નવી મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સી-ક્લાસ, જેનું સંપૂર્ણ નવીકરણ કરવામાં આવ્યું છે અને તેમાં ઘણી બધી પહેલો છે, તે નવેમ્બર સુધીમાં તુર્કીમાં વેચાણ માટે ઓફર કરવામાં આવી છે, જેની કિંમત 977.000 TL થી શરૂ થાય છે.

મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સી-ક્લાસને તેની નવી પેઢી 2021 સુધી મળી. મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ઓટોમોટિવ એક્ઝિક્યુટિવ બોર્ડ અને ઓટોમોબાઈલ ગ્રૂપના પ્રમુખ શક્રુ બેકડીખાનની ભાગીદારી સાથે ઇઝમિરમાં ડ્રાઇવિંગ સંસ્થા સાથે નવા C-ક્લાસનું તુર્કી લોંચ યોજાયું હતું. નવા સી-ક્લાસનો અનુભવ કરીને, સહભાગીઓએ વાહનની વિશેષતાઓની નજીકથી તપાસ કરી, જે મોડેલના ઇતિહાસમાં ઘણી પ્રથમ બાબતોને મૂર્ત બનાવે છે. બોડી કોડ ડબલ્યુ206 સાથે સી-ક્લાસના પ્રથમ લોકોમાં; તેની પાછળની ડિઝાઈનમાં, ટ્રંક લિડ પર લઈ જવામાં આવતી ટેલલાઈટ્સ, સેકન્ડ જનરેશન MBUX, વૈકલ્પિક રીઅર એક્સલ સ્ટીયરિંગ અને રીઅર સીટ હીટિંગ ફંક્શન જેવી સુવિધાઓ છે. એન્જિન, જે મર્સિડીઝ-એએમજી પેટ્રોનાસ ફોર્મ્યુલા 1 ટીમ સાથે મળીને વિકસિત તેના નવા ટર્બોચાર્જર સાથે વધુ કાર્યક્ષમ છે, તે પહેલાં કરતાં નીચા ઉત્સર્જન દરને પહોંચી શકે છે.

આ સ્લાઇડશો માટે JavaScript જરૂરી છે.

આવૃત્તિ 1 AMG: ટેક્નોલોજી અને રમતગમતના આદર્શ સંયોજનના સાક્ષી

નવા સી-ક્લાસ, એડિશન 1 AMG ના પ્રથમ ઉત્પાદન-વિશિષ્ટ પેકેજમાં એક વ્યાપક સાધનોનું સંયોજન ઓફર કરવામાં આવે છે. મહત્તમ વિશિષ્ટતા અને આરામ માટે રચાયેલ, નવી C-Class Edition 1 AMG એવી સુવિધાઓથી સજ્જ છે જે તમારા જીવનને સરળ બનાવશે. જ્યારે ઓટોમેટિક ટેલગેટ ક્લોઝિંગ સિસ્ટમ અને KEYLESS-GO ડ્રાઇવર અને મુસાફરો માટે મહત્તમ આરામ આપે છે, ત્યારે 19-ઇંચના મલ્ટી-સ્પોક વ્હીલ્સ અને AMG-ડિઝાઇન કરેલા બોડી-કલર ટ્રંક સ્પોઇલર સ્પોર્ટી ઘટકો બનાવે છે. ડિજિટલ લાઇટ અને બ્લાઇન્ડ સ્પોટ આસિસ્ટ ઉચ્ચ સુરક્ષા અપેક્ષાઓ પૂરી કરે છે.

Şükrü Bekdikhan: "અમે સી-ક્લાસની નવી પેઢી સાથે પ્રીમિયમ ઓટોમોબાઈલ માર્કેટમાં અગ્રેસર બનવાનું લક્ષ્ય રાખીએ છીએ, જે તુર્કીમાં અમારું સૌથી વધુ પસંદ કરાયેલ મોડલ છે"

Şükrü Bekdikhan, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ઓટોમોટિવ એન્ડ ઓટોમોબાઈલ ગ્રુપના એક્ઝિક્યુટિવ બોર્ડના અધ્યક્ષ; “અમારું મોડેલ, જેને અમે 1982માં સૌપ્રથમ '190' અને 'બેબી બેન્ઝ' નામ આપ્યું હતું, તે 1993 થી 'C-ક્લાસ' શીર્ષક સાથે સાચી સફળતાની વાર્તામાં ફેરવાઈ ગયું છે. જ્યારે વિશ્વભરમાં અંદાજે 10,5 મિલિયન C-ક્લાસ સેડાન અને એસ્ટેટ વેચાય છે, ત્યારે અમારી પેઢીએ 2014માં 2,5 મિલિયનથી વધુ વેચાણની સફળતા સાથે રસ્તા પર કામ કર્યું હતું. ગયા વર્ષે જ, વેચાયેલી સાત મર્સિડીઝ-બેન્ઝ કારમાંથી એક સી-ક્લાસ ફેમિલીનો સભ્ય હતો અને તુર્કી પર ભારે અસર પડી હતી. C-Class એ તુર્કીમાં અમારું સૌથી વધુ પસંદગીનું મોડલ છે, જે અમને વિશ્વનું 6ઠ્ઠું સૌથી મોટું C-ક્લાસ માર્કેટ બનાવે છે.” જણાવ્યું હતું.

શક્રુ બેકડીખાને તેમના શબ્દો નીચે મુજબ ચાલુ રાખ્યા: “C-Class સાથે, અમે અમારી બ્રાન્ડમાં અમારા સૌથી લોકપ્રિય મોડલની સફળતાની વાર્તામાં એક નવા અધ્યાયના સાક્ષી બનવા માટે તૈયાર છીએ. આ ઉપરાંત, સી-ક્લાસ એ પ્રીમિયમ મિડ-સાઇઝ સેડાન સેગમેન્ટના સૌથી વધુ પસંદગીના મોડલ પૈકીનું એક છે. એસ-ક્લાસની ઘણી વિશેષતાઓને વહન કરતી, નવો સી-ક્લાસ ફરી એકવાર પ્રીમિયમ ડી-સેગમેન્ટનું સંપૂર્ણ, ઇચ્છનીય પેકેજ છે; તે અમને અમારા ગ્રાહકો સાથે વૈભવી, સ્પોર્ટી, ડિજિટલ અને અલબત્ત ટકાઉ રીતે મળવા સક્ષમ બનાવે છે. નવા સી-ક્લાસ સાથે, અમારું લક્ષ્ય પ્રીમિયમ કાર માર્કેટનું નેતૃત્વ કરવાનું છે.”

ડિઝાઇન: સ્પોર્ટી અને સુંદર સ્વરૂપ સાથે ભાવનાત્મક સરળતા

નવો C-ક્લાસ તેના ટૂંકા ફ્રન્ટ બમ્પર-ટુ-વ્હીલ અંતર, લાંબા વ્હીલબેઝ અને પરંપરાગત ટ્રંક ઓવરહેંગ સાથે અત્યંત ગતિશીલ શરીરના પ્રમાણને દર્શાવે છે. પાવર ડોમ સાથેનું એન્જિન હૂડ સ્પોર્ટી દેખાવને વધુ મજબૂત બનાવે છે. પરંપરાગત શરીર-પ્રમાણ અભિગમ "કેબ-બેકવર્ડ" ડિઝાઇન સાથે સુસંગત છે, જેમાં વિન્ડશિલ્ડ અને પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટ પાછળના ભાગમાં ખસેડવામાં આવ્યા છે. જ્યારે આંતરિક ગુણવત્તાની વાત આવે છે, ત્યારે અગ્રણી સી-ક્લાસે પહેલેથી જ એક મહત્વપૂર્ણ પગલું ભર્યું છે. નવો સી-ક્લાસ "આધુનિક લક્ઝરી" ના ખ્યાલને એક પગલું આગળ લઈ જાય છે. આંતરિક ડિઝાઇન નવા એસ-ક્લાસની વિશેષતાઓ પર આધારિત છે અને તેને સ્પોર્ટી રીતે અર્થઘટન કરે છે.

બાહ્ય ડિઝાઇન: પ્રકાશના વિશિષ્ટ નાટકો સાથે એનિમેટેડ સિલુએટ

જ્યારે બાજુથી જોવામાં આવે છે, ત્યારે કાળજીપૂર્વક કોતરવામાં આવેલી સપાટીઓ પ્રકાશની અનોખી રમત બનાવે છે. જેમ જેમ ડિઝાઇનરો લીટીઓને ઓછી કરે છે તેમ, ખભાની રેખા વધુ સ્પષ્ટ બને છે. 18-ઇંચથી 19-ઇંચના વ્હીલ્સ સ્પોર્ટી દેખાવને પૂર્ણ કરે છે.

આગળના દૃશ્યને ભરીને, બ્રાન્ડ-વિશિષ્ટ ફ્રન્ટ ગ્રિલ તમામ સંસ્કરણો પર કેન્દ્રિય રીતે સ્થિત "સ્ટાર" દર્શાવે છે. AMG ડિઝાઇન કોન્સેપ્ટ ક્રોમ "સ્ટાર" અને ડાયમંડ પેટર્નની ગ્રિલનો ઉપયોગ કરે છે.

જ્યારે પાછળથી જોવામાં આવે છે, ત્યારે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સેડાનની વિશિષ્ટ રેખાઓ આકર્ષક હોય છે, જ્યારે ટેલલાઇટ્સ તેમના અનોખા દિવસ અને રાત્રિના દેખાવથી ધ્યાન ખેંચે છે. સી-ક્લાસના સેડાન બોડી પ્રકારમાં પ્રથમ વખત, બે-પીસ રીઅર લાઇટિંગ ગ્રુપ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, જ્યારે લાઇટિંગ ફંક્શન્સને સાઇડ પેનલ્સ અને ટ્રંક લિડમાં ટેલલાઇટ ભાગોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. ઉત્કૃષ્ટ વિગતો, વૈકલ્પિક અથવા વૈકલ્પિક, બાહ્ય પૂર્ણ કરો. વિકલ્પો ત્રણ નવા રંગોથી સમૃદ્ધ છે: "મેટાલિક સ્પેક્ટ્રલ બ્લુ", "મેટાલિક હાઇ-ટેક સિલ્વર" અને "ડિઝાનો મેટાલિક ઓપેલાઇટ વ્હાઇટ".

આંતરિક ડિઝાઇન: ડ્રાઇવર-લક્ષી અભિગમ સાથે રમતગમત પર ભાર

કન્સોલ બે, ઉપલા અને નીચલા ભાગમાં વહેંચાયેલું છે. એરક્રાફ્ટ એન્જીન જેવી ફ્લેટન્ડ રાઉન્ડ વેન્ટિલેશન ગ્રિલ્સ અને આકર્ષક સુશોભન સપાટીઓ પાંખની રૂપરેખા જેવા આર્કિટેક્ચરમાં ગુણવત્તા અને રમતગમતની ધારણાને મજબૂત બનાવે છે. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટનું ઢાળેલું માળખું અને મધ્ય સ્ક્રીન 6 ડિગ્રી દ્વારા ડ્રાઇવર-લક્ષી અને સ્પોર્ટી દેખાવ પ્રદાન કરે છે.

હાઇ-રિઝોલ્યુશન, 12.3-ઇંચની LCD સ્ક્રીન ડ્રાઇવરના કોકપિટ પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે. ફ્લોટિંગ સ્ક્રીન કોકપિટને પરંપરાગત રાઉન્ડ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ડિસ્પ્લે કરતાં અલગ બનાવે છે.

સેન્ટર કન્સોલમાં પણ કેબિનમાં ડિજિટાઇઝેશન ચાલુ રહે છે. હાઇ-રિઝોલ્યુશન 11,9-ઇંચ ટચસ્ક્રીન દ્વારા વાહનના કાર્યોનું સંચાલન કરવામાં આવે છે. ટચસ્ક્રીન પણ હવામાં તરતી દેખાય છે. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ડિસ્પ્લેની જેમ, સેન્ટર કન્સોલમાં ડિસ્પ્લે પણ ડ્રાઇવર-ઓરિએન્ટેડ ડિઝાઇન પ્રદાન કરે છે.

એક પ્રીમિયમ ક્રોમ ટ્રીમ મધ્ય કન્સોલને વિભાજિત કરે છે, જેમાં નરમ ગાદીવાળા આર્મરેસ્ટ સેક્શન અને તેની સામે ગ્લોસી બ્લેક એરિયા છે. મધ્યમ સ્ક્રીન, જે મધ્ય હવામાં તરતી હોય તેવું લાગે છે, તે આ ત્રિ-પરિમાણીય સપાટી પરથી ઉગે છે. સાદા અને આધુનિક ડિઝાઇન કરેલ ડોર પેનલ્સ કન્સોલ ડિઝાઇન સાથે એકીકૃત થાય છે. ડોર પેનલના મધ્ય ભાગમાં મેટાલિક સપાટીઓ, જેમ કે સેન્ટર કન્સોલ, ગુણવત્તાની ધારણામાં વધારો કરે છે. હેન્ડલ, ડોર ઓપનર અને વિન્ડો કંટ્રોલ આ વિભાગમાં સ્થિત છે, જ્યારે સેન્ટ્રલ લોકીંગ અને સીટ કંટ્રોલ ઉપર સ્થિત છે. ફોક્સ લેધર કન્સોલ સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે ઓફર કરવામાં આવે છે. હળવા દાણાવાળા બ્રાઉન અથવા હળવા દાણાવાળા કાળા રંગમાં લાકડાની સપાટીને ભવ્ય એલ્યુમિનિયમ ટ્રીમ દ્વારા ઉન્નત કરવામાં આવે છે.

નવીનતમ MBUX પેઢી: સાહજિક ઉપયોગ અને શીખવા માટે ખુલ્લું

નવા એસ-ક્લાસની જેમ, નવો સી-ક્લાસ સેકન્ડ જનરેશન MBUX (મર્સિડીઝ-બેન્ઝ યુઝર એક્સપિરિયન્સ) ઈન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમથી સજ્જ છે. બીજી પેઢીના MBUX સાથે, જેના હાર્ડવેર અને સોફ્ટવેરમાં નોંધપાત્ર સુધારો થયો છે, આંતરિક વધુ ડિજિટલ અને સ્માર્ટ માળખું મેળવે છે. એલસીડી સ્ક્રીન પરની તેજસ્વી છબીઓ વાહન અને આરામના સાધનોને નિયંત્રિત કરવાનું સરળ બનાવે છે.

સ્ક્રીનના દેખાવને ત્રણ સ્ક્રીન થીમ્સ (એલિગન્ટ, સ્પોર્ટી, ક્લાસિક) અને ત્રણ મોડ્સ (નેવિગેશન, આસિસ્ટન્ટ, સર્વિસ) સાથે વ્યક્તિગત કરી શકાય છે. "ક્લાસિક" થીમમાં, સામાન્ય બે રાઉન્ડ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સ સાથેની સ્ક્રીન રજૂ કરવામાં આવે છે, જેની મધ્યમાં ડ્રાઇવિંગ માહિતી પ્રદર્શિત થાય છે. "સ્પોર્ટી" થીમમાં, લાલ ઉચ્ચારણ સાથેના સ્પોર્ટિયર સેન્ટ્રલ રેવ કાઉન્ટરને કારણે વધુ ગતિશીલ વાતાવરણ બનાવવામાં આવ્યું છે. "એલિગન્ટ" થીમમાં, ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન પરની સામગ્રી ઓછી કરવામાં આવે છે. ડિસ્પ્લેને સાત અલગ અલગ એમ્બિયન્ટ લાઇટિંગ સાથે રંગીન પણ કરી શકાય છે.

હે મર્સિડીઝ: વૉઇસ સહાયક જે દરરોજ વધુ સ્માર્ટ બને છે

"હે મર્સિડીઝ" વૉઇસ સહાયક વધુ સંવાદ સ્થાપિત કરવામાં સક્ષમ છે. દા.ત. કેટલીક ક્રિયાઓ જેમ કે ઇનકમિંગ કૉલ "હે મર્સિડીઝ" સક્રિયકરણ સ્વીકારવું sözcüતેના વિના પણ તેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. તે "હેલ્પ" આદેશ સાથે "હે મર્સિડીઝ" વાહન કાર્ય માટે સમર્થન અને સમજૂતી પણ પ્રદાન કરે છે. સિસ્ટમ મુસાફરોના "હે મર્સિડીઝ" અવાજને પણ ઓળખી શકે છે.

અન્ય મહત્વપૂર્ણ MBUX સુવિધાઓ

વૈકલ્પિક સાધનો તરીકે "ઓગમેન્ટેડ રિયાલિટી નેવિગેશન" ઓફર કરવામાં આવે છે. કેમેરા વાહનની સામેની ઇમેજ કેપ્ચર કરે છે અને તેને સેન્ટર ડિસ્પ્લેમાં પ્રદર્શિત કરે છે. વિડિઓ છબી ઉપરાંત; વર્ચ્યુઅલ ઑબ્જેક્ટ્સ, માહિતી અને સંકેતો જેમ કે ટ્રાફિક સાઇન, ટર્ન ગાઇડન્સ અથવા લેન ચેન્જની ભલામણ એકીકૃત છે. આ સુવિધા શહેરની અંદર નેવિગેશન માર્ગદર્શનની સુવિધા આપે છે. વધુમાં, રંગીન વર્ચ્યુઅલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ વિન્ડશિલ્ડ પર વૈકલ્પિક રીતે ઉપલબ્ધ છે. આ સ્ક્રીન ડ્રાઈવરને બોનેટથી લગભગ 4,5m ઉપર મધ્ય હવામાં સસ્પેન્ડ કરેલી 23x8cm વર્ચ્યુઅલ ઈમેજ બતાવે છે.

સેકન્ડ જનરેશન ISG સાથે ફોર-સિલિન્ડર પેટ્રોલ એન્જિન

નવા C-ક્લાસમાં ઇન્ટિગ્રેટેડ સ્ટાર્ટર જનરેટર (ISG) સાથે સેકન્ડ-જનરેશન ફોર-સિલિન્ડર પેટ્રોલ એન્જિન (M 20) છે, જે પ્રથમ વખત 200 hp વધારાની શક્તિ અને 254 Nm વધારાનું ટોર્ક પ્રદાન કરે છે. ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ અને શુદ્ધિકરણ જેવા કાર્યોના યોગદાન સાથે, ગેસોલિન એન્જિન વધુ કાર્યક્ષમ માળખું દર્શાવે છે.

નવું ટર્બોચાર્જર મર્સિડીઝ-એએમજી પેટ્રોનાસ ફોર્મ્યુલા 1 ટીમના સહયોગથી વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં ટેક્નોલોજીનું ટ્રાન્સફર કામગીરી અને કાર્યક્ષમતાના સંદર્ભમાં સંપૂર્ણપણે નવા ધોરણો નક્કી કરે છે.

ટ્રાન્સમિશન: ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન હંમેશા પ્રમાણભૂત

9G-TRONIC ટ્રાન્સમિશનને ISGને અનુકૂલિત કરવાના માળખામાં વધુ વિકસિત કરવામાં આવ્યું છે. ઇલેક્ટ્રિક મોટર, પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને ટ્રાન્સમિશન કૂલર ટ્રાન્સમિશનમાં એકીકૃત હોવાથી, વધારાની લાઇન અને કનેક્શનની જરૂર નથી, અને જગ્યા અને વજનનો ફાયદો પ્રાપ્ત થાય છે. આ ઉપરાંત, ગિયરબોક્સની કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરવામાં આવ્યો છે. અન્ય યોગદાનમાં, ઇલેક્ટ્રિક સહાયક તેલ પંપ અને યાંત્રિક પંપના ટ્રાન્સમિશન વોલ્યુમમાં અગાઉના મોડલની સરખામણીમાં 30 ટકાનો ઘટાડો થયો છે, જે કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરે છે. વધુમાં, મલ્ટી-કોર પ્રોસેસર સાથે સંપૂર્ણ સંકલિત ટ્રાન્સમિશન કંટ્રોલની નવી પેઢી, નવી એસેમ્બલી અને કનેક્શન ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ થાય છે. વધેલી પ્રોસેસિંગ પાવર ઉપરાંત, ઇલેક્ટ્રિકલ ઇન્ટરફેસની સંખ્યામાં ઘટાડો કરવામાં આવ્યો છે, જ્યારે ટ્રાન્સમિશન કંટ્રોલ યુનિટના વજનમાં પહેલાની સરખામણીમાં 30 ટકાનો ઘટાડો થયો છે.

ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝનમાં 4MATIC ને પણ સુધારેલ છે. નવી ફ્રન્ટ એક્સેલ ઉચ્ચ ટોર્ક ટ્રાન્સમિશનને સક્ષમ કરે છે અને આદર્શ એક્સલ લોડ વિતરણ સાથે શ્રેષ્ઠ ડ્રાઇવિંગ ગતિશીલતા પ્રદાન કરે છે. તે અગાઉની સિસ્ટમ કરતાં નોંધપાત્ર વજનનો ફાયદો પણ પૂરો પાડે છે, CO2 ઉત્સર્જન ઘટાડવામાં મદદ કરે છે. નવા ટ્રાન્સફર કેસ સાથે, એન્જિનિયરોએ ઘર્ષણના નુકસાનમાં વધુ ઘટાડો કર્યો. વધુમાં, તેની પાસે બંધ તેલ સર્કિટ હોવાથી, તેને કોઈ વધારાના ઠંડકના પગલાંની જરૂર નથી.

અન્ડરકેરેજ: આરામ અને ચપળતા

નવું ડાયનેમિક સસ્પેન્શન નવા ચાર-લિંક ફ્રન્ટ એક્સલ અને મલ્ટિ-લિંક રિયર એક્સલનો ઉપયોગ કરે છે. સસ્પેન્શન તેની સાથે અદ્યતન સસ્પેન્શન, રોલિંગ અને અવાજ આરામ તેમજ ચપળ ડ્રાઇવિંગ લાક્ષણિકતાઓ અને શ્રેષ્ઠ ડ્રાઇવિંગ ગતિશીલતા લાવે છે. નવા સી-ક્લાસને વૈકલ્પિક સસ્પેન્શન અને સ્પોર્ટ્સ સસ્પેન્શનથી પણ સજ્જ કરી શકાય છે.

રીઅર એક્સલ સ્ટીયરિંગ: વધુ ચપળ, વધુ ગતિશીલ

નવો C-ક્લાસ વૈકલ્પિક રીઅર એક્સલ સ્ટીયરીંગ અને સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમ સાથે વધુ ચપળ અને સ્થિર ડ્રાઈવ આપે છે જે આગળના એક્સલ પર વધુ સીધું કામ કરે છે. પાછળના એક્સલ પરનો 2,5-ડિગ્રી સ્ટીયરિંગ એંગલ ટર્નિંગ સર્કલને 40 સેમીથી 11,05 મીટર સુધી ઘટાડે છે. પાછળના એક્સલ સ્ટીયરીંગ સાથે, 2,35 ને બદલે 2,3 (4MATIC અને કમ્ફર્ટ સ્ટીયરીંગ સાથે)નો નીચલો સ્ટીયરીંગ લેપ, ડ્રાઇવિંગ કોન્સેપ્ટને ધ્યાનમાં લીધા વિના, દાવપેચમાં સરળતા પ્રદાન કરે છે.

60 કિમી/કલાકની નીચેની ઝડપે, જ્યારે દાવપેચ કરવામાં આવે છે, ત્યારે પાછળના પૈડાં આગળના પૈડાંના ખૂણાથી વિરુદ્ધ દિશામાં 2,5 ડિગ્રી સુધી સ્ટીયર કરવામાં આવે છે. વ્હીલબેઝ વર્ચ્યુઅલ રીતે ટૂંકી કરવામાં આવે છે, જે વાહનને વધુ ચપળ બનાવે છે. 60 કિમી/કલાકથી વધુની ઝડપે પાછળના પૈડા આગળના પૈડાની દિશામાં 2,5 ડિગ્રી સુધી ચાલે છે. જ્યારે વ્હીલબેઝ વર્ચ્યુઅલ રીતે વિસ્તૃત છે, ત્યારે વધુ ગતિશીલ અને વધુ સ્થિર ડ્રાઇવિંગ પાત્ર બનાવવામાં આવે છે, ખાસ કરીને ઊંચી ઝડપે. આ વાહન ઓછા સ્ટીયરીંગ એંગલ સાથે ગતિશીલ અને ચપળ ડ્રાઈવ ઓફર કરે છે અને સ્ટીયરીંગ ઓર્ડરને વધુ સ્પોર્ટીલી પ્રતિક્રિયા આપે છે.

ડ્રાઇવિંગ સહાય પ્રણાલી: જોખમી પરિસ્થિતિઓમાં ડ્રાઇવરને રાહત અને સમર્થન આપો

ડ્રાઈવર સહાયતા સિસ્ટમની નવીનતમ પેઢીમાં અગાઉના C-ક્લાસની તુલનામાં વધારાના અને વધુ અદ્યતન કાર્યોનો સમાવેશ થાય છે. ડ્રાઇવરના ભારને હળવો કરતી સિસ્ટમ્સનો આભાર, ડ્રાઇવર વધુ આરામથી અને સલામત રીતે વાહન ચલાવી શકે છે. સિસ્ટમો સંભવિત જોખમની સ્થિતિમાં ડ્રાઇવરને યોગ્ય રીતે પ્રતિક્રિયા કરવામાં મદદ કરે છે. સિસ્ટમ્સની કાર્યક્ષમતા ડ્રાઇવરના ડિસ્પ્લેમાં નવા ડિસ્પ્લે કોન્સેપ્ટ દ્વારા એનિમેટેડ છે.

સક્રિય અંતર સહાય DISTRONIC; તે હાઇવે, હાઇવે અને શહેરી સહિત વિવિધ રસ્તાની પરિસ્થિતિઓમાં આગળના વાહન માટે આપમેળે પૂર્વ નિર્ધારિત અંતર જાળવી રાખે છે. સિસ્ટમ, જે અગાઉ 60 કિમી/કલાકની ઝડપે વાહનોને પ્રતિસાદ આપતી હતી, તે વિકસાવવામાં આવી હતી અને હવે તે વાહનોને પણ પ્રતિસાદ આપે છે જે 100 કિમી/કલાકની ઝડપે સ્થિર હોય છે.
સક્રિય સ્ટીયરિંગ સહાય; તે 210 કિમી/કલાકની ઝડપે લેનને અનુસરવામાં ડ્રાઇવરને સપોર્ટ કરે છે. તે લેન ડિટેક્શન, હાઈવે પર કોર્નરિંગ પરફોર્મન્સમાં સુધારો અને હાઈવે પર બહેતર લેન સેન્ટરિંગ ફીચર્સ સાથે ડ્રાઈવિંગ સેફ્ટીને સપોર્ટ કરે છે, સાથે 360-ડિગ્રી કૅમેરા જે ઈમરજન્સી લેન બનાવે છે, ખાસ કરીને ઓછી ઝડપે.
અદ્યતન ટ્રાફિક સાઇન ડિટેક્શન સિસ્ટમ; ગતિ મર્યાદા જેવા ટ્રાફિક ચિહ્નો ઉપરાંત, તે રસ્તાના ચિહ્નો અને રોડવર્ક ચિહ્નો પણ શોધી કાઢે છે. સ્ટોપ સાઇન અને લાલ લાઇટ ચેતવણી (ડ્રાઇવિંગ સહાય પેકેજના ભાગ રૂપે) મુખ્ય નવીનતાઓ તરીકે રજૂ કરવામાં આવી છે.

અદ્યતન પાર્કિંગ સિસ્ટમ કે જે ચાલાકી કરતી વખતે ડ્રાઇવરને સપોર્ટ કરે છે

અદ્યતન સેન્સર્સનો આભાર, સહાયક સિસ્ટમો ચાલાકી કરતી વખતે ડ્રાઇવરને સપોર્ટ કરે છે. MBUX એકીકરણ પ્રક્રિયાને વધુ સાહજિક અને ઝડપી બનાવે છે. વૈકલ્પિક પાછળના એક્સલ સ્ટીયરિંગને પાર્કિંગ સહાયકોમાં એકીકૃત કરવામાં આવે છે, જ્યારે લેનની ગણતરી તે મુજબ ગોઠવવામાં આવે છે. ઈમરજન્સી બ્રેકીંગ ફીચર અન્ય ટ્રાફિક હિતધારકોને સુરક્ષિત કરવામાં પણ મદદ કરે છે.

અથડામણ સલામતી: તમામ વૈશ્વિક આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે

C-Class એ વિશ્વની દુર્લભ કારમાંથી એક છે જે ઘણા દેશોમાં વેચાય છે. હાલમાં તે 100 થી વધુ દેશોમાં વેચાય છે. આ માટે અત્યંત વ્યાપક વિકાસના તબક્કાની જરૂર છે. તમામ એન્જીન અને બોડી પ્રકારો, જમણેરી અને ડાબી બાજુના ડ્રાઇવ વાહનો, 4MATIC વાહનો અને હાઇબ્રિડ વાહનોએ સમાન આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે. આ સિવાય વિશેષ જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે ખાસ સાધનો અમલમાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, યુરોપ માટે ઉત્પાદિત વાહનોમાં ડ્રાઇવરની સીટની પાછળના ભાગમાં એકીકૃત કેન્દ્રીય એરબેગ હોય છે. અથડામણની દિશા, અકસ્માતની ગંભીરતા અને લોડની સ્થિતિના આધારે, ગંભીર આડઅસરની ઘટનામાં, તે ડ્રાઇવર અને આગળના પેસેન્જર વચ્ચે ખુલે છે, માથાના અથડામણનું જોખમ ઘટાડે છે.

PRE-SAFE સાથે, જે આગળ અને પાછળની અથડામણમાં અસરકારક છે, PRE-SAFE ઇમ્પલ્સ સાઇડ (ડ્રાઇવિંગ આસિસ્ટન્સ પેકેજ પ્લસ સાથે) વાહનની બાજુમાં એક પ્રકારનું વર્ચ્યુઅલ ટોર્સિયન ઝોન બનાવે છે. સંભવિત આડઅસરની ઘટનામાં મર્યાદિત ટોર્સિયન વિસ્તાર હોવાથી, પ્રી-સેફ ઇમ્પલ્સ સાઇડ અસર પહેલાં સંબંધિત બાજુએ સીટની પાછળની બાજુમાં સંકલિત એર કોથળીને ફુલાવીને ટોર્સિયન વિસ્તારને વધારે છે.

ડિજિટલ લાઇટ: ઉચ્ચ તેજસ્વી શક્તિ અને વૈકલ્પિક પ્રક્ષેપણ કાર્ય

ડીજીટલ લાઇટ એ એડિશન 1 AMG સાધનોની સાથે પ્રમાણભૂત તરીકે સમાવવામાં આવેલ છે, જે ફક્ત લોન્ચ માટે જ ઓફર કરવામાં આવી હતી. ક્રાંતિકારી હેડલાઇટ ટેક્નોલોજી નવા કાર્યો પ્રદાન કરે છે, જેમ કે રસ્તા પર સહાયક ચિહ્નો અથવા ચેતવણી પ્રતીકો રજૂ કરવા. ડિજિટલ લાઇટ સાથે, દરેક હેડલાઇટમાં ત્રણ અત્યંત શક્તિશાળી LEDs સાથે લાઇટ મોડ્યુલ હોય છે. આ LEDsનો પ્રકાશ 1,3 મિલિયન માઇક્રો મિરર્સની મદદથી રીફ્રેક્ટેડ અને ડાયરેક્ટ કરવામાં આવે છે. આમ, વાહન દીઠ 2,6 મિલિયન પિક્સેલનું રિઝોલ્યુશન આપવામાં આવે છે.

સિસ્ટમ ઉચ્ચ-રિઝોલ્યુશન પ્રકાશ વિતરણ માટે લગભગ અમર્યાદિત શક્યતાઓ ખોલે છે જે આસપાસની પરિસ્થિતિઓમાં ખૂબ જ સફળતાપૂર્વક સ્વીકારે છે. વાહનમાંના કેમેરા અને સેન્સર ટ્રાફિકમાં અન્ય હિસ્સેદારોને શોધી કાઢે છે, શક્તિશાળી કમ્પ્યુટર્સ ડેટા અને ડિજિટલ નકશાનું મિલિસેકન્ડમાં મૂલ્યાંકન કરે છે અને હેડલાઇટને શરતો અનુસાર પ્રકાશિત કરવાનો આદેશ આપે છે. આમ, અન્ય ટ્રાફિક હિસ્સેદારોની આંખોમાં ઝગઝગાટ વિના શક્ય શ્રેષ્ઠ લાઇટિંગ પ્રદર્શન પ્રાપ્ત થાય છે. તે નવીન કાર્યો સાથે પણ આવે છે. ડિજિટલ લાઇટ તેના અલ્ટ્રા રેન્જ ફંક્શન સાથે ખૂબ લાંબી લાઇટિંગ રેન્જ પ્રદાન કરે છે.

આરામદાયક સાધનો: ઘણા પાસાઓમાં સુધારેલ છે

આગળની બેઠકોના વૈકલ્પિક મસાજ કાર્યની અસર વિસ્તરી છે અને સમગ્ર પાછળના વિસ્તારને આવરી લે છે. બેકરેસ્ટમાં આઠ પાઉચ શ્રેષ્ઠ શક્ય આરામ પ્રદાન કરે છે. ડ્રાઇવરની બાજુએ, પાઉચમાં એકીકૃત ચાર-મોટર વાઇબ્રેશન મસાજ પણ છે. પાછળની સીટ હીટિંગ પણ પ્રથમ વખત ઓફર કરવામાં આવે છે.

ENERGISING COMFORT નો “ફિટ એન્ડ હેલ્ધી” અભિગમ વિવિધ કમ્ફર્ટ સિસ્ટમ્સને જોડીને અનુભવની દુનિયા બનાવે છે. સિસ્ટમ આંતરિક ભાગમાં મૂડ-યોગ્ય વાતાવરણ બનાવે છે, ઉદાહરણ તરીકે જ્યારે ડ્રાઇવર થાકેલો હોય ત્યારે ઉત્સાહિત કરે છે અને તણાવનું સ્તર ઊંચું હોય ત્યારે આરામ કરે છે. ENERGIZING COACH વાહન અને ડ્રાઇવિંગ માહિતીના આધારે યોગ્ય સુખાકારી અથવા આરામ કાર્યક્રમની ભલામણ કરે છે. જો ડ્રાઇવર યોગ્ય સ્માર્ટ ઉપકરણ વહન કરે છે, તો ઊંઘની ગુણવત્તા અને તણાવ સ્તરની માહિતી પણ અલ્ગોરિધમમાં ઉમેરવામાં આવે છે.

AIR-BALANCE પેકેજ વ્યક્તિગત પસંદગી અને મૂડના આધારે ઘરની અંદર વ્યક્તિગત સુગંધનો અનુભવ આપે છે. આ સિસ્ટમ કેબિનમાં હવાને આયનીકરણ અને ફિલ્ટર કરીને હવાની ગુણવત્તામાં સુધારો કરે છે.

ટેકનિકલ વિશિષ્ટતાઓ:

C 200 4MATIC

એન્જિન ક્ષમતા	cc	1.496
મહત્તમ શક્તિ	b/ kW	204/ 150
ક્રાંતિની સંખ્યા	ડી / ડી	5.800-6.100
વધારાની શક્તિ (બૂસ્ટ)	bg/kW	20/ 15
મહત્તમ ટોર્ક	Nm	300
ઉંમરના કાકા	ડી / ડી	1.800-4.000
વધારાના ટોર્ક (બૂસ્ટ)	Nm	200
NEFZ બળતણ વપરાશ (સંયુક્ત)	l/100 કિમી	6,9-6,5
CO₂ મિશ્ર ઉત્સર્જન	g/km	157-149
પ્રવેગક 0-100 કિમી/કલાક	sn	7,1
મહત્તમ ઝડપ	કિમી / સે	241

WLTP ધોરણ અનુસાર વપરાશ મૂલ્યો