IMM એસેમ્બલીના નવેમ્બર સત્રોની ત્રીજી બેઠક યેનીકાપીમાં ડૉ. 1 લી ઉપાધ્યક્ષ ઝેનેલ આબિદિન શાળાના પ્રમુખપદ હેઠળ આર્કિટેક્ટ કાદિર ટોપબાસ પર્ફોર્મન્સ એન્ડ આર્ટ સેન્ટર ખાતે મળ્યા હતા. મીટિંગમાં, IETT ના 2022 નું બજેટ અને પ્રદર્શન કાર્યક્રમ, જે IMM સાથે જોડાયેલ છે, રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. બજેટ સર્વાનુમતે મંજૂર કરવામાં આવ્યું હતું. IETT જનરલ મેનેજર અલ્પર બિલગિલી દ્વારા રજૂ કરાયેલ 2022નું બજેટ, 7 અબજ 700 મિલિયન TL તરીકે નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યું હતું. બજેટના 2 અબજ 250 મિલિયન TL દેવા સાથે સંતુલિત કરવામાં આવશે.
ફોલ્ટ્સની સંખ્યા ઘટી છે
SözcüÖzlem Güvemli ના અહેવાલ મુજબ; તેમની રજૂઆત દરમિયાન, બિલગિલીએ બસ બ્રેકડાઉન વિશે એક નિવેદન આપ્યું હતું, જે જાહેર ચર્ચાનો વિષય છે: “2018 અને 2019માં વાહનોના ભંગાણ; જ્યારે IETT, ખાનગી સાર્વજનિક બસ અને İUAŞ વાહનોની કુલ સંખ્યા પ્રતિદિન 500 હતી, અમે વધારાના પગલાં લઈને 2020 અને 2021માં આ સંખ્યા ઘટાડીને 400 કરી દીધી. અમે 2022 સુધીમાં આ સંખ્યા ઘટાડીને 400થી ઓછી કરવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું છે. જ્યારે આપણે પ્રતિ કિલોમીટર ખામીની સંખ્યાની તપાસ કરીએ છીએ, જ્યારે 2018 અને 2019માં પ્રતિ 10 હજાર કિલોમીટરમાં ખામીની સંખ્યા લગભગ 5 હતી; એવું જોવામાં આવે છે કે 2020 અને 2021માં આ સંખ્યા ઘટીને 4 થઈ ગઈ છે,” તેમણે કહ્યું.
"ધારણા બનાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છીએ"
બિલ્ગિલીએ ધ્યાન દોર્યું કે ઇસ્તંબુલમાં તમામ બસો એક છત નીચે એકઠી કરવામાં આવે છે અને પીળા રંગમાં દોરવામાં આવે છે તે એક ખોટી ધારણા ઊભી કરે છે અને કહ્યું હતું કે, “દુર્ભાગ્યે, અમે સાક્ષી છીએ કે દરેકનું અર્થઘટન કરવાના પરિણામે ખામી વિશે ખોટી ધારણા ઊભી કરવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવી રહ્યો છે. બસ જે પીળી થઈ ગઈ છે જાણે કે તે તેમનું પોતાનું વાહન છે જે IETT દ્વારા સંચાલિત અને જાળવવામાં આવે છે. અમે બની ગયા જો કે, IETT તેના ક્ષેત્રમાં અગ્રણી જાહેર સંસ્થા હોવાથી, તે વાહન જાળવણી પ્રક્રિયાઓમાં સારી રીતે સજ્જ અને અનુભવી પણ છે. અમે હવે અમારા ગેરેજમાં IETT વાહનો માટે ખાનગી જાહેર બસો અને IUAŞ વાહનો પર લાગુ કરેલ વ્યાપક ટેકનિકલ નિરીક્ષણો લાગુ કરવાનું શરૂ કરી રહ્યા છીએ. અમે અમારા 10 ગેરેજમાં ખાનગી વાહનવ્યવહાર વાહનો માટે TÜV નિરીક્ષણની સમકક્ષ તકનીકી નિરીક્ષણો હાથ ધરવાનું શરૂ કર્યું. 2022 માં, અમે આગાહી કરીએ છીએ કે અમે તમામ ટાયર-વ્હીલ વાહનોના તકનીકી નિરીક્ષણ અને જાળવણીની ગુણવત્તામાં વધારો કરીને ભંગાણની સંખ્યામાં વધુ ઘટાડો કરીશું."
ઓપન ટેન્ડર અને લાઈવ બ્રોડકાસ્ટ
બિલગિલીએ જણાવ્યું કે સમગ્ર વાહન જાળવણી સેવા પ્રાપ્તિ પ્રક્રિયા ખુલ્લી ટેન્ડર પ્રક્રિયાના માળખામાં અને જાહેર પ્રાપ્તિ સંસ્થાની જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં રાખીને હાથ ધરવામાં આવી હતી અને કહ્યું, “અમારા 18-22 મહિના માટેના જાળવણી ટેન્ડરોમાં, ઓછામાં ઓછી 30 સંબંધિત કંપનીઓ EKAP સિસ્ટમ દ્વારા પ્રાપ્ત દસ્તાવેજો; દરેક ટેન્ડર માટે ઓછામાં ઓછા 3 થી 5 બિડરોએ તેમની કિંમતની ઓફર સબમિટ કરી હતી. IETT વાહનોની જાળવણી 5 અલગ-અલગ કંપનીઓ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે કે જેમણે તેમણે ભાગ લીધેલા ખુલ્લા ટેન્ડરોમાં સબમિટ કરેલી બિડના પરિણામે તેઓએ દાખલ કરેલા ટેન્ડર જીત્યા હતા, કારણ કે તે સૌથી ઓછી કિંમતની બિડ હતી. વધુમાં, પારદર્શિતાના સિદ્ધાંત અનુસાર, અમે અમારી છેલ્લી BRT વાહન ખરીદીના ટેન્ડરનું લાઈવ પ્રસારણ કર્યું છે અને અમે અમારા સમાન ઉચ્ચ-અમાઉન્ટ ટેન્ડરોનું જીવંત પ્રસારણ કરવાનું ચાલુ રાખીશું."
નવી મેટ્રોબસ 2022માં આવી રહી છે
તાજેતરના સમયગાળામાં તેમનું સૌથી મહત્વપૂર્ણ રોકાણ નવા વાહનો હશે જે મેટ્રોબસના કાફલામાં જોડાશે તેના પર ભાર મૂકતા, બિલગિલીએ જણાવ્યું હતું કે, “દુર્ભાગ્યવશ, 2016 પછીના 5 વર્ષમાં કોઈ નવા વાહનની ખરીદીની હરાજી થઈ શકી નથી, કાયદામાં ફેરફાર જે ખરીદીને અટકાવે છે. ભૂતકાળમાં વિદેશી ચલણમાં માલની. અમારા પોતાના સંસાધનો સાથે, જેમાંથી 85 ટકા 72 માસિક હપ્તાઓ છે; ટર્કિશ લિરામાં ખરીદીનું ટેન્ડર કરીને, અમે 100 સિંગલ આર્ટિક્યુલેટેડ અને 60 ડબલ આર્ટિક્યુલેટેડ હાઇ-કેપેસિટી અને પ્રથમ સ્થાનિક BRT વાહનોનો ઓર્ડર આપ્યો. અમારી નવી મેટ્રોબસ સાથે, જેની ડિલિવરી 2022ના પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં શરૂ થશે, અમે અમારા મુસાફરોને વધુ આરામથી અને સુરક્ષિત રીતે મુસાફરી કરવાની તક પૂરી પાડીશું." તેમણે એ પણ જાહેરાત કરી કે તેઓ 2022માં વધુ 100 મેટ્રોબસ ખરીદવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે. બીલગીલી, 2022 માં કાફલામાં જોડાવા માટે નવા વાહનો સાથે; તેમણે કહ્યું કે તેઓ મેટ્રોબસ લાઇન પર 11 થી 9 અને બસોમાં 10 થી 9 સુધી ઘટાડવાની યોજના ધરાવે છે.
"અમે 140 મિલિયન યુરો દેવું લીધું"
તેમજ જાણકાર સંસ્થાની દેવાની પરિસ્થિતિ વિશે માહિતી આપી હતી. એમ કહીને કે તેઓએ 2019 માં IETT તરીકે અગાઉના સમયગાળાથી 140 મિલિયન યુરોનું દેવું લીધું હતું, બિલગિલીએ કહ્યું:
“આ ઋણમાંથી 110 મિલિયન યુરોમાં મુદતવીતી દેવાનો સમાવેશ થાય છે જે અગાઉના સમયગાળામાં ચૂકવી શકાયા ન હતા. મુદતવીતી ચૂકવણીપાત્ર રકમની અંદર 45 મિલિયન યુરોનું દેવું એ 2013-2017 સમયગાળામાં ખરીદેલી બસોના હપ્તા છે, જે નિયત સમયમાં ચૂકવી શકાયા નથી. છેલ્લા 10 વર્ષમાં તેની આવક અને ખર્ચ વચ્ચેના અંતરને કારણે IETT ને સમયસર તેના દેવાની ચૂકવણી કરવામાં મુશ્કેલી પડી હતી અને નવા મેનેજમેન્ટને ભારે દેવાનો બોજ ટ્રાન્સફર કરવો પડ્યો હતો. છેલ્લા 10 વર્ષમાં આવક અને ખર્ચમાં વધારો થયો છે તેના કારણે, રબર-ટાયર્ડ જાહેર પરિવહન સેવાને IMM દ્વારા દર વર્ષે મોટા પ્રમાણમાં સબસિડી આપવામાં આવે છે. રોકાણ અને પ્રોજેક્ટ સપોર્ટ સિવાય, IMM એ આ વર્ષના અંત સુધી માત્ર IETT ને 1 બિલિયન 850 મિલિયન TL સપોર્ટ પૂરો પાડ્યો હશે. એવું અનુમાન છે કે આ રકમ 2022 માં લગભગ 2,2 બિલિયન TL હશે."
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો