ઓટોમોટિવ આફ્ટર-સેલ્સ પ્રોડક્ટ્સ એન્ડ સર્વિસ એસોસિએશન (OSS) ના વાઈસ ચેરમેન અનિલ યૂસેતુર્કે સેક્ટરમાં પરિવર્તનની પ્રક્રિયા તેમજ સંબંધિત વાહનો અને સાયબર સુરક્ષા અંગેની ચર્ચાઓ અંગે આઘાતજનક નિવેદનો આપ્યા હતા. Yücetürkએ જણાવ્યું હતું કે, "વાહન ઉત્પાદકોની સાયબર સુરક્ષા વ્યૂહરચના સાથે 'સુરક્ષા ભંગ'ને કારણે વાહન ઉત્પાદકો સ્વતંત્ર સ્ત્રોતોમાંથી પૂરા પાડવામાં આવતા સ્પેરપાર્ટ્સને નકારી કાઢશે, તેથી તેનો ઉપયોગ કરવો અશક્ય બની શકે છે." તેની પર નકારાત્મક અસર પડી શકે છે. "ઓટોમોટિવ આફ્ટરમાર્કેટમાં મુક્ત સ્પર્ધા માટેના અવરોધોને 'સાયબર સિક્યુરિટી' દલીલ હેઠળ વધુ વિસ્તૃત કરી શકાય છે," તેમણે જણાવ્યું હતું.
ઓટોમોટિવ આફ્ટર-સેલ્સ પ્રોડક્ટ્સ એન્ડ સર્વિસીસ એસોસિએશન (OSS) ના વાઈસ ચેરમેન અનિલ યૂસેતુર્કે કનેક્ટેડ વાહનો અને સાયબર સુરક્ષા મુદ્દાઓ વિશે મૂલ્યાંકન કર્યું જે સેક્ટરમાં ફેરફારની પ્રક્રિયા પછી એજન્ડામાં આવતા નથી. કનેક્ટેડ વાહનોના વિષયનો ઉલ્લેખ કરતા, યૂસેટર્કે કહ્યું, "ઉત્પાદકોની ઇન-વ્હીકલ ટેલીમેટિક્સ સિસ્ટમ્સની બંધ તકનીકી ડિઝાઇન વાહનમાંના ડેટા અને સંસાધનોને ઍક્સેસ કરવાનું અશક્ય બનાવે છે. આ અમારા ઉદ્યોગ અને ખાનગી પરિવહન સેવા ક્ષેત્રની ડિજિટલ સંભવિતતાને સાકાર કરવામાં અવરોધ છે... સ્વતંત્ર સેવા પ્રદાતાઓને તેમના અંતિમ વપરાશકર્તાઓ/એન્ટરપ્રાઇઝ ગ્રાહકોને વાહન ઉત્પાદકથી સ્વતંત્ર સ્પર્ધાત્મક, ડિજિટલ સેવાઓ પ્રદાન કરવાની ક્ષમતાની જરૂર છે. "જેમ ઉત્પાદકો સિસ્ટમોના વિતરણને વેગ આપે છે જે આ રીતે સહકાર આપતા નથી, તેઓ સ્પર્ધાના અવકાશને સંકુચિત કરે છે."
નવીનતા અને અસરકારક સ્પર્ધા અવરોધ!
"વિસ્તૃત વાહન" (ExVe) મોડેલ ઉત્પાદકના માલિકીના બેકએન્ડ સર્વર દ્વારા તમામ દૂરસ્થ ડેટા સંચાર પ્રદાન કરે છે તે સમજાવતા, Yücetürkએ જણાવ્યું કે ઉત્પાદકના બિઝનેસ મોડલના આધારે સ્વતંત્ર સેવા પ્રદાતાઓને ઇન-વ્હીકલ ડેટા અને કાર્યોનો મર્યાદિત ભાગ ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવે છે. . "આ સેવા વાહન ઉત્પાદકોને ડેટા, કાર્યો અને સંસાધનોની ઍક્સેસ કોને, ક્યારે અને કેવી રીતે આપવામાં આવશે તે નક્કી કરવા સક્ષમ બનાવે છે," યુસેટર્કે કહ્યું, "સ્પર્ધકો ઉત્પાદક પર નિર્ભર બની જાય છે અને અસરકારક રીતે સ્પર્ધા કરી શકતા નથી. આમ, ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં નવીનતા અને અસરકારક સ્પર્ધાને અટકાવવામાં આવે છે. "સ્વતંત્ર સ્પર્ધાની ગેરહાજરી ગ્રાહકો અને ફ્લીટ ઓપરેટરોને વાસ્તવિક પસંદગીથી વંચિત રાખે છે" તે સમજાવતા યુસેટર્કે જણાવ્યું હતું કે, "અનિયમિત ExVe ઍક્સેસ ગ્રાહકો માટે 2030 બિલિયન યુરો અને સ્વતંત્ર સેવા માટે 32 બિલિયન યુરો સુધીના વધારાના ખર્ચમાં પરિણમી શકે છે. 33 સુધીમાં પ્રદાતાઓ. એવું અનુમાન છે કે તેનાથી નુકસાન થશે."
FIGIEFA ની ચેતવણી!
થોડા વર્ષો પહેલા, FIGIEFA, યુરોપમાં ઓટોમોટિવ આફ્ટરમાર્કેટ એસોસિએશનોનું અમ્બ્રેલા ફેડરેશન, યુરોપિયન યુનિયન (EU) સંસ્થાઓને ExVe મોડલ સાથે વાજબી સ્પર્ધા સુનિશ્ચિત કરતા સોલ્યુશન સામે ઉપયોગમાં લેવાની જાહેરાત કરી હતી; યાદ અપાવતા કે તેમણે સ્વતંત્ર આફ્ટરમાર્કેટ બજારને બંધ થવાના જોખમ વિશે ચેતવણી આપી હતી, યૂસેતુર્કે જણાવ્યું હતું કે ઘણા ઉદ્યોગ પ્રતિનિધિઓ, SME અને ગ્રાહકોએ 2018 અને 2019માં આ વિષય પર સંયુક્ત રીતે સહી કરેલ બે મેનિફેસ્ટો શરૂ કર્યા હતા. FIGIEFA; આ વર્ષે, આફ્ટરમાર્કેટ અને ઉપભોક્તાઓનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા અન્ય સાત સંગઠનો સાથે, તેમણે સ્વતંત્ર આફ્ટરમાર્કેટની જરૂરિયાતોની વિગતવાર સમજૂતી રજૂ કરી અને તેઓને કેવી રીતે સંબોધવામાં આવશે તેની જાણ કરી", યૂસેટર્કે કહ્યું, "આ હિમાયત કાર્યના પરિણામે, જે ભાર મૂકે છે. ઓટોમોટિવ આફ્ટરમાર્કેટ માર્કેટની લાક્ષણિકતાઓ અને આ વિષય પર વિશેષ કાયદાની જરૂરિયાત, યુરોપિયન કમિશને તેના કાર્ય કાર્યક્રમમાં 'વાહનનાં ડેટાની ઍક્સેસ' પરના કાયદાનો સમાવેશ કર્યો છે.
કનેક્ટેડ અને ઓટોમેટિક ડ્રાઇવિંગ મુદ્દાઓ પછી સાયબર હુમલાના વધારા સાથે સાયબર સુરક્ષાના મુદ્દાએ વધુ મહત્વ મેળવ્યું હોવાનું વ્યક્ત કરતાં, યૂસેટર્કે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે સમાંતર રીતે કાનૂની નિયમનની જરૂરિયાત ઊભી થઈ છે. યુસેતુર્કે કહ્યું, "યુએનસીઇ, યુનાઇટેડ નેશન્સ (યુએન) ની સંસ્થા, જે ગતિશીલતાના મુદ્દાઓ સાથે પણ કામ કરે છે, તેણે આ વિષય પર બે કાયદાઓને અંતિમ સ્વરૂપ આપ્યું છે. સંબંધિત નિયમોને 2021 ના અંતથી EU કાયદામાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવશે. સાયબર સુરક્ષા અને સોફ્ટવેર અપડેટ્સ પરના આ બે નિયમો; એકવાર EU માં સ્વીકાર્યા પછી, તે 2022 થી નવા પ્રકારના-મંજૂર વાહનો અને 2024 પછી હાલના વાહન પાર્કમાં લાગુ કરી શકાય છે.
"દરેક વાહન ઉત્પાદક તેની પોતાની સાયબર સિક્યુરિટી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ બનાવશે"
UNECE રેગ્યુલેશન વાહન ઉત્પાદકોને તેમના પોતાના સલામતી માપદંડો બનાવવાની અને વાહન પ્રકારની મંજૂરીના ભાગ રૂપે આ માપદંડો લાગુ કરવાની તક પૂરી પાડે છે તે દર્શાવતા, Yücetürkએ કહ્યું, “દરેક વાહન ઉત્પાદક પાસે કોર્પોરેટ પ્રક્રિયાઓનું નિયમન કરવા અને સુરક્ષા/સોફ્ટવેરને અમલમાં મૂકવા માટે તેના પોતાના સાયબર સુરક્ષા પગલાં છે. દરેક વાહન પ્રકાર માટે અપડેટ પગલાં સુરક્ષા વ્યવસ્થાપન સિસ્ટમ બનાવશે. "ઉત્પાદકો વાહનની કોઈપણ ઍક્સેસ અને સંદેશાવ્યવહારને સાયબર ખતરો માની શકે છે, અને તેઓ સાયબર સુરક્ષાની ચિંતાઓને સંબોધવા એક્સેસ કંટ્રોલ મિકેનિઝમનો અમલ કરી શકે છે," તેમણે કહ્યું.
"'સાયબર સિક્યુરિટી' હેઠળ અવરોધોને વધુ વિસ્તૃત કરી શકાય છે"
Yücetürk, જેમણે જણાવ્યું હતું કે "UNECE રેગ્યુલેશનમાં એવો કોઈ પદાર્થ નથી કે જે તેના વર્તમાન સ્વરૂપમાં ઓટોમોટિવ આફ્ટરમાર્કેટ બજારના અધિકારોનું રક્ષણ કરશે", નીચેના નિવેદનો આપ્યા: "કારણ કે વાહન ઉત્પાદકો સ્વતંત્ર સ્ત્રોતોમાંથી પૂરા પાડવામાં આવતા સ્પેરપાર્ટ્સને નકારી કાઢશે. સુરક્ષા ઉલ્લંઘન', વાહન ઉત્પાદકોની માલિકીની સાયબર સુરક્ષા વ્યૂહરચના સાથે, આનો ઉપયોગ અશક્ય બની શકે છે. આ પ્રકારનું વિભાજન 'સાયબર સિક્યુરિટી સંબંધિત' તરીકે ઓળખાતા અને મૂળ સાધન સપ્લાયર્સ પાસેથી ઉપલબ્ધ ન હોય તેવા તમામ સ્પેરપાર્ટ્સ પર નકારાત્મક અસર કરી શકે છે. ઓટોમોટિવ આફ્ટરમાર્કેટમાં મુક્ત સ્પર્ધા માટેના અવરોધોને 'સાયબર સુરક્ષા' દલીલ હેઠળ વધુ વિસ્તૃત કરી શકાય છે. આપેલ પ્રથમ ઉદાહરણો નીચે પ્રમાણે સૂચિબદ્ધ કરી શકાય છે; માલિકીના વાહન ઉત્પાદકોના સુરક્ષા પ્રમાણપત્રો દ્વારા OBD પોર્ટની ઍક્સેસને અવરોધિત કરવી, સ્પેરપાર્ટ્સને સક્રિય કરવા માટે જરૂરી ઉત્પાદક કોડ્સની ઍક્સેસને અવરોધિત કરવી અથવા વાહન અને તેના ડેટા સાથેના દૂરસ્થ સંચારને સામાન્ય અવરોધિત કરવું. આ પ્રતિબંધો હવે સાયબર સુરક્ષા સુરક્ષાની કાનૂની જરૂરિયાતો હેઠળ વ્યાપકપણે લાગુ કરી શકાય છે.
આફ્ટરમાર્કેટ ઇકોસિસ્ટમમાં જોખમની ચિંતા!
"તેથી, FIGIEFA, AFCAR (એલાયન્સ ફોર ધ ફ્રીડમ ઓફ કાર રિપેર્સ) હેઠળ આયોજિત અન્ય આફ્ટરમાર્કેટ, લીઝિંગ/ભાડાની કંપનીઓ અને ગ્રાહક સંસ્થાઓ સાથે મળીને, EU અધિકારીઓ અને સભ્ય દેશના પ્રતિનિધિઓને જાગૃતિ લાવવા માટે જાણ કરે છે," Yücetürkએ જણાવ્યું હતું. EU ના કાયદાકીય માળખામાં UNECE રેગ્યુલેશન્સનું સ્થાનાંતરણ યોગ્ય અમલીકરણ જોગવાઈઓ સાથે છે તેની ખાતરી કરવા માટે, સાયબર સુરક્ષાને સંબોધતી વખતે હિસ્સેદારો બિન-ભેદભાવપૂર્ણ અને સ્પર્ધાત્મક રીતે કાર્ય કરવાની ક્ષમતા ચાલુ રાખે છે તેની ખાતરી કરવા માટે. "આવા પગલાં વિના, આફ્ટરમાર્કેટ ઇકોસિસ્ટમ મોટા જોખમમાં હશે."
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો