પરિવહન અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રધાન આદિલ કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જાહેરાત કરી હતી કે 2021 માટે મંત્રાલય, નાગરિક ઉડ્ડયન જનરલ ડિરેક્ટોરેટ, હાઈવે અને ઈન્ફોર્મેશન ટેક્નોલોજીસ અને સંચાર ઓથોરિટીના જનરલ ડિરેક્ટોરેટનું કુલ બજેટ વિનિયોગ અંદાજે 71 બિલિયન TL તરીકે અપેક્ષિત છે.
કરાઈસ્માઈલોઉલુએ કહ્યું, "અમારા રોકાણ ખર્ચમાં 61 ટકાના હિસ્સા સાથે હાઈવે પ્રથમ ક્રમે છે," અને ઉમેર્યું, "અમે રોકાણમાં રેલ્વેનો હિસ્સો વધાર્યો, જે 2013માં 33 ટકા હતો, જે 2021માં 48 ટકા થયો. 2023માં આ દર 63,4% રહેશે. અમારા માટે તે અત્યંત મહત્વપૂર્ણ છે કે રોકાણ ઝડપથી પૂર્ણ કરી શકાય અને અમારા નાગરિકોની સેવા માટે ઓફર કરી શકાય. આ કારણોસર, અમે વૈકલ્પિક ધિરાણ સ્ત્રોતોનું પણ મૂલ્યાંકન કરી રહ્યા છીએ. આ માટે અમે ખાનગી ક્ષેત્રની ગતિશીલતાને પણ એકત્ર કરી છે. આમ, અમે કુલ 301,7 બિલિયન TL મૂલ્યનો જાહેર-ખાનગી સહકાર પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો. આમાંથી 82% રોકાણ પૂર્ણ થઈ ગયું છે. અમારું લક્ષ્ય અમારા દેશમાં પબ્લિક પ્રાઇવેટ સેક્ટર કોઓપરેશન પ્રોજેક્ટ્સ સાથે વધારાનું 30,3 બિલિયન TL રોકાણ લાવવાનું છે જે નિર્માણાધીન છે. અમારા રોકાણ પોર્ટફોલિયોમાં 481 પ્રોજેક્ટ્સ છે. આ પ્રોજેક્ટ્સનું કુલ કદ 743 બિલિયન TL છે. અમે આમાં અંદાજે 415 બિલિયન ડૉલરની રોકડ પ્રાપ્તિ હાંસલ કરી છે," તેમણે કહ્યું.
અમે છેલ્લા 19 વર્ષોમાં રેલ્વેમાં કુલ 220,7 બિલિયન TLનું રોકાણ કર્યું છે
રેલ્વે રોકાણો વિશે માહિતી આપતા, પરિવહન અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રધાન કરૈસ્માઇલોઉલુએ કહ્યું:
“અમે રેલવેમાં એક નવી પ્રગતિ શરૂ કરી છે, જે અડધી સદીથી વધુ સમયથી ઉપેક્ષિત છે, જેથી એશિયા અને યુરોપ વચ્ચે સેતુ તરીકે કામ કરતા આપણા દેશના ભૌગોલિક સ્થાન દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલી તકો આર્થિક અને વ્યાપારી લાભો. મલ્ટિમોડલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન પ્રદાન કરવા માટે, અમારી રેલ્વેને નવી સમજ સાથે નિયંત્રિત કરવામાં આવી હતી. અમે અમારી રેલ્વેને બંદરો અને એરપોર્ટ સાથે જોડીએ છીએ. અમારા પ્રોજેક્ટ્સ સાથે, અમે માત્ર પૂર્વ-પશ્ચિમ લાઇન પર જ નહીં, પણ અર્થતંત્રમાં ફાળો આપતા અમારા ઉત્તર-દક્ષિણ કિનારાઓ વચ્ચે પણ રેલવે પરિવહન કરીએ છીએ. છેલ્લા 19 વર્ષોમાં, અમે રેલવેમાં કુલ 220,7 બિલિયન TLનું રોકાણ કર્યું છે. અમે અમારા દેશને YHT મેનેજમેન્ટ સાથે પરિચય કરાવ્યો. અમે એક હજાર 213 કિલોમીટરની YHT લાઇન બનાવી છે. અમે અમારા રેલ્વે નેટવર્કને 17 ટકાના વધારા સાથે 12 કિલોમીટર સુધી વધાર્યું છે. રેલ્વેમાં કાર્યક્ષમતા અને સલામતી વધારવા માટે અમારી 803 ટકા સિગ્નલ લાઇન; બીજી તરફ, અમે અમારી ઈલેક્ટ્રીક લાઈનોમાં 172 ટકાનો વધારો કર્યો છે. 180 માં રોગચાળો હોવા છતાં, રેલ્વે દ્વારા સ્થાનિક નૂર પરિવહનમાં કોઈ ઘટાડો થયો નથી. વધુમાં, અમે 'કોન્ટેક્ટલેસ ટ્રાન્સપોર્ટેશન'ના ફાયદાને કારણે આંતરરાષ્ટ્રીય પરિવહનમાં નોંધપાત્ર વૃદ્ધિની આગાહી કરીએ છીએ.
2021 માટે અમારી રેલ્વે પર 36,11 મિલિયન ટન લોડ વહન કરવાનો અમારો ધ્યેય
મધ્ય કોરિડોર માર્ગ કે જે તુર્કીમાંથી પસાર થાય છે અને દૂર પૂર્વના દેશો, ખાસ કરીને ચીનને યુરોપિયન ખંડ સાથે જોડે છે તેના તરફ ધ્યાન દોરતા, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું હતું કે બાકુ-તિબિલિસી-કાર્સ રેલ્વે લાઇન સેવામાં મૂકવામાં આવે છે, 'મધ્યમ કોરિડોરનો ઉપયોગ કરવાની શક્યતા છે. ચીન અને યુરોપ વચ્ચેના રેલ્વે નૂર ટ્રાફિકમાં અસરકારક રીતે. તેણે કહ્યું કે તે બહાર છે.
પરિવહન મંત્રી કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું હતું કે, “તે ઇતિહાસમાં પ્રથમ માલવાહક ટ્રેન તરીકે નીચે ઉતરી ગઈ છે જે બાકુ-તિલિસી-કાર્સ આયર્ન સિલ્ક રોડ થઈને ચીનથી યુરોપ ગઈ હતી અને માર્મારેનો ઉપયોગ કરીને યુરોપ પહોંચી હતી. 11 હજાર 483 કિલોમીટર લાંબો ચીન-તુર્કી ટ્રેક 12 દિવસમાં પૂર્ણ થયો છે. પછીના વર્ષોમાં, અમે વાર્ષિક 5 હજાર બ્લોક ટ્રેનમાંથી 30 ટકા ચાઇના-રશિયા (સાઇબિરીયા), જે ઉત્તરીય લાઇન તરીકે નિયુક્ત છે, તુર્કી થઈને યુરોપ તરફ શિફ્ટ કરવા માટે કામ કરી રહ્યા છીએ. અમારું લક્ષ્ય મધ્ય કોરિડોર અને BTK રૂટ પરથી દર વર્ષે 500 બ્લોકની ટ્રેનો ચલાવવાનું છે અને ચીન અને તુર્કી વચ્ચેનો કુલ 12-દિવસનો ક્રૂઝ સમય ઘટાડીને 10 દિવસ કરવાનો છે. 2021 માટે અમારી રેલ્વેમાં નૂર પરિવહનનું અમારું લક્ષ્ય 36,11 મિલિયન ટન છે, ”તેમણે કહ્યું.
અમારું લક્ષ્ય નૂર પરિવહનમાં રેલ્વેનો હિસ્સો વધારીને 10 ટકા કરવાનો છે
"4 ગંતવ્યોમાંના 13 પ્રાંતોમાં" YHT પરિવહન સાથે તેઓ દેશની વસ્તીના 44 ટકા સુધી પહોંચી ગયા છે તે વાતને રેખાંકિત કરતાં, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ કહ્યું કે મુસાફરીની કુલ સંખ્યા 58,6 મિલિયનને વટાવી ગઈ છે. 2003 પછી શરૂ થયેલી રેલ્વે ગતિશીલતા સાથે તેઓએ કુલ 213 હજાર 2 કિલોમીટર નવી લાઈનો બનાવી છે, જેમાંથી 115 કિલોમીટર YHT છે, અને તેઓ આજે 12 હજાર 803 કિલોમીટરના રેલ્વે નેટવર્ક પર કાર્યરત છે તેના પર ભાર મૂકતા, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ તેમનું ભાષણ ચાલુ રાખ્યું. નીચે મુજબ
“અમે જ એવા છીએ જેમણે 'આપણા વતનને લોખંડની જાળીઓ વડે વણવાનું' પ્રજાસત્તાકનું વિઝન સ્વીકાર્યું છે. પરિવહન અને લોજિસ્ટિક્સ માસ્ટર પ્લાન અભ્યાસના અવકાશમાં, અમે નૂર પરિવહનમાં રેલવેનો હિસ્સો પ્રથમ સ્થાને 5 ટકાથી વધારીને 10 ટકા કરવાનો લક્ષ્યાંક ધરાવીએ છીએ. વધુમાં, અમે પરિવહન ખર્ચ ઘટાડવા માટે કામ કરી રહ્યા છીએ. અમારા રેલ્વે પગલાનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઘટક અમારા હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન નેટવર્કનો વિકાસ કરવાનો છે, જ્યાં નૂર અને મુસાફરોનું પરિવહન આર્થિક રીતે અને ઝડપથી થઈ શકે. આ સંદર્ભમાં, 4 હજાર 364 કિલોમીટર લાઈન, જે નિર્માણાધીન છે, તેમાં 4 હજાર 7 કિલોમીટર હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનો અને 357 કિલોમીટર પરંપરાગત લાઈનોનો સમાવેશ થાય છે. અમે અમારા ટ્રાન્સપોર્ટેશન અને લોજિસ્ટિક્સ માસ્ટર પ્લાનના અનુમાનોને અનુરૂપ અમારા પ્રોજેક્ટ્સને પ્રાથમિકતા આપીએ છીએ અને કોઈપણ વિક્ષેપ વિના અમારું કાર્ય ચાલુ રાખીએ છીએ. આ રેખાઓમાંથી, અમે અંકારા-સિવાસ YHT લાઇનના માળખાકીય બાંધકામના કામોમાં 95 ટકા ભૌતિક પ્રગતિ હાંસલ કરી છે. અમે Balıseyh-Yerköy-Sivas વિભાગમાં પરીક્ષણો લોડ કરવાનું શરૂ કર્યું. જ્યારે પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થશે, ત્યારે અંકારા અને શિવસ વચ્ચેનો રેલ મુસાફરીનો સમય 12 કલાકથી ઘટીને 2 કલાક થઈ જશે. અન્ય મહત્વપૂર્ણ પ્રોજેક્ટ અંકારા-ઇઝમિર હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇન છે. અમે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કામોમાં 47 ટકા ભૌતિક પ્રગતિ કરી છે. અમે અંકારા અને ઇઝમિર વચ્ચે રેલ મુસાફરીનો સમય 14 કલાકથી ઘટાડીને 3,5 કલાક કરીશું. જ્યારે સમાપ્ત થઈ જાય, ત્યારે અમારું લક્ષ્ય 525 કિલોમીટરના અંતરે દર વર્ષે આશરે 13,5 મિલિયન મુસાફરો અને 90 મિલિયન ટન કાર્ગો પરિવહન કરવાનું છે. Halkalı- કપિકુલે હાઇ સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ એ સૌથી મહત્વપૂર્ણ કડીઓમાંની એક છે જે આપણા દેશમાંથી પસાર થતા સિલ્ક રેલ્વે માર્ગના ભાગનું યુરોપિયન જોડાણ બનાવે છે. પ્રોજેક્ટ સાથે; Halkalı- કપિકુલે (એડીર્ને) વચ્ચેનો પેસેન્જર મુસાફરીનો સમય 4 કલાકથી વધારીને 1 કલાક અને 20 મિનિટ કરવામાં આવશે; અમારું લક્ષ્ય લોડ વહન સમયને 6,5 કલાકથી ઘટાડીને 2 કલાક અને 20 મિનિટ કરવાનો છે.”
આ પ્રોજેક્ટમાં ત્રણ વિભાગોનો સમાવેશ થાય છે તેવું વ્યક્ત કરતાં, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ કહ્યું કે 229-કિ.મી. Halkalı-કપિકુલે પ્રોજેક્ટનો પ્રથમ તબક્કો, જે 153 કિલોમીટર લાંબો છે Çerkezköyતેમણે કહ્યું કે તેઓએ કપિકુલે વિભાગનું બાંધકામ શરૂ કર્યું અને 48 ટકા ભૌતિક પ્રગતિ હાંસલ કરી. "67 કિલોમીટર ઇસ્પાર્ટાકુલે-Çerkezköy સેક્ટરમાં ટેન્ડર પ્રક્રિયા ચાલુ છે; 9 કિલોમીટર Halkalı-અમે ઇસ્પાર્ટાકુલે વિભાગમાં બાંધકામના કામો શરૂ કર્યા છે," પરિવહન પ્રધાન, કરૈસ્માઇલોઉલુએ જણાવ્યું હતું, અને નોંધ્યું હતું કે તેઓએ બુર્સા-યેનિશેહિર-ઓસ્માનેલી હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇનના માળખાકીય કાર્યોમાં 82 ટકા પ્રગતિ હાંસલ કરી છે. અંકારા-ઇસ્તાંબુલ YHT લાઇનના જોડાણમાં તેઓએ 106-કિલોમીટર બુર્સા-યેનિશેહિર-ઓસ્માનેલી હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇનનું સુપરસ્ટ્રક્ચર બાંધકામ શરૂ કર્યું છે તેના પર ભાર મૂકતા, કરૈસ્માઇલોઉલુએ ધ્યાન દોર્યું કે જ્યારે પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થશે, ત્યારે અંકારા-બુર્સા અને બુર્સા-બંને ઇસ્તંબુલ લગભગ 2 કલાક અને 15 મિનિટનું હશે. કરાઈસ્માઈલોઉલુએ કહ્યું કે તેઓ કોન્યા અને કરમન વચ્ચે અંતિમ પરીક્ષણો કરી રહ્યા છે, જાહેરાત કરી કે તેઓ ટૂંક સમયમાં ઓપરેશન માટે લાઇન ખોલશે.
અમે અમારી રેલ્વેની પેસેન્જર અને લોડ વહન ક્ષમતા વધારીએ છીએ
કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું હતું કે તેઓએ કરમાન અને ઉલુકિશ્લા વચ્ચેના માળખાકીય બાંધકામમાં 83 ટકા ભૌતિક પ્રગતિ હાંસલ કરી છે અને નીચેના મૂલ્યાંકન કર્યા છે:
“લાઈન ખોલવા સાથે, કોન્યા અને અદાના વચ્ચેનું અંતર, જે લગભગ 6 કલાક છે, તે ઘટીને 2 કલાક અને 20 મિનિટ થઈ જશે. અમે બાહ્ય ધિરાણ દ્વારા, કુલ 192 કિલોમીટરની લંબાઇ સાથે Aksaray-Ulukışla-Yenice હાઇ સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ કરીશું. આમ, અમારા મુખ્ય ફ્રેટ કોરિડોરની ઉત્તર-દક્ષિણ ધરીમાં જરૂરી ક્ષમતા પૂરી પાડવામાં આવશે. મેર્સિનથી ગાઝિયનટેપ સુધીની અમારી હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન પર અમારું તાવ જેવું કામ ચાલુ છે. 312 કિલોમીટરની લંબાઈ ધરાવતા પ્રોજેક્ટમાં અમારું નિર્માણ કાર્ય 6 વિભાગોમાં આગળ વધે છે. અમારા પ્રોજેક્ટ સાથે, જે 2024 માં પૂર્ણ થવાની યોજના છે, અદાના અને ગાઝિયનટેપ વચ્ચેનો મુસાફરીનો સમય 6,5 કલાકથી ઘટીને 2 કલાક અને 15 મિનિટ થઈ જશે. Adapazarı-Gebze-YSS બ્રિજ-ઇસ્તાંબુલ એરપોર્ટ- Halkalı અમે અમારા હાઇ સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ પર પણ ખૂબ ભાર મૂકીએ છીએ. યવુઝ સુલતાન સેલિમ બ્રિજ, જે તુર્કી માટે એક કરતાં વધુ નિર્ણાયક આર્થિક મૂલ્ય ધરાવે છે, તે ફરી એકવાર બે ખંડોને રેલ્વે પરિવહન સાથે એકીકૃત કરશે. અમારી Yerköy-Kayseri હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇન સાથે, અમે YHT લાઇન પર Kayseri ના 1,5 મિલિયન નાગરિકોનો સમાવેશ કરીએ છીએ. કાયસેરી, સેન્ટ્રલ એનાટોલિયાના એક મહત્વપૂર્ણ વેપાર કેન્દ્રો, YHT ગતિશીલતામાંથી તેનો હિસ્સો મેળવશે. અમારી હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન લાઈનો ઉપરાંત, અમે અમારી પરંપરાગત લાઈનોમાં પણ સુધારા પર કામ કરવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ. આ રીતે, અમે અમારી રેલ્વેની પેસેન્જર અને કાર્ગો વહન ક્ષમતા વધારીએ છીએ. રેલ્વે નૂર અને પેસેન્જર ગીચતાને ધ્યાનમાં લઈને અમે નિર્ધારિત કરેલા રૂટ પર અમારો અભ્યાસ પ્રોજેક્ટ અભ્યાસ ચાલુ રહે છે. અમે કુલ 3 હજાર 957 કિલોમીટરના સર્વે પ્રોજેક્ટના કામો પૂર્ણ કર્યા છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો