તેના વાહનોના ઇલેક્ટ્રિફિકેશન માટે તેની ટેક્નોલોજી વ્યૂહરચનાને સતત અનુસરીને, ડેમલર ટ્રક એક મહત્વપૂર્ણ સીમાચિહ્ન પર પહોંચી છે. જર્મન સત્તાવાળાઓએ હાઇડ્રોજન-આધારિત ફ્યુઅલ સેલ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ GenH2 ટ્રકના સુધારેલા પ્રોટોટાઇપને ઓક્ટોબર સુધીમાં જાહેર રસ્તાઓ પર ઉપયોગમાં લેવાની મંજૂરી આપી હતી.
ડેમલર ટ્રકે એપ્રિલમાં કંપનીના ટેસ્ટ ટ્રેક પર 2020 માં રજૂ કરાયેલ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ GenH2 ટ્રકનું પરીક્ષણ કરવાનું શરૂ કર્યું. ટ્રક, જે તેના સીરીયલ પ્રોડક્શન વર્ઝનમાં રિફ્યુઅલ કર્યા વિના 1.000 કિલોમીટર કે તેથી વધુની રેન્જ સુધી પહોંચવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે, તેણે અત્યાર સુધીમાં આ પરીક્ષણોમાં હજારો કિલોમીટર સફળતાપૂર્વક કવર કર્યું છે. હવે પરીક્ષણો રસ્તાત પાસેના B462 રોડ પર ખસેડવામાં આવી રહ્યા છે, જે જાહેર રસ્તાઓ છે. અહીં, eWayBW પ્રોજેક્ટના ભાગ રૂપે, માલવાહક ટ્રકોને વીજળીકરણ કરીને ઓપરેશન દરમિયાન ઓવરહેડ ટ્રકનું પરીક્ષણ કરવામાં આવશે. આ પ્રોજેક્ટ સંપૂર્ણપણે બૅટરી-સંચાલિત મર્સિડીઝ-બેન્ઝ eActros અને ઓવરહેડ લાઇન ટ્રક અને અન્ય ઉત્પાદકોના ફ્યુઅલ સેલ ટ્રક વચ્ચે તુલનાત્મક પરીક્ષણો પણ કરશે. ડેમલર ટ્રકની ઓવરહેડ ટ્રકનું ઉત્પાદન કરવાની કોઈ યોજના નથી.
પ્રથમ ડિલિવરી 2027 માટે સુનિશ્ચિત થયેલ છે
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ GenH2 ટ્રકને રોડ યુઝ પરમિટ મેળવવાની સાથે, ડેમલર ટ્રકે મોટા પાયે ઉત્પાદનના માર્ગ પર એક મહત્વપૂર્ણ સીમાચિહ્ન છોડી દીધું છે, અને પ્રથમ મોટા પાયે ઉત્પાદિત GenH2 ટ્રક 2027 સુધીમાં ગ્રાહકોને પહોંચાડવામાં આવે તેવી અપેક્ષા છે. ડેમલર ટ્રક એ પણ ધ્યેય રાખે છે કે તે યુરોપ, જાપાન અને ઉત્તર અમેરિકામાં 2039 થી તાજેતરના તમામ નવા વાહનો ઓફર કરશે, ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે કાર્બન-તટસ્થ હશે ("ટાંકીથી વ્હીલ સુધી"). આ ધ્યેય હાંસલ કરવા માટે, ડેમલર ટ્રક ઇલેક્ટ્રિક વાહન તકનીકોનો ઉપયોગ કરીને ડબલ-આર્મ વ્યૂહરચનાનું પાલન કરે છે, જે બેટરી અથવા હાઇડ્રોજન-આધારિત ફ્યુઅલ સેલ પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સ દ્વારા સંચાલિત છે. આ રીતે એકસાથે ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરીને, ડેમલર ટ્રક તેના ગ્રાહકોને ચોક્કસ વપરાશના દૃશ્યો માટે શ્રેષ્ઠ વાહન વિકલ્પો પ્રદાન કરે છે. જેમ જેમ લોડ હળવો થાય છે અને અંતર ઓછું થાય છે તેમ, બેટરી ઇલેક્ટ્રિક ટ્રકનો ઉપયોગ કરવાની સંભાવના વધે છે, જ્યારે લોડ વધુ ભારે થાય છે અને અંતર લાંબું થાય છે, ત્યારે હાઇડ્રોજન આધારિત ફ્યુઅલ સેલ ટ્રકને વધુ પ્રાધાન્ય આપવામાં આવશે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો