 માં, અમારું લક્ષ્ય 33 મિલિયન ટન સુધી પહોંચાડવાનું છે." જણાવ્યું હતું.

કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે રેલ્વેમાં અનુભવાયેલા પરિવર્તનને સમજાવતી વખતે, પેઝુકે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે કોન્ટેક્ટલેસ ટ્રાન્સપોર્ટેશન અને ડીજીટલાઇઝેશન સાથે રોગચાળાના સમયગાળા દરમિયાન રેલ્વેમાં રસ વધ્યો હતો અને રેલ્વે રોકાણ સાથે લોજિસ્ટિક્સમાં વધુ આગળ આવશે. બનાવેલ

"અમે બંદરો, OIZs, લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રો, મોટા કારખાનાઓ અને ઉત્પાદન કેન્દ્રોને જંકશન લાઇન સાથે રેલ્વે નેટવર્ક સાથે જોડીએ છીએ"

રોકાણ ચાલુ રહે છે અને તેમના લક્ષ્‍યાંકો વધતા રોકાણો સાથે વધુ હોવાનું જણાવતા, TCDD ટ્રાન્સપોર્ટેશનના જનરલ મેનેજર પેઝુકે કહ્યું: “અમે અમારી રેલ્વે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રો અને જંકશન લાઇન સહિત લોજિસ્ટિક્સ માસ્ટર પ્લાન લક્ષ્યો સાથે સુસંગત બનાવવા માટે અમારી સંબંધિત સંસ્થાઓ સાથે કામ કરી રહ્યા છીએ. રેલવે પ્રાધાન્યતા પ્રોજેક્ટ્સને ધ્યાનમાં રાખીને, અમારા મંત્રાલય દ્વારા 2020 માં પરિવહન બજેટમાં રેલવેનો હિસ્સો વધારીને 47% કરવામાં આવ્યો હતો. 2023 માં, આ દર 60% ના ઊંચા મૂલ્ય સુધી પહોંચશે. અમારી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સંસ્થાઓ સાથે મળીને, નવી લાઈનો, સાઈડિંગ્સ, રોડ એક્સટેન્શન, રેલ્વે સિગ્નલિંગ અને ઈલેક્ટ્રિફિકેશન પ્રોજેક્ટ્સ સાથે અમારી રેલ્વે લાઈનની ક્ષમતામાં વધારો કરવાનો અને આ રીતે તેઓ વધુ ભાર વહન કરી શકે તેવા બિંદુ સુધી પહોંચવાનો હેતુ છે.

અમે બંદરો, OIZs, લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રો, મોટા કારખાનાઓ અને ઉત્પાદન કેન્દ્રોને જંકશન લાઇન વડે રેલ્વે નેટવર્ક સાથે જોડીએ છીએ. અમે જંકશન લાઇનની સંખ્યામાં વધારો કરીને બ્લોક ટ્રેનની કામગીરી વધારવા માંગીએ છીએ.

અમે 12 લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રોની સંખ્યા વધારીને 26 કરી રહ્યા છીએ, જે ચાલુ બાંધકામ અને પ્રોજેક્ટ કાર્ય સાથે છે. અમે લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રોના યોગ્ય અને કાર્યક્ષમ ઉપયોગથી સંબંધિત બિઝનેસ મોડલ પર અમારા મંત્રાલય સાથે સંકલનમાં કામ કરી રહ્યા છીએ.

અમે અમારા વર્તમાન વાહન અને વેગનના કાફલાને સૌથી સચોટ રીતે પ્લાન કરીએ છીએ. અમે કેન્દ્રમાં બનાવેલી ડિજિટલ ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરીને લોકોમોટિવ, વેગન, ક્ષમતા અને મિકેનિક પ્લાનિંગ કરીએ છીએ, આમ અમારી કાર્યક્ષમતામાં વધારો થાય છે.” જણાવ્યું હતું.

"અમે અમારા નિકાસકારો અને ઉદ્યોગપતિઓના સ્પર્ધાત્મક વાતાવરણમાં યોગદાન આપવાનું ચાલુ રાખીશું"

તેઓ આંતરરાષ્ટ્રીય નૂર પરિવહન, BTK અને મધ્ય કોરિડોરમાં ખંડોને એક કરે છે તેના પર ભાર મૂકતા, પેઝુકે કહ્યું: “તુર્કીની ભૌગોલિક રાજકીય સ્થિતિ અને વિશ્વના દેશો સાથે તેના મૈત્રીપૂર્ણ સંબંધો વિકસાવ્યા છે તેના પરિણામે, આપણો દેશ ક્રોસિંગ સેન્ટર પર છે. ઘણા આંતરરાષ્ટ્રીય કોરિડોર.

2017 માં બાકુ-તિલિસી-કાર્સ (BTK) રેલ્વે લાઇનના ઉદઘાટનથી જ્યોર્જિયા, અઝરબૈજાન, રશિયા અને મધ્ય એશિયાઈ તુર્કી પ્રજાસત્તાક સુધીના અમારા પરિવહનને નોંધપાત્ર રીતે વેગ મળ્યો.

સેન્ટ્રલ કોરિડોર (ટ્રાન્સ-કેસ્પિયન ઇસ્ટ-વેસ્ટ સેન્ટ્રલ કોરિડોર), જે ઐતિહાસિક સિલ્ક રોડને પુનર્જીવિત કરવા માટે જીવંત બનાવવામાં આવ્યો છે, તે તુર્કીથી કાકેશસ પ્રદેશ સુધી શરૂ થાય છે, અને ત્યાંથી, કેસ્પિયન સમુદ્રને પાર કરીને મધ્ય એશિયા સુધી જાય છે. પીપલ્સ રિપબ્લિક ઓફ ચાઇના, તુર્કમેનિસ્તાન અને કઝાકિસ્તાનને અનુસરે છે.

અમારું સંગઠન, જે TITR ઇન્ટરનેશનલ યુનિયનનું કાયમી સભ્ય છે, જેની સ્થાપના ટ્રાન્સ-કેસ્પિયન ઇન્ટરનેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટ રૂટના વિકાસ માટે કરવામાં આવી હતી, તે મિડલ કોરિડોરને અસરકારક અને કાર્યક્ષમ બનાવવા માટે ખૂબ જ પ્રયત્નો કરે છે. ભવિષ્યમાં ચીન-તુર્કી-યુરોપ લાઇન પર શરૂ થયેલું પરિવહન ધીમે ધીમે વધશે તેવી આગાહી કરવામાં આવી છે.

ટ્રાન્સ-કેસ્પિયન રૂટ સાથે, ચીનથી યુરોપ સુધી એક અવિરત પરિવહન નેટવર્ક બનાવવામાં આવ્યું છે, અને 45માં આશરે 60 કિમીના રૂટ પર ચીનથી તુર્કી સુધી 8.700-14 દિવસમાં દરિયાઈ માર્ગે જતા માલસામાનનું પરિવહન શક્ય બન્યું છે. દિવસ. TCDD ટ્રાન્સપોર્ટેશન જનરલ ડિરેક્ટોરેટ તરીકે, અમે અમારી કાર્યક્ષમતા વધારીને અમારા નિકાસકારો અને ઉદ્યોગપતિઓના સ્પર્ધાત્મક વાતાવરણમાં યોગદાન આપવાનું ચાલુ રાખીશું અને અમારા રેલ્વે પરિવહનમાં અમે જે લાભો પ્રદાન કરીશું. તેણે કીધુ.

"2022 માં, 160 કિલોમીટરની ઝડપે પહોંચી શકે તેવી હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોનું મોટા પાયે ઉત્પાદન શરૂ કરવામાં આવશે"

TÜRASAŞ જનરલ મેનેજર મુસ્તફા મેટિન યઝારે રાષ્ટ્રીયકરણ પર ભાર મૂક્યો. લેખકે કહ્યું કે ટ્રામથી લઈને હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન, મેટ્રોથી લઈને હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન સુધીના ઘણા રેલ સિસ્ટમ વાહનો આપણા દેશમાં ઉત્પન્ન થાય છે અને સ્થાનિક અને રાષ્ટ્રીય તકનીકોનો ઉપયોગ ખૂબ જ ટૂંક સમયમાં થાય છે. તેમણે જણાવ્યું હતું કે 2022માં 160 કિલોમીટરની ઝડપે પહોંચી શકે તેવી હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનનું મોટાપાયે ઉત્પાદન શરૂ થશે અને સ્થાનિક અને રાષ્ટ્રીય ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ વિસ્તાર વધશે.

સેક્ટર લક્ષ્યાંકો અને સહભાગીઓના મૂલ્યાંકનના મતદાન સાથે સત્ર સમાપ્ત થયું.