ઓટોમોટિવમાં નવો રોડમેપ નક્કી કરવામાં આવ્યો છે

'આંતરરાષ્ટ્રીય ઓટોમોટિવ એન્જિનિયરિંગ કોન્ફરન્સ IAEC', આ વર્ષે છઠ્ઠી વખત; સંપાદિત. કોન્ફરન્સમાં બોલતા, ઉલુદાગ ઓટોમોટિવ ઇન્ડસ્ટ્રી એક્સપોર્ટર્સ એસોસિએશન (OİB) ના અધ્યક્ષ બરન કેલિકે કહ્યું, “અમે એવી પ્રક્રિયામાં છીએ જ્યાં અમે અમારી નસોમાં ગ્રાઉન્ડબ્રેકિંગ રૂપાંતરણ અનુભવીશું. ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ; તે તેના ઉદ્યોગસાહસિક, સારી રીતે પ્રશિક્ષિત માનવ સંસાધનો અને સ્પર્ધાત્મકતા વડે આને પાર કરશે.” ઓટોમોટિવ ઇન્ડસ્ટ્રી એસોસિયેશન (OSD) ના અધ્યક્ષ હૈદર યેનિગુને જણાવ્યું હતું કે, “આપણે આગામી 5-10 વર્ષ માટે એન્જિનિયરો અને ટેકનિશિયનોમાં રોકાણ કરવું જોઈએ. તે ખૂબ જ મૂલ્યવાન છે કે તુર્કીની ગતિ, ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગનું નેતૃત્વ, મહાન પરિવર્તનના આ સમયગાળામાં ટકાઉ છે. વ્હીકલ સપ્લાય મેન્યુફેક્ચરર્સ એસોસિએશન (TAYSAD) ના બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના અધ્યક્ષ આલ્બર્ટ સયદામે જણાવ્યું હતું કે, “ગ્રીન કરારમાં લક્ષ્યાંકો છે; ઇલેક્ટ્રિફિકેશન દ્વારા કબજે કરી શકાતું નથી. "ત્યાં એક અલગ ઉકેલ હોવો જોઈએ," તેમણે કહ્યું. SAE ઇન્ટરનેશનલના સીઇઓ ડો. બીજી બાજુ, ડેવિડ એલ. શુટે, ફેરફારની પ્રક્રિયા દ્વારા આકાર પામેલા ઓટોમોટિવ એન્જિનિયરિંગના રોડમેપ વિશે આઘાતજનક નિવેદનો કર્યા.

'ઇન્ટરનેશનલ ઓટોમોટિવ એન્જિનિયરિંગ કોન્ફરન્સ IAEC'; ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં આમૂલ પરિવર્તન દ્વારા લાવવામાં આવેલી તકો અને જોખમો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. પરિષદ; ઉલુદાગ ઓટોમોટિવ ઇન્ડસ્ટ્રી એક્સપોર્ટર્સ એસોસિયેશન (OIB), ઓટોમોટિવ ઇન્ડસ્ટ્રી એસોસિયેશન (OSD), ઓટોમોટિવ ટેકનોલોજી પ્લેટફોર્મ (OTEP), વ્હીકલ સપ્લાય મેન્યુફેક્ચરર્સ એસોસિએશન (TAYSAD) એ અમેરિકન સોસાયટી ઓફ ઓટોમોટિવ એન્જિનિયર્સ (SAE ઇન્ટરનેશનલ) ના સહયોગથી છઠ્ઠી વખત આયોજિત કર્યું. ઇવેન્ટમાં, જે "ઓટોમોટિવમાં ઉત્કૃષ્ટ પરિવર્તન"ની મુખ્ય થીમ સાથે ઓનલાઈન યોજાઈ હતી; ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં નવીનતમ વિકાસ શેર કરવામાં આવ્યો હતો.

"પ્રક્રિયા ખૂબ જ મુશ્કેલ હશે, પરંતુ ..."

કોન્ફરન્સના પ્રમુખ પ્રો. ડૉ. IAEC 2021 ના ​​પ્રથમ સત્રમાં, જે Şirin Tekinay ના ઉદઘાટન વક્તવ્યથી શરૂ થયું હતું, “Outstanding Transformation in Automotive” વિષય પર ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. બોર્ડના OIB ચેરમેન બરન સિલીક, જેમણે સત્રમાં વાત કરી હતી, તેમણે જણાવ્યું હતું કે બજારે ઓટોમોટિવ નિકાસમાં વૈવિધ્યીકરણ કરવું જોઈએ અને કહ્યું, "યુરોપ વિશ્વમાં સૌથી વધુ પર્યાવરણીય સંવેદનશીલતા ધરાવતો પ્રદેશ છે... ગ્રીન એગ્રીમેન્ટ પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, તુર્કી તેનો એક ભાગ છે. પ્રક્રિયા. આ સંદર્ભમાં, અમે એવી પ્રક્રિયામાં છીએ જ્યાં અમે અમારી નસોમાં રમત-બદલતા પરિવર્તનને અનુભવીશું. આ પ્રક્રિયા ખૂબ જ મુશ્કેલ હશે, પરંતુ ઉદ્યોગે પહેલા મુશ્કેલીઓ દૂર કરી છે. ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ; તેના સાહસિકો, પ્રશિક્ષિત માનવ સંસાધનો અને સ્પર્ધાત્મકતા વડે આને કાબુમાં લેશે.” TAYSAD બોર્ડના અધ્યક્ષ આલ્બર્ટ સયદામે જણાવ્યું હતું કે ભાગોની નિકાસ ઉપરાંત, સેવા અને શ્રમ બળની નિકાસ પણ કરવામાં આવે છે. સયદામે કહ્યું, “નિકાસ માત્ર તુર્કીથી વિદેશમાં ભાગો વેચવા વિશે નથી. વિદેશમાં 63 TAYSAD સભ્ય કંપનીઓની 160 સુવિધાઓના દરવાજા પર તુર્કી ધ્વજ છે. આ મહત્વપૂર્ણ ડેટા છે," તેમણે કહ્યું.

યુવા વસ્તીને પ્રોત્સાહિત કરે તેવી પ્રણાલીઓ સ્થાપિત થવી જોઈએ!

બોર્ડના OSD અધ્યક્ષ હૈદર યેનિગ્યુને પણ સેક્ટરના વિકાસમાં યુવાનોના મહત્વ તરફ ધ્યાન દોર્યું અને કહ્યું, “તુર્કીમાં ખૂબ જ મૂલ્યવાન યુવા વસ્તી છે, ગતિશીલતા સંબંધિત એપ્લિકેશનો, સોફ્ટવેર લેખકોથી માંડીને કેલિબ્રેટર સુધી. મહત્ત્વની બાબત એ છે કે એવા વાતાવરણનું સર્જન કરવું જે આ લોકોને પ્રેરિત કરે, પ્રણાલી સ્થાપિત કરે અને વધારાનું મૂલ્ય વધારશે. હું માનું છું કે નિકાસ સાતત્ય માટે સૌથી મોટું રોકાણ માનવ છે. અમારે આગામી 5-10 વર્ષમાં એન્જિનિયરો અને ટેકનિશિયનોમાં રોકાણ કરવાની જરૂર છે. તે ખૂબ જ મૂલ્યવાન છે કે તુર્કી દ્વારા પ્રાપ્ત વેગ અને ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ દ્વારા પ્રાપ્ત નેતૃત્વ મહાન પરિવર્તનના આ સમયગાળામાં ટકાઉ છે. મને લાગે છે કે તમે જોખમમાં છો. અમે બનાવેલા વધારાના મૂલ્ય અને નિકાસના આંકડા લોકોમાં રોકાણ કરીને ટકાઉ છે.

"શૂન્ય ઉત્સર્જન પર એક નવો સંવાદ શરૂ થયો છે"

સત્રમાં, રોગચાળા સાથે અનુભવાયેલા ફેરફારોનો પણ ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. ટેલીકોન્ફરન્સ દ્વારા સત્રમાં હાજરી આપતા, SAE ઇન્ટરનેશનલના સીઇઓ ડૉ. ડેવિડ એલ. શુટે ઉદ્યોગમાં પરિવર્તનની પ્રક્રિયા અને ઓટોમોટિવ એન્જિનિયરિંગના રોડમેપ વિશે નિવેદનો આપ્યા હતા. આ પ્રક્રિયામાં મુખ્ય મુદ્દાઓ પૈકી એક ડિજિટલ ટ્રાન્સફોર્મેશન હોવાનું જણાવતાં ડૉ. ડેવિડ એલ. શુટ કહે છે, “બધું અત્યારે ડિજિટલ થઈ રહ્યું છે. આ રીતે, લોકોને વર્ચ્યુઅલ વાતાવરણમાં સાથે મળીને કામ કરવાનો માર્ગ પણ મળ્યો. અને જો સંસ્થાઓ સારી રીતે કરવામાં આવે છે, તો તે પ્રક્રિયાને ઝડપી બનાવે છે. નવી સમસ્યાઓ પણ ઊભી થઈ. અમે વિશ્વભરમાં વિવિધ પ્રતિસાદ સાથે વિવિધ સમસ્યાઓનો પણ સામનો કર્યો છે. "જો આપણે આપણે જે રીતે કામ કરતા હતા તે રીતે જોઈએ છીએ, તો એક નવો સંવાદ શરૂ થયો છે, એક નવું ફોકસ, ઉદાહરણ તરીકે, શૂન્ય ઉત્સર્જન વિશે," તેમણે કહ્યું.

"વીજળીકરણ એ વચગાળાનો ઉકેલ છે, અંતિમ ઉકેલ નથી"

હૈદર યેનિગુને એમ પણ કહ્યું હતું કે રોગચાળાની પ્રક્રિયા દ્વારા ઝડપી ડિજિટલ પરિવર્તન એ એક એવી સફર છે જે ક્યારેય સમાપ્ત થશે નહીં. આલ્બર્ટ સયદમે કહ્યું, “હું માનું છું કે વિદ્યુતીકરણ ઝડપથી થઈ રહ્યું છે. ગ્રીન ડીલમાં ગોલ; ઇલેક્ટ્રિફિકેશન દ્વારા કબજે કરી શકાતું નથી. અલગ ઉકેલ હોવો જોઈએ. પરંતુ આગામી નજીકનું લક્ષ્ય વીજળીકરણ હોવાનું જણાય છે. આ એક મધ્યવર્તી ઉકેલ છે, અંતિમ ઉકેલ નથી. જો આપણે 2050 ના મહત્વાકાંક્ષી લક્ષ્યાંકો હાંસલ કરવા માંગીએ છીએ, તો આપણે અન્ય ઉકેલો શોધવા જોઈએ."

સેક્ટરમાં સ્પર્ધાત્મકતા સર્જવી જરૂરી છે!

બારન સિલીક, પણ, રમત-બદલતા પરિવર્તન, ઇલેક્ટ્રિક વાહન પરિવર્તન સાથે; તેમણે યાદ અપાવ્યું કે તુર્કીમાં ઉત્પાદિત વાહનોમાં સ્થાનિકતાના દરમાં 30 ટકા જેટલો ઘટાડો થવાનું જોખમ છે. “આ સમયે રોકાણ માટે જરૂરી માનવ અને એન્જિનિયર બંને સંસાધનો તુર્કીમાં ઉપલબ્ધ છે. જો કે, આ રોકાણને ફાઇનાન્સ કરવા માટે ઉદ્યોગસાહસિકો અને વિકાસકર્તાઓ માટે જરૂરી મૂડીમાં સમસ્યાઓ છે," કેલિકે કહ્યું, "ઓટોમોટિવમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ઘટકોને બદલશે તેવા ઘટકોનું ઉત્પાદન સ્થાનિક કાર્યબળ સાથે, સ્થાનિક એન્જિનિયર સાથે થવું જોઈએ, અને સ્પર્ધાત્મકતા સર્જવી જોઈએ. નહિંતર, આયાત દ્વારા બનાવવામાં આવશે તે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ લાંબા ગાળે તેની સ્પર્ધાત્મકતા જાળવી શકશે નહીં અને સ્પર્ધાત્મકતાને પરિણામે ઉદ્યોગ તેનું નેતૃત્વ ગુમાવશે.

"ટૂલ્સ અને વપરાશકર્તાઓ બંને પાસેથી નવી અપેક્ષાઓ છે"

ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગની સૌથી મહત્વપૂર્ણ અને રસપ્રદ ક્ષણો પૈકીની એકનો અનુભવ થયો હોવાનું જણાવતાં ડૉ. ડેવિડ એલ. શુટ કહે છે, “વાહનમાં એવી સિસ્ટમ્સ છે જે એકબીજા સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે. અને સાધનો અને વપરાશકર્તાઓ પાસેથી નવી અપેક્ષાઓ છે. ઉદાહરણ તરીકે, ફોન; તમે કેવી રીતે વિચારો છો કે તે એક સાધનની જેમ વર્તે છે? ભવિષ્યમાં આ વધુ મહત્ત્વપૂર્ણ બનશે. વાહનો ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને અન્ય વાહનો બંને સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે, ત્યાં એક સિસ્ટમ છે જે આ રીતે આગળ વધે છે. વાહન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ડિજિટાઈઝેશનમાં ઘણાં વિવિધ કૌશલ્યો અને વાહન ડિઝાઇન સામેલ છે. વીજળીકરણ પણ એવું જ છે,” તેમણે કહ્યું. નવી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને કનેક્ટિવિટીની રજૂઆત દ્વારા લાવવામાં આવેલી પ્રક્રિયાને સ્પર્શતા, ડૉ. ડેવિડ એલ. શુટ કહે છે, “કેસ ઉપસર્ગ જેમ આપણી પાસે ફેલાયેલો છે, જટિલ લાગતી વસ્તુઓ સરળ બની જશે. અમે પહેલેથી જ એક જટિલ ગતિશીલતાનો સામનો કરી રહ્યા છીએ. "જ્યારે આપણે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સનો સમાવેશ કરીએ છીએ, ત્યારે સિસ્ટમ વધુ જટિલ બની જાય છે, પણ એકીકૃત પણ બને છે."

"હા, તમે બે પૈડાવાળા સ્કૂટર સાથે વ્યવહાર કરશો..."

હૈદર યેનિગુને કહ્યું, “ઓટોમોટિવ હવે ગતિશીલતા સિસ્ટમ બની રહી છે. જેઓ તેની સાથે રહેશે તેઓ ભવિષ્યમાં અસ્તિત્વમાં રહેશે. આપણે યુવાનોમાં રોકાણ કરવાની, સતત શીખવાની જરૂર છે અને જ્યારે આપણે ભૂલો કરીએ છીએ, ત્યારે આપણે તેને શોધીને બદલવાની જરૂર છે. અમે બસો, ટ્રક, ટ્રેક્ટર, ઓટોમોબાઈલ અને હળવા કોમર્શિયલ વાહનોનું ઉત્પાદન કરીએ છીએ, પરંતુ જ્યારે તમે ડ્રોન કહો છો, ત્યારે એવું લાગે છે કે તે ઉડ્ડયન તરફ જાય છે, પરંતુ આપણે જાણવું જોઈએ કે ડ્રોન પણ આપણો વિષય હશે અને આપણે તેમાં રોકાણ કરવાની જરૂર છે. ઓટોમોટિવ ઉત્પાદકો તરીકે; આપણે 'શું આપણે ટુ-વ્હીલ્ડ સ્કૂટર સાથે ડીલ કરવાના છીએ' જેવા વિચારોથી પણ છૂટકારો મેળવવો જોઈએ. હા, તમે ટુ-વ્હીલ સ્કૂટર સાથે ડીલ કરશો, તમે તેનું ઈલેક્ટ્રિક વર્ઝન બનાવશો અને તેને તમારા કોમર્શિયલ વ્હીકલમાં મુકશો, અને તે ત્યાં ચાર્જ કરવામાં આવશે," તેણે કહ્યું.

ઓટોમોટિવમાં ડેટા મેનેજમેન્ટ સમસ્યા…

સત્રમાં; ઓટોમોટિવ સેક્ટરમાં ટેક્નોલોજી કંપનીઓના રોકાણ અંગે પણ ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. ટેક્નોલોજી કંપનીઓએ બિગ ડેટાના સંચાલન માટે આવી પસંદગી કરી હોવાનું જણાવતાં આલ્બર્ટ સયદામે જણાવ્યું હતું કે, “કેવી રીતે મોટા ડેટાનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે તે મહત્ત્વનો મુદ્દો છે અને વ્યક્તિગત અધિકારો વસૂલ્યા વિના તેને કેવી રીતે સુરક્ષિત કરી શકાય તે બીજો પ્રશ્ન છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઓટોમોટિવમાં એક મહત્વપૂર્ણ પ્રશ્ન ચિહ્ન એ છે કે વાહનના ડ્રાઇવર અથવા વપરાશકર્તા દ્વારા અને વાહનની અંદરની વ્યક્તિ દ્વારા બનાવવામાં આવેલી માહિતીની માલિકી કોની છે?" જણાવ્યું હતું. બીજી બાજુ હૈદર યેનિગુને ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે તુર્કીમાં ડેટા ઇશ્યૂનું સંચાલન કેવી રીતે થશે તે એક મહત્વપૂર્ણ પ્રશ્ન ચિહ્ન છે. યેનિગુને કહ્યું, “વાહનો અન્ય વાહનો અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાથેના સંચારમાં આગળ વધશે, માત્ર ડ્રાઈવર સાથે અથવા અંદરથી જ નહીં. એવું થવા લાગ્યું. પરંતુ અમે આ ડેટા મેનેજમેન્ટ કેવી રીતે હશે તે અંગે પારદર્શક સિસ્ટમ સ્થાપિત કરી શક્યા ન હોવાથી, તે બોલ મધ્યમાં છે. માત્ર દેશો દ્વારા લેવામાં આવેલા નિર્ણયો જ નહીં, પરંતુ સંગઠનો તરીકે, વિશ્વના સંગઠનો સાથે મળીને, આપણે ACEA જેવા સંગઠનો સાથે મળીને આવવું જોઈએ, જે સમગ્ર યુરોપ અને અમેરિકામાં તેની સમકક્ષ છે, અને તેની વ્યાખ્યા કરવી જોઈએ, જેથી કરીને આપણે આ વ્યવસાય માટે માર્ગ મોકળો.

"એક સ્વાયત્ત વાહન એક કલાકમાં 30 HD મૂવીના કદ જેટલો ડેટા એકત્રિત કરે છે"

બરન કેલિકે કહ્યું, “મેં એક અહેવાલમાં ટેક્નોલોજી કંપનીઓએ આ ક્ષેત્રમાં રોકાણ કરવાનું કારણ જોયું. અહેવાલ દર્શાવે છે કે 2030 ના દાયકામાં ઓટોમોટિવ ઇકોસિસ્ટમ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ અર્થતંત્રના કદના 40 ટકા માત્ર ડિજિટલ સેવાઓ દ્વારા પ્રાપ્ત થશે, અને તેઓ તેમાંથી હિસ્સો મેળવવા માંગે છે. ડેટામાં બે મહત્વપૂર્ણ મુદ્દાઓ છે; તેમાંથી એક વ્યક્તિગત ડેટા છે, એટલે કે કનેક્ટેડ ઓટોનોમસ વાહનો, તમારી બધી હિલચાલ એકત્ર કરે છે, ડ્રાઇવર અને વાહન બંને. બીજું સાયબર સુરક્ષા પાસું છે... જ્યાં સુધી હું જાણું છું, એક સ્વાયત્ત વાહન એક કલાકમાં 25 MB ડેટા એકત્ર કરે છે, જે 30 HD મૂવીઝની સાઈઝ જેટલો છે," તેમણે કહ્યું.

ડેટા માટે કોણ જવાબદાર છે?

ડૉ. ડેવિડ એલ. શુટે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં અનુસરવામાં આવનાર વ્યૂહાત્મક રોડમેપનો ડેટા મહત્વનો ભાગ છે. “ખૂબ વધારે ડેટા એકત્રિત કરવામાં આવી રહ્યો છે. અહીં કોની જવાબદારી છે, તે નક્કી કરવાની જરૂર છે.” ડૉ. ડેવિડ એલ. શુટે જણાવ્યું હતું કે, “જ્યારે આપણે વાહનવ્યવહારના વ્યવસ્થાપનને જોઈએ છીએ, ઉદાહરણ તરીકે, જો કોઈ સમસ્યા હોય અથવા રસ્તા પર ખાડા હોય, તો તેના વિશે જાગૃત રહેવું જરૂરી છે. અહીં મહત્વની વાત એ છે કે તેની ઉપરથી પસાર થતું વાહન આને ઓળખે છે, તેને વિશાળ સિસ્ટમમાં મોકલી શકે છે અને ટ્રાફિકને તેની આસપાસ આકાર આપી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો મારા વાહનમાં ઉત્સર્જનની સમસ્યા હોય, તો આ એક વલણ હોઈ શકે છે અને વાહનનું ઉત્પાદન કરતી કંપની માટે મહત્વપૂર્ણ પરિણામો હોઈ શકે છે. વૈયક્તિકરણની દ્રષ્ટિએ સૌથી વધુ મૂલ્ય પ્રદાન કરતા અભ્યાસો ધ્યાનમાં લેવા પણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.

પરિવર્તનની અસરોને સંબોધવામાં આવી છે!

IAEC 2021 પછી "ટ્રાન્સફોર્મેશન ઇન ઓટોમોટિવ" શીર્ષક સાથે સત્ર ચાલુ રાખ્યું. અનુભવી ઓટોમોટિવ પત્રકાર ઓકાન અલ્તાન દ્વારા સંચાલિત સત્રમાં; એડસ્ટેક કોર્પના સીઈઓ ડો. અલી ઉફુક પેકર, AVL તુર્કી સોફ્ટવેર અને ઓટોનોમસ ડ્રાઇવિંગ ટેક્નોલોજી વિભાગના મેનેજર ડૉ. એમરે કેપલાન, ઓહિયો સ્ટેટ યુનિવર્સિટીના ફેકલ્ટી મેમ્બર પ્રો. ડૉ. લેવેન્ટ ગુવેન્સે પેનલિસ્ટ તરીકે ભાગ લીધો હતો. "વૈકલ્પિક બળતણ ટેક્નોલોજીસ" શીર્ષક ધરાવતા સત્ર પહેલા, ICCT "ફ્યુઅલ રિસર્ચર" ચેલ્સિયા બાલ્ડિનોએ મુખ્ય વક્તવ્ય આપ્યું હતું. ઓટોમોટિવ ટેક્નોલોજી પ્લેટફોર્મ (OTEP) ના પ્રમુખ એર્નુર મુટલુ દ્વારા સંચાલિત "વૈકલ્પિક બળતણ તકનીક" સત્રમાં, AVL ટ્રક અને બસ ICE પાવર સિસ્ટમ્સ પ્રોડક્ટ મેનેજર બર્નહાર્ડ રેસર, ઓટોકર સ્ટ્રેટેજી ડેવલપમેન્ટ ડિરેક્ટર સેંક એવરેન કુકર, કોચ યુનિવર્સિટી ફેકલ્ટી મેમ્બર પ્રો. ડૉ. કેન એર્કી અને એફઇવી કન્સલ્ટિંગ જીએમબીએચ મેનેજર થોમસ લુડિગરે હાજરી આપી હતી.

IAEC 2021માં બીજો દિવસ!

IAEC 2021 નો બીજો દિવસ; તે TOGG CEO M. Gürcan Karakaş ના ભાષણથી શરૂ થયું અને પછી "ડિજિટલ પ્રોડક્ટ ડેવલપમેન્ટ એન્ડ પ્રોડક્શન ટેક્નોલોજીસ" સત્ર સાથે ચાલુ રહ્યું. આ સત્રના મધ્યસ્થ METU ફેકલ્ટી મેમ્બર પ્રો. ડૉ. મુસ્તફા ઇલહાન ગોકલર, ફોર્ડ ઓટોસન એડવાન્સ્ડ પ્રોડક્શન એન્ડ પ્રોડક્ટ ટેક્નોલોજીના લીડર એલિફ ગુર્બુઝ એર્સોય, કેપજેમિની સીટીઆઈઓ જીન-મેરી લેપેયર અને ફ્રાઉનહોફર ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર ઇન્ડસ્ટ્રીયલ એન્જિનિયરિંગના એક્ઝિક્યુટિવ બોર્ડના ડિરેક્ટર પ્રો. ડૉ. ઓલિવર રીડેલ સત્રના પેનલિસ્ટ હતા. બપોરે કાર્યક્રમનું આયોજન યુરોપિયન કમિશનના CSO ડૉ. તે જોર્જ પેરેરાના પ્રારંભિક ભાષણથી શરૂ થયું અને "ઇયુ ગ્રીન ડીલની અસરો" શીર્ષકવાળા સત્ર સાથે ચાલુ રહ્યું. કાદિર દ્વારા સંચાલિત યુનિવર્સિટી ફેકલ્ટી મેમ્બર પ્રો. ડૉ. અલ્પ એરિન યેલ્ડન દ્વારા સત્રમાં; ACEA કોમર્શિયલ વ્હીકલ્સના ડિરેક્ટર થોમસ ફેબિયન, TEPAV પ્રાદેશિક અભ્યાસ પ્રોગ્રામ ડિરેક્ટર, TEPAV ગ્લોબલ સીઈઓ પ્રો. ડૉ. BASEAK પાર્ટનર તરફથી ગુવેન સાક અને શાહિન અર્દિયોકે પેનલિસ્ટ તરીકે ભાગ લીધો હતો.

લાયકાત ધરાવતા કર્મચારીઓથી લઈને ઓટોમોટિવમાં ડેટા મેનેજમેન્ટ સુધી!

MÜDEK સ્થાપક સભ્ય Erbil Payzınનું ભાષણ “ઓટોમોટિવમાં કુશળ વર્કફોર્સ” શીર્ષકવાળી પેનલ સમક્ષ થયું હતું. કોર્ન ફેરીના માનદ પ્રમુખ સેરીફ કૈનાર દ્વારા સંચાલિત સત્રના પેનલના સભ્યો છે; મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ટર્ક હ્યુમન રિસોર્સિસના ડિરેક્ટર બેતુલ ચોરબાસિઓગ્લુ યાપ્રક, ઓરહાન હોલ્ડિંગ હ્યુમન રિસોર્સિસના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ એવ્રિમ બાયમ પાકિસ, ABET CEO માઈકલ મિલિગન. હૈદર વુરલ, ટોફા ટર્કિશ ઓટોમોબાઈલ ફેક્ટરીઓના કોમર્શિયલ સોલ્યુશન્સ પ્લેટફોર્મ મેનેજર, "ઓટોમોટિવમાં ડેટા મેનેજમેન્ટ અને આર્ટિફિશિયલ ઈન્ટેલિજન્સ" પરના સત્રનું સંચાલન કર્યું. સત્રના વક્તાઓમાં ટોયોટા મોટર યુરોપ સોફ્ટવેર પ્રોજેક્ટ મેનેજર બેરાત ફુરકાન યૂસ, AWS ટેક્નોલોજી ઓફિસર હસન બહરી અકીર્માક, સંબંધિત ડિજિટલ સીઈઓ સેદાત કિલીક અને ઓરેડેટા સીટીઓ સેંક ઓકાન ઓઝપે હતા. IAEC 2021, પ્રો. ડૉ. તે સિરીન ટેકિનાયના સમાપન ભાષણ સાથે સમાપ્ત થયું.